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Restauration coupe 1966

Démarré par Arnuche, 10 Juillet 2019 à 22:14:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Pascal-lrq

En plus frais de port et il faut encore rajouter les frais de douanes...

Quand c'est grand et/ou lourd, j'ai jamais trouvé moins cher que Silver Performance car les frais te plombent le prix global.

Pascal

roro29

Chez silver performance ils ont  un stock bien fourni
Et joignable au téléphone
J'ai passé une commande pour 1000€ il y a 2semaines
roro

Arnuche

Oui en fin de compte moi aussi à chaque fois , c'est moins cher à l'achat puis douane et frais de port ça explose , en plus là je m'étais trompé j'ai renvoyé ça m'a fait un bon d'achat 😉

Arnuche

hier retro obus


puis petite question c'est quoi ce type de radiateur ? oliv j'ai regardé ton site sur ebay mais ?
dimension environ 54/54 cm , L6 ou V8 ? j'ai un radiateur en plus pour la boite .


bon les photos sont de biais j'ai du merder quand je les ai prises

olive82

Normalement en bas de ton radiateur , au milieu , il y a les 2 branchements pour le refroidissement de la boite auto , il est incorporé dans le radiateur de LDR, mais nous on a pas un radiateur ' en plus '.

En plus j'arrive pas à ouvrir ta photo en grand  LOL

Arnuche

Justement sur le mien y'a rien , car si j'ai bien compris les tuyaux de la boîte vont directement au petit 😁 qui a était rajouté,comme c'était une boîte Manu avant , j'avais demander au vendeur il m'avait dit que c'était mieux d'avoir un radiateur différent ???.
Mais  à mon avis je peut en mettre un V8 avec les raccords dont tu me parle et supprimer le petit radiateur , mais si c'est mieux 🤔🤔
Donc pour résumer le mieux et d'acheter un comme vous et soit de raccorder les raccords du bas ou de laisser le petit quand je serais exactement là meilleur solution 🤩

Arnuche


olive82

Merci pour la photo en grand , par contre tu peux faire une photo du petit stp.

Je pense que c'est mieux d'avoir un petit radiateur séparé , au moins il n'est pas en contact avec le LDR , donc il doit plus refroidir, par contre c'est mieux d'avoir une config d'origine parce qu'on te posera toujours la question ' pourquoi c'est différent.... ' .

Moi j'ai acheté celui-là :

https://www.ebay.fr/itm/Radiateur-en-aluminium-pour-Ford-Mustang-V8-289-302-WINDSOR-1964-1965-1966/153325626408?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649


Si tu passes dans cette config, tu peux toujours nettoyer le tien et le repeindre , il se vendra facilement  :v:

Fross

Il vaut mieux privilégier un radiateur en cuivre qu'un en aluminium, tout simplement parce que la dissipation thermique du cuivre est bien meilleure que celle de l'alu.

D'ailleurs, d'origine, dans les années 60/70, les radiateurs étaient en cuivre. C'est pas pour rien.

Dans ma 69, j'ai remplacé le radiateur (celui d'origine était mort) par un identique à l'origine en cuivre, et la température moteur est tout le temps parfaite, été comme hiver.

Par contre, c'est plus cher (quoique... aux USA, les radiateurs en cuivre ne sont pas aussi chers qu'en France. Le problème, c'est pour les faire venir).
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Arnuche

Merci oliv 🙏
y'a une photo sur la page 1 , poste 16 du petit radiateur car maintenant il est derrière ma jupe avant plus difficile de faire une photo 😉

olive82

Je viens de voir ton petit radiateur d'huile , donc je repasserai avec le radiateur qui inclut celui de l'huile comme à l'origine .

Comme le dit Fross , c'est vrai que le cuivre dissipe bien mieux la chaleur , mais les radiateurs en alu ont 3 rangs donc bien mieux que les 2 rangs en cuivre de l'époque, après ça dépend si tu veux rester le plus possible en config d'origine

Fross

Citation de: olive82 le 14 Décembre 2019 à 11:05:04Je viens de voir ton petit radiateur d'huile , donc je repasserai avec le radiateur qui inclut celui de l'huile comme à l'origine .


+1
Ton montage est un bricolage pour passer d'une boite méca à une boite auto.
Il vaut mieux revenir à la configuration d'origine pour boite auto avec un radiateur incluant le radiateur d'huile de boite.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Arnuche

Merci Fross j'avais pas vu ton message  👍 ,tu as un lien pour les radiateurs cuivre?
Sinon oliv non pas du tout proche de l'origine j'ai pas les compétences et pas les moyens si je passe par un garage , juste une mustang aussi sympa que possibles pour des balades tranquilles 😉
Voilà vers quoi j'aimerai tendre

Fross

Citation de: Arnuche le 14 Décembre 2019 à 11:57:58Merci Fross j'avais pas vu ton message  👍 ,tu as un lien pour les radiateurs cuivre?


J'avais pris le mien chez Rockauto. Un modèle 69 (grand modèle cuivre pour boite auto et clim).
Pas cher du tout ($116.00), mais à ce moment là, j'étais aux US et j'ai pas payé ni le port pour l'Europe, ni les taxes.

Je sais pas si les modèles 65-66 sont dispo chez eux.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

roro29

Pour ma part,  j'achète de plus en plus chez Silver performance, ils sont pas très cher, et le franco de port est vite atteint.

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-260-289-302-radiateur-premium-core-copper-and-brass-radiator-acp-fmer001-2593p-p-175625.html

Regarde celui-là!

roro

Fross

Citation de: roro29 le 15 Décembre 2019 à 08:49:03Pour ma part,  j'achète de plus en plus chez Silver performance, ils sont pas très cher, et le franco de port est vite atteint.

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-260-289-302-radiateur-premium-core-copper-and-brass-radiator-acp-fmer001-2593p-p-175625.html

Regarde celui-là!



C'est quand même trois fois le prix de Rock Auto.
Je pense que même avec le port et la TVA, c'est moins cher aux USA. A calculer.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

C'est toujours une question de coût , il faut toujours faire son panier sur plusieurs sites  :v: mais bon à 125€ , en alu, livré, moi j'ai vite choisit

Arnuche

125€ tu as eu des frais de douane ? Sinon c'est top affaire 👍

Fross

Citation de: Arnuche le 15 Décembre 2019 à 20:03:33125€ tu as eu des frais de douane ? Sinon c'est top affaire 👍

Si j'en crois le lien qu'il a posté, l'achat a été fait aux Pays Bas, donc sans frais de douane (c'est l'UE)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Non, pas de frais de douane , juste 125€ , c'est pour ça que j'ai mis le lien  :v: la photo du radiateur est sur mon post restauration