Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

avatar_Maxime

Rénovation Mach One 1969

Démarré par Maxime, 04 Juin 2020 à 02:26:01

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Maxime

Salut à tous,

Suite à mon envie de refaire l'isolation intérieure de ma Mach One, je me suis dit que j'allais ouvrir un petit sujet afin de partager son rafraîchissement.

Tout d'abord, j'ai changé quelques éléments qui étaient fatigués ou ne me plaisaient pas au début de cette année: Changement du volant, pommeau de boite de vitesse, tableau de bord coté passager et d'une plaquette en faux bois de la console centrale ainsi que l'ajout du logo Mustang dans la calandre.
Voila le résultat avant/après:
calandre a-a.jpg
intérieur a-a.jpg
pommeau a-a.jpg
Le volant joue énormément sur le rendu final je trouve et puis le feeling du bois est tellement plus agréable que l'ancien en caoutchouc.

Arrive enfin le gros morceau des travaux: Pose d'isolant sous la moquette afin de rendre les longs trajets plus confortables sans tous les bruits parasites du vent etc.
On commence par démonter les sièges avant puis la console centrale, ensuite on passe sur toute la banquette arrière (rabattable) suivie des seuils de portes et et des garnitures plastiques de l'arrière avant de finir par retirer les ceintures.
101406028_252372589379496_2616084096324993024_n.jpg
Première découverte, le coté passager est en plutôt bon état. Par contre du coté conducteur c'est une autre histoire. l'isolant est complètement pourri, on dirait bien que de l'eau est passé par là, ça sent mauvais...
102565578_721808838569918_8242930466030616576_n.jpg
102384230_1035607933504073_5714218983897432064_n.jpg
101768498_248627443130375_4908379893923840000_n.jpg
Je découvre aussi les jointures faites à l'américaine: du silicone au pistolet en bonne grosse quantité ;D
101854805_829741187549599_3686020600775573504_n.jpg
101791010_2694122810870161_3569781429782970368_n.jpg
101738632_183305366348783_6180284731502886912_n.jpg
Il est temps de retirer l'isolant qui est la depuis trop longtemps. Du coté conducteur ça s'arrache, tombe en miette et reste collé en partie sur la tôle, de l'autre coté ça vient sans aucun problème en un seul morceau et je fais une belle découverte sous l'isolant arrière passager: la Build Sheet de ma voiture! Malheureusement, celle ci est "fusionnée" avec l'isolant qui a du avoir un petit peu d'eau au cours du temps. Je m'applique du mieux que je peux pour essayer de récupérer les morceaux de la Build Sheet mais elle tombe malheureusement en miette entre mes doigts... C'était trop beau pour être vrai. Si elle était sous la moquette avant passager, j'aurais probablement pu la sauver au vu de l'état presqu'immaculé de l'isolant mais ce n'est pas le cas. J'arrive tout de même à récupérer un petit morceau du papier dont la partie qui indique le VIN "9R02M116535", c'est bien la mienne! Mais c'est la seule information lisible sur ce bout de papier vieux de plus de 51 ans (ma Mach One étant sortie le 30 octobre 68).
101966635_250331182867241_7715685022417551360_n.jpg
101723969_710408589721229_8968012299549802496_n.jpg
Du coté conducteur, je commence donc à gratter toute la crasse qui est restée la et je nettoie. Au bout de quelques instants, je fais la mauvaise découverte: La moquette a bel et bien pris l'eau et ça a stagné trop longtemps. Le résultat en photo:
101871474_608719263076254_2845328237741998080_n.jpg
101607156_2539720082794147_3779802994095161344_n.jpg
Il reste pas mal à gratter pour retirer la crasse et la rouille superficielle, je m'attends à avoir de très très mauvaises surprises surtout à l'avant. Pour le coté passager, c'est plutot propre surtout à l'avant qui semble presque neuf.
Du coup je me mets à décaper le coté conducteur et je frotte avec une brosse métallique le coté passager qui est dans un meilleur état et ne nécessite pas autant de travail que l'autre coté. Je me décide aussi à retirer une grosse partie des jointures afin de les refaire plus proprement avec du silicone.
Après plusieurs heures de grattage, voici le résultat:
101298812_272234274144316_722435446470082560_n.jpg
101502790_2531440547166928_417623537323343872_n.jpg
101814551_1831461443661444_3676824822391767040_n.jpg
101614459_288684945856985_2526651482674036736_n.jpg
101589279_293494128492061_8806387075269001216_n.jpg
Toutes les zones ou le métal est totalement à nu, il s'agit des zones ou j'ai retiré les joints. Du coté conducteur, à l'arrière, le plancher est tout de même assez amoché. Une moitié est grignotée en plusieurs points et assez mince tandis que l'autre moitié reste dans un état plus que correct. A l'avant, il y a un petit trou qui se situe au coin du longeron. Il y avait beaucoup de rouille de surface qui a un peu attaqué l'entièreté de la tôle mais rien de bien méchant si ce n'est le trou.
Je contacte Mustang&Co (chez qui j'ai acheté la Mach One) et les informe sur cette découverte. Pas de souci, ils vont s'en occuper en garantie! C'est une bonne nouvelle pour moi. La voiture devant passer chez eux le 13 juin pour l'entretien, ils me proposent de le faire en même temps si ça me convient, c'est parfait pour moi.

Bon maintenant, je m'attaque au nettoyage à proprement parler. Je m'équipe d'un aspirateur, d'un bon dégraissant, d'une éponge et d'un seau d'eau. 2 bonnes heures plus tard, c'est fait. J'ai nettoyé toutes les tôles intérieures accessibles sur lesquelles je mettrai de l'isolant afin qu'il colle bien (y compris le coffre). Je prends mes bombes de peinture antirouille et je repeins toutes les zones qui en ont besoin. Le soleil commence à se coucher, je m'arrête la, les joints attendront demain tout comme les photos puisque mon téléphone est déchargé.
Au programme pour la suite: Refaire tous les joints des planchers, mettre de l'isolant partout sauf sur les zones qui doivent passer par la case chirurgie chez Mustang&Co, préparer les découpes d'isolant pour ces zones et nettoyer tous les plastiques et éléments divers que j'ai retiré durant le démontage. Ça devrait encore bien m'occuper pour 2 journées. Après ça, je remonte juste le siège conducteur en attente de conduire la voiture pour son entretien et ses réparations.

Pour finir, petite question pour les experts: D'après vous, au vu des joints et de la Build sheet présente sous l'isolant et en partie fusionnée avec celui ci et aussi en partie avec la tôle, serait-il possible que la voiture soit toujours avec ses planchers d'origine?

Carlo

Bonjour,

Joli tutoriel...  bien1

Avec le regard d'admirateur de Mamies qui est le miens, (Ah... si j'avais les compétences...soupir...)  je la trouve plutôt bien conservée pour son âge, non ?

Courage pour la suite...

 :v:
Pony en gestation...

Ayé, la petite GT/CS a pointé le bout de son museau le 21.08.19

Le Papa est aux anges...😍

Fross

Citation de: Maxime le 04 Juin 2020 à 02:26:01serait-il possible que la voiture soit toujours avec ses planchers d'origine?

A l'évidence, les planchers sont d'origine.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

machbill

il t'aurais fallu un labo spécialisé pour la build sheet ;-)

moi j'aurai pris des photos dans tous les sens et avec une grande définition, le numérique peut faire des miracles.

Je ne connais pas les 69, mais les planchers se changent plutôt facilement sur nos vieilles, là visiblement c'est une fuite intérieure, faudra en trouver l'origine.

Maxime

Citation de: Carlo le 04 Juin 2020 à 07:35:52Bonjour,

Joli tutoriel...  bien1

Avec le regard d'admirateur de Mamies qui est le miens, (Ah... si j'avais les compétences...soupir...)  je la trouve plutôt bien conservée pour son âge, non ?

Courage pour la suite...

 :v:


Ben pour être honnête, je n'ai aucune compétence particulière. Je n'ai jamais fait ça de ma vie mais comme beaucoup de choses, ça s'apprend. Le tout c'est d'être organisé, patient et méticuleux. Bien ranger les vis lors du démontage en mettant des étiquettes pour savoir qui va où, prendre le temps de bien gratter partout où c'est nécessaire et ... s'énerver de temps en temps sur les vis/boulons qui ne veulent pas venir   sbhy
Je trouve qu'elle est bien conservée oui. Elle a été commandée à l'origine pour San José (Californie) et quand elle a été importée l'année passée, elle se trouvait toujours en Californie, dans une région encore plus sèche que San José (environ 3x moins de pluie qu'en Belgique). Donc il est fort probable qu'elle soit restée la bas toute sa vie ce qui explique son état plutôt bien conservé.
Merci pour les encouragements :)

Citation de: Fross le 04 Juin 2020 à 11:32:50
Citation de: Maxime le 04 Juin 2020 à 02:26:01serait-il possible que la voiture soit toujours avec ses planchers d'origine?

A l'évidence, les planchers sont d'origine.
C'est plutôt une bonne nouvelle ça :D

Citation de: machbill le 04 Juin 2020 à 11:49:38il t'aurais fallu un labo spécialisé pour la build sheet ;-)

moi j'aurai pris des photos dans tous les sens et avec une grande définition, le numérique peut faire des miracles.

Je ne connais pas les 69, mais les planchers se changent plutôt facilement sur nos vieilles, là visiblement c'est une fuite intérieure, faudra en trouver l'origine.
Malheureusement, c'était irrécupérable, la feuille était posée face contre l'isolant donc il était impossible de voir quoi que ce soit puisque les informations étaient du mauvais coté.
Je pense que la fuite provient de la vitre conducteur. Lorsque je la remonte à fond, il y a un petit jour entre la petite vitre arrière et celle de la porte ainsi qu'avec le joint. Quand je nettoie la voiture, je fais attention à ne pas projeter trop d'eau au niveau des vitres mais si les anciens propriétaires nettoyaient au Karscher ou bien sans faire attention, il est possible que ça vienne de là. En tout cas, j'ai testé les cheminées et jamais vu d'eau s'infiltrer par là ;)

olive82

Si ils doivent te faire une ' réparation '  de ton plancher en ' garantie '  je te conseille de rien remonter et de ne pas coller ton isolant avant , mieux vaut attendre le retour de ta mustang , ça évitera que l'isolant soit abîmé .....

Sinon, tu as fait du bon travail   bien1  bien1  bien1

Maxime

Citation de: olive82 le 04 Juin 2020 à 14:39:25Si ils doivent te faire une ' réparation '  de ton plancher en ' garantie '  je te conseille de rien remonter et de ne pas coller ton isolant avant , mieux vaut attendre le retour de ta mustang , ça évitera que l'isolant soit abîmé .....

Sinon, tu as fait du bon travail   bien1  bien1  bien1

Je ne remonte rien (si ce n'est le siège pour pouvoir apporter la voiture bien évidemment) mais pour ce qui est de l'isolant, c'est trop tard. J'ai juste laissé les zones à réparer bien propre pour qu'ils puissent travailler dessus aisément.
Merci ça fait plaisir venant de quelqu'un qui restaure entièrement sa voiture! :)

Je posterai la suite demain soir

olive82

J'espère que ton isolant ne sera pas abîmé, lorsque tu amèneras ta Mustang chez eux, faudra bien leur dire qu'il est neuf et qu'il faut qu'ils fassent attention de pas le pourrir

Pascal-lrq

C'est bien qu'ils te prennent sous garantie ton problème, il y a longtemps que tu as acheté la voiture ?

La rouille, c'est bien le problème avec ces vieilles voitures. Apparemment ce n'est pas trop grave.

Pascal

Maxime

Je pense qu'il n'y aura pas de souci pour l'isolant, j'ai laissé de l'espace pour qu'ils puissent travailler sans être gêné et puis ce sont des pros donc ils doivent avoir l'habitude de travailler proprement ;)

Je l'ai commandée fin février 2019, elle se trouvait toujours en Californie. Arrivée en Belgique début mai et je devais la récupérer début juillet. Malheureusement, il y avait un souci au niveau du moteur et je n'ai pu la récupérer que début décembre (le 7 donc il y a pile 7 mois). Mais non ça ne semble pas très grave surtout s'il s'agit des planchers d'origine. D'ailleurs, j'ai une autre question pour les fins connaisseurs: Si on regarde pour acheter des planchers avant en reproduction, il y a 3 paires de rigoles et 1 gros trou ovale pour mettre un bouchon de vidange comme on peut le voir ici. Or, sur mes planchers, je n'ai pas ça mais 4 paires de rigoles et pas de trou ovale. Est-ce que c'est parce que les planchers d'origine étaient conçus comme ça (ce qui serait la preuve que j'ai un plancher d'origine) ou bien y a-t-il une autre raison?

olive82

Ton plancher est le même que sur ma 66

Maxime

Citation de: olive82 le 07 Juin 2020 à 13:58:57Ton plancher est le même que sur ma 66

Non non, je viens d'aller revoir ton post de restauration et tu as fait une photo du plancher avant où on voit clairement le trou ovale pour un bouchon de vidange d'eau. Moi je n'en n'ai pas ;) Par contre pour l'arrière et le support de siège c'est en effet les mêmes ;)

Maxime

Suite de ma rénovation
Après avoir bien nettoyé les planchers et les anciens joints, j'ai commencé par remettre en peinture les zones qui en avaient besoin. J'ai ensuite remis un joint en silicone partout où j'ai retiré les anciens joints. Il y a une différence de teinte entre la peinture utilisée et celle qui était déja là mais ça ne me pose aucun problème, ça ne se verra pas et c'est uniquement destiné à protéger la tôle. Malgré tout, ça donne un résultat bien plus propre qu'auparavant et au moins je connais l'état réel de mes planchers.
101685734_2611506509168226_6777496240339812352_n.jpg
102431578_247738693345379_343898516722024448_n.jpg
102392866_2660709347534980_3944027841821147136_n.jpg
101661578_675859972959526_3861325669556289536_n.jpg
102439614_186160056034389_6571581068489523200_n.jpg
Après ça, l'amusement commence avec l'isolant: prises de mesures, découpes, bien appliquer l'isolant et bien l'aplatir pour qu'il soit collé partout. Une fois que j'ai eu fini tout le plancher, j'ai utilisé le peu qu'il me restait pour en mettre à l'intérieur des ailes arrières, sur les passages de roues et tout ce qui devrait réduire les vibrations et bruits parasites. J'ai bien évidemment laissé le coté conducteur "nu" puisqu'il y a des réparations prévues dans les prochains jours mais toutes les découpes sont prêtes, je n'aurai plus qu'à les poser une fois rentré chez moi.
102330855_959279017844273_1318241820916233282_n.jpg
102768218_325980185055868_1004314936600816117_n.jpg
103279751_251459166294570_7277003547175393249_n.jpg
102669534_1349332148595628_3248171725562903357_n.jpg
J'avais prévu à la base de ne rien remonter si ce n'est le siège conducteur puis j'ai finalement changé d'avis et j'ai tout remonté à l'exception de la console centrale. Pour le peu de temps que cela demande de retirer la banquette arrière ainsi que les plastiques et le seuil de porte (15 min), je me suis dit qu'au moins tout est rangé et ça me donnera une bonne idée de la réduction des nuisances sonores grâce à l'isolant même s'il en manque une partie.

Prochaine étape, aller faire quelques dernières balades avant l'entretien et les réparations. Prévu durant le passage au garage:
- Ajout de gicleur sur les flexibles de lave glace (j'ai tout le circuit lave glace au complet, il manque juste les 2 gicleurs pour envoyer l'eau sur les vitres);
- Fixation de la plaque en plastique derrière le siège conducteur;
- Trouver et réparer l'origine de la petite fuite de liquide de DA. ça vient soit du vérin de DA, soit du "valve control" (ou d'une de leurs durites);
- Refixer correctement un chrome de vitre arrière qui se décolle légèrement;
- Changement de l'ampoule de lumière de courtoisie porte conducteur;
- Vidange d'huile moteur suite à la fin du rodage de mon moteur neuf;
- Réparation du plancher;

Bref une fois que cela sera fait, je serai bon pour l'été avant de réfléchir au prochain rafraîchissement que j'effectuerai sans doute durant l'hiver! :)


olive82

C'est du bon boulot , tu as bien avancé , félicitations  bien1  bien1

Pascal-lrq

C'est propre  bien1
Tu as mis quel isolant ?

Pascal

Maxime

Merci, je trouve aussi que ça fait bien plus propre! :)
J'ai mis de l'ABX-tra, un isolant de chez Reckhorn. Il y a 2.4mm de matériau isolant + 0.1mm d'aluminium. Avec cela, j'ai aussi rajouté une couche d'isolant DV-10 de 8mm (aussi de chez Reckhorn) aux endroits qui possédaient une couche plus épaisse sous la moquette pour améliorer l'effet isolant :) J'ai eu l'occasion d'aller me balader aujourd'hui et je trouve qu'il y a un légère différence par rapport à avant. Sachant qu'il me reste tout le coté conducteur à faire je pense que la différence sera bien nette une fois que ça sera fini, avec les trous rebouchés et tout bien en place :D

Pascal-lrq

Merci Maxime pour l'info.

Je complète ma réponse...
C'est pas le même prix que le Dymamat...
Tu as acheté le kit ABX-tra + DV10 ? Combien en as tu pris ?

Pascal

Maxime

Non clairement pas le même prix. A la base, je ne comptais pas refaire l'isolation au vu du prix du Dynamat qui est (selon moi) excessivement cher.. Après peut-être que la différence de qualité est là mais j'ai l'impression que l'ABX-tra fait clairement le taf et que le rapport qualité prix est largement meilleur que celui du Dynamat..
Du coup quand un autre membre du forum a parlé de cet isolant et de la différence qu'il avait ressentie, je me suis dit que j'allais tenter le coup puisque le prix n'était pas si élevé au final. Oui j'ai pris ce kit en effet, en 2 exemplaires, soit 5m² d'isolant alubutyl. Et comme tu peux le voir, c'est suffisant pour isoler une grande partie de la voiture. En réalité, j'ai recouvert un petit peu plus que montré sur les photos mais j'ai oublié d'en refaire. Par rapport aux photos, il reste toute la zone conducteur que j'ai déjà préparée et il me restait environ 0.5-0.7m² d'isolant que j'ai réparti sur les tôles à coté du réservoir d'essence et dans les ailes.
Le DV-10 est sous forme de 4 "tapis" de 1.5mx0.4m par kit (donc 8 au total). J'en ai utilisé seulement 3 pour recouvrir toute la zone sous la banquette arrière, une partie du passage central ainsi que les zones où l'on pose nos pieds. Comme je n'ai pas eu de souci à remettre la moquette en place, je pense que je vais en mettre un peu plus sur les zones où je n'en ai pas encore mis. Avec le reste, je vais voir s'il est possible d'en mettre dans les portes et coté isolation j'en aurai fini!

Pour la suite, j'hésite à déja passer une petite commande. J'ai une banquette arrière rabattable, malheureusement, il n'y a pas le système de fixation latéral pour la vérouiller. Ce n'est pas vraiment nécessaire mais j'aimerais remettre ça en ordre si c'est possible. Et puis j'aimerais racheter les "sail panel" (panneaux qui font la jonction entre les plastiques et le ciel de toit et qui accueillent la lampe de courtoisie arrière) car les miens sont en cartons durs, pliés, trop petits et ne tiennent pas vraiment.. Du coup ça ne donne pas très bien et ça m'emm**** énormément de voir ça  pctnt et puis pour finir un kit visserie intérieur parce que c'est le bordel de ce coté là. pour la partie tableau de bord, j'ai des vis différentes partout dans 1/3 manquantes et à l'arrière, c'est déja un peu plus homogène mais tout de même quelques manque et des vis "grises" dans des éléments noirs, ça ne me plait pas énormément...

Pascal-lrq

Merci Maxime, je pense que je vais faire la même chose...

Pour les vis, c'est pareil sur toutes les voitures, les américains ne s'emmerdent pas tant que ça tient. J'ai acheté toutes les vis intérieur.

Pascal

olive82

Pour les vis, l'idéal c'est de prendre de la vis inox partout