Salut à tous,
Suite à mon envie de refaire l'isolation intérieure de ma Mach One, je me suis dit que j'allais ouvrir un petit sujet afin de partager son rafraîchissement.
Tout d'abord, j'ai changé quelques éléments qui étaient fatigués ou ne me plaisaient pas au début de cette année: Changement du volant, pommeau de boite de vitesse, tableau de bord coté passager et d'une plaquette en faux bois de la console centrale ainsi que l'ajout du logo Mustang dans la calandre.
Voila le résultat avant/après:
calandre a-a.jpg
intérieur a-a.jpg
pommeau a-a.jpg
Le volant joue énormément sur le rendu final je trouve et puis le feeling du bois est tellement plus agréable que l'ancien en caoutchouc.
Arrive enfin le gros morceau des travaux: Pose d'isolant sous la moquette afin de rendre les longs trajets plus confortables sans tous les bruits parasites du vent etc.
On commence par démonter les sièges avant puis la console centrale, ensuite on passe sur toute la banquette arrière (rabattable) suivie des seuils de portes et et des garnitures plastiques de l'arrière avant de finir par retirer les ceintures.
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Première découverte, le coté passager est en plutôt bon état. Par contre du coté conducteur c'est une autre histoire. l'isolant est complètement pourri, on dirait bien que de l'eau est passé par là, ça sent mauvais...
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Je découvre aussi les jointures faites à l'américaine: du silicone au pistolet en bonne grosse quantité ;D
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Il est temps de retirer l'isolant qui est la depuis trop longtemps. Du coté conducteur ça s'arrache, tombe en miette et reste collé en partie sur la tôle, de l'autre coté ça vient sans aucun problème en un seul morceau et je fais une belle découverte sous l'isolant arrière passager: la Build Sheet de ma voiture! Malheureusement, celle ci est "fusionnée" avec l'isolant qui a du avoir un petit peu d'eau au cours du temps. Je m'applique du mieux que je peux pour essayer de récupérer les morceaux de la Build Sheet mais elle tombe malheureusement en miette entre mes doigts... C'était trop beau pour être vrai. Si elle était sous la moquette avant passager, j'aurais probablement pu la sauver au vu de l'état presqu'immaculé de l'isolant mais ce n'est pas le cas. J'arrive tout de même à récupérer un petit morceau du papier dont la partie qui indique le VIN "9R02M116535", c'est bien la mienne! Mais c'est la seule information lisible sur ce bout de papier vieux de plus de 51 ans (ma Mach One étant sortie le 30 octobre 68).
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Du coté conducteur, je commence donc à gratter toute la crasse qui est restée la et je nettoie. Au bout de quelques instants, je fais la mauvaise découverte: La moquette a bel et bien pris l'eau et ça a stagné trop longtemps. Le résultat en photo:
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Il reste pas mal à gratter pour retirer la crasse et la rouille superficielle, je m'attends à avoir de très très mauvaises surprises surtout à l'avant. Pour le coté passager, c'est plutot propre surtout à l'avant qui semble presque neuf.
Du coup je me mets à décaper le coté conducteur et je frotte avec une brosse métallique le coté passager qui est dans un meilleur état et ne nécessite pas autant de travail que l'autre coté. Je me décide aussi à retirer une grosse partie des jointures afin de les refaire plus proprement avec du silicone.
Après plusieurs heures de grattage, voici le résultat:
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Toutes les zones ou le métal est totalement à nu, il s'agit des zones ou j'ai retiré les joints. Du coté conducteur, à l'arrière, le plancher est tout de même assez amoché. Une moitié est grignotée en plusieurs points et assez mince tandis que l'autre moitié reste dans un état plus que correct. A l'avant, il y a un petit trou qui se situe au coin du longeron. Il y avait beaucoup de rouille de surface qui a un peu attaqué l'entièreté de la tôle mais rien de bien méchant si ce n'est le trou.
Je contacte Mustang&Co (chez qui j'ai acheté la Mach One) et les informe sur cette découverte. Pas de souci, ils vont s'en occuper en garantie! C'est une bonne nouvelle pour moi. La voiture devant passer chez eux le 13 juin pour l'entretien, ils me proposent de le faire en même temps si ça me convient, c'est parfait pour moi.
Bon maintenant, je m'attaque au nettoyage à proprement parler. Je m'équipe d'un aspirateur, d'un bon dégraissant, d'une éponge et d'un seau d'eau. 2 bonnes heures plus tard, c'est fait. J'ai nettoyé toutes les tôles intérieures accessibles sur lesquelles je mettrai de l'isolant afin qu'il colle bien (y compris le coffre). Je prends mes bombes de peinture antirouille et je repeins toutes les zones qui en ont besoin. Le soleil commence à se coucher, je m'arrête la, les joints attendront demain tout comme les photos puisque mon téléphone est déchargé.
Au programme pour la suite: Refaire tous les joints des planchers, mettre de l'isolant partout sauf sur les zones qui doivent passer par la case chirurgie chez Mustang&Co, préparer les découpes d'isolant pour ces zones et nettoyer tous les plastiques et éléments divers que j'ai retiré durant le démontage. Ça devrait encore bien m'occuper pour 2 journées. Après ça, je remonte juste le siège conducteur en attente de conduire la voiture pour son entretien et ses réparations.
Pour finir, petite question pour les experts: D'après vous, au vu des joints et de la Build sheet présente sous l'isolant et en partie fusionnée avec celui ci et aussi en partie avec la tôle, serait-il possible que la voiture soit toujours avec ses planchers d'origine?
Bonjour,
Joli tutoriel... bien1
Avec le regard d'admirateur de Mamies qui est le miens, (Ah... si j'avais les compétences...soupir...) je la trouve plutôt bien conservée pour son âge, non ?
Courage pour la suite...
:v:
Citation de: Maxime le 04 Juin 2020 à 02:26:01serait-il possible que la voiture soit toujours avec ses planchers d'origine?
A l'évidence, les planchers sont d'origine.
il t'aurais fallu un labo spécialisé pour la build sheet ;-)
moi j'aurai pris des photos dans tous les sens et avec une grande définition, le numérique peut faire des miracles.
Je ne connais pas les 69, mais les planchers se changent plutôt facilement sur nos vieilles, là visiblement c'est une fuite intérieure, faudra en trouver l'origine.
Citation de: Carlo le 04 Juin 2020 à 07:35:52Bonjour,
Joli tutoriel... bien1
Avec le regard d'admirateur de Mamies qui est le miens, (Ah... si j'avais les compétences...soupir...) je la trouve plutôt bien conservée pour son âge, non ?
Courage pour la suite...
:v:
Ben pour être honnête, je n'ai aucune compétence particulière. Je n'ai jamais fait ça de ma vie mais comme beaucoup de choses, ça s'apprend. Le tout c'est d'être organisé, patient et méticuleux. Bien ranger les vis lors du démontage en mettant des étiquettes pour savoir qui va où, prendre le temps de bien gratter partout où c'est nécessaire et ... s'énerver de temps en temps sur les vis/boulons qui ne veulent pas venir sbhy
Je trouve qu'elle est bien conservée oui. Elle a été commandée à l'origine pour San José (Californie) et quand elle a été importée l'année passée, elle se trouvait toujours en Californie, dans une région encore plus sèche que San José (environ 3x moins de pluie qu'en Belgique). Donc il est fort probable qu'elle soit restée la bas toute sa vie ce qui explique son état plutôt bien conservé.
Merci pour les encouragements :)
Citation de: Fross le 04 Juin 2020 à 11:32:50Citation de: Maxime le 04 Juin 2020 à 02:26:01serait-il possible que la voiture soit toujours avec ses planchers d'origine?
A l'évidence, les planchers sont d'origine.
C'est plutôt une bonne nouvelle ça :D
Citation de: machbill le 04 Juin 2020 à 11:49:38il t'aurais fallu un labo spécialisé pour la build sheet ;-)
moi j'aurai pris des photos dans tous les sens et avec une grande définition, le numérique peut faire des miracles.
Je ne connais pas les 69, mais les planchers se changent plutôt facilement sur nos vieilles, là visiblement c'est une fuite intérieure, faudra en trouver l'origine.
Malheureusement, c'était irrécupérable, la feuille était posée face contre l'isolant donc il était impossible de voir quoi que ce soit puisque les informations étaient du mauvais coté.
Je pense que la fuite provient de la vitre conducteur. Lorsque je la remonte à fond, il y a un petit jour entre la petite vitre arrière et celle de la porte ainsi qu'avec le joint. Quand je nettoie la voiture, je fais attention à ne pas projeter trop d'eau au niveau des vitres mais si les anciens propriétaires nettoyaient au Karscher ou bien sans faire attention, il est possible que ça vienne de là. En tout cas, j'ai testé les cheminées et jamais vu d'eau s'infiltrer par là ;)
Si ils doivent te faire une ' réparation ' de ton plancher en ' garantie ' je te conseille de rien remonter et de ne pas coller ton isolant avant , mieux vaut attendre le retour de ta mustang , ça évitera que l'isolant soit abîmé .....
Sinon, tu as fait du bon travail bien1 bien1 bien1
Citation de: olive82 le 04 Juin 2020 à 14:39:25Si ils doivent te faire une ' réparation ' de ton plancher en ' garantie ' je te conseille de rien remonter et de ne pas coller ton isolant avant , mieux vaut attendre le retour de ta mustang , ça évitera que l'isolant soit abîmé .....
Sinon, tu as fait du bon travail bien1 bien1 bien1
Je ne remonte rien (si ce n'est le siège pour pouvoir apporter la voiture bien évidemment) mais pour ce qui est de l'isolant, c'est trop tard. J'ai juste laissé les zones à réparer bien propre pour qu'ils puissent travailler dessus aisément.
Merci ça fait plaisir venant de quelqu'un qui restaure entièrement sa voiture! :)
Je posterai la suite demain soir
J'espère que ton isolant ne sera pas abîmé, lorsque tu amèneras ta Mustang chez eux, faudra bien leur dire qu'il est neuf et qu'il faut qu'ils fassent attention de pas le pourrir
C'est bien qu'ils te prennent sous garantie ton problème, il y a longtemps que tu as acheté la voiture ?
La rouille, c'est bien le problème avec ces vieilles voitures. Apparemment ce n'est pas trop grave.
Pascal
Je pense qu'il n'y aura pas de souci pour l'isolant, j'ai laissé de l'espace pour qu'ils puissent travailler sans être gêné et puis ce sont des pros donc ils doivent avoir l'habitude de travailler proprement ;)
Je l'ai commandée fin février 2019, elle se trouvait toujours en Californie. Arrivée en Belgique début mai et je devais la récupérer début juillet. Malheureusement, il y avait un souci au niveau du moteur et je n'ai pu la récupérer que début décembre (le 7 donc il y a pile 7 mois). Mais non ça ne semble pas très grave surtout s'il s'agit des planchers d'origine. D'ailleurs, j'ai une autre question pour les fins connaisseurs: Si on regarde pour acheter des planchers avant en reproduction, il y a 3 paires de rigoles et 1 gros trou ovale pour mettre un bouchon de vidange comme on peut le voir ici (https://www.cjponyparts.com/floor-pan-short-front-driver-side-mustang-1965-1970/p/M106L/). Or, sur mes planchers, je n'ai pas ça mais 4 paires de rigoles et pas de trou ovale. Est-ce que c'est parce que les planchers d'origine étaient conçus comme ça (ce qui serait la preuve que j'ai un plancher d'origine) ou bien y a-t-il une autre raison?
Ton plancher est le même que sur ma 66
Citation de: olive82 le 07 Juin 2020 à 13:58:57Ton plancher est le même que sur ma 66
Non non, je viens d'aller revoir ton post de restauration et tu as fait une photo du plancher avant où on voit clairement le trou ovale pour un bouchon de vidange d'eau. Moi je n'en n'ai pas ;) Par contre pour l'arrière et le support de siège c'est en effet les mêmes ;)
Suite de ma rénovation
Après avoir bien nettoyé les planchers et les anciens joints, j'ai commencé par remettre en peinture les zones qui en avaient besoin. J'ai ensuite remis un joint en silicone partout où j'ai retiré les anciens joints. Il y a une différence de teinte entre la peinture utilisée et celle qui était déja là mais ça ne me pose aucun problème, ça ne se verra pas et c'est uniquement destiné à protéger la tôle. Malgré tout, ça donne un résultat bien plus propre qu'auparavant et au moins je connais l'état réel de mes planchers.
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Après ça, l'amusement commence avec l'isolant: prises de mesures, découpes, bien appliquer l'isolant et bien l'aplatir pour qu'il soit collé partout. Une fois que j'ai eu fini tout le plancher, j'ai utilisé le peu qu'il me restait pour en mettre à l'intérieur des ailes arrières, sur les passages de roues et tout ce qui devrait réduire les vibrations et bruits parasites. J'ai bien évidemment laissé le coté conducteur "nu" puisqu'il y a des réparations prévues dans les prochains jours mais toutes les découpes sont prêtes, je n'aurai plus qu'à les poser une fois rentré chez moi.
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J'avais prévu à la base de ne rien remonter si ce n'est le siège conducteur puis j'ai finalement changé d'avis et j'ai tout remonté à l'exception de la console centrale. Pour le peu de temps que cela demande de retirer la banquette arrière ainsi que les plastiques et le seuil de porte (15 min), je me suis dit qu'au moins tout est rangé et ça me donnera une bonne idée de la réduction des nuisances sonores grâce à l'isolant même s'il en manque une partie.
Prochaine étape, aller faire quelques dernières balades avant l'entretien et les réparations. Prévu durant le passage au garage:
- Ajout de gicleur sur les flexibles de lave glace (j'ai tout le circuit lave glace au complet, il manque juste les 2 gicleurs pour envoyer l'eau sur les vitres);
- Fixation de la plaque en plastique derrière le siège conducteur;
- Trouver et réparer l'origine de la petite fuite de liquide de DA. ça vient soit du vérin de DA, soit du "valve control" (ou d'une de leurs durites);
- Refixer correctement un chrome de vitre arrière qui se décolle légèrement;
- Changement de l'ampoule de lumière de courtoisie porte conducteur;
- Vidange d'huile moteur suite à la fin du rodage de mon moteur neuf;
- Réparation du plancher;
Bref une fois que cela sera fait, je serai bon pour l'été avant de réfléchir au prochain rafraîchissement que j'effectuerai sans doute durant l'hiver! :)
C'est du bon boulot , tu as bien avancé , félicitations bien1 bien1
C'est propre bien1
Tu as mis quel isolant ?
Pascal
Merci, je trouve aussi que ça fait bien plus propre! :)
J'ai mis de l'ABX-tra, un isolant de chez Reckhorn. Il y a 2.4mm de matériau isolant + 0.1mm d'aluminium. Avec cela, j'ai aussi rajouté une couche d'isolant DV-10 de 8mm (aussi de chez Reckhorn) aux endroits qui possédaient une couche plus épaisse sous la moquette pour améliorer l'effet isolant :) J'ai eu l'occasion d'aller me balader aujourd'hui et je trouve qu'il y a un légère différence par rapport à avant. Sachant qu'il me reste tout le coté conducteur à faire je pense que la différence sera bien nette une fois que ça sera fini, avec les trous rebouchés et tout bien en place :D
Merci Maxime pour l'info.
Je complète ma réponse...
C'est pas le même prix que le Dymamat...
Tu as acheté le kit ABX-tra + DV10 ? Combien en as tu pris ?
Pascal
Non clairement pas le même prix. A la base, je ne comptais pas refaire l'isolation au vu du prix du Dynamat qui est (selon moi) excessivement cher.. Après peut-être que la différence de qualité est là mais j'ai l'impression que l'ABX-tra fait clairement le taf et que le rapport qualité prix est largement meilleur que celui du Dynamat..
Du coup quand un autre membre du forum a parlé de cet isolant et de la différence qu'il avait ressentie, je me suis dit que j'allais tenter le coup puisque le prix n'était pas si élevé au final. Oui j'ai pris ce kit en effet, en 2 exemplaires, soit 5m² d'isolant alubutyl. Et comme tu peux le voir, c'est suffisant pour isoler une grande partie de la voiture. En réalité, j'ai recouvert un petit peu plus que montré sur les photos mais j'ai oublié d'en refaire. Par rapport aux photos, il reste toute la zone conducteur que j'ai déjà préparée et il me restait environ 0.5-0.7m² d'isolant que j'ai réparti sur les tôles à coté du réservoir d'essence et dans les ailes.
Le DV-10 est sous forme de 4 "tapis" de 1.5mx0.4m par kit (donc 8 au total). J'en ai utilisé seulement 3 pour recouvrir toute la zone sous la banquette arrière, une partie du passage central ainsi que les zones où l'on pose nos pieds. Comme je n'ai pas eu de souci à remettre la moquette en place, je pense que je vais en mettre un peu plus sur les zones où je n'en ai pas encore mis. Avec le reste, je vais voir s'il est possible d'en mettre dans les portes et coté isolation j'en aurai fini!
Pour la suite, j'hésite à déja passer une petite commande. J'ai une banquette arrière rabattable, malheureusement, il n'y a pas le système de fixation latéral pour la vérouiller. Ce n'est pas vraiment nécessaire mais j'aimerais remettre ça en ordre si c'est possible. Et puis j'aimerais racheter les "sail panel" (panneaux qui font la jonction entre les plastiques et le ciel de toit et qui accueillent la lampe de courtoisie arrière) car les miens sont en cartons durs, pliés, trop petits et ne tiennent pas vraiment.. Du coup ça ne donne pas très bien et ça m'emm**** énormément de voir ça pctnt et puis pour finir un kit visserie intérieur parce que c'est le bordel de ce coté là. pour la partie tableau de bord, j'ai des vis différentes partout dans 1/3 manquantes et à l'arrière, c'est déja un peu plus homogène mais tout de même quelques manque et des vis "grises" dans des éléments noirs, ça ne me plait pas énormément...
Merci Maxime, je pense que je vais faire la même chose...
Pour les vis, c'est pareil sur toutes les voitures, les américains ne s'emmerdent pas tant que ça tient. J'ai acheté toutes les vis intérieur.
Pascal
Pour les vis, l'idéal c'est de prendre de la vis inox partout
Tu la acheté ou ton isolant DV-10 au US ?
GT66 FRENCH
@GT66 FRENCHhttps://reckhorn.com/schallisolierung/147/abx-tra-2-5-mm-alubutyl-und-1-x-dv-10i-daemmvlies
Allemagne
Franchement je pense que ça en vaut la peine. j'en ai eu pour 105€ + 12€ de livraison en 3 jours ouvrés il me semble. Bon perso j'ai pas eu de bol, j'ai eu le long week-end avec lundi de pentecote et donc en passant la commande le jeudi soir, j'ai été livré le mercredi matin. Donc pour moins de 120€, je trouve que c'est plutôt honnête :)
J'ai finalement passé commande pour les Sail Panel qui accueillent la lumière de courtoisie. 60$, de marque TMI, je pense que ça fera nettement plus propre de ce coté là. J'ai aussi acheté un kit visserie intérieur, ça me permettra de fixer tout mon tableau de bord et tous les plastiques correctement.
Les vis inox sont en effet très pratique pour leur coté "pas de rouille" mais à l'intérieur ça devrait pas poser de problème. Par contre je suis pas fan de la couleur argentée et je préfère des vis noires qui seront plus discrètes. Après je pourrais tout à fait repeindre les vis inox mais bon.. Pour 15$ de visserie (68 vis), je vais pas chicaner et ça sera déjà nettement mieux même si elle ne sont pas toutes noires.
GT66 French c'est bien en Allemagne sur le site de Reckhorn (Qu'Olive82 a renseigné) que j'ai acheté le kit. J'ai eu beau regarder partout ailleurs (Ebay, Amazon etc), pas réussi à trouver moins cher. Mais bon, comme dit précédemment, je trouve que c'est déja un très bon prix quand on voit le dynamat qui est au minimum 3x plus cher ...
Citation de: Maxime le 10 Juin 2020 à 22:19:50Franchement je pense que ça en vaut la peine. j'en ai eu pour 105€ + 12€ de livraison en 3 jours ouvrés il me semble. Bon perso j'ai pas eu de bol, j'ai eu le long week-end avec lundi de pentecote et donc en passant la commande le jeudi soir, j'ai été livré le mercredi matin. Donc pour moins de 120€, je trouve que c'est plutôt honnête :)
J'ai finalement passé commande pour les Sail Panel qui accueillent la lumière de courtoisie. 60$, de marque TMI, je pense que ça fera nettement plus propre de ce coté là. J'ai aussi acheté un kit visserie intérieur, ça me permettra de fixer tout mon tableau de bord et tous les plastiques correctement.
Les vis inox sont en effet très pratique pour leur coté "pas de rouille" mais à l'intérieur ça devrait pas poser de problème. Par contre je suis pas fan de la couleur argentée et je préfère des vis noires qui seront plus discrètes. Après je pourrais tout à fait repeindre les vis inox mais bon.. Pour 15$ de visserie (68 vis), je vais pas chicaner et ça sera déjà nettement mieux même si elle ne sont pas toutes noires.
GT66 French c'est bien en Allemagne sur le site de Reckhorn (Qu'Olive82 a renseigné) que j'ai acheté le kit. J'ai eu beau regarder partout ailleurs (Ebay, Amazon etc), pas réussi à trouver moins cher. Mais bon, comme dit précédemment, je trouve que c'est déja un très bon prix quand on voit le dynamat qui est au minimum 3x plus cher ...
Ok merci pour le renseignement et du coup il faut combien de rlx pour faire la voiture complète ? je crois déjà évoquée plus haut
GT66 FRENCH
Avec 2 rouleaux (soit 5m²) j'ai eu assez pour faire tout le plancher + quelques morceaux dans les ailes, sur les passages de roue et dans le coffre :)
Ok merci je verrai si je met ça ou l'isolant d'origine car comme dit plus haut le Dynamat est cher :-\
GT66 FRENCH
Moi j'ai préféré resté à l'origine comme ça tu peux soulever tout et inspecter si besoin
Citation de: olive82 le 11 Juin 2020 à 10:55:30Moi j'ai préféré resté à l'origine comme ça tu peux soulever tout et inspecter si besoin
Oui tu as pas tort mais je me rencarde mais je sais pas si je ferais comme ça ou d'origine.
GT66 FRENCH
j'en ai vu pas mal avec des dynamat et autres trucs qui collent ... quand tu soulèves y a souvent du cracra et au bout de 2-3 ans, pour l'enlever c'est une vrai plaie ... moi ça me fait plus penser à du cache misère qui fait pourrir plus vite si y a de la flotte qui s'insère
mais ça reste un vaste débat ... que tu mettes 1 plaque ou 2 par ci par là, ou dans les portières, ok ça fait le job, mais tout recouvert, autant mettre 3/4 couche d'antigravillon par dessous et c'est le même résultat
Oui c'est vrai que le désavantage d'un isolant butyl est le fait qu'il colle et ne permet plus de vérifier l'état des planchers en soulevant la moquette.. Mais bon, je connais l'état de mes planchers, j'ai des photos et la voiture est toujours au sec dans un garage quand elle ne roule pas et ne sort pas par temps de pluie donc je ne me tracasse pas pour les planchers :)
Je n'ai pas l'intention de le retirer dans le futur donc ça ne me pose pas de problème et même si je dois le retirer, décapeur thermique + spatule et je pense que ça ne sera pas trop problématique. Et pour le reste collé, une brosse métallique sur la perceuse et ça devrait faire le taf :)
Il y a le pour et le contre , ça se comprend , moi je reste le plus possible comme à l'origine bien1
Citation de: olive82 le 11 Juin 2020 à 14:05:11Il y a le pour et le contre , ça se comprend , moi je reste le plus possible comme à l'origine bien1
J'essaye aussi de rester le plus possible à l'origine mais comme j'ai l'intention de beaucoup rouler avec la voiture, je déroge à la règle sur certains points, notamment celui de l'isolation pour rendre les balades encore plus agréable. Après tout, je ne l'ai pas achetée pour la laisser prendre la poussière dans le garage et depuis début mars, j'ai roulé 850km sachant qu'il y a eu le confinement donc c'est un point que je voulais absolument régler.
Pour le reste, j'ai le volant, une petite radio vintage ainsi que l'antenne relocalisée dans le coffre qui ne sont pas d'origine. Je pense qu'il s'agit là des seuls éléments hors origine qui se trouvent sur la voiture. Le seul autre point pour lequel je pourrais me laisser tenter, c'est au niveau des trains roulants pour améliorer la tenue de route et la rendre bien plus sûre. Parce que même si sur une belle route, elle tient bien, dès qu'on passe sur des pavés ou une chaussée un peu trop dégradée, c'est la cata. Mais bon, vu le prix d'un kit complet trains roulants, c'est probablement pas pour tout de suite ^^'