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travaux mustang Mach 1...1969

Démarré par b 996, 13 Février 2019 à 14:50:48

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b 996

Salut , oui tu as raison ; et du coup je ne regrette absolument pas mon choix , etudié longuement avec Jeremy d'ARS et aussi les retours de Scal , je viens de récupérer mon auto , cette Tremec couplée avec un 3.55 c'est parfait ! et associée a une Borgeson , ce n'est carrément plus la meme voiture !
Je n'ai pas eu le temps de revenir sur le sujet , mais le ferai des que possible et donnerai les détails et photos...
Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Salut a tous , dans l'ordre ; j'avais dit que je posterai des photos de mon intérieur fini , et c'est presque achevé , reste quelques détails ... Je precise que j'ai bien évidemment gardé toutes les pièces d'origine, du volant aux panneaux " faux bois " jusqu'a la moindre vis , emballées et stockées .

Le choix des compteurs , compte tour et jauges de la marque Classic instrument en Vélocity  white et pas en Phantom meters ou Dakota que l'on voit partout , est voulu , je voulais respecter le style des chiffres nascar des années 70 d'origine sur les 69/70 de course et ne pas avoir la petite " fenêtre " électronique " moderne , qui est visible sur les concurrents , mais un simple " rouleau kilométrique " a l'ancienne. La partie tableau de bord passager support de pendule , rachetée neuve également est plaquée cuir , ainsi que les panneaux de portes qui ont été changés  et recouverts de cuir , le volant Grant est également gansé en cuir , couture dissimulée a l'arrière , la plage arrière idem en cuir . La platine de console centrale est en inox brossé , le carter radio "faux bois " a été remplacé par un de couleur noire , j'ai changé aussi les éclairages de portes qui étaient piqués , j'ai également remplacé le poste d'origine par un retrosound ,  il me reste a poser des grilles HP les plus discrètes possibles , et sans marque ; très bon son , vraiment étonnant ; bon , au vu du barouff que fait la voiture dehors et dedans , c'est plus pour le look du poste...Voilà , j'ai l'intérieur que je voulais exactement ...


Maintenant , voici mon retour sur la conversion de la boite FMX 3 rapports  3.25 en Tremec 5 x 3.55 ...Il faut bien l'avouer je suis de parti pris , je déteste les boites auto ; mais alors celle là , quelle vérole ! Il faut préciser une chose , ce n'est pas moi qui l'ai fait remarquer , mais deux personnes différentes qui roulent en big blocs , charger , chevelle , mustang ; ont trouvés que ma voiture était très agressive pour un 351en 4V ...Apres passage de camera dans les cylindres , les pistons ne seraient pas d'origine ; alors qu'est ce qui a été fait je ne sais pas , mais elle envoie ! et en boite auto je ne pouvais pas démarrer sans burner et surtout en marche arrière c'était très dangereux , la moindre pression sur la pedale et ça burnait comme qui rigole !
La tenue de route , avec un jeu dans la direction soi disant normal ; me faisait transpirer au dessus de 100 , et ce malgré les Koni classic neufs ; bref j'ai décidé de virer la direction en meme temps que la boite .
Le choix du rapport en 3.55 s'est fait après étude par moi meme et Jeremy d'ARS shop , j'avais echangé aussi avec Scal , que je remercie au passage pour ses bons conseils . J'ai coupé la poire en deux , 3.50 ou 3.70...trop long , trop court , j'avais lu que 3.70 pouvait être limite pour un usage sur la route ; alors 3.55 me semblais sans risques .
Alors je suppose que c'est personnel au vu de ce que l'on attends de son auto , et également du rapport poids puissance de celle ci...Au passage le gain de poids entre la nouvelle boite et l'ancienne plus celui de la Borgeson est impressionnant ! je peserai pour voir ... Alors a la conduite , pour résumer , il n'y a pas de " trou " entre la 4 et la 5 comme souvent , et il y a du couple et de la patate  partout !!!...Quand a la nouvelle direction , que dire ?  précision et pas de jeu , c'est une nouvelle auto , je suis rentré en conduisant d'une main ! bon , maintenant qu'elle est amusante , il faut que j'y mette des freins , y'a plus le choix...
Au rayon des reproches , en fait il n'y en a pas ; c'est moi qui ai un soucis avec ma jambe gauche ; il faudra que je monte un pédalier/maitre cylindre  plus facile au niveau de l'embrayage...

J'adresse tous mes remerciements a ARS shop , a qui j'ai fait confiance .Ils sont les seuls a m'avoir proposé un devis sérieux avec une étude tenant compte de la taille de mes roues , du rapport de pont et de mon utilisation de l'auto... Vraiment des gens compétents ,passionnés et sincères , Jeremy est très consciencieux , il s'est intéressé a ce projet , et a proposé des améliorations justifiées et en a rejeté d'autre de ma part  qui n'étaient pas pertinentes , de plus son expertise de l'auto en général confirme son excellent état , puisque aucune mauvaise surprise n'est apparue... Du très bon travail ! donc un grand merci a lui et l'atelier ; je les recommande vivement !
Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

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Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82

Ton intérieur est vraiment joli, ça fait neuf  bien1  bien1  bien1

Tu devrais nous dire le prix de ta modif , ça pourrait intéressé du monde ,avec les détails de ce que tu as changé .....

Le dessous parait en excellent état  bien1

b 996

Merci ! oui , pas de corrosion malgré le blakson qui commence a se barrer , Jeremy a pu le vérifier et constater de près , boite déposée...juste deux silent bloc a changer...

 Pour chiffrer le cout de mon intérieur , c'est difficile , en ce qui concerne le support dashboard " 6 gauges "les jauges , compteurs , pendule , je regarderai et vous dirais...le restant : panneaux de portes , console passager , lampes , volant Grant en 12 pouces , j'ai trouvé sur ebay , alors les prix sont en fonction du vendeur et de l'état , après j'ai tout fait recouvrir en cuir par un sellier , là encore les prix vont du simple au triple ! les platines en inox sont faites " maison " le poste , retrosound doit chiffrer autour des 350 euros ,  selon la façade et choix du modele , les enceintes a  l'avant sous les caches d'origine et a l'arrière sont des JBL , dans les 300 également...le tout a été installé par mes soins , avec une aide pour les branchements tableau de bord " jauges compteurs " donc pas de frais de ce coté...Je vais regarder mes factures pour ce matos et vous le donnerai , sans les taxes , car sur les 3 derniers commandes , je n'en ai pas eu !
Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82


b 996

Bon , j'ai retrouvé les montants pour 6 jauges , compteur , compte T/M et pendule , Classic instruments " Velocity White " commandés sur plusieurs sites car les tailles différaient , en 4 et 5/8 eme , en particulier la pendule ; plus les tableaux de bord : dashboard 6 gauges et dashboard passager pendule , visserie , câbles ... en tout : 1594 $ hors port et taxes.

En ce qui concerne la boite et la direction Borgeson , je ne peux indiquer de montant par rapport a ARS Shop , en effet , selon l'état et la configuration de la voiture , le prix pourrait évoluer considérablement ; comme des collecteurs non adaptés , j'avais choisi des Hedman élite céramiques 2.5 boite " meca "
en fonction de ce projet . Souvent de mauvaises surprises sur les anciennes au démontage , en découvrant les châssis et baie moteur en mauvais état...De plus , j'en ai profité pour inclure quelques modifs , dont un répartiteur limiteur de freinage BAER , et sur ma ligne d'échappement quelques raccords sont désormais soudés , moins de colliers , mais tout reste démontable facilement .Pour une idée de tarif il vaut mieux les contacter .

Pour le choix du matériel : une Tremec 5 world class , un volant moteur Ford racing , cloche en alu , embrayage hydraulique bien sur ,durites protégées de la chaleur , flexible aviation , arbre de transmission " précision Shaft technologie " différentiel Richmond gear en 3.55 , support de boite Prothane noir , pédalier Scott drake , levier Hurst .
La direction Borgeson est le modele 999024 a vérifier...

Le résultat pour moi est a la hauteur de ce que j'espérais , le comportement général est totalement différend  ; du frein moteur et une plage de régime " utilisable " et un nouveau train avant qui compense beaucoup le fait que je conserve les BF Goodridge en 15/60 , de belles savonnettes , je les conserve uniquement pour leur look unique...Pour l'instant...
Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82

Donc ça t'a coûté un bras  LOL  LOL  LOL  LOL mais maintenant tu as une mustang comme tu le voulais  bien1  bien1  bien1

toine10

ton dashboard est collé sur l'ancien ?

b 996

Non , ce ce ne serait pas possible , ce sont des parties qui s'integrent sous la " casquette " du tableau de bord , j'ai racheté les deux parties concernées , celui coté conducteur pour 6 gauges et celui coté passager , modele Mach 1 avec embleme et emplacement pendule...
Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Voila pratiquement tout ce que j'ai remplacé a ce jour , manque un support autoradio , et la future pompe a eau...
Pratique pour voir ce qui a été fait d'un seul coup d'oeil ! j'ai un doute sur le chargement des photos , on va voir si ça marche...
Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Les feux séquentiels que j'ai montés ne sont représentés que par les vieilles ampoules sur la bâche !
Un V8 americain , sinon...Rien !

Thierry

Mon autre passion:
Photographie

b 996

Salut a tous ,

Hier essai après montage de ma nouvelle pompe a eau , temps idéal avec une bonne chaleur comme il faut , juste obligé de tendre fortement la courroie de DA sinon elle couine ! pour moi c'est trop tendu , mais c'était déjà comme ça avant , alors...

J'ai remarqué que j'ai fait " craquer " involontairement plusieurs fois la marche arrière , alors que ce n'est jamais arrivé auparavant , peut-être la différence de température , j'ai vérifié , ils m'ont bien mis de la Dexron III ; je crois avoir vu quelque part qu'il fallait y ajouter un additif ?..sinon purger l'embrayage ?
Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82

Ton niveau à chaud est bon ?

b 996

c'est une idée...Je vais contrôler , déjà a froid et ensuite a chaud , ce serait quand même étonnant qu'en si peu de km il en manque , et je n'ai pas le moindre suintement...Merci du tuyau...
Un V8 americain , sinon...Rien !