Bonjour,
Je suis le dernier petit nouveau. J'ai depuis quelques temps une ford mustang fastback de 1965.
Je viens a votre rencontre car je suis en phase de restauration/marbre/peinture de la partie avant. Celle ci est magnifique, mais très mal réalisé (mauvaise soudure, voir pas de soudure du brancard avant.....)
Bref j'ai besoin de votre aide.
Quelqu'un aurait le "1964 ½-1965 Mustang Sheet Metal Weld and Sealant Assembly Manual" en pdf
Car il m'estr impossible de le trouver même en ebook payant.
Merci d'avance
image0.jpeg
Hello et félicitation pour ton achat sinon pour la doc que tu recherche ci c'est ça tu peux la trouver chez NPD ou ailleurs :https://www.npdlink.com/product/weld-and-sealant-manual-65/138093?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3Dl-34b%26top_parent%3D200001%26year%3D
Perso j'ai cette version papier car pour 66 il était plus dispo et je pense que peu de différences mais je pense pas qu'il existe de version en ligne ?
GT66 FRENCH
Bienvenue et bon courage 👍
Merci pour vos retour.
GT66 le problème par les temps qui cour, c'est quand vais je l'avoir....
Bref, serez tu motivé pour me faire quelques scannes ou photos?
Je te demande ça mais je n'ai aucune idée de comment se présente le manuel.
La partie qui m'intéresse en particulier, c'est le brancard avant.
Je te remercie par avance.
Cordialement
Avec ça tu auras toutes les cotes pour faire un contrôle
Faudrait nous faire des photos de ton bloc avant quand tu auras sorti toute ta mécanique
Merci pour cette fiche!
Voici la photo du block
c'est un C8AE-6015-B; 289 ou 302... je sais pas.
De plus, j'ai besoin des point de soudure d'origine car j'ai l'impression que c'est n'importe quoi sur ma voiture... sbhy
C'est pour ça que j'ai besoin du "mustang factory assembly" pour remettre ça au propre.
encore merci ap:lo IMG_1546.JPG
Je parlais d'une photo de ton compartiment moteur mais sans le moteur , pour qu'on y voit plus clair
Citation de: geronimos le 22 Avril 2020 à 10:40:03Merci pour vos retour.
GT66 le problème par les temps qui cour, c'est quand vais je l'avoir....
Bref, serez tu motivé pour me faire quelques scannes ou photos?
Je te demande ça mais je n'ai aucune idée de comment se présente le manuel.
La partie qui m'intéresse en particulier, c'est le brancard avant.
Je te remercie par avance.
Cordialement
Si tu commande au USA tu sera livré sans problème voir plus vite quand France pour exemple j'ai commandé vendredi dernier et je vais être livré demain donc la dessus pas de soucis à avoir sinon pour le scan je peux faire que du A4 chez moi, du A3 au boulot mais pas avant le 11 mai (peut-être) et le bouquin n'est pas en A4 donc au pire je te prends des photos mais pas sure que tu voie tout comme il faut.
Donc dit moi si tu veux des photos mais tu auras peut-être besoins d'autres endroits que l'avant donc une revue à 25$ c'est pas excessif et tu auras peut de port et de douane dessus
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 22 Avril 2020 à 13:55:05Citation de: geronimos le 22 Avril 2020 à 10:40:03Merci pour vos retour.
GT66 le problème par les temps qui cour, c'est quand vais je l'avoir....
Bref, serez tu motivé pour me faire quelques scannes ou photos?
Je te demande ça mais je n'ai aucune idée de comment se présente le manuel.
La partie qui m'intéresse en particulier, c'est le brancard avant.
Je te remercie par avance.
Cordialement
Le bouquin est déjà commandé! c'est que en attendant j'aimerai avancer. Si possible des photos se serait cool pour au moins voir ce que je vais trouver dedans.
Le moteur sera démonté tout a l'heure.
Pour info, le symptôme qui me fait tout refaire c'est que la voiture ne tient pas la route. Pire j'ai le longeron avant gauche qui "tombe" quand je la leve... bref il y a tout a revoir!
GT66 FRENCH
.
Pour être bien il faut vraiment revoir tout le train avant :v:
Voila quelques photos de la partie avant
Bon courage pour la suite
GT66 FRENCH
Bienvenu à toi, un Fastback 65 bien1 bien1 bien1 (je ne suis pas objectif LOL LOL LOL )
Il semblerait que tu aies un peu de travail si un longeron bouge quand tu lèves la voiture.
Comme dit plus haut, tu la mets à poils pour y voir plus clair, moteur, train avant, direction et peut être la boite.
Pascal
Bon courage , y a du taf là et pas facile sans marbre ni démontage extensif bien1
Bonjour,
quelques retour de 2 jours de travail.
J'ai tout déposé... carrosserie, moteur + boite, train avant...
J'ai un peu galéré car il y avait des outils que je n'avais pas et que je me suis donc fait.
Enfin j'ai tout référencé pour m'y retrouver a la fin
quelques photos:
la dépose:
IMG_1547.jpg
IMG_1549.jpg
Les "réparations" existantes: LOL
IMG_1557.jpg
IMG_1558.jpg
IMG_1559.jpg
IMG_1560.jpg
Toutes les réparations existantes vont être refaite!
Les trous: sbhy
IMG_1563.jpg
IMG_1574.jpg
Je vais devoir enlever la baie de pare brise pour remettre ça au propre.
la pose sur le marbre:
IMG_1554.jpg
IMG_1586.JPG
IMG_1584.jpg
Bref, il y a du travail!
Demain je prends les cotes pour savoir ou commencer.
Puis décapage de la partie avant avant un gros travail de chaudronnerie.
Par ailleurs, il manquait de vis un peu partout. C'est simple si la vis était un peu hors de porté, elle n'y était pas.
Enfin merci a GT66 pour les photos, je viens de recevoir un email de la boite pour le livre, il y a 50S de douane...Je vais regarder un peu plus loin...
Merci au autre pour les encouragements! msk
un transpal, une fraiseuse, un marbre et une teuf teuf tireuse de chassis à l'ancienne ... à mon avis, ça va bien se passer ;) ;D
Oui en effet tu as un peu de boulot, mais les tôles y sont déjà , va falloir les enlever , les nettoyer et les ressouder correctement bien1 bien1 , à mon avis les cotes sont bonnes mais faut forcément tout contrôler :v:
J'espère que tu as fait un max de photos, quand on remonte on trouve qu'il n'y en a jamais eu assez de faites
ouha ça c'est de la soudure et de la répa de m...e ;D
pour les peaux de longerons je les ai également changé sur le coupé mais un peut mieux ;D
GT66 FRENCH
Ouh là le matos :o y a ce qu'il faut apparemment et bien plus
Purée les réparations de m**de sbhy
Aucun doute que tu vas y arriver bien1
Bon courage
c'est vrai qu'il y a de la place, de la lumière et des outils de pro ap:lo ap:lo
mais bon courage quand même
Bonjour,
Quelques news!
J'ai commencé par déposer l'intérieur "avant" tableau de bord, tapis, pare brise....
Puis, nous avons mesurés le chassis. Résultat le longeron de gauche est 5mm en arrière. Mais le pire c'est les soudures...Si elles existent
Quelques exemples:
IMG_0762.JPG
IMG_0771.JPG
IMG_0773.JPG
Et les cheminées pour les trous:
IMG_1600.jpg
IMG_1601.jpg
(l'intérieur)
IMG_1603.jpg
IMG_1605.jpg
Verdict, nous avons décidés de remplacer le longeron gauche qui n'est pas à sa places d'environ 8mm en arrière et il est pourrit.
Mais aussi le bloc de cheminées complets car pourri.
(https://www.silverperformance.fr/phpth/phpThumb.php?src=/images/all_prods/dynacorn_3648g.jpg&w=601&h=501&fltr=wmi%7C/images/watermark1.png%7CR%7C40%7C5%7C0%7C0)
(https://www.silverperformance.fr/phpth/phpThumb.php?src=/images/all_prods/3630q-w.jpg&w=601&h=501&fltr=wmi%7C/images/watermark1.png%7CR%7C40%7C5%7C0%7C0)
Je n'étais pas près a vendre un rein pour me payer ces pièces mais je veux repartir sur une base saine.
Par chance, j'ai SILVERPERFORMENCE à 10 kms de chez moi et c'est dispo. Donc je les aurai demain.
Là le mieux c'est de repartir avec des tôles neuves et soudées au bon endroit , tu vas aussi avoir de boulot pour tout décaper , mais bon, c'est que tu temps vu que tu as l'air d'avoir tout le matos pour bien travailler bien1 bien1 bien1
Je n'arrive pas à ouvrir tes photos ??
On voit néanmoins que tu as un peu de travail mais j'ai du mal à voir ou smk smk smk
Pascal
Bonjour,
Quelques news...
J'ai pas beaucoup avancé ce week-end par manque de temps.
j'ai déposé les semelles des longueurs. Le droit a été dépointé car je garde le longeron.
Le second a été découpé!
le côté droit: (il en manque un morceau!
IMG_1607.jpg
le côté gauche:
IMG_1608.jpg
et j'ai aussi découvert que le plancher a été changé. Cependant il est mal posé et la traverse centrale n'est pas soudé....
IMG_1610.jpg
IMG_1609.jpg
Demain je me relance!
De mieux en mieux, ce qui est bien c'est qu'au final elle sera bien en ligne .....et avec des bonnes soudures bien1
Le travail de l'apres midi!
Dépose de la face avant et de la paroi compartiment moteur avant droite.
J'ai retiré le patch du longeron droit et la nouvelle surprise. (voir en dessous)
Du coup, j'ai refait l'avant du longeron droit.
Demain la suite...
IMG_1613.jpgIMG_1612.jpgIMG_1614.jpgIMG_1615.jpgIMG_1616.jpgIMG_1617.jpgIMG_1619.jpg
IMG_1620.jpg
Tu as bien fait d'ouvrir lol , bon travail bien1
Tu risques d'autres "surprises"
J'espère quand même que tu ne vas pas trop en découvrir smk smk
mmmmh tu vas pas t'ennuyer, l'américain à pointé et mastiqué au max quand même là ... bon de toute façon c'est bien parti quand même ;D et puis on s'arrête pas à ces petits détails LOL
tu bosses dessus la semaine aussi ou que les week-ends ? parce que ça avance bien quand même
tu as déjà commandé des pièces repro ou tu refais au tas et marteau ?
Je pense qu'il vaudrait mieux vérifier l'état du châssis jusqu'au pare-chocs arrière :-\
Bon courage, même si apparemment tu n'en manque pas rnr
Je bosse dessus tous les jours actuellement.
Je suis assez rapide car j'ai le matériel nécessaire. Je prévois mon atelier depuis mes 15 ans.. ;D
Sinon la je suis un peu emmerdé car je manque de puissance sur mon réseau électrique et ça disjoncte toute les minutes quand je soude. sbhy (Je suis en train de régler le problème)
Je viens d'aller chercher mes pièces je vous fais des photos ce soir. J'ai un gros travail de dépointage soudage donc... j'y cour!
Bonsoir,
Alors ma journée m'a permis de ressouder toutes la partie avant droite du longeron et du compartiment moteur.
J'ai déposé la baie de pare-brise et c'était très fastidieux! j'ai pas encore fini...
J'en ai aussi profité pour déposer le faisceau électrique (à remettre en état), le mécanisme des essuies, le chauffage....
Je ne peux pas utiliser ma pointeuse pour le moment car le disjoncteur général me pose des problèmes.
La suite demain...
Pas mal les cheminées ;D
T'es une bête toi pour abattre tout ce taf si rapidement :o ap:lo
C'est vrai que lorsqu'on a le matériel , le temps et les connaissance on avance bien plus vite, mais ça n'évite pas les heures de boulot .....Bravo , tu avances bien bien1 bien1 bien1
Encore un qui est plus rapide que l'éclair.
Avec ma restauration, j'ai l'impression que j'ai été un escargot LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 28 Avril 2020 à 22:52:53Encore un qui est plus rapide que l'éclair.
Avec ma restauration, j'ai l'impression que j'ai été un escargot LOL LOL LOL
Pascal
Rassure toi moi aussi je suis un escargot mais quand tu n'est pas du métier et selon les trvx à effectué c'est plus ou moins long
Je suis sur la partie carrosserie depuis août 2016 et c'est tjs pas fini mais j'ai changé pas mal d'éléments et qui dit repro dit retouches (ont peut même mettre plusieurs ssss ) et puis tu a la vie de tous les jours c'est pas tout le temps comme en ce moment ou tu peux bosser dessus tous les jours
Voila chaque'un va à sa vitesse l'essentiel est de le faire comme il faut perso je suis pas la pour faire un concours de vitesse elle sera finie quand ça sera le moment
GT66 FRENCH
Bonjour, mes aventures du jour:
J'ai commencé par faire de l'électricité étant donné que EDF n'est pas disponible avant 1.5 mois... ap:lo
J'ai donc trouvé un disjoncteur général de 30 ampères sur LBC et fais une dérivation. (A ne pas faire chez vous!!! Je sais ce que je fais bien1 )
IMG_1630.jpg
(j'ai aussi des problèmes pour mettre les photos dans le bon sens)
Puis, j'ai déposé le longeron gauche qui était dans le même état que le droit
IMG_1631.jpg
IMG_1632.jpg
et nettoyer l'entrée de pare brise que j'avais commencé hier.
IMG_1633.jpg
Enfin, le plan de soudage des cheminées et de la baie de pare brise état aussi gangrèné. Je l'ai donc découpé et refabriqué. Pour le moment il est juste pointé.
IMG_1634.jpg
IMG_1635.jpg
IMG_1637.jpg
Demain la suite!
Super taf tu mégote pas enfin faut dire que ta du matos de ouf bien1
GT66 FRENCH
Tu devrais sortir ta boite à gants, c'est en carton et très fragile
En effet tu as du beau matos, ça fait envie bien1 bien1 bien1
GT66, suis d'accord avec toi, c'est pas une course et on fait ça aussi pour se faire plaisir.
Pascal
Bonsoir,
Pas de photos en ce moment car je fais plein de finitions ( soudures, meulage, fabrication...) des longues journée!
Demain, on fait un montage à blanc pour positionner le longeron et de la baie de pare-brise.
Pour revenir à vos commentaires, c'est vrai que c'est pas une course et que chacun avance à son rythme en fonction de ses disponibilités, ses moyens et sa motivation. Pour ma part, j'ai prévu environ 1mois pour la faire car j'ai d'autres obligations après.
Bref, la suite demain matin!
Que dire ;D tu dois pas arrêter quand même pour tenir ce rythme, c'est fatiguant physiquement aussi bien1
Salut,
Des nouvelles! excusez moi de ne pas venir plus souvent mais mes jours sont chargées!!
Oui, c'est vrai que ça devient dur! Des trous de boulettes plein les bras, les jambes et la tête aussi! msk
Il y a eu un peu de changement de programme. Ne sachant pas quel jour nous étions jeudi soir, hein bien j'ai loupé le 1 mai... Donc les magasin était fermés et j'ai pas pu avoir un apprêt cuivre. j'ai remplacé des morceaux qui ne me plaisait pas.
Quelques exemples:
IMG_1640.jpgIMG_1641.jpg
IMG_1648.jpgIMG_1649.jpgIMG_1651.jpg
J'ai aussi fait de la peinture sur des zones inaccessibles:
IMG_1654.jpg
et enfin fabriqué des semelles de longerons.
D'ailleurs j'ai regardé ta resto filou96! t'es dans le dur aussi! bon courage! tu m'as fais penser à un truc... dois je prévoir d'améliorer mes cheminées avant de les fermer? Donnez moi vos avis.
Salut
Tu as des cheminées neuves à monter avec du factory primer de protec dessus, donc oui déglace et repeins ça ( je parle de l'inérieur et du dessous avant de refermer le caisson ) avec une bonne laque bicomposant de la couleur de ton choix mais qui sera celle future de la voiture , t'es tranquille et ça te prendra pas longtemps tout est ouvert.
Le seul truc faut savoir qu'elle sera sa couleur définitive à la voiture ;D
Moi je ferai en plus un joint tout autour de la cheminée et ensuite tu traites tout pour éviter la future oxydation bien1 et éventuellement tu fais comme Pascal, tu soudes une plaque le long des cheminées pour éviter que des feuilles passent derrière, ce qui provoque de la rouille sur le long terme
Pour maintenir les tôles ensemble avant soudage, prend des aimants, c'est plus facile, tu es certain que ça ne bougera pas au 1° coup de soudure.
Sinon, quel boulot bien1 bien1 bien1
Pascal
ALors souder de l'acier avec des aimants de maintien, j'ai eu des petites surprises au MIG avec des aimants puissants et tout proche du cordon je précise :P
Tout va bien sauf quand on arrive vers les aimants en question, faites gaffe, l'apport de soudure c'est aussi de l'acier et là plaf ça bug , d'autant plus que l'inductance mesurée par le MIG doit en prendre un coup dans le nez ...
Donc oui mais pensez à virer les aimants en vous rapprochant de leur endroit , c'est parfait pour le pointage en fait et à enlever après , et ne pas pointer juste là ou est l'aimant.
C'est vrai que ça, on y pense pas bien1
Filou, je ne savais pas... mais comme tu le dis c'est uniquement pour le pointage, après on les retire.
Pascal
Bonsoir,
Nous sommes sur le marbre afin de placer le longeron gauche. msk
Mais nous nous demandons s'il est normal d'avoir l'assiette de la voiture cabrée lorsque nous respectons les côtes sous chassis? ??? ??? ???
(les côtes qui sont visibles en page 1 du sujet.
Merci d'avance :v:
Tu peux nous faire une photo ou un dessin pour se rendre compte.
Que veux tu dire par cabrée ? Toute la caisse ou uniquement les longerons ?
Et par rapport à l'autre longeron qui théoriquement doit être à peu près à la bonne "place".
As tu enlevé la jonction entre la paroi moteur et la grille de ventilation, celle au dessus des cheminées ?
Dis nous si tu veux des mesures, on est plusieurs à avoir des Fastback 65 en cours de restauration, perso je l'ai déjà remise sur roues, donc peut être pas très utile.
Pascal
assiette.png
Voila, quand je régle les cotes entourées en rouge la voiture et en arrière... Après le carrossier avec qui je travaille, d'habitude elles sont plan les caisses... Perso, ça ne me choque pas mais bon... Je préfère demander on sait jamais.
Merci
Moi je n'ai pas mis mon coupé sur un marbre mais j'ai quand même pris toutes les cotés par rapport au sol avec une grande règle en alu, et c'était bon, ça correspondait au plan , pareil pour toutes les diagonales
Les côtes sont bonne mais la caisse n'est pas horizontale. C'est ça le « problème »
Tu aurais des photos à nous montrer , ça sera plus explicite bien1
Le plan il est pour quel année ?
Sur ma doc de 65, je n'ai pas tout à fait la même chose. Certaines cotes ne sont pas prises au même endroit. Au final ça ne changera peut être pas grand chose mais dans le doute...
IMG_20200505_082315.jpg
Pascal
Bonjour,
Merci pour vos réponses!
Voici l'assiette
IMG_1659.jpg
Voici la position du longeron avant
IMG_1660.jpg
Par rapport à tes cotes Pascal, le 20.00, j'y suis... Mais les 10.68, j'ai un écart d'environ 10mm.
Et par rapport au plan de la page 1 du sujet:
339.7 --> ok
330 --> Non (310)
152.4 --> ok
165.1 --> ok
Vous en pensez quoi?
Ma FB de 65 est aussi penchée en arrière avec ces cotes comme la tienne ou celles de Pascal
Question bête tu as bien les bonnes cotes de la bonne année et du bon modèle ?
En fait "le plan de comparaison" sur les photos de marbre est juste un plan de comparaison , il n'est pas parrallèle à la route une fois la voiture sur ces roues
Donc si tes autres cotes sont bonnes pas de pb , tu es dans les clous
Au niveau de la semelle, quelqu'un peut prendre la cote de l'avant de la semelle a l'axe des perçages et le diametre.
cote semelle.png
Merci
Mais en fait les cotes du FB 65 sont celles montrées par Pascal et non le plan que tu nous montre !
Sur mon Workshop manual pour 65 , j'ai les cotes de Pascal, pas les celles de ton plan !
mmmmm en fait non, y a presque pas de différence entre la hauteur bas de caisse arrière et avant (7cm) et après faut voir si tu prends par les trou ou au bas de caisse
271.24 mm pour le plan // aux trous de fixation avant du boitier de direction et 206,756 mm en prenant le trou arrière de fixation des lames
je pense que les 2 n'ont pas les mêmes mesures car sur celui en mesures mm, pour l'arrière il y a 165,1 mm pour le même endroit contre 206,756mm
à mon humble avis, ça doit être une erreur de prise de repère si tu as les bonnes côtes en diagonale ;)
J'ai un autre plan mais je sais pas si il y a une différence entre un coupé et un fastback
Moi dans le Workshop manual officiel Mustang de 1965 , j'ai ça , OK avec celui de Pascal donc , on va y arriver ;D
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/marbre_1965.png)
@filou96 Si on compare nos deux plans , les cotes ne sont pas prisent au même endroit mais je pense que ça revient au même
Bon je recommence un coup en me basant sur les plans de 1965 de filou et pascal.
Merci
Citation de: Pascal-lrq le 05 Mai 2020 à 08:27:18Le plan il est pour quel année ?
Sur ma doc de 65, je n'ai pas tout à fait la même chose. Certaines cotes ne sont pas prises au même endroit. Au final ça ne changera peut être pas grand chose mais dans le doute...
IMG_20200505_082315.jpg
Pascal
Exact cest des côtes de 67/68 je crois
GT66 FRENCH
J'insiste la photo que j'ai mise en ligne est bien celle de mon manuel d'origine Mustang 1965 , 690 pages .
Donc ce sont les bonnes cotes à suivre
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/manuel65.png)
Oups erreur de ma part c'était l'heure de la sieste et j'ai mixé tous les plans et me suis embrouillé ;D
bon en gros elle est droite ;D
GT66 FRENCH
Bah oui je viens de comparer , Pascal et moi on montre exactement les même cotes lol
Bonsoir,
De bonne nouvelles, LA VOITURE EST TERMINÉE!!!!!!!!!!!
IMG_1661.jpg
IMG_1663.jpg
Non c'est pas vrai! C'est juste un montage à blanc, il reste toute la soudure à faire.
Avec le dernier plan les côtes sont parfaite et la voiture moins cabré sur le marbre. Merci
Je remercie aussi R2D12 pour ses soudures nettes et précises!
IMG_1664.jpg
(D'ailleurs vous pouvez voir mes deux ouvriers en arrière plan >:D )
Pour revenir à nos affaires, J'ai un "problèmes encore une fois. Je trouve que la charnière de capot force vraiment trop. Pour vous dire, une fois le capot fermé, nous devons appuyer sur le capot au dessus des charnières pour celles ci finissent de se déplier.
Je trouve les ressorts vraiment énormes... Non?
Demain la suite!
P....n je vais devenir chèvre avec ta restauration.
Tu nous fais une photo de ta charnière, avant c'était aussi dur ?
Normalement, avec le poids du capot ça se déplace tout seul, par contre à la main c'est quasi impossible.
C'est de quel coté que ça force ?
Pascal
Des deux côtés. On dirait que le compas ne s'ouvre pas complètement... j'ai mis de l'huile pour graisser un peu mais rien. La position n'est peut être pas bonne. Je regarde ça demain
Normalement quand tu ouvres ou fermes ton capot il n'est pas vraiment souple, je m'explique, moi quand j'ouvre le mien, il reste là ou je le lache , si je veux l'ouvrir à fond il faut que je l'accompagne jusqu'en haut , toi quand tu fermes le tien, il est bien réglé au niveau des essuie-glaces ?
Bref , ce n'est pas comme les voitures de notre époque , là il n'y a pas de béquille pour le retenir LOL LOL LOL il tient tout seul
Même phénomène. Donc c'est bon je crois
Là c'est sûr que tu risques pas de prendre le capot sur les doigts smk smk smk c'est vrai que les ressorts sont énormes
Les ressorts sont énormes en effet mais le capot aussi et le poids n'est pas mal non plus.
Ils ont pris des charnières de camion pour les Mustangs ;D
Bonsoir pour les news!
J'ai presque fini de souder le bloc avant.. Et tant qu'à y être, j'ai pas fait les chose à moitié! lol
Demain sonne la fin de la soudure du bloc avant! (Normalement)
On n'est bon au millimètre près sur les points de référence!
Ps: personne n'à pu regarder la côte du trou de référence de la semelle? smk
ap:lo ap:lo ap:lo
La cote du trou de référence de la semelle, et en d'autres termes, que veux tu ? LOL LOL LOL
Tu as une photo ?
Pascal
bien1 super taf mais c'est vrai qu'avec la pointeuse c'est un gain de temps énorme pas besoins de meuler ;D bon sinon les cordons réalisés sont eux aussi bo ap:lo
GT66 FRENCH
Citation de: Pascal-lrq le 06 Mai 2020 à 22:04:40ap:lo ap:lo ap:lo
La cote du trou de référence de la semelle, et en d'autres termes, que veux tu ? LOL LOL LOL
Tu as une photo ?
Pascal
Regarde sur la page 3 le message 58. ( avant dernier message) il y a un plan
Ok je vois mais pourquoi tu as mis perçage au pluriel ? Il n'y en a qu'un.
Pourquoi as tu besoin de cette longueur, tu as fait toi même le support du plancher ? (semelle, chacun son nom LOL LOL LOL ).
J'irai ramper sous la voiture demain matin.
Pascal
C'est bien, tu avances vite , c'est quand même des heures de boulot même quand on a le bon matos.....et la place bien1 bien1
Merci le gars! Oui
Citation de: Pascal-lrq le 06 Mai 2020 à 22:20:54Ok je vois mais pourquoi tu as mis perçage au pluriel ? Il n'y en a qu'un.
Pourquoi as tu besoin de cette longueur, tu as fait toi même le support du plancher ? (semelle, chacun son nom LOL LOL LOL ).
J'irai ramper sous la voiture demain matin.
Pascal
j'suis un gars de la campagne qui n'connait pas les choses comme vous autre 🤣😂🌽
Bref, oui la resto me prendre du temps, des centimètres carrés de peau et un aller retour aux urgences à cause d'un morceau de métal dans l'œil... elle m'en fait baver la mamie!😂
54,5 et 18 diamètre du trou.
C'est support de plancher en repro.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 07 Mai 2020 à 09:03:2154,5 et 18 diamètre du trou.
C'est support de plancher en repro.
Pascal
Merci! J'ai honte de te faire rouler pare terre dès 9h.😉
Je reviens vers vous car je pense qu'il y a des erreurs sur le plan
verif.png
Ces côtes sont impossibles a tenir
le 19.84 soit 504mm est impossible car la traverse est plus longue (sur un autre plan j'ai 762mm c'est beaucoup mieux)
Le 73.78 soit 1874mm est aussi impossible car le support de longeron devrait faire quasi 900mm....
Quelqu'un peut vérifier s'il vous plait?
Citation de: geronimos le 07 Mai 2020 à 13:01:58Je reviens vers vous car je pense qu'il y a des erreurs sur le plan
verif.png
Ces côtes sont impossibles a tenir
le 19.84 soit 504mm est impossible car la traverse est plus longue (sur un autre plan j'ai 762mm c'est beaucoup mieux)
Le 73.78 soit 1874mm est aussi impossible car le support de longeron devrait faire quasi 900mm....
Quelqu'un peut vérifier s'il vous plait?
D'ailleur, je pense que le plan doit etre à l'échelle ou pas loin.
La longueur du longeron arrière est de 46.5 et la longueur d'après et de 48.5. Hors sur le plan visuellement le longeron est largement plus grand que l'espace entre le longeron avant et arrière... Bref, je sais pu qui croire
Et si tu compares avec d'autres points de référence ça donne quoi ?
Tu as raison, ça parait peu pour l'entraxe des supports de plancher. Pour l'autre mesure, c'est un peu plus difficile tout seul. En plus c'est l'heure de la sieste, si je me couche sous la voiture, ça prendre un peu de temps pour te répondre LOL LOL LOL LOL
Pascal
Avant de te couche règle un réveil! ex1t
On a tout remesuré 3 fois. Quand on addition les trois valeurs de la longueur on revient sur la longueur totale qui est bonne.
la partie arrière est quasi bonne pour moi. C'est la répartition avant/centre qui est bizarre. et l'entraxe....
Suis sur le c*l c'est le manuel de 65 c'est carrément faux , oui , il ne peut pas y avoir 24,92 à l'avant des longerons et 19,84 à l'arrière !!!!
C'est la meilleure !
Je cherche, j'ai 73cm et des poussières sur la mienne
Trouvé il en parlent ici de ce pb de manuel
https://www.fordmuscleforums.com/threads/1965-mustang-underbody-dimensions-accuracy.533913/
Voici les bonnes cotes, je viens d'aller sous la mienne vérifier !
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/65mustangframe.jpg)
Sur le premier plan d'Olivier il nous donne 762mm c'est mieux
Maintenant, c'est la longueur de 73.78 (1874mm) qui me pose problème.
Sur celui d'Olivier, il donne 1508mm ce qui est bon pour moi... Vous pouvez me le confirmer?
Enfait, il faut faire un mixte des deux pour avoir les bonnes côtes et une voiture pas trop cabré sur marbre.
Retour de sieste LOL LOL LOL
764 entraxe des 2 supports de plancher, bon c'est pas forcement super juste, tout seul je ne suis pas certain d'être vraiment à l'axe sur un des points.
C'est pire en terme de précision pour l'autre mesure ou c'est à peu prés 164 cm.
Pascal
Sur la mienne j'ai bien 30" d'entraxe entre le centre des perçages avt et arr des longerons avant comme indiqué sur le plan, soit 76,2 cm , je viens d'aller mesurer dessous :)
On va y arriver ... J'ai déja remplacé la page fausse de mon manuel ...
Pour l'entraxe des supports, ça semble se recouper.
Par contre pour l'autre mesure, suivant les plan, elle n'est pas prise au même endroit.
Je l'ai faite de l'entraxe du trou du support moteur à la pointe du longeron. Si c'est au bord du trou ovale, c'est 14 cm en moins, soit 1500
Pascal
Filou 2mm d'écart entre nos 2 caisses bien1 bien1 bien1
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 07 Mai 2020 à 14:01:25Pour l'entraxe des supports, ça semble se recouper.
Par contre pour l'autre mesure, suivant les plan, elle n'est pas prise au même endroit.
Je l'ai faite de l'entraxe du trou du support moteur à la pointe du longeron. Si c'est au bord du trou ovale, c'est 14 cm en moins, soit 1500
Pascal
Là on est bon par rapport au plan d'Olivier
vérif fini.png
Je me base sur ça! merci les gars!!
sur le shop manuel 66, la largeur entre les 2 longerons a été corrigée, c'est bien 29,84 ( au lieu de 19,84)
par contre ils ont persisté sur la longueur du longeron avant de 73,78 , je me mets une note en rouge si un jour je me la passe au marbre
Moi aussi j'ai modifié mon shop manuel :v: :v: :v:
Pascal
Moi je me suis basé sur mon plan mais j'ai un coupé et c'est bien cette cote
Olivier, c'est la même chose sur le Fastback.
Pascal
Oui tout pareil pour les cotes chassis coupé FB Cab ( sauf les renforts du cab )
Enfin la caisse est quasiment soudée. Il reste juste la traverse au dessus de la boite de vitesse.
smk smk
Grace l'intervention matinale de Pascal, j'ai pu faire les supports de longerons (ou semelle hr0 ).
Bref tout est bon au millimètre près! et très rigide!
Le plus compliqué a été de trouver un plan correct! sbhy
Demain je finis les soudures et après sablage du compartiment moteur avant peinture de celui ci. ex1t
Semaine difficile mais ça avance!
Tu t'es pas trop fais ch**r pour la liaison parefeu plancher ? tu as fais du bord à bord on dirait ?
Si un peu... comme la tôle d'origine a une épaisseur approximative a cause de la pourriture. La soudure se voit pour le moment mais après le sable et la peinture se sera nickel
Ouais j'ai eu le même raccord à faire , pas facile
Citation de: filou96 le 07 Mai 2020 à 21:12:30Ouais j'ai eu le même raccord à faire , pas facile
Ouai j'ai vu une tu étais dans le dur toi aussi!
et obligé de faire des soudures au plafond, ça demande un coup de patte également ap:lo
Voila le chassis est fini d'être soudé. Il me reste quelques soudures dans l'habitacle.
IMG_1687.jpgIMG_1688.jpgIMG_1689.jpg
J'avais oublié de vous montrer le silicone à la truelle!
IMG_1684.jpgIMG_1685.jpg
Les prochaine opérations sont:
-Finir les soudures de l'habitacle (ce weekend)
- Sabler l'avant et du dessous + peinture (début de semaine prochaine si je peux louer une sableuse)
- nettoyage + peinture du train avant
- Direction le sud pour la peinture de ma belle avec ajustement de toute la carrosserie et des éléments extérieures. (Dans environ 2 semaines)
- Remise à neuf du faisceau moteur
- Remontage final (La plupart des pièces sont neuves)
Bref il reste du job! msk
bravo bien1
impressionnent le silicone :o
Beau boulot bien1
Le silicone ma foi ;D Pas pour rien que je me casse les pieds à protéger durablement mes cheminées ::)
lol il aurait pu ne jamais fuir et plus avoir de métal du tout là dessous mdr
ahh peut être un soucis pour les essuies-glaces quand ca aurait été de la dentelle LOL
ça prouve bien que sur les anciennes, rien ne vaut une restauration et pas simplement un "oui elle est saine" ...
Geronimo, tu es impressionnant. Dans 2 semaines elle part déjà en carrosserie. :o :)
Nous nous mettons plusieurs années à restaurer avant de passer à la phase finale de la peinture. ;D
A cette allure là dans 2 mois tu roule déjà avec ta 68 et nous nous serons toujours occupé d'adapter nos pièces repros. >:( LOL
Enfin bravo bien1
Bonsoir mes problèmes ne sont pas fini... sbhy
J'ai fais mes soudures à l'intérieur. Jusque la tout va bien! ap:lo
Ensuite, j'ai déposé la lunette arrière et les ornements de portes...
IMG_1690.jpgIMG_1691.jpgIMG_1693.jpgIMG_1694.jpgIMG_1695.jpgIMG_1696.jpgIMG_1697.jpg
Pour la lunette arrière, je vais découper des morceaux pour en ressouder. Sur les entrées de portes, c'est plus superficielle. je vais nettoyer et neutralisé la rouille...
Ces p.t.... d'américaines , je sais pas s'il y en a encore une saine de 1965 sur cette terre... Peut etre au nevada?! >:D
Enfin je dois ajouter a ma liste:
- un ciel de toit (j'en profiterai pour neutraliser la rouille superficielle derrière)
- les baguettes de lunette arrière.
ça continu!
Ben ouais , à la vitesse où tu vas ça fait une semaine de plus de boulot ;D
Pleure pas j'ai un peu fréquenté les forums Alfa Roméo , ma première voiture Alfa 1750 berline DOHC , 2 doubles corps Weber , boite 5 ( déja !!! ) , propulsion bien sur , dans les années 70 avec les pastilles entre les AAC et les soupapes , ça poussait grave ( à l'époque ) mais c'est 1000 fois pire la rouille sur les italiennes ::)
Citation de: geronimos le 09 Mai 2020 à 19:51:02Pour la lunette arrière, je vais découper des morceaux pour en ressouder. Sur les entrées de portes, c'est plus superficielle. je vais nettoyer et neutralisé la rouille...
Ces p.t.... d'américaines , je sais pas s'il y en a encore une saine de 1965 sur cette terre... Peut etre au nevada?! >:D
ahhh bah à ton avis pourquoi y a peu de tarés comme certains d'ici qui les démontent entièrement ? LOL
j'ai du en voir au moins une 20 aines de mustang de ces années là, dessous, dedans, démontées ... et j'ai eu vraiment peur de sauter le pas car je savais à quoi m'attendre ... mais quand tu achètes, y a pas, elles te font des yeux doux et on devient con, mais con !!!! ;D
bref, c'est pas trop trop grave encore, vivement que t'attaques les jupes arrières, les passages de roues ....
et tu bosses vite en plus ! c'est ton matos, j'ai du emprunter un local et bosser aux horaires imposés ;) tu gagnes déjà le samedi et dimanche complet ;)
en tout cas, allez !!!! ;D et puis des photos, ça nous motive aussi ;D
Moi j'ai eu du bol avec la mienne, les baies de pare brise étaient en très bon état , y'avait même la peinture d'origine , et le joint, mais lui , dur comme du caillou .
Au moins ça occupe LOL LOL LOL LOL
Eh oui, toujours des surprises avec ces autos.
Ce qui me fait parfois rire c'est les individus qui achète une auto soit disant restaurée qui brillent et qui se vente :"elle est 100% saine"
Je pense que une bonne partie de cela seraient très surpris si on venait à décaper ou même simplement démonter entièrement leur auto.
Courage courage, le principal c'est que au final elle soit clean ;)
Bonjour,
merci pour vos commentaires d'encouragements! hr0
Je ne devais pas bosser aujourd'hui... MAIS, j'entendais dans mon atelier une petite voix qui m'appelait. "Viens, Viens mon petit...) lovu
Bref, j'ai un peu bossé...
Bon après mes dernières découvertes de rouille et bien j'ai tout déposé hormis le pont arrière. Hé bien vous savez quoi... Rien, pas une trace de rouille. J'ai fais le tour dans tout les sens... Et il s'avère que beaucoup de pièces de carrosserie sont neuves et bien posées pour une fois ap:lo
IMG_1705.jpg
Par contre, j'ai fais plusieurs découvertes.
La premier était derrière le ciel de toit.... Comme j'ai des ceintures 3 points sur les sièges avant il fallait forcément les troisièmes points en haut. Et bien devinez quoi, celui est simplement tenu par 2 rivets.... Depuis 2 ans je promène ma fille qui à 3 ans depuis peu. Si j'avais eu un accident je pense qu'il y aurait eu un drame! Petit coup de gueule : (Je ne sais pas qui est le conn..d qui a fait ça mais là vaut mieux s'abstenir!!!! sbhy sbhy )
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IMG_1707.jpg
Ensuite, j'ai déposé mes quarts de vitres arrières, et là, je me rends compte que les vitres sont en plexi! Mais après quelques recherches je m'étonne de voir que c'était comme ça d'origine.
Source : https://www.diyford.com/shelby-mustang-history-1966-gt350-softening-edges/ (https://www.diyford.com/shelby-mustang-history-1966-gt350-softening-edges/)
Je me tâte depuis le début entre remettre la voiture en configuration d'origine et pousser le clonage de la GT350 jusqu'au bout. Je sais que ça ne va sûrement pas plaire à tous, mais j'ai décidé de la pousser en GT350 jusqu'au bout des jantes! Il me reste à faire:
- mise en activité des écopes latérales pour refroidir les tambours arrières
(https://www.diyford.com/wp-content/uploads/2016/07/38-1.jpg)
- Mise en activité de l'écope avant en perçant le capot
(https://www.diyford.com/wp-content/uploads/2016/07/82-1.jpg)
- Pose d'une barre d'anti rapprochement supplémentaire comme à l'origine >GT350
(https://www.diyford.com/wp-content/uploads/2016/07/6-3.jpg)
- Pose de biellettes de maintien du train arrière
(https://www.diyford.com/wp-content/uploads/2016/07/92.jpg)
Tu sais, que ça plaise ou pas, c'est pas ton problème tant que ça te plait à toi.
Bon, c'est vrai, c'est quand même mieux quand ça respecte l'origine, mais faut aller jusqu'au bout si tu veux faire un clone.
Pascal
Pareil, vu les modifs que je fais sur la mienne je ne te jetterais pas la pierre. Chacun ses choix. Mon avis c'est que ces modif doivent avoir une utilité franche , mets un Blower , une EFI , subframes et trains avant arrière avec disques ventilés Total control ou Rod & Custom ou autres marques OK ça déchire et surtout c'est efficace , un vrai plus, c'est un exemple.
Cependant , le prend pas mal mais ce genre de conduit ça ne sert à rien pour des tambours arrière en plus ils ne servent juste qu'à stabiliser la voiture lors des freinages , mets des disques arrières , fais de belles écopes en métal soudées si tu en veux qui vont sur les disques mais y a pas grand chose à refroidir à l'arrière , des disques ventilés suffisent pour que ce soit efficace.
Les seules écopes valables sont sur les disques avants, ventilés aussi sinon ça refroidit pas grand chose.
J'ai bien pratiqué ce genre de chose sur ma S5 de 400 cv.
Bon courage bien1
PS : tu as un super compartiment moteur
Citation de: filou96 le 10 Mai 2020 à 20:34:49Cependant , le prend pas mal mais ce genre de conduit ça ne sert à rien pour des tambours arrière en plus ils ne servent juste qu'à stabiliser la voiture lors des freinages , mets des disques arrières , fais de belles écopes en métal soudées qui vont sur les disques et là OK , mais y a pas grand chose à refroidir à
Sauf erreur de ma part, les Gt350 de 1966 avait des tambours et non des disques et les écopes "servent à les refroidir" en théorie. c'était l'idée de base en 1966. un peu comme l'aileron de la ford sierra cosworth. Il ne sert a rien voire il fait plus de mal que de bien à haute vitesse. mais il existe.
Oui l'idée existe , on est d'accord bien1
Mon avis c'est que cela ne dépasse pas le stade de l'idée en terme d'efficacité
Après j'ignore totalement comment étaient faites les GT350 de l'époque , je ne suis pas contre les réplicas ou les clones conformes à l'origine.
Bonjour,
Des nouvelles! (enfin ap:lo )
Comme d'habitude il y a des bonnes et des mauvaises nouvelles.
Tout d'abord, je n'est pas donné de nouvelles car j'attendais comme beaucoup de monde... LE BEAU TEMPS!!!
J'en ai profité pour descendre la mustang du marbre et la sabler!
IMG_1719.jpg
IMG_1720.jpg
Ensuite un apprêt
IMG_1721.jpg
IMG_1722.jpg
Jusque la tout va bien... Mais en sablant j'en ai profité pour sabler le dessous en tirant vers l'arrière...
Et la ils ony bien maquillés la mariée. J'y vais par couche...
--> du blackson/MASTIC (1cm d'épaisseur)/des coupes/"soudure"... --> la bête de frankenstein!!!!!
Donc j'ai pris la décision de remplacer l'intégralité du plancher. Je l'aurais demain.
ça continu!!!! et je lâche rien! ;)
Et oui, c'est souvent ça le problème , quand on enlève les épaisseurs ......on découvre le travail de Pros LOL LOL LOL LOL
Malheureusement, vu l'état de la partie avant, c'était prévisible :-\
Mais bon, ce coup là elle va repartir comme neuve ap:lo
beau boulot, ça fait envie toute cette place et tous le matériel, un manitou c'est cool bien1
Bonjour,
Comme annoncé hier, voici le plancher:
IMG_1735.jpg
Il y a aussi la traverse centrale qui mais n'est pas en photo.
Le kit est vraiment bien et actuellement pas trop cher chez Silverperf.
J'ai commencé à découper le plancher, mais il reste du travail pour que tout soit nickel!
IMG_1725.jpgIMG_1727.jpgIMG_1730.jpgIMG_1736.jpgIMG_1738.jpg
Mon plus gros problème du moment, ceux sont mes points de soudures qu'il y a sur les supports de longeron. Une misère à découper... J'ai donc opté pour une scie cloche et je nettoierai après.
IMG_1742.jpg
En tout cas pour le moment entre la caisse découpé et le sablage d'hier, ça fait un bac a sable parfait pour ma fille! lovu
IMG_1740.jpg
La suite demain!
Moi j'aurai meulé les points et après un petit coup de burin plat , plus simple pour moi et tu ne touchais pas aux longerons
La vache le boulot bien1
Dommage les mauvaises surprises, hélas fréquentes
Tu as un chariot élévateur pour la porter, cool
Pour dépointer j'ai utilisé ça , ça coupe super bien pas de risque de trou dans la paroi sous jacente, le petit centreur se rétracte, l'outil de coupe est durable en lubrifiant bien en en tournant à faible vitesse
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1688.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1690.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1693.jpg)
Citation de: filou96 le 16 Mai 2020 à 08:37:37La vache le boulot bien1
Dommage les mauvaises surprises, hélas fréquentes
Tu as un chariot élévateur pour la porter, cool
Pour dépointer j'ai utilisé ça , ça coupe super bien pas de risque de trou dans la paroi sous jacente, le petit centreur se rétracte, l'outil de coupe est durable en lubrifiant bien en en tournant à faible vitesse
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1688.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1690.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1693.jpg)
Salut, oui j'avais vu ton outil! Tu as trouvé ça ou?
Hélas je l'ai cherché partout en Europe et UK , pas pu le trouver ...
Donc des US par ebay ou amazon pour avoir une expé internationale parce que pas trouvé de vendeur US qui expédie en Europe , tu tapes "blair spot weld cutter kit" dans le moteur de recherche ou Blair et la ref fabricant ce que tu veux
C'est plus cher mais c'est durable pas de trous à reboucher et ça fait gagner beaucoup de temps
Avant il faut allez voir sur le site du fabricant pour bien repérer les ref exactes de ce que tu souhaites , je te conseille le skip proof pilot avec le forèt qui se rétracte , suffit de faire une empreinte avec un forèt normal et après l'outil reste centré durant la coupe
https://www.blairequipment.com/spotweld-cutters
je suis admiratif du boulot realise... modele mythique, voiture reprise de A a Z... que c'est beau a voir
Bonjour,
Le travail du weekend... En trois mots: long, fastidieux, pas intéressant! sbhy
IMG_1762.jpgIMG_1760.jpgIMG_1759.jpgIMG_1758.jpg
J'ai découpé 90% du plancher. Mais les 10% restant sont chiant a faire...
Après il reste le nettoyage qui va très long aussi... sroll
J'estime encore à environ deux jour de travail avant de commencer la pose du nouveau plancher. (meulage du reste du plancher, soudage des éléments qui ont été touché par le travail de dépose du planché, mise a nu des parties adjacentes et apprêt.
J'ai présenté le plancher pour tracer et voir ou il tombait. Pas mal!!! ex1t
IMG_1754.jpgIMG_1753.jpg
La suite demain
Je compatis ... heureusement il fait beau
To pare feu a déja été patché ??? on voit des lignes de soudure
Bon courage bien1
Citation de: filou96 le 17 Mai 2020 à 20:38:17Je compatis ... heureusement il fait beau
To pare feu a déja été patché ??? on voit des lignes de soudure
Bon courage bien1
Oui, mais il faut faire les finitions
Je vois que ton plancher n'a pas les passages pour les câbles du frein à main, tu comptes les rajouter ?
Perso, je ne suis emm...dé à le faire LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 17 Mai 2020 à 21:58:49Je vois que ton plancher n'a pas les passages pour les câbles du frein à main, tu comptes les rajouter ?
Perso, je ne suis emm...dé à le faire LOL LOL LOL
Pascal
Moi aussi je l'ai fait mais avant de mettre le plancher en reprenant sur l ancien plancher et remis à la même place normalement mais je pense qu'aucun plancher n'en a
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 17 Mai 2020 à 22:58:24Citation de: Pascal-lrq le 17 Mai 2020 à 21:58:49Je vois que ton plancher n'a pas les passages pour les câbles du frein à main, tu comptes les rajouter ?
Perso, je ne suis emm...dé à le faire LOL LOL LOL
Pascal
Moi aussi je l'ai fait mais avant de mettre le plancher en reprenant sur l ancien plancher et remis à la même place normalement mais je pense qu'aucun plancher n'en a
GT66 FRENCH
Vous parlez de quelle ouverture? J'ai vu qu'il manquait les pattes de fixations des câbles mais j'ai rien vu d'autres
Voici le travail d'aujourd'hui...
J'ai fais 75% du boulot
IMG_1764.jpgIMG_1765.jpgIMG_1768.jpg
Demain après midi, je vais pouvoir commencer la pose normalement.
D'après ce que je comprends, plusieurs personnes on déjà fais la pose... Avez vous des conseils ou infos? bien1
Citation de: geronimos le 18 Mai 2020 à 08:38:20Citation de: GT66 FRENCH le 17 Mai 2020 à 22:58:24Citation de: Pascal-lrq le 17 Mai 2020 à 21:58:49Je vois que ton plancher n'a pas les passages pour les câbles du frein à main, tu comptes les rajouter ?
Perso, je ne suis emm...dé à le faire LOL LOL LOL
Pascal
Moi aussi je l'ai fait mais avant de mettre le plancher en reprenant sur l ancien plancher et remis à la même place normalement mais je pense qu'aucun plancher n'en a
GT66 FRENCH
Vous parlez de quelle ouverture? J'ai vu qu'il manquait les pattes de fixations des câbles mais j'ai rien vu d'autres
Oui juste les pattes de fixation des câbles de frein à main à remettre sinon pour la soudure du plancher rien de particulier
GT66 FRENCH
Je vois que tu t'amuses bien dans ton tas de sable bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 et vu la taille de la bobine dans ton poste à souder , tu vas encore rester un moment dans le sable LOL LOL LOL LOL
si tu as besoin de sable il on reouvert les plages LOL LOL
Bonjour,
Voici les news de ma plage! D'ailleurs j'ai choppé des coups de soleil de fou! hr0
IMG_1774.jpgIMG_1777.jpg
La pose se passe bien! la forme de la repro est bonne (il manque quand même 5mm sur le côté droit). La préparation était un peu longue avec les 10000 trous à percés.. Le résultat est très propre! lovu
Je finis la pose demain...
Des p'tits trous , toujours des p'tits trous ......c'est vrai que c'est une préparation assez longue , mais après il y a aussi le meulage des soudures , ça aussi ça prend du temps mais faut y passer bien1
bien1 ha oui le plancher c'est un vrai gruyère ;D
GT66 FRENCH
Je parlais de ça
20190214_112035 (002).jpg
20190214_112829 (002).jpg
Tu as une excroissance qui permet de passer le câble de frein à main entre le longeron et le plancher.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 20 Mai 2020 à 23:03:23Je parlais de ça
20190214_112035 (002).jpg
20190214_112829 (002).jpg
Tu as une excroissance qui permet de passer le câble de frein à main entre le longeron et le plancher.
Pascal
Je l'ai pas ce truc...
Les repros de plancher sont pour les modèles 64 à 68. A partir de 67, il n'y a plus les passages pour les câbles de frein à main. A priori, il passent en dessous du longerons.
Un seul modèle en repro, donc à toi de faire le nécessaire. Bon, ce n'est pas une obligation. A chacun de voir. Perso, suis un peu chiant sur ça LOL LOL LOL .
Je dis ça mais je fait quand même des transgressions sur l'origine. Je vais mettre une boite AOD...
Pascal
Moi mes câbles passés en dessous... je pense les laisser comme ça car j'ai tout ce qu'il faut pour les poser. Merci de l'info
Sur une 65, les câbles passaient en dessous, bizarre.
Sur mes 2 65, ils passent au dessus.
Bon c'est pas très grave LOL LOL LOL
Pascal
La journée est enfin finie! et la pose aussi!
Citation de: Pascal-lrq le 21 Mai 2020 à 11:40:44Sur une 65, les câbles passaient en dessous, bizarre.
Sur mes 2 65, ils passent au dessus.
Bon c'est pas très grave LOL LOL LOL
Pascal
Bha oué, la mienne a été modifié il faut croire... ??2?
Je vais la laisser comme ça..
Quelques photos du plancher
image1.jpegimage2.jpegimage3.jpeg
Je suis content du résultat mais il reste les finitions. Je compte dans la mesure du possible faire toutes les finitions de l'habitacle demain afin de passer un coup d'apprêt. (Avant le mauvais temps)
image0.jpeg
La suite demain!
Ps: si vous regardez la partie arrière ou la banquette vient se fixer.. Il y a plusieurs trous qui ne sont pas fonctionnels. Pouvez vous me les noter afin de les reboucher. Merci d'avance
👍
C'est des trous qui ont été fait au fil des années pour fixer les échappements
Après une longue... très longue journée...Voici:
IMG_1302.JPGIMG_1304.JPGIMG_1305.JPG
Bon je vais me coucher... out1
bien1 super taf
GT66 FRENCH
Euh !!! :-\ Pourquoi il y a pas de sièges ! ???
La vache ! ex1t C'est pas de la resto de tapette ça ! :o Félicitation pour l'ouvrage en cours,,, chapeau bas ! ap:lo ap:lo ap:lo
resto "bare metal" !!!
Citation de: DUG le 23 Mai 2020 à 08:58:49resto "bare metal" !!!
C'est un apprêt gris!
Tu as prévu de faire tous les sertis avant de passer un apprêt ?
Citation de: olive82 le 23 Mai 2020 à 11:18:58Tu as prévu de faire tous les sertis avant de passer un apprêt ?
les sertis??
Je parle des joints pour remplacer ceux d'origine en ' goudron '
Ouai c'est fait! D'ailleurs c'était pas une partie de plaisir...👇
ça avance bien ;D
Toujours aussi rapide LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 24 Mai 2020 à 22:30:48Toujours aussi rapide LOL LOL LOL
Pascal
Rapide, je sais pas car j'en passe des heures. (C'est un peu comme dans les émissions de restauration sur la 24.. On ne voit pas les coulisses! sroll )
Là, je suis en train de réparer quelques petits trous par-ci, par-là... Rien de grave ni de très intéressant...
Cependant, je vais changer les joues d'ailes arrières. car les ailes arrières sont neuves mais pas les joues d'ailes. Elles sont propres au premier regard mais la liaison entre la joue et l'aile est pourri. "Ils" (Je sais pas qui) ont mis du silicone de salle de bain pour planquer ça. De ce que j'ai vu c'est assez simple a faire et je ne suis plus à quelques dépenses près... craz1 (Direction mon fournisseur demain)
Enfin, quand j'ai sablé, j'ai enlevé les butées du pont arrière, j'ai bien vu que les dents qui retiennent le tampon était bouffées. J'ai donc décidé de le désouder afin de le réparer. une fois déposé... C'EST UN VRAI NID A MER.DE!!!! Le longeron est grignoté sur quelques centimètre. Je vais réparer ça demain et sûrement changer le système. Avez vous eu le problème?
Les bouts des longerons à l'arrière sont souvent bouffés , à l'endroit de la fixation des lames .....maladie aussi LOL LOL LOL
Le reste c'est bon c'est juste ces supports de butée.... sbhy
oui, gratte quand même sous l'attache des lames, c'est un grand classique :
Bonjour,
Quelqu'un a un plan pour avoir des portes d'occasion?
Tu as regardé sur le coincoin ? J'en avais vu il y a quelque temps.
Après il faut voir l'état, je voulais en acheter une, comme neuve disait le vendeur, mais rien qu'avec les photos on voyait qu'elle était bouffée comme les autres.
Tu ne peux pas les rattraper ?
Pascal
Pas facile à trouver , les tiennes sont vraiment grignotées ?
Tu peux pas les refaire ?
Mieux vaut perdre du temps à refaire les tiennes plutôt que d'acheter des repros
une est modifiée l'autre les coins sont attaquées. J'en ai trouvé dans le sud d'occasion, j'attends les photos. Celles de repro sont vraiment dégueulasse?une est modifiée l'autre les coins sont attaquées. J'en ai trouvé dans le sud d'occasion, j'attends les photos. Celles de repro sont vraiment dégueulasse?
Le problème quand on commence une resto, c'est que l'on veut que tout soit parfait... D'ailleurs je ne pensais pas faire autant de chose sur la voiture... La "Remise en état" est devenue "Resto complète" lol
Après tout le reste hormis la caisse a été changé. Donc tout est propre
Ah oui, je suis aussi dans l'attente de mes passages de roues qui devrait arrivés cette semaine
Perso j'ai deux portes de repro et elles ne sont pas si merdique que tout le monde le dit c'est comme le reste de la repro il faut ajuster pour l'instant tout ce que j'ai monté dessus correspond j'attend les mécanismes pour voir mais dans l'ensemble ça va ;D
GT66 FRENCH
Bonjour, Je crois que je vais opter pour des reproductions car j'ai pas envie de recommencer dans 3 ans... J'ai reçu les photos des portes d'occasion je vous laisse voir. Il en veux 180€ nues. Elles sont en pire état que les miennes. Quelques parts, les miennes serait réparables, mais l'intérieur est vraiment piqué et la tôle est fine.. donc surement repro pour moi.
Je cherche une vidéo qui a circulé récemment sur la modification des pièces de repro.. Quelqu'un a un lien?
Regarde ça peut-être utile :)
https://www.youtube.com/watch?v=1iBM24xOHv0
GT66 FRENCH
Merci, mais je parlais d'une vidéo mis en ligne par phinnata33 il y a quelques jours parlais aussi de l'équerre sur le passage de roue avant pour le phare ou la tôle pare boue.
Quelqu'un peut me dire la différence entre ces barres de renfort:
(https://www.mustangv8.com/fr/moteur/probleme-apres-lavage-moteur-grrrrr/?action=dlattach;attach=336363;image)
(https://www.antaresdesign.fr/2046-thickbox_default/renfort-sup-compartiment-moteur.jpg)
Je sais... Les plus éclairés d'entre nous vont me dire que l'un est en deux morceaux et l'autre non... ap:lo
Mais non... Pourquoi l'un ou l'autre? l'année? Le modèle?
La 2éme apportera une plus grande rigidité de la caisse.
Certains disent que c'est mieux qu'une barre entre les têtes d'amortisseurs.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 03 Juin 2020 à 18:24:23La 2éme apportera une plus grande rigidité de la caisse.
Certains disent que c'est mieux qu'une barre entre les têtes d'amortisseurs.
Pascal
Je pense bien, mais j'ai les supports de la première mais j'ai la deuxième. Je vais virer les supports de la première.
J'ai fait comme toi, j'ai viré les supports standards et j'ai installé une export brace. C'est en effet sensé rigidifier l'avant de la caisse mais le transfert d'énergie se fait sur la caisse qui va se vriller un peu +.
C'est pas une option suivant les années ?
Moi sur mon coupé 66 j'ai le 1er modèle
Non ce n'est pas suivant l'année. Mon ex cab 65 avait l'export brace et c'était d'origine.
La plupart ne l'on pas. Je pense que les shelby l'avaient d'office mais je ne suis pas sûr.
Tu as une vidéo pour l'installation
https://www.youtube.com/watch?v=Ax-fpGsJmig
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 04 Juin 2020 à 08:00:43Tu as une vidéo pour l'installation
https://www.youtube.com/watch?v=Ax-fpGsJmig
Pascal
Les bourrins! 839752 Ils n'ont rien a faire de la géométrie j'ai l'impression.
Quand je vois cette vidéo ça me donne pas vraiment envie de mettre cette option , si tu prends un gros dos d'âne ça doit se plier de partout, vu la contrainte pour la mettre en place LOL LOL LOL LOL
Messieurs, j'ai besoin de votre aide et de vos contacts. Je recherche une porte gauche pour fin de semaine prochaine maximum. Quelqu'un à une idée?
J'ai déjà la droite chez silverperf, mais ils n'ont pas la gauche en stock. Et mr mustang non plus... Merci
Citation de: olive82 le 04 Juin 2020 à 14:53:25Quand je vois cette vidéo ça me donne pas vraiment envie de mettre cette option , si tu prends un gros dos d'âne ça doit se plier de partout, vu la contrainte pour la mettre en place LOL LOL LOL LOL
Ps: la mienne rentre en lieu et place sans tirer sur le châssis (J'avais vérifié sur le marbre)
Citation de: geronimos le 04 Juin 2020 à 15:05:08Messieurs, j'ai besoin de votre aide et de vos contacts. Je recherche une porte gauche pour fin de semaine prochaine maximum. Quelqu'un à une idée?
J'ai déjà la droite chez silverperf, mais ils n'ont pas la gauche en stock. Et mr mustang non plus... Merci
Sinon quelqu'un a déjà changé la tôle extérieure d'une porte?
Si jamais tu changes la tôle extérieur il te faudra surtout faire attention à garder la même largeur entre la tôle extérieur et celle de l'intérieur de la porte , pour avoir le même espace à l'origine quand la vitre remonte
Si cet espace est plus large , la vitre remontera plus haut et on verra son support en fer , j'ai eu ce cas là donc attention
Citation de: olive82 le 04 Juin 2020 à 17:26:36Si jamais tu changes la tôle extérieur il te faudra surtout faire attention à garder la même largeur entre la tôle extérieur et celle de l'intérieur de la porte , pour avoir le même espace à l'origine quand la vitre remonte
Si cet espace est plus large , la vitre remontera plus haut et on verra son support en fer , j'ai eu ce cas là donc attention
..
Enfaite je viens de taper sur le dessous de la porte et c'est plein de résine... il faudrait la changer aussi... personne n'a un plan pour une porte gauche? je suis prêt a en racheter une à quelqu'un de moins pressé que moi... Car j'ai déjà 3 semaines de retard sur mon planning...
Tu devrais passer une annonce sur FB , il y a beaucoup de groupes sur les mustang , tu as demandé à Fabien, le patron de Silverperformance si il n'en avait pas une d'occas pour te dépanner ?
Citation de: stang64 le 03 Juin 2020 à 22:11:19Non ce n'est pas suivant l'année. Mon ex cab 65 avait l'export brace et c'était d'origine.
La plupart ne l'on pas. Je pense que les shelby l'avaient d'office mais je ne suis pas sûr.
oui, les cab l'ont, voici ma 66 où tout est d'origine :
Citation de: olive82 le 05 Juin 2020 à 00:16:49Tu devrais passer une annonce sur FB , il y a beaucoup de groupes sur les mustang , tu as demandé à Fabien, le patron de Silverperformance si il n'en avait pas une d'occas pour te dépanner ?
J'ai vu Fabien aujourd'hui, il a essayé de me dépanner mais sans succès. cependant, j'ai trouvé une porte neuve à Roubaix et je cherche un moyen de l'emmener jusqu'à chez moi. c'est pas simple mais je vais trouver
Moi je devrais en récupérer une mais je n'ai pas vu son état ...... LOL LOL LOL LOL
Pour la porte c'est bon!
Maintenant quelqu'un serait décoder ma plaque car j'ai pas toutes les infos
Avec ça, tu as tout ce qu'il te faut pour la décoder
https://onemanandhismustang.com/1964-1970-ford-technical-specs/
Avec le lien d'Olivier tu vas trouvé toutes les infos.
Par contre ta plaque est bizarre, perso, je n'ai pas les ondulations autour ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 06 Juin 2020 à 14:17:06Avec le lien d'Olivier tu vas trouvé toutes les infos.
Par contre ta plaque est bizarre, perso, je n'ai pas les ondulations autour ?
Pascal
Je suis en train de faire le tour pour voir si je m'y retrouve.
Apparemment cette plaque (BODY TAG) est apposé quand la voiture Mentuchen ou Dearborn et disposant d'options spéciales
Moi sur ma 66 j'ai pas cette plaque
%=commande client
26= District code? Philadelphia
H3=?
63B=2+2 Fastback ou Fastback avec intérieur luxury
R= couleur Ivy green
68= intérieur Ivy gold and white luxury
K=?
V-8= emblème 289
Air cond= air conditionné
Quelqu'un sait combler les trous?
Bon ça ne correspond pas a ma voiture maintenant mais je la préfère comme ça!
H3 = August 3, 1964
K = Engine 8-289 Horsepower 271
Torque 312
Transmission 4-Speed Manual/Cruise-O-Matic
Carburetor 4 BC
Olivier tu es sur du K.
Normalement, c'est un 289HP lorsque tu as un K au niveau du VIN.
Par exemple 5T09K...., là on a un C, c'est donc un 289 classique 200cv.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 06 Juin 2020 à 19:04:23Olivier tu es sur du K.
Normalement, c'est un 289HP lorsque tu as un K au niveau du VIN.
Par exemple 5T09K...., là on a un C, c'est donc un 289 classique 200cv.
Pascal
Peut être avant mais actuellement j'ai un moteur que Fabien de silverperformence veut me racheter ou m'échanger contre un moteur 350ch neuf. C'est un type k
Le K, ce serait le mois de fabrication, octobre.
Par contre ta plaque n'est pas complète ou pas dans l'ordre habituel ???IMG_20200606_190933_resized_20200606_071009782.jpg
La mienne sur le Coupé, pas une plaque d'origine...
5F07C355738
5 = année de construction
F = site de fabrication
07 = Coupé
C = code moteur, 289 de base
355738 = n° de série
L'autre code
65A X 26 13L 33 6 6
65A = coupé hardtop standard
X = couleur ext, Vintage Burgundy
26 = couleur int, black
13L = jour/mois de sortie de la voiture, ici 13 novembre
33 = district ou la voiture a été vendue, Détroit pour moi
6 = pont, là un pont de 2.80
6 = type de boite, là boite manuel 4 V à rapports courts ==> là j'ai un doute sur la donnée, j'ai une boite auto et il n'y a pas de résidu d'une 3° pédale LOL LOL LOL
Pascal
Géronimos, c'est bizarre, normalement ce n'est pas comme ça que c'est indiqué.
Mais bon, si Fabien te confirme que c'est un code K, c'est qu'il doit en être certain :v: :v: :v:
Pascal
Du coup je viens de regarder son VIN, 5T09C .....donc c'est un code C , donc un 289 comme nous
Citation de: Pascal-lrq le 06 Juin 2020 à 19:23:59Géronimos, c'est bizarre, normalement ce n'est pas comme ça que c'est indiqué.
Mais bon, si Fabien te confirme que c'est un code K, c'est qu'il doit en être certain :v: :v: :v:
Pascal
attention c'est sûrement pas le moteur d'origine. D'ailleurs j'ai pas les autres plaques pour connaitre son équipement d'époque. y'a t'il un moyen de les connaitres juste par curiosité.
Autre question, ayant une plaque body tag spécifique a des commandes spéciales, était t'il possible de commander un code C avec un moteur K? question peut etre absurde....
Ce n'est pas la data plate qu'on retrouve dans les portières de nos mamies mais la Buck Tag. Il s'agit d'une petite plaque présente dans la baie moteur qui est apparemment apparue d'abord à Dearborn.
Regardez ici pour plus d'infos sur son décodage pour les modèles 65-66: décodage Buck Tag (http://www.kcode.net/bucktags.htm)
Certaines infos sont des hypothèses notamment sur la signification du K qui semblerait être l'option des "back-up lights".
Grosso modo, cette plaque donne les informations sur les options du véhicule et qui ne figurent pas forcément sur la data plate.
Donc oui, son moteur d'origine est bien un code C comme indiqué dans le VIN et pas un code K. Et non Pascal, la plaque n'est pas incomplète ou dans un ordre inhabituel, c'est juste pas la même plaque ;)
Citation de: geronimos le 06 Juin 2020 à 20:01:43Citation de: Pascal-lrq le 06 Juin 2020 à 19:23:59Géronimos, c'est bizarre, normalement ce n'est pas comme ça que c'est indiqué.
Mais bon, si Fabien te confirme que c'est un code K, c'est qu'il doit en être certain :v: :v: :v:
Pascal
attention c'est sûrement pas le moteur d'origine. D'ailleurs j'ai pas les autres plaques pour connaitre son équipement d'époque. y'a t'il un moyen de les connaitres juste par curiosité.
Autre question, ayant une plaque body tag spécifique a des commandes spéciales, était t'il possible de commander un code C avec un moteur K? question peut etre absurde....
Quelque soit le moteur que tu as maintenant, cette plaque était créée pendant la construction de la voiture, il ne pouvaient donc pas savoir avec quel moteur tu finirais ;) Maintenant il est possible que tu aies actuellement un véritable moteur code K qui a été swappé dedans et si je ne me trompe pas, ces moteurs valent une petite fortune car très peu de code K sont sortis d'usine et donc plutôt rare et coûteux pour celui qui souhaite garder une voiture "matching" ou du moins conforme à l'origine.
Edit: je viens de relire les premiers messages de ton post. Dedans, tu as indiqué que le block était gravé C8AE... Cela indique que ton block est de 68. Or, le moteur 289 code K était disponible jusqu'en 67 et pas 68 ce qui exclut la possibilité qu'il s'agisse d'un véritable code K ;)
Malheureusement pour toi, il me semble que les Mustang possèdent un Marti Report seulement à partir de 1967 ce qui fait que tu ne peux pas connaitre les options d'origine du véhicule.
Et non, pas possible de commander un code C avec un moteur code K. Si tu commandais un code C, tu avais le 289 carbu double corps et un C était gravé sur le VIN. Si tu commandais un code K, tu avais le 289 haute performance carbu 4 corps et un K était gravé dans le VIN. C'est comme si aujourd'hui, tu voulais commander une Mustang Ecoboost (4cyl 2.3L) mais avec un moteur GT (8cyl 5.0L). Pas possible sinon beaucoup le feraient pour éviter de se faire enc***** avec les taxes, écomalus, etc etc liés au V8 ^^'
Donc au final c'est bien un code C ( 05T09C....) mais avec un moteur K
Pour le Marti Report , en 65 /66 , c'est pas possible de l'avoir suite à un incendie de l'usine si mes souvenirs sont bons
Citation de: olive82 le 06 Juin 2020 à 23:06:34Donc au final c'est bien un code C ( 05T09C....) mais avec un moteur K
Pour le Marti Report , en 65 /66 , c'est pas possible de l'avoir suite à un incendie de l'usine si mes souvenirs sont bons
D'après le numéro du block ce n'est pas un moteur code K non plus puisqu'il est de 68 (C8AE).
Oui c'est bien ce qu'il me semblait je n'étais plus certains pour l'incendie mais il me semblait bien que les données sont indisponibles pour les mustangs avant 67 :/
@geronimos C'est quoi les réf de ton bloc moteur, derrière le démarreur ?
Citation de: geronimos le 22 Avril 2020 à 13:26:23Merci pour cette fiche!
Voici la photo du block
c'est un C8AE-6015-B; 289 ou 302... je sais pas.
De plus, j'ai besoin des point de soudure d'origine car j'ai l'impression que c'est n'importe quoi sur ma voiture... sbhy
C'est pour ça que j'ai besoin du "mustang factory assembly" pour remettre ça au propre.
encore merci ap:lo IMG_1546.JPG
Voici ce qu'il avait dit concernant le block ;)
D'ailleurs on aperçoit la Buck Tag présente juste à coté de la tourelle d'amortisseur côté passager :)
Moi perso, je ne m'y connais pas assez sur l'histoire des mustang. De mémoire Fabien n'a pas regardé le numéro moteur, a juste vu du dessus... donc vous avez sûrement raison
Merci Maxime pour ces infos... Je n'avais jamais vu cette plaque.
Pascal
non1 non1 non1
Sur la body buck tag "K" signifie Rocker Moldings et n'a rien à voir avec le code moteur (qui Lui correspond au 5° caractère du VIN)
Dans le cas présent code "C" :v:
Citation de: Maxime le 06 Juin 2020 à 21:50:26...
Certaines infos sont des hypothèses notamment sur la signification du K qui semblerait être l'option des "back-up lights".
...
Hypothèse de départ échafaudée à partir d'un petit nombre de véhicules qui avaient tous les feux de recul mais démentie par The
Lancet Marti ;D
Back Up Lights = B or BS sur la Buck Tag :v:
Citation de: PHILJO le 07 Juin 2020 à 12:14:56non1 non1 non1
Sur la body buck tag "K" signifie Rocker Moldings et n'a rien à voir avec le code moteur (qui Lui correspond au 5° caractère du VIN)
Dans le cas présent code "C" :v:
Donc le K correspond a quoi en français et image si possible?
Le barres en alu des bas de caisses
https://www.antaresdesign.fr/carrosserie/1779-paire-baguettes-bas-de-caisse-mustang-65-66.html
Citation de: PHILJO le 07 Juin 2020 à 13:56:59Citation de: Maxime le 06 Juin 2020 à 21:50:26...
Certaines infos sont des hypothèses notamment sur la signification du K qui semblerait être l'option des "back-up lights".
...
Hypothèse de départ échafaudée à partir d'un petit nombre de véhicules qui avaient tous les feux de recul mais démentie par The Lancet Marti ;D
Back Up Lights = B or BS sur la Buck Tag :v:
Merci, je me coucherai moins bête ce soir :)
Quand je vois les stats, connaissances etc que tu as sur les Mustangs, c'est impressionnant :o
Merci pour la précision! c'est pas simple quand même cette histoire d'options sur les mustangs
Bonjour,
Des petites news!
Alors j'ai reçu la porte droite, les joints pare brise et lunette arrière, les charnières de capot et les fixations des chromes de lunette et pare brise. Normalement si tout va bien je devrais recevoir une porte neuve gauche demain. Comme elle est pas dispo en France je suis passé par facebook (Sur vos conseils ;)) et j'ai trouvé un mec qui en avait acheté 2 car la première ne correspondait pas à 100% à la carrosseries... La deuxième non plus d'ailleurs... (Normal, C'est de la repro)
Celle ci vient de Roubaix. Elle passe par un blablacar de Roubaix à Bouchain, puis elle prend un autre transport de Bouchain à Paris ou on me récupère les joues d'ailes intérieures et extérieurs. Enfin le tout arrive à Bourges.
Milieu de semaine prochaine je pars pour la carrosserie afin de finir d'ajuster, d'apprêter et de peindre la voiture. (2 semaines environ)
La suite bientot
Bonjour,
Je recherche les bandes GT350 en haute définition si possible et format JPG, DXF, PNG ou autre.
Quelqu'un à des pistes? Mon but étant de faire un pochoir lors de la peinture.
Merci
Moi j'ai que ça
Bonjour,
Merci de ton retour. Ce que je recherche c'est ça:
gt350 2.jpg
C'est pas facile a trouver.. Ou au moins les cotes:
(https://www.shelby.com/portals/0/Images/contactus-licensing.jpg?ver=2019-05-02-094759-977)
Sinon, j'ai bien reçu les portes et elles sont posées. J'attends toujours les joues d'ailes promises par Monsieur Mustang depuis plus de 2 semaines... Il est vraiment pas fiable! en plus quand je lui demande ou sont mes ailes, il me dit que c'est parti par un transporteur de chez lui, mais il n'y a pas de contact, pas de suivi... Après lui je devrais les recevoir demain... J'y crois pas trop mais on verra.
Enfin, il y a un changement de plan. Finalement, Mon carrossier vient directement chez moi durant la préparation de la carrosserie donc prochainement vous aurez des photos.
:v:
Citation de: PHILJO le 18 Juin 2020 à 14:27:42:v:
Merci PHILJO
Mais la qualité de la photo n'est pas assez bonne pour pouvoir faire "des pochoirs" à l'échelle.
:-X
Bonjour à tous,
C'est la reprise! toutes mes pièces sont arrivées et mon carrossier aussi!
Le programme du jour a été pour ma part de commencer le démontage de joues d'ailes arrières pour mettre les nouvelles.
De son côtés de mon carrossier, à commencer à ajuster les ailes et les portes. (Avec le remontage du capot et de ses charnières + ressorts neufs. msk
Enfin un petit lien cadeau! smk
https://we.tl/t-4OYZZqsPPu (https://we.tl/t-4OYZZqsPPu)
Toutes les documents d'assemblage de nos mustang de 1964 à 1966 smk
A+
C'est pas mal, c'est bien aligné , par contre tu devrais dire à ton carrossier de monter les extensions d'ailes à l'avant pour voir si le capot cadre bien, en longueur et au niveau des pointes , et celles de l'arrière aussi pour faire cadrer le coffre
Et merci pour le petit cadeau bien1 bien1 bien1 bien1
Bonjour,
Les news du jours! On a passé la matinée à mettre en route un compresseur de 1000l et dans l'après on a remonté des éléments de la face avant.
--> J'ai besoin d'un support de phare droit <--
Le mien étant cassé.
Par ailleurs, j'ai dans l'idée de remplacer les gouttieres de ma caisse. Cependant, elles ne sont dispo quasi nul part... Je vais surement aller chercher des gouttieres de 1967 demain chez SILVERPERF pour voir si je peux les adapter. Quelqu'un à déjà essayé?
Voila A+
Bonjour,
Aujourd'hui nous avons travaillés sur les portes. La porte droite viens de Silverperf et j'avoue, il n'y a pas eu beaucoup de soucis.
IMG_1421.JPGIMG_1422.JPG
Par contre, la porte gauche que j'ai acheté d'occasion mais neuf... Un vrai chantier! j'y ai passé la journée dessus!
Rajout de matière en dessous environ 5mm au plus large. devant au moins 3mm et l'arrière quelques mm par-ci par-là. Le résultat est pas mal.
IMG_1423.JPGIMG_1424.JPGIMG_1425.JPG
Je suis toujours à la recherche d'un support de phare droit. Donc si vous avez des pistes n'hésitez pas!
Demain, je remplace les gouttières par des 1967. A première vue ça devrait le faire.
Bonjour,
Voici avec un peu de retard la suite des aventures. La pose des gouttières est terminée.
Mon carrossier continu de s'occuper de la carrosserie qui avance bien. bref la restauration avant beaucoup mieux à deux!
ex1t
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Suis jaloux, toi au moins tu as un carrossier qui bosse sur ta voiture, le mien faut que je lui courre après :'( :'( :'(
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 27 Juin 2020 à 15:06:50Suis jaloux, toi au moins tu as un carrossier qui bosse sur ta voiture, le mien faut que je lui courre après :'( :'( :'(
Pascal
Ahlala c'est une espèce farouche qui est très dur à dompté! le miens à un boulé au pied actuellement... >:D Je sais pas très fair-play mais promis, il est bien traité! LOL LOL LOL
Citation de: Pascal-lrq le 27 Juin 2020 à 15:06:50Suis jaloux, toi au moins tu as un carrossier qui bosse sur ta voiture, le mien faut que je lui courre après :'( :'( :'(
Pascal
Je te rassure, tu n'es pas seul mon bon Pascal mais ça s'étend aussi au mécano dans mon cas. sbhy sbhy sbhy
Citation de: Metal Tripod le 27 Juin 2020 à 18:57:45Citation de: Pascal-lrq le 27 Juin 2020 à 15:06:50Suis jaloux, toi au moins tu as un carrossier qui bosse sur ta voiture, le mien faut que je lui courre après :'( :'( :'(
Pascal
Je te rassure, tu n'es pas seul mon bon Pascal mais ça s'étend aussi au mécano dans mon cas. sbhy sbhy sbhy
Le problème de nos bons professionnels, c'est qu'ils préfèrent leurs zones de confort (vidange, distributions, frein...) mais sur des modèle qu'ils connaissent et avec un temps déterminé... Alors s'attaquer à un V8 ou une carrosserie complet... hé bien, ils préfèrent la position de l'autruche en attendant de ne plus avoir le choix de le faire....
Pour ma part, la suite de mon aventure:
Préparation d'un passage de roue
IMG_20200627_193947.jpg
IMG_20200627_194026.jpg
IMG_20200627_194041.jpg
IMG_20200627_202221.jpg
Demain ou lundi de la poserai car c'est pas simple l'histoire!
L'état de la carrosserie:
IMG_20200627_202207.jpg
Reste encore du boulot, mais ça avance bien bien1
Bonjour,
Le boulot de l'après midi!
J'ai replacé les deux parties de la joue d'aile arrière gauche. Franchement c'est pas simple!
J'ai commencé comme vous avez pu le voir sur les photos d'hier par assembler les deux parties... Grosse erreurs! Car ça ne passe pas avec l'aile... J'ai donc dépointé mes quatre points et s'était bon. Par contre, j'ai du faire une petite coupe au centre de l'aile car j'ai laissé un morceau de l'ancienne que je ne peux changer sans faire tomber l'aile. J'ai commencé la soudure.. La suite demain!
Pas facile pour tout faire cadrer , les découpes sont souvent obligées mais heureusement après il y a les joints , ça masque les petits défauts bien1
Me voici avec un peu de retard! rnr
Les passage de roues sont maintenant posé! sroll
Je suis content de m'en être débarrassé car avec toutes les contorsions et les boulettes de soudures qui se coince sous le pull... Hé bien j'en ai marre! evl2 LOL LOL
Je n'ai plus de pièces à poser. J'ai commencé à attaquer le coffre (l'intérieur) ou je décape et je soude les parties oubliées.
La suite demain!
Moi ce que j'aime le moins c'est les boulettes dans les chaussettes quand je soude smk smk smk
Citation de: olive82 le 30 Juin 2020 à 21:10:38Moi ce que j'aime le moins c'est les boulettes dans les chaussettes quand je soude smk smk smk
Moi j'ai opté pour des chaussures de sécurité depuis mes chaussettes dure 10 fois plus longtemps!
LOL LOL LOL les chaussettes trouées, on y est tous confronté.
Moi aussi j'ai fini par mettre des chaussures de sécurité.
Tu avances bien, pas eu de problème de rayon des passages de roue ? Perso j'avais 5 cm en rab. Il a fallu le coupé en 2 pour avoir une courbure qui tombait à peut près bien.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 30 Juin 2020 à 22:11:02LOL LOL LOL les chaussettes trouées, on y est tous confronté.
Moi aussi j'ai fini par mettre des chaussures de sécurité.
Tu avances bien, pas eu de problème de rayon des passages de roue ? Perso j'avais 5 cm en rab. Il a fallu le coupé en 2 pour avoir une courbure qui tombait à peut près bien.
Pascal
Non, de ce côté là tout va bien. Par contre, j'ai une bosse dans l'aile droite... on la voit en rouge sur la première photo. Vous savez ce que c'est?
Ta bosse est un plis d'origine pour pouvoir mettre la roue de secours
Par contre j'ai un doute, je croyais que cette ' bosse' n'apparaissait qu'à partir de 1967 , uniquement coté droit
Citation de: olive82 le 30 Juin 2020 à 23:38:55Ta bosse est un plis d'origine pour pouvoir mettre la roue de secours
Par contre j'ai un doute, je croyais que cette ' bosse' n'apparaissait qu'à partir de 1967 , uniquement coté droit
J'ai cette bosse sur ma 66.
Ok, merci ThierryR66 , donc c'est normal pour une 66, par contre moi je ne l'ai pas sur mon coupé.
Je crois que c'est juste sur les convertibles et les fastback , mais c'est aussi à confirmer
Je confirme que c'est à partir de 66.
Pascal
Donc c'est normal que je n'ai pas cette bosse sur mon coupé 66 puisque sa fabrication est datée du 17 Novembre 65 , mais Vin en 6R07C....
Moi je ne l'avais pas jusqu'ici. Comme ceux sont des ailes « adaptable »... de 65 a 70 d'après ce qui est écrit!
Bonjour,
Je suis en train d'ajuster l'avant de la mustang... (Support de feux, enjoliveur de feux, capot, ailes...)
Les ailes avec le capot c'est bon. Après j'ai un peu plus de mal avec les supports de feux, et les enjoliveurs. C'est vrai que comme tout le monde on voudrait que se soit parfait! Mais dans la réalité, il faut forcer d'un côté de l'autre, tordre légèrement le support de feu pour que la pointe s'aligne parfaitement avec le capot. Puis après vient l'enjoliveur de phare. Là, il faut que la hauteur et l'alignement soit bon, puis regarder si l'enjoliveur de phare et son support soient bien dans la continuité de l'un par rapport à l'autre... Bref si on agrandi pas les trous c'est impossible! Avec vous eu le problème? Hé puis ce mec qui a inventé ces supports de feux! sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy pctnt
MdR, on a tous le même problème, perso j'ai été obligé de meuler l'enjoliver de phare d'un coté (alignement en prolongement de l'aile).
J'ai mis du Débrasel à l'intérieur pour augmenter l'épaisseur et meulage.
C'est machin en zamac, c'est comme du verre si tu veux les travailler. Pas intérêt à trop forcer sinon ils se cassent.
A vrai dire, je n'ai pas trop fait attention aux supports de phares, c'est surtout les extensions qu'il faut travailler. Agrandir les trous, c'était déjà agrandi LOL LOL LOL
Pascal
Et oui c'est la galère, moi j'ai été obligé de monter debout sur les pointes du capot pour avoir un résultat final quasi parfait
Bonjour,
Désolé j'ai manqué de temps pour mettre a jour le fil.
On a passé l'après polyester sur les parties retravaillées, puis de la peinture noir pour poncer et voir les dernières imperfections.
Ensuite viendra l'apprêt final environ 3 couches et enfin un ultime démontage afin de finir la préparations des pièces.
Je pars en vacances 2 semaines. Mon carrossier va finir la préparation de l'avant apprêt cette semaine. Je posterai des photos.
A bientot!
IMG_1465.JPG
Bonjour,
De retour de vacances, voici les news!
On a beaucoup travaillé sur la carrosserie et l'extérieur est "fini"
Fini entre guillemets car le ponçage final sera fait par le carrossier qui me la prendra en peinture pour ne pas qu'il y ai de problèmes.
Demain, je vais commencer à en démarcher.
Enfin, avant qu'elle parte en peinture je vais finir le dessous et l'intérieur. A+
Je vois que ça avance bien, félicitations bien1 bien1 bien1
msk bien1
Bonjour, je viens au news!
J'ai pas avancé depuis la dernière fois car j'ai d'autres obligations... sinon j'ai fais le tour des carrossiers pour faire des devis de finitions et peinture... les mecs qui me paraissent sérieux en demande 4000€ avec les bandes bleus sur le capot et les gt350 sur les côtés avec 2 a 3 couches de vernis. C'est quasi validé mais un peu plus cher que je pensais. Mais au point ou j'en suis je veux un résultat nickel!
A part ça, je regarde des jantes qui peuvent le faire avec ma voiture. J'ai trouvé ça:
https://m.facebook.com/groups/658613767588671?view=permalink&id=3056650324451658&ref=m_notif¬if_t=group_comment_mention (https://m.facebook.com/groups/658613767588671?view=permalink&id=3056650324451658&ref=m_notif¬if_t=group_comment_mention)
Les tailles sont du:
255/60r15 pour l'arrière
235/60r15 pour l'avant
Ça passe à votre avis? Merci
Salut sacré boulot bien1
Ca fait peur la vidéo sur l'export brace :o , j'ai la même avec une monte carlo bar
Les ajustements c'est la plaie
Le devis de peinture est très raisonnable
Bonjour,
Cette semaine je m'y suis remis.
J'ai finis le dessous de la caisse! (Joints silicone + anti gravillon) msk C'est une partie très chiante! pctnt
Maintenant, je m'attaque au compartiment moteur et à l'habitacle...
Je suis en relation avec mon peintre qui me demande la couleur de la voiture et des bandes bleus...Je suis pas certain des références GT350 de 1966... Les connaissez vous?
De plus, je commence un récapitulatif de toutes les vis de carrosserie que j'ai besoin pour remonter ma belle. Quelqu'un à déjà fait ce travail? Si oui merci de partager!
a+
C'est propre , au moins la rouille ne reviendra pas de si tôt bien1 bien1 bien1
Nickel c'est propre bien1
puis j'aime bien ton pont elevateur ;D
Propre , avec le DFG ( le chariot élévateur)qui va bien
c'est con tu as fait qu'un côté pour le shelby drop !
allez hop tu nous fait les trous de l'autre côté !! :D
Salut, me voici de retour avec des news! bien1
J'ai fini la peinture intérieure et je suis HEUREUX de passer à autre chose car la carrosserie j'en peux plus! 00kj25
A partir de maintenant je n'y touche plus, c'est l'affaire du carrossier!! ap:lo Le résultat me plait! Pour tout vous dire j'ai recommencé une fois le compartiment moteur car la peinture faisait un effet sableux... un problème de température et de diluant...et une fois le tableau de bord car il y avait une coulure! pctnt
IMG_1999.JPG
IMG_2014.JPG
IMG_2018.JPG
Je m'attaque maintenant à l'électricité. Comme tout est démonté, je vais maquetter le tout sur une table avant d'aller plus loin. Mais celui que j'ai à déjà était trafiquée de partout donc je me demande si je vais pas le changer...
IMG_2011.JPG
IMG_2008.JPG
toine10 ouio j'ai vu qu'il y avait des perçage manquant à gauche, je vais m'en occuper prochainement.
Enfin les petites pièces des trains et autre vont sûrement passer chez un professionnel pour faire une peinture epoxy... Je verrais en fonction du prix.
A+
Re!
Je vous joins quelques photos de l'intérieur. Mais c'est pas facile c'est noir et avec le contre jour on voit rien!
IMG_2021.JPG
IMG_2022.JPG
Comme dit plus haut, j'ai commencé le maquettage de la voiture pour le faisceau. J'ai aussi commencé le tri dans les fils...Bref j'ai beaucoup de chose a reprendre... Mais j'aime l'électricité! ex1t
IMG_2023.JPG
IMG_2020.JPG
Voici un petit aperçu. Sur la deuxième photo,j'ai trouvé un fil cramé (le jaune qui passe par dessus). Les couleurs que j'ai ne correspondent pas à celle de ma documentation. connaissez vous l'année du faisceau? et le fil cramé doit aller ou?l'alternateur peut être?!
T'inquiète pas, j'ai refait 3 fois le compartiment moteur et 4 fois le tableau de bord. Quand je dis que je ne suis pas doué avec un pistolet, c'est vraiment vrai LOL LOL LOL
Pascal
Salut , tu as drolement bien bossé bien1
Le faisceau , j'y ai passé plusieurs jours assis devant tout étalé sur une grande table à tout repérer avec mon controleur et les schémas électriques et à étiqueter chaque fil avec une dymo , racheter ce qui était cramé etc ... C'est du boulot
Bon courage
Bon courage
On a pas à se plaindre, les faisceaux des mustang anciennes sont assez simple bien1
Ca oui sauf l'inter de clignotant et le commutateur de phare ;D faut piger
Sinon effectivement , du temps des schémas un papier et on y arrive
Oui, mais faut surtout être méthodique bien1 bien1
Citation de: filou96 le 30 Août 2020 à 20:50:46Ca oui sauf l'inter de clignotant et le commutateur de phare ;D faut piger
Sinon effectivement , du temps des schémas un papier et on y arrive
Sans parler de la masse du système de chauffage qui se prend directement sur le boîtier de commande...
Bref, j'ai testé pas mal de mécanismes (essui glace, démarreur, cligno...) j'ai du ménage à faire car il y a beaucoup de bricolage. J'attends une dizaine de colis mardi au plus tard afin de faire une resto propre. Je me suis aussi faire une resto du démarreur.
Question: comment reconnaître des essui glace simple vitesse par rapport à un 2 vitesses? Car je trouve que j'ai beaucoup de fils pour n'avoir qu'une vitesse.
Merci à tous de suivre ma resto
Faudrait nous faire une photo de ton moteur d'essuie-glace , le mien est à 2 vitesses
Bonjour,
Olivier, voici mon moteur d'essuie-glace:
IMG_2039.JPG
Sinon, pour le travail du jour, comme je suis bloqué jusqu'à demain concernant le faisceau, je me suis attaqué aux écopes; Enfin plus particulièrement à la tubulure de mise en service:
(https://www.diyford.com/wp-content/uploads/2016/07/38-1.jpg)
A partir de la doc (Document shelby (https://www.diyford.com/shelby-mustang-history-1966-gt350-softening-edges/)) j'ai fais un gabarit que j'ai découpé. Ou plutot ma machine:
IMG_2028.JPG
Puis je l'ai posé sur la caisse et fais les perçages:
IMG_2029.JPG
Ensuite, j'ai fabriqué les pièces en me basant sur les photos a ma disposition et avec un petit coup de solidworks (Montage pour la découpe non homologué! LOL LOL LOL )
IMG_2030.JPG
IMG_2031.JPG
IMG_2033.JPG
IMG_2035.JPG
Il me restera la deuxième partie à faire. j'ai posé un gabarit pour me rendre compte si je suis proche de la réalité:
IMG_2037.JPG
Demain normalement je reçois mon kit pour réparer le faisceau que je continuerai je reprendrai la fabrication par la suite.
A+
Tu pourrais nous faire une photo coté intérieur d'aile AR stp bien1
Purée tu as vachement bien bossé bien1
Mais pour avoir un peu étudié le refroidissement des disques sur ma S5 de 400 cv avec disques ventilés, hormis refaire un truc conforme à l'origine , ça sert à rien ce montage ;) faut des disque ventilés au moins déja à la base.
Te pend pas hein ;D c'est juste pour discuter, puis ça donne une utilité aux écopes bien1
Citation de: filou96 le 31 Août 2020 à 20:27:51Purée tu as vachement bien bossé bien1
Mais pour avoir un peu étudié le refroidissement des disques sur ma S5 de 400 cv avec disques ventilés, hormis refaire un truc conforme à l'origine , ça sert à rien ce montage ;) faut des disque ventilés au moins déja à la base.
Te pend pas hein ;D c'est juste pour discuter, puis ça donne une utilité aux écopes bien1
Ne t'inquiète pas! J'ai déjà eu cette conversation avant dans le fil. Mon but c'est de faire un clone quasi identique à l'origine. Je sais que l'utilité n'est pas la... mais n'ayant pas les fond ni l'envie de dépenser une somme astronomique pour avoir une vrai gt350 que de toute façon je n'aurais pas le courage de sortir par peur de l'abimer, je préfère me faire un clone avec lequel je pourrais me faire plaisir! ;) et que seul le numéro de châssis pourra certifié que c'est un clone.
Oui il me semble , on est d'accord , beau travail bien1
Bonsoir,
J'ai reçu mon attirail:
IMG_2040.JPG
J'ai commencé a nettoyer le faisceau et il a perdu 3 kilos LOL
J'aurai fini demain.
Sinon, j'ai aussi avancé la tubulure des écopes en attendant le livreur ce matin. Je vous ferai des photos demain
Voila pour la journée!
Là tu vas pouvoir te faire plaisir , y'en a de toutes les couleurs bien1
Un peu de travail en perspective.
Perso mon faisceau n'avait pas beaucoup de superflu. Y avait même pas la radio, enfin un poste mais pas les enceintes. On se demande à quoi ça sert à part boucher le trou dans le TdB LOL LOL LOL
Pascal
Moi mon faisceau est en très bon état , pas de modif , moi aussi la radio mais avec le haut parleur , mais elle fonctionne pas
Bonjour a tous,
J'ai fini de vérifier / réparer le faisceau Je l'ai même posé!
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Je vous avoue que c'est noel avant l'heure pour moi! Un mécano géant!!! luvn
Le fait de passer a autre chose que la carrosserie me motive d'avantage! smk
Puis au moment de finir la pose du faisceau, je m'aperçois que j'ai oublié l'insonorisant! qui est en deux morceaux!
Après avoir regardé le prix sur Silverperf, j'ai opté pour une réparation (270€ le bout de truc! LOL )
Du skai et de la néopren!
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Il est posé mais j'ai pas pris de photo... Désolé
La suite demain et si les copains avaient des bons tuyaux pour le bon sens de remontage de l'ensemble de la voiture je suis preneur!
Tu n'as pas numéroté tes pièces lors du démontage LOL LOL LOL LOL LOL
Je déconne ......si tout est démonté, le mieux est de la remettre sur roues en 1er
Citation de: olive82 le 03 Septembre 2020 à 22:43:21Tu n'as pas numéroté tes pièces lors du démontage LOL LOL LOL LOL LOL
Je déconne ......si tout est démonté, le mieux est de la remettre sur roues en 1er
A bah si j'ai numéroté! Quel con! Une chose de moins à réfléchir! Merci
Bonsoir,
Alors aujourd'hui j'ai l'impression de l'avoir rien fait... Mais c'est faux, j'ai bouiné! ecrzcanet
J'ai commencé par regarder de plus prêt mon groupe chauffage. La pièce en fibre était cassée un peu partout. J'ai donc fait de la fibre de verre afin de la remettre en état. J'ai bien essayé de regarder sur silverperf... Mais j'avais pas 300€ a mettre dedans! sroll Le résultat est vraiment pas mal! smk
IMG_2061.JPG
IMG_2062.JPG
En attendant,que la fibre sèche entre les différentes couche, je me suis occupé de la pose de l'autoradio. C'est un truc moderne... ça ne me dérange pas sauf que les boutons était bien trop long. Je l'ai donc ouvert pour le modifier.
Avant:
IMG_2059.JPG
Après:
IMG_2060.JPG
Et j'ai optés pour une enceinte centrale, Après la fabrication du faisceau voici le résultat:
IMG_2063.JPG
IMG_2064.JPG
A+
Tout doucement ça prend forme bien1 bien1 bien1
Ah le remontage, j'attends avec impatience cette étape de la restauration.
Comme tu le dis c'est motivant et ça va vite. Tu vois les choses avancées. Ce n'est pas comme la carrosserie ou tu passes des jours à ajuster un bout de ferraille, le souder, le meuler...
Tu arrives au bout bien1 bien1 bien1
Pascal
Oui quand on commence à remonter, ça va vite et c'est cool , tu as bien bossé , la fibre c'est facile surtout quand ça se voit pas niveau finition/ponçage bien1
L'avantage quand on refait une pièce en fibre , c'est que lorsque c'est fini ....ça se voit pas
Bonjour,
Aujourd'hui je réunis toute les pièces qui partent au sablage / poudre epoxy.
Je suis sur le démontage du pont et j'aimerais votre aide pour l'identifier.
Et commence savoir s'il est autobloquant ou non
A part ça j'ai reposé la boite a gant non sans mal! NOTE a moi même ou a toutes autres personnes qui doit remonter une boite a gants:
"Il faut la monter avant le chauffage sinon ça ne passe pas... Merci"
Tu n'as pas la petite plaquette en tôle qui est fixée sur le contour du pont ?
Citation de: olive82 le 07 Septembre 2020 à 13:11:55Tu n'as pas la petite plaquette en tôle qui est fixée sur le contour du pont ?
Non
Tu as une photo de ton dif ?
Tu veux voir quelle partie?
Tu as la vue éclatée du mien sur ma restauration, j'en suis justement là
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/640/
Citation de: olive82 le 07 Septembre 2020 à 13:22:31Tu as une photo de ton dif ?
c'est plus ça qui dira si diff à glissement limité ou pas ;)
Voici la bête!
D'après ce que je vois, il n'est pas a glissement limité (enfaite j'en sais rien...) et c'est un 9". non?
et e compte 39 dents sur la couronne et 13 dents sur le pignon. Donc un ratio de 3
effectivement c'est pas un positrac ou lock machin ... diff ouvert ;)
Citation de: toine10 le 07 Septembre 2020 à 18:17:15effectivement c'est pas un positrac ou lock machin ... diff ouvert ;)
sur ce forum, le mec a l'air d'avoir le même que le mien : https://www.hotrodders.com/threads/9-ford-gurus-identify-please.133096/ (https://www.hotrodders.com/threads/9-ford-gurus-identify-please.133096/)
Et sur l'éclaté il a des disques de fictions
tourne le un peu qu'on voit les numéros sur le différentiel, on sera fixé
Il faut que tu ouvres le diff pour le voir réellement.
Normalement tu devrais avoir un 8" sur une 65, tu as le numéro série du pont ?
S'il y a des disques, c'est un glissement limité. Tu n'avais pas vérifié en tournant les roues ?
Je rajoute un commentaire..
Ce n'est pas le même que le mien (conventionnel), ton différentiel a l'air un peu plus gros et il y a un "trou" sur ta 1° photo que je n'ai pas. J'ai cru que c'était l'axe mais celui-ci est sous la couronne.
Pascal
Je l'ouvrirai demain histoire d'en avoir le cœur net!
Pareil que Pascal, le tien a un trou que je n'ai pas non plus sur le mien
Bonjour,
Je viens de démonté mon différentiel et de l'identifier!
C'est un pont MORT! sbhy et classique...
Quitte a changer mon différentiel, je passerais bien sur un autobloquant. Il y en a un a vendre sur LBC... Vous en pensez quoi?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1759244024.htm/ (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1759244024.htm/)
moi perso je vise ça :
https://www.quickperformance.com/Ford-8-Eaton-Detroit-Truetrac-Ring-Pinion-Gear-Bearing-Kit-Package_p_21562.html
mais c'est pour 8" et 28 splines
toi c'est un 31 ou 28 aussi ?
sinon le kit https://www.quickperformance.com/Ford-9-Eaton-Detroit-Truetrac-Ring-Pinion-Gear-Bearing-Kit-Package_p_21561.html
Pour l'intérieur du dif, c'est clair que tout est mort , par contre ta couronne et ton pinion sont comment ?
pour que ça aie des impacts comme ça, y a du y avoir des morceaux dedans :o
bien nettoyer l'intérieur du pont là avant de remettre quoi que ce soit
Citation de: olive82 le 08 Septembre 2020 à 13:26:18Pour l'intérieur du dif, c'est clair que tout est mort , par contre ta couronne et ton pignon sont comment ?
SAlut, la couronne est le pignon sont vraiment propre! C'est pour ça que je pensais qu'il n'y avait pas besoin de les déposés... en plus l'huile sentait mauvaise mais pas de dépot ou limaille... Comme quoi il faut vraiment tout vérifier! Elle nous laisse jamais souffler ces voitures!
Toine10 tes diffs on l'air vraiment bien mais je commence a voir le fond de mes poches... LOL Et dire qu'à la base il y a 6 mois, je devais juste changer un longeron... LOL LOL LOL
Tu dois pouvoir changer juste l'intérieur du dif et le kit roulements , chez Rockauto c'est vraiment pas cher , je viens juste de commander le complet pour mon pont
Citation de: geronimos le 08 Septembre 2020 à 14:14:55Toine10 tes diffs on l'air vraiment bien mais je commence a voir le fond de mes poches... LOL Et dire qu'à la base il y a 6 mois, je devais juste changer un longeron... LOL LOL LOL
ça commence toujours comme ça ... t'inquiètes pas, c'est les premiers mois qui sont difficile, après on s'habitue aux pâtes à l'eau LOL
c clair que les budgets explose à chaque fois 🤑🤑
Citation de: Arnuche le 08 Septembre 2020 à 14:35:06c clair que les budgets explose à chaque fois 🤑🤑
et encore, je trouve qu'on est assez habille de nos mains et persévérant car sinon la note serait encore plus salée! LOL
Pour ma fin de journée, j'ai fini la tubulure d'air des écopes. Il ne restera qu'à mettre un peu de noir et se sera nickel!
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Je suis pas loin de a vérité si on compare:
comparaison.png
Déjà c'est un différentiel conventionnel, le kit s'achète par contre il faut que tu vérifies les portées des rondelles anti frottement.
Pour l'annonce, c'est un diff pour 9", théoriquement en 65 tu as un 8"
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 08 Septembre 2020 à 21:19:47Déjà c'est un différentiel conventionnel, le kit s'achète par contre il faut que tu vérifies les portées des rondelles anti frottement.
Pour l'annonce, c'est un diff pour 9", théoriquement en 65 tu as un 8"
Pascal
Je ne suis pas sur qu'il soit d'origine... comment être sûr que c'est un 9''? Car quand je rentre la référence sur la couronne ça m'envoie sur du 9
Sur le nez de pont, à l'intérieur tu dois avoir une référence, tu as aussi une référence sur le différentiel.
Le pont 9" est plus large qu'un 8", tu dois avoir les roues qui sortent plus. Tu n'es pas le seul à avoir ce problème. De mémoire quelqu'un sur le forum l'a eu et je lui avais conseillé d'acheter un 8" d'occasion. Il y en a souvent sur le coincoin.
Pascal
J'ai c7aw-g donc du 9'´
En effet a priori un 9".
Tu n'as pas de problème au niveau des roues ?
Annonces sur le coincoin
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1838585364.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1830325591.htm/
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1825547961.htm/
Maintenant tu peux aussi refaire celui-là, il y a plus de pièces pour le 9"
Pascal
Du coup je suis resté sur l'annonce que j'ai vu. Il me le fait à 280€ pour inclus. Je pense que c'est pas mal!
Moi ce qui me gène sur ce pont c'est les barres de renfort qu'il y a dessus, le mien n'a pas ça , c'est bien un pont de mustang ?
Citation de: olive82 le 09 Septembre 2020 à 09:37:16Moi ce qui me gène sur ce pont c'est les barres de renfort qu'il y a dessus, le mien n'a pas ça , c'est bien un pont de mustang ?
Je sais pas si c'est mustang... tu parles de quel renfort?
Je parle du pont à 285€ sur le lien de Pascal , moi sur le mien il n'y a rien , juste les supports de lames
Olivier, je pense que c'est un tube qu'il a mis dedans pour le peindre, on le voit sur le coté gauche.
Geronimos, ça veut dire que tu reste en 9" ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 09 Septembre 2020 à 20:48:02Geronimos, ça veut dire que tu reste en 9" ?
Pascal
Oui pour le moment, au pire je pourrais toujours l'échanger plus tard mais pour le moment j'essaie de limiter l'hémorragie 😅
Pascal LOL LOL LOL LOL LOL en effet c'est une photo de mon pont , et j'ai bien mis un tube en PVC pour le faire tourner lors de la peinture ......moi je parlais du pont de ton annonce, celui à 289€
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1838585364.htm/
Sur le 3è photo on voit que le pont a des barres en plus qui sont soudées entre la roue et le dif
Bonsoir messieurs! Et dame s'il y a!!
Je voudrais savoir ce que vous pensez du système de refroidissement de nos mustang 64 a 66? Car je trouve que la voiture chauffe un peu...attention, c'est peut être le manomètre qu'il Fausse mon jugement car l'aiguille se trouve souvent voire tout le temps dans la partie droite Du cadrant. Je pose la question car mon radiateur à une fuite et je doit le changer. Le but est de savoir s'il vaut mieux partir sur une origine ou un plus performant. Enfin les gt350 avait t'elle un radiateur différent des classique? Merci
Mieux vaut partir sur un radiateur en alu, avec 3 rangs , ceux d'origine n'en ont que 2 ....
Tu as combien de pales sur ton hélice de pompe à eau ?
Pour être sûr de la température de ton LDR il faut acheter un thermomètre laser , là au moins tu auras les ° réels de ton LDR
Olivier, quel dialogue de sourd LOL LOL LOL
Pour le refroidissement, j'avoue qu'avec le radiateur d'origine ça va bien sur mon Coupé (moteur non préparé).
Pour moi, si ça chauffe (encore faudrait il en être certain), c'est qu'il y a un autre problème.
Pascal
J'avais fait des mesures il y a quelques temps elles étaient bien vers les 88c de mémoire. Donc de base je pense que le manomètre fausse mon jugement. Oliver merci de ton conseil de mémoire mon hélice a 5 pales.
Salut,
J'ai pas trop eu le temps de bosser sur ma belle ces derniers jours... Mais j'ai quand même fini la tubule de mes écopes.
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Sinon j'attends beaucoup de pièces de train roulant qui sont au sablage / epoxy. J'ai appelé la boite qui devait me les rétituer aujourd'hui. Résultat, ils n,ont touché a rien... sbhy Bref je les auraient vendredi prochain au pire.
Je reviens sur ma discussion d'hier concernant les radiateurs. Pourquoi il y a des radiateur spécialement fait pour les boites automatiques et d'autres spéciales boite manuelle. Qu'elle est la différence?
Demain peinture!
Le radiateur pour BA à deux petites entrées en plus , qui servent à refroidir le circuit d'huile de la BA , pas besoin de ça pour une boite manuelle
Citation de: olive82 le 11 Septembre 2020 à 19:20:16Le radiateur pour BA à deux petites entrées en plus , qui servent à refroidir le circuit d'huile de la BA , pas besoin de ça pour une boite manuelle
Comme dab tu as la réponse à ma question! Merci
Yes , boite auto tu vois bien les 2 entrées en bas pour refroidir l'huile de boite
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2910.jpg)
Citation de: filou96 le 11 Septembre 2020 à 20:38:36Yes , boite auto tu vois bien les 2 entrées en bas pour refroidir l'huile de boite
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2910.jpg)
Merci pour la photo! C'est ton radiateur? Le ventilateur électrique apporte beaucoup?
Là ou il y a les 2 petits bouchons bleus bien1
Il y a eu une discussion à rallonge au sujet du ventilo électrique sur mon post du moteur
Je monte une clim donc un condenseur sera devant le radiateur, à la base je voulais garder un ventilo mécanique comme à l'origine et mettre un appoint devant le condenseur derrière la calandre en pusher.
Je vais faire beaucoup de voyages dans le sud avec la voiture , je voulais donc ne pas me retrouver par 35°C clim en route dans un bouchon avec le moteur qui chauffe forcement.
Seulement il n'y a pas assez de place avec le condenseur pour placer un ventilo d'appoint en pusher devant le condenseur, donc seule solution , virer le ventilo mécanique et mettre un primary fan électrique en puller à la place , il est régulé à vitesse variable selon la température.
Voila l'histoire
Tu as bien fait Filou....le but est que ça chauffe pas , surtout en été smk smk
Bonjour,
Merci filou de pour ton retour!
Je viens de recevoir le différentiel que j'ai commandé. Mais il y a comme un problème... c'est un pont bloqué! On est bien d'accord, ce n'est pas un track lock?! Vous pouvez me le confirmer svp.
Moi j'ai pas la pièce sur la dernière photo
Citation de: olive82 le 12 Septembre 2020 à 13:00:29Moi j'ai pas la pièce sur la dernière photo
Toutes les pièces du différentiel sont là. Il n'y a pas de glissement limité, c'est de la prise directe.vous connaissez ce montage?
Bon le vendeur reprend le différentiel comme il n'est pas mécano il s'est trompé. Je reviens a mon point de départ
Moi je ne connais pas ce montage, pourtant extérieurement , ton dif est pareil que le mien
Citation de: olive82 le 09 Septembre 2020 à 12:33:21Je parle du pont à 285€ sur le lien de Pascal , moi sur le mien il n'y a rien , juste les supports de lames
Citation de: olive82 le 09 Septembre 2020 à 12:33:21Je parle du pont à 285€ sur le lien de Pascal , moi sur le mien il n'y a rien , juste les supports de lames
Hello les gars,
J'ai un pont de 9" sur la mienne effectivement les roues arrières sortent un poil de plus que les roues avant dans l'alignement. Mais ça ne choque et ne gène pas. Les élargisseurs qui étaient posés devant me posaient bien plus de problème de tenue de route. Pour en revenir au pont le mien n'a pas non plus les supports dessus comme disait Olive82.
Sinon il y a celui ci:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1767350940.htm/ (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1767350940.htm/)
je viens de compter, j'ai 28 spline. il serait parfait! Non?
Je pense qu'il suffit juste de refaire le tien
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4848102&cc=1333381&jsn=1638
Citation de: olive82 le 12 Septembre 2020 à 14:59:57Je pense qu'il suffit juste de refaire le tien
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4848102&cc=1333381&jsn=1638
Merci Olive82 mais je préfère passer en trac lock pour me rapprocher encore un peu plus de la gt350.
Sinon concernant le différentiel que j'ai précédement reçu, il s'appelle "Full Steel Spool" c'est pour les run!
Le nouveau diff est commandé je l'attends la semaine prochaine
J'ai hate de voir bien1 bien1
Bonsoir,
Aujourd'hui comme prévu c'était peinture! Mais pas que...
J'ai commencé par me faire un petit outil qui ma cout 36€ mais qui marche super bien!
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Puis appretage et peinture des morceaux:
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Tout est nickel sauf le dernier morceau ( la grille de ventilation sur le tableau de bord) qui décide de se jeter parterre une fois peint! si si je vous jure! c'est pas moi qu'il ait fait tomber! LOL LOL LOL LOL
Donc je l'ai refait une seconde fois et c'est parfait.
Et le linge......du coup on le met ou ?????????? smk smk smk smk
Pour nettoyer tout ça, moi j'utilise ma perceuse avec un brosse métallique au bout et je la pose sur mon genou , ça marche bien aussi bien1 bien1
hâte de voir ton trac-lock :D
Salut,
Moi aussi Toine! du coup il est neuf car le propriétaire à revendu sa voiture avant de le poser. Et en plus je m'en sort pour 250€ frais de port inclus. La marquer YUKON est pas mal en plus...
Sinon, ce matin, c'est découpe du capot avant la mise en peinture noire de celui ci et des portes intérieures. Je vous mets une photo de solidworks connaître ma méthodologie.
dimension.png
Avec quelques côtes du capot que j'ai, je remets l'image à la taille réelle et je fais quelques calculs de trigo pour tenir compte de la perceptive de l'image afin de connaître le diamètre et la position exacte. Pour le coup d'après mes calculs savant LOL le trou mesure 8" soit environ 200mm.
IMG_2118.JPG
bah ... c'est pour quoi faire le trou ?
+1 j'ai du louper qque chose en route ?
Citation de: toine10 le 14 Septembre 2020 à 13:32:46bah ... c'est pour quoi faire le trou ?
C'est pour avancer vers le clone de la gt350... vous vous souvenez que j'ai une ecope devant?
Citation de: filou96 le 14 Septembre 2020 à 13:38:26+1 j'ai du louper qque chose en route ?
Il fait un clone de GT350 ;D Faut suivre LOL
PS: Je ne sais pas si tu t'es fixé une année précise pour ton clone 65 ou 66?
le trou circulaire ( "portholes" ) n'a concerné que les toutes premières 65
Après c'est la photo ci-dessous:
mmmhhh ooooookkkkkkey ;)
Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 16:07:35PS: Je ne sais pas si tu t'es fixé une année précise pour ton clone 65 ou 66?
le trou circulaire ( "portholes" ) n'a concerné que les toutes premières 65
Après c'est la photo ci-dessous:
C'est vrai je m'en suis aperçu tout à l'heure! Merci pour ton regard sur ma voiture! Je vais rectifier le tir! 😅
Les 65 par contre n'avaient pas le système de refroidissement des freins arrières. ;)
Ca se complique ;D
Citation de: filou96 le 14 Septembre 2020 à 19:37:37Ca se complique ;D
Le pire (qui à mon avis va déterminer le choix de geronimos) c'est le nombre de places .
Que deux pour la 65 et 2+2 pour la 66 ;D
Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 16:07:35PS: Je ne sais pas si tu t'es fixé une année précise pour ton clone 65 ou 66?
le trou circulaire ( "portholes" ) n'a concerné que les toutes premières 65
Après c'est la photo ci-dessous:
Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 19:28:42Les 65 par contre n'avaient pas le système de refroidissement des freins arrières. ;)
Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 20:03:05Citation de: filou96 le 14 Septembre 2020 à 19:37:37Ca se complique ;D
Le pire (qui à mon avis va déterminer le choix de geronimos) c'est le nombre de places .
Que deux pour la 65 et 2+2 pour la 66 ;D
Je suis bien sur un clone de 1966, j'ai déjà 80% des pièces (Volant, tôle d'entrée de porte, bouchon d'essence...)
Et bien sur les 4 places. Bha oui j'ai une famille! LOL LOL
J'ai modifier le capot après mon erreur
IMG_2121.JPG
Sinon, j'ai aussi remonté quelques pièces. J'ai pas fais la peinture car il fait trop chaud et j'attends les autres qui sont au sablage. Bref, je suis boqué pour le moment de ce côté la.
IMG_2124.JPG
IMG_2123.JPG
IMG_2122.JPG
Donc demain je sors le moteur de la mezzanine pour tester les compressions et faire un check-up.
Pendant que tu es la PHILJO je vais citer les différents points qu'il me reste à faire pour que la mettre en gt350 1966. Si tu en vois d'autres n'hésites pas.
la barre monte carlo, la batterie dans le coffre, les barres de seuils de porte, le volant, le compte tour, les fenetres de quart, la calandre, les barres de traction sous caisse pour le train arriere, les caches culbuteurs, les pipes d'échappement. je pense que le compte y est! sroll
Merci
LOL LOL LOL LOL LOL Ben c'est pour aérer le moteur en été , pour les jours ou il fait trop chaud smk smk smk smk
Normalement sur les GT350 il y a une ouverture sur le capot pour laisser respirer le carbu
Citation de: geronimos le 14 Septembre 2020 à 20:35:21Si tu en vois d'autres n'hésites pas.
la barre monte carlo, la batterie dans le coffre, les barres de seuils de porte, le volant, le compte tour, les fenetres de quart, la calandre, les barres de traction sous caisse pour le train arriere, les caches culbuteurs, les pipes d'échappement. je pense que le compte y est!
non1 En 66 pas la batterie dans le coffre uniquement un peu moins des 300 premières GT350 de 65 l'ont eu dans le coffre arrière. ;)
Euh , je crois que j'ai loupé une page , j'avais pas les yeux en face des trous smk smk smk
Ca laisse aussi rentrer la flotte sur le moteur si je ne m'abuse ???
Citation de: filou96 le 15 Septembre 2020 à 07:55:49Ca laisse aussi rentrer la flotte sur le moteur si je ne m'abuse ???
Ma voiture ne va pas connaitre l'eau! LOL LOL bha non on se bat trop avec la rouille pour la sortir par temps humide! ap:lo
Et puis un compartiment moteur n'est pas étanche rien que l'air de refroidissement chargé d'humidité passe voir le moteur donc je ne m'en fais pas trop!
Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 22:01:27Citation de: geronimos le 14 Septembre 2020 à 20:35:21Si tu en vois d'autres n'hésites pas.
la barre monte carlo, la batterie dans le coffre, les barres de seuils de porte, le volant, le compte tour, les fenetres de quart, la calandre, les barres de traction sous caisse pour le train arriere, les caches culbuteurs, les pipes d'échappement. je pense que le compte y est!
non1 En 66 pas la batterie dans le coffre uniquement un peu moins des 300 premières GT350 de 65 l'ont eu dans le coffre arrière. ;)
Oué, c'était pour voir si tu suivais! merci pour tes lumières. ap:lo
Ce matin j'ai sorti le moteur de la remise et l'OUTIL! >:D
IMG_2128.JPG
J'ai quand même du casser une bougie pour utiliser le culot comme embase car la forme de la culasse et le cone de l'appareil ne fonctionnais pas bien.
Le résultat:
IMG_2129.JPG
C'est pas mal dans l'ensemble. Je pense qu'un petit réglage de soupapes va me permettre d'homogénéiser tout ça.
J'ai trouver une plaque sur mon moteur en le démontant pour le nettoyage (elle était repeinte en bleu). De plus il y a quelques inscription sur le moteur. Quelqu'un sait parler le ford couramment? LOL
Liste des éléments spécifiques pour une GT350 de 66 (source: registre du SAAC) :v:
Citation de: geronimos le 15 Septembre 2020 à 16:06:27J'ai trouver une plaque sur mon moteur en le démontant pour le nettoyage (elle était repeinte en bleu). De plus il y a quelques inscription sur le moteur. Quelqu'un sait parler le ford couramment? LOL
Je n'ai fait Ford qu'en troisième langue ;D
302 = Engine Displacement
E = Engine Plant
68 = Model Year
1 = Change Level
E20 = Month & Day of Manufacture
K 277 = Plant Code
Citation de: PHILJO le 15 Septembre 2020 à 17:09:34Citation de: geronimos le 15 Septembre 2020 à 16:06:27J'ai trouver une plaque sur mon moteur en le démontant pour le nettoyage (elle était repeinte en bleu). De plus il y a quelques inscription sur le moteur. Quelqu'un sait parler le ford couramment? LOL
Je n'ai fait Ford qu'en troisième langue ;D
302 = Engine Displacement
E = Engine Plant
68 = Model Year
1 = Change Level
E20 = Month & Day of Manufacture
K 277 = Plant Code
Donc c'est bien un 302 de 1968. Merci
Oui c'est bien ça
http://www.mustangtek.com/block/Block.html
Tu dois aussi avec le numéro gravé sur le bloc derrière le démarreur
Oui comme le dit Olivier, vérifie derrière le démarreur, là tu auras le numéro de fonderie.
Ta plaque a peut être été rajoutée et ne correspond pas au moteur.
Pascal
Bref c'est bien compliqué ces histoire de moteur...
Sinon j'ai profité de la mise en peinture du moteur et de la boite pour checker visuellement intérieur des caches culbuteurs et mais aussi la boite.
La boite nickel:
IMG_2134.JPG
le moteur à pas mal de calamine je trouve, surtout du côté gauche. peut être que le reniflard de gauche est moins efficace que l'autre. Un petit nettoyage s'impose!
IMG_2140.JPG
IMG_2139.JPG
Je me suis attaqué à la pipe d'admission qui était bleu et que je voulais couleur alu.
IMG_2144.JPG
Le moteur et la boite sont en attente pour demain
IMG_2143.JPG
Enfin, je me suis aperçu que des dents du volant moteur sont cassées. La cause est que le pignon du démarreur ne va pas assez loin et travail que sur la moitié des dents
IMG_2145.JPG
IMG_2147.JPG
Y a t'il un réglage ou une mauvaise pièce? je sais pas encore
Je pense que c'est le pinion du démarreur qui ne va pas assez loin probablement dû à l'usure
Des chances que ça soit le lanceur qui ne va pas assez loin, un petit nettoyage du démarreur s'impose.
Tu peux aussi, avant le nettoyage, faire un essai avec une batterie pour voir comment il se lance.
Après les démarreurs pour boite auto ou méca ne sont pas les mêmes, c'est peut être ça ton problème.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 16 Septembre 2020 à 07:59:04Après les démarreurs pour boite auto ou méca ne sont pas les mêmes, c'est peut être ça ton problème.
Pascal
Ah bon ?
J'ai un Powermaster Starter Mastertorque pour 157 dents Flywheel/flexplate qui fait tout manuel ou auto
En démarreur d'origine OEM ils sont bizaremment classés , certains font tout d'autre non
Mon ancienne flexplate avait les dents usées pareil , même carrément biseautées
Il a aussi de l'âge ce démarreur smk
Bonjour,
aujourd'hui, j'ai nettoyé toute la journée le moteur et la boite pour les repeindre.
J'en ai profité pour remplacer la pompe a eau et déposé/reposé la pompe a huile pour la nettoyer et le rester du moteur afin de le décalaminer.
Le résultat est.... Bleu schtroumpf et très propre!
IMG_2183.JPG
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Sinon le père noel a but lucratif m'à envoyé mes pièces ap:lo ap:lo
IMG_2187.JPG
Tu me diras si tes supports de phare se montent bien et que les alignements sont corrects.
J'ai hésité à les changer.
Pascal
Vive les Schtroumpfs, belle peinture bien1
Je repeints en noir moi demain mon moteur et que les parties visibles et que le bloc en fonte d'acier , la boite restera alu brut
Pas de problème pascal! Filou moi la boîte était déjà bleue je l'ai donc rafraichi.
Tu as fait ta peinture en mode US smk smk smk smk t'as même pas démonté la poulie damper LOL LOL LOL Moi je peux pas peindre comme ça , là au moins tout es bleu Ford bien1 bien1
Citation de: olive82 le 17 Septembre 2020 à 10:18:01Tu as fait ta peinture en mode US smk smk smk smk t'as même pas démonté la poulie damper LOL LOL LOL Moi je peux pas peindre comme ça , là au moins tout es bleu Ford bien1 bien1
Hormis la poulie damper que j'ai zappé j'avoue, j'ai repeins tout ce qu'il fallait de la couleur que c'était et proprement.Le moteur est nu de tout composant. je ne comprends pas ton message.
bien1
Sinon + 1 pour tes entourages de phares tu nous dira si bonne qualité ou pas et tu les as pris ou chez silver ?
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 17 Septembre 2020 à 13:00:35bien1
Sinon + 1 pour tes entourages de phares tu nous dira si bonne qualité ou pas et tu les as pris ou chez silver ?
GT66 FRENCH
Oui c'est de marque ACP. Je vous dirais
Salut, aujourd'hui j'ai rien fais mais j'ai bien avancé >:D
(J'ai juste été chercher mes pièces dans la boite qui m'a fait l'epoxy)
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et j'ai aussi reçu mon différentiel trac lock. Il est parfait!
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Ca c'est chouette , ils t'ont sablé + époxy ?
Citation de: filou96 le 17 Septembre 2020 à 20:29:19Ca c'est chouette , ils t'ont sablé + époxy ?
Oui monsieur! Sauf les pièces qui contenait du caoutchouc la c'est sable + peinture classique
tu démontes le track lock pour vérifier l'usure ou bien tu montes direct ?
en tout cas c'est chouette de voir toutes ses pièces nickel hein ! ;) pfiou ... j'ai envie de recommencer à en refaire une ...
C'est vrai que lorsqu'on voit toutes nos pièces rouillées et qu'après elles sont bien propres et noires , ça fait vraiment plaisir bien1 bien1 bien1
Et c'est aussi un vrai plaisir de remonter tout ça et de voir que ça prend forme bien1
Bonjour,
Depuis hier, je m'évertue à finir de peindre les dernières pièces de ma belle. J'ai aussi changé la couleur de la pipe d'admission qui était trop clair à mon gout.
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Suite à un petit accident sbhy sbhy , j'ai cassé la pompe a huile du moteur. Rien de bien grave mais ça fait ch*er! sbhy sbhy
Maintenant, mon atelier déborde de pièces! IL va étre temps de la remonter! Mais pour le moment... J'ai besoin d'une bière! out1 ecrzcanet
C'est rigolo, on finit tous par peindre les mêmes pièces bien1 bien1 bien1
Bonjour,
Je suis en plein remontage!
Cependant, ça avance moins vite que je pensais car je me pose des milliers de questions...
Je suis sur le train avant, mes questions sont les suivantes:
- Faut il remettre des cales de réglages derrières les triangles supérieurs "en réglage standard" puis allé de passer faire une géométrie et corrigé ou ne rien mettre?
- j'ai des cales sur mes rotules supérieures
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Et même tous les écrous sont biseauté pour se caler sur le plan.
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ça doit servir à corriger la position de la rotule pour mieux travailler? ou a cause de la dimension de mes jantes avant? Avez vous déjà vu ce montage?
Merci je vous fais un topo ce soir de mes avancées.
Pour les cales du triangle supérieur, si tu ne les as pas repéré, tu mets au pif et tu iras faire un réglage de train.
Tu peux améliorer le pif avec une ficelle et un niveau... Tu mets tes roues avant à la verticale, bon sur tu as du bon matériel, tu peux la mettre au bon angle (que je ne connais pas...) après tu prends la ficelle et tu fais le tour de la voiture en la mettant à mi hauteur des roues. Sur l'avant tu mets les cales pour que la ficelle touche l'avant et l'arrière de la roue.
Pour l'autre question, je ne sais pas.
Pascal
Moi en démontant j'avais repéré mes cales par coté, donc j'ai tout remis pareil, par contre j'irai quand même faire un réglage de train avant
Par contre moi j'ai pas de cales sur les rotules , à mon avis c'est une bidouille du l'ancien proprio , jamais entendu parlé de ça
hein ? biseauter un écrou .. à moins d'en faire une cale ça sert à rien quand tu tournes tu fais comment pour le remettre au même endroit ?
bien1 bien1 bien1 à la mode US ..... un coup de meule par-ci un coup de meule par-là et le para est fait smk smk smk
Bonsoir,
Voici les news:
J'ai attaqué plusieurs choses et surtout en fonction des pièces qui me manquait.
J'ai commencé par attaquer l'habitacle. J'ai reposé, le système d'essui glace, la pédale embrayage, la pédale de frein et le maitre cylindre et la pédale d'accélérateur.
J'ai du modifier un peu la pédale d'accélérateur car elle avait trop de jeu sur son axe. Pas simple de la souder sans faire fondre le caoutchouc, alors j'ai soudé les pieds dans l'eau! ;D
IMG_2242.JPG
J'ai reposé une nouvelle vis et ressort
IMG_2241.JPG
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Et c'est parfait.
J'ai aussi reposé la porte de la boite a gants. Pas si simple le réglage!
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Enfin, j'ai remonté les demis trains avant.
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J'ai viré les cales biseautés de sous les rotules donc j'ai du changé les vis car elles était trop longue. Je les ai pris chez JOHN DEERE qui les avait en stock. J'ai aussi changé les axes des des triangles inférieurs car elle n'était pas d'origine.
Maintenant, je vais m'occuper du pont et du moteur. Le pont j'attends les roulements/... d'ailleurs, je repartage un document que certain connaissent sûrement. https://www.mustangv8.com/fr/transmission/reglage-nez-de-pont-et-differentiel-de-ford-8'/?action=dlattach;attach=386919 (https://www.mustangv8.com/fr/transmission/reglage-nez-de-pont-et-differentiel-de-ford-8'/?action=dlattach;attach=386919)
C'est pas si simple! j'ai déjà reçu mon comparateur. Bref ça avance plus lentement que je pensais!
Enfin, j'ai une petite question. A quoi sert la forme ovale entourée en rouge? Une option?
IMG_2236.JPG
Merci
Citation de: geronimos le 22 Septembre 2020 à 20:56:55A quoi sert la forme ovale entourée en rouge? Une option?
A la clim
cf n°33: https://www.vintage-mustang.com/threads/65-66-firewall-holes.949505/
Là ça commence à prendre forme, c'est quand on fait le remontage que c'est le plus agréable , surtout quand ça se voit bien1 bien1
Pour ta pédale , tu pouvais aussi enlever le caoutchouc , il est juste collé smk smk
Merci pour vos réponses, c'est très bien collé! Donc j'ai pas insisté alors j'ai contourné. Merci
C'est surtout une bonne idée que tu as eu bien1 bien1
bien !!!!
POur le pont, j'ai pris la même doc.
Par contre fait attention, la nominal pinion shim n'est pas la même pour tous les ponts 8".
EN 65, j'ai une nominal pinion shim à 0,020" et en 66 elle est à 0,022" (Olivier, tu confirmes pour le tien ?).
Pascal
Euh......tu me parles chinois là Pascal ??? ??? ??? ???
Olivier, tu vieillis, on en a discuté au téléphone LOL LOL LOL
Ca me rassure, il n'y a pas que moi :v: :v: :v:
Pascal
il demande pour l'épaisseur de ta cale de nez de pont (celle qui est toute fine sur lequel vient se serrer le pignon de sortie d'arbre de transmission (ou d'entrée de pont ... ou encore le pignon principal je crois)
bref normalement c'est marqué dessus 0.022 ou un autre (d'origine avec un décalage de 0 inscrit sur le pignon c'est cette valeur, sinon elle peut être différente ou un calage différent)
ah oui , 022 sur la mienne bien1 donc je testerai avec la même en neuve
Olivier, si je comprends bien, tu te lances tout seul pour ton pont ?
N'hésite pas à me solliciter.
Pascal
y a quoi comme inscription sur le pignon ? ça va déjà te mettre la puce à l'oreille par rapport à ton nouveau jeu de pignon
Salut , vous parlez beaucoup ;D
Pour les cales de réglages je n'ai rien repéré du tout au démontage , il existe des inclinomètres à qques € pour le carrossage facile
Le pincement grande regles ou ficelles ou niveau laser chinois ( pas cher )
Puis une mesure de géométrie chez un pro pour voir ce qu'il faut corriger
Le pont j'y suis pas encore mais ça a bien l'air prise de tête ...
Filou, là on parle chinois lol lol lol on parle du réglage du pinion du pont ar
Pascal , j'en ai parlé avec mon pote qui fait des Lotus Elise et des Caterham , c'est sa passion et il m'a dit de tout amener pour qu'on le fasse ensemble bien1 bien1
bah y a le pignon et la couronne qui sont toujours ensemble
et dessus gravé, il y a les références avec le shim "qui va bien" lors du montage de l'ensemble
si tu changes couronne et pignon, tu as également d'autres inscriptions et il faut en tenir compte pour avoir une approche assez rapide du montage à venir ... après on peut affiner
le doc est très bien fait ;)
Oui oui toine, je sais tout ça bien1
Citation de: olive82 le 24 Septembre 2020 à 13:20:45Oui oui toine, je sais tout ça bien1
Non non you know nothing John Snow , c'est pas pinion mais pignon smk
en anglais si si pinion lol sinon ça donne cochon-non lol
LOL LOL LOL
Le pignon désigne la partie supérieure triangulaire ou non du mur d'un bâtiment servant à donner des versants à un toit.
Il va couler de l'eau sous les ponts avant que ça roule LOL LOL LOL
Pascal
Bonjour messieurs!
Suite a mon absence de trois jours, je vois que vous avez pas mal discutés LOL LOL
Pour répondre au fil de lecture:
Oui je vais faire un réglage à "l'œil" pour commencer. Je n'ai pas repéré les cales car en relisant l'historique de la voiture, il y a eu 5 géométrie de réalisé sur la voiture alors que le longeron bougeait... Donc c'est vraiment pas fiable!
D'ailleurs en relisant l'historique, je me suis aperçu que c'était le "MUSTANG PONY DEPOT" qui a monté les ceintures 3 points! Bravo les gars! ap:lo ap:lo
Pour rappel:
(https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/remise-en-etat-de-ma-belle-de-1965/?action=dlattach;attach=498356;image)
Enfin pour le pont, j'attends les roulements demain ou lundi max.
Sinon, j'ai fini d'assembler le gros du groupe motopropulseur.
IMG_2264.JPG
IMG_2265.JPG
IMG_2266.JPG
Mon retour d'expérience:
C'est long,
les joints d'admission et de carter d'huile n'aime pas la pâte à joint car ils glissent (erreur du débutant je sais...)
La visserie qui est toujours dispo chez johndeere coûte chère
Et c'est put..n d'éclat sur la peinture neuve quand tu sers un boulon me rendent malade!!!!!!!!!!!!
Maintenant, je passe au truc blizzard!
J'ai l'impression désagréable d'avoir 2 silentbloc identique sur mon moteur
IMG_2267.JPG
Et bizarrement les supports moteur ont été modifiés. Le trou qui reçoit le silentbloc est devenu une rainure... Coïncidence?? non1
Enfin, je me suis attaqué au problème de démarreur qui bouffe des dents. Je suis bien passé chez silverperformence, mais ils sont de moins en moins dispo. pas de téléphone et il t'envoie chier alors que tu leur demande simplement de comparer deux démarreurs. Bref vraiment pas commerçant!
J'ai pris quelque mesure:
IMG_2269.PNG
Entre l'extrémité du pignon sorti et son plan d'assemblage j'ai environ 25mm
IMG_2270.JPG
Entre l'extérieur du spacer et l'intérieur de la couronne j'ai 28mm
Il y a bien un problème d'environ 3mm pour que le pignon et la couronne s'imbrique correctement. Quelqu'un a t'il un démarreur de boite mécanique avec lequel il pourrait faire mesure? Merci d'avance (Je pense que c'est un démarreur de boite auto. Ou alors, le volant moteur n'est pas le bon?)
A+
Question : c'est le même démarreur sur une Ba et sur une boite méca ?
Nous sur les BA on a une flexplate de 157 dents mais ça va pas t'avancer plus smk smk
La réf sur ton démarreur correspond à quoi, méca ou auto ?
Je viens de regarder ma référence.
D5AF EA 6F170
Mais quand je la tape rien ne sort sur google.
Faut décoder avec ça
http://www.mustangtek.com/FordDecode.html
j'ai essayé mais ça donne rien de plus...
Je suis en train de regarder les assistances de freinage. J'ai vu que dans certain cas, il y avait des modifications a faire. Avez vous des références qui se pose en lieu et place et de préférence en EU. Merci
Faudrait demander à Pascal, lui il n'a rien touché au niveau de la pédale de freins , sur certains montages faut faire une modif
Les supports moteurs sont les mêmes droite et gauche, par contre, il y a un trou oblong et un trou "rond" car il faut bien arriver à les poser comme il faut et c'est pas une sinécure avec le pont, la chèvre qui va bien et la peur de rayer la peinture neuve
comme je te comprend ... tu t'emmerdes à faire une belle peinture et suffit de remettre une vis et paf, ça éclate juste autour sur l'appui de la vis ... mais c'est comme ça et pour tout le monde lol (mais je suis comme toi, malade de voir ça ...)
BA c'est une flexplate et BM c'est un vrai volant moteur et ils n'ont pas le même poid ni diamètre de mémoire et le nez est MOINS long sur une BM qu'une BA
J'ai pris un kit SSBC A120-20 et je n'ai rien modifié au niveau de la pédale. Par contre il faut que tu règles la course de la pédale au petit oignon.
En sortie du booster, j'avais mis un comparateur pour avoir un jeu = 0.
Il y a aussi une modif de pédale qui est vendu chez CJ (je n'ai pas retrouvé la réf) qui permet de descendre l'axe de la pédale et d'avoir une attaque plus horizontale. Par contre il était précisé que c'était pour frein non assisté ??? J'avoue que je n'ai pas compris le pourquoi de cette précision. Personne ne m'a apporté de réponse, je suis donc resté avec la config d'origine.
Pascal
Voilà le lien
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-disc-brake-push-rod-set-adjustable-manual-1965-1968/p/A21161DB/
Il faut lire les commentaires, a priori c'est pas terrible de plus si ça descend la tige de poussée, ça la décale vers la gauche (normal et du à l'épaisseur de la pièce).
Pascal
Salut merci de vos retours! Quand je parlais de modifications, je parlais de la pédales d'embrayage comme je suis en boîte Manuel. Apparement le renvoi d'Angle (zbar) pose problème, elle entre en contact avec. Du coup il faut le relever ou passer en embrayante à câble... j'ai bien l'impression qu'il y a beaucoup de modif... bref je pense attendre de reposer le moteur pour voir.
Par contre, une fois le moteur posé, ce sera plus difficile de faire les modifs ?
C'est toi qui voit, mais si tu dois modifier ton système d'embrayage, ce sera quand même plus simple sans le moteur.
Pascal
Bonjour,
Aujourd'hui, je vais vous raconter l'histoire de la journée d"un mec qui avait bien commencé sa journée jusqu'au drame.... pctnt LOL
Bref je suis sur le pont car j'ai reçu le kit de réfection.
IMG_2274.JPG
Je commence par ouvrir le diff afin de vérifier qu'il soit neuf.
IMG_2275.JPG
Et il est parfait!
J'ai donc fais appel a un ami à midi pour passer dans son entreprise pour déposer / reposer les roulement du pont. Jusque la, tout va bien.
Enfin, je commence a suivre la procédure pour remonter le pont.
Le remontage du pignon d'attaque c'est bon.
IMG_2276.JPG
Seuls ceux qui ont lu le tuto comprendront le montage! LOL
Enfin, je fabrique un outil pour serrer les flasques de réglage du diff avec des morceaux de ferrailles qui trainent nommé MD10 et très technique (MD10 = Moins De 10 mins LOL LOL)
IMG_2279.JPG
IMG_2280.JPG
Et la je commence le réglage... Quand j'y suis presque je vérifie le jeu et je m'aperçois d'un jeu énorme au niveau des roulements. Ce sont pas les bons... boulet1 Fin du chantier!
Les roulements sont commandés, je les aurai demain!
Du coup j'ai fais des achats compulsifs pour me sentir mieux! >:D
(https://ponyclassic.com/90-large_default/collecteurs-d-echappement-inox-tri-y-ford-v8-260-289-302-ci.jpg)
(https://ponyclassic.com/1136-large_default/caches-culbuteurs-cobra-aluminium-ford-samll-block-windsor-.jpg)
(https://ponyclassic.com/285-large_default/radiateur-en-aluminium-3-row-et-durites-3-pces-ford-mustang-1965-1966.jpg)
(https://www.championmustang.com/images/Suspension/TM-1068-P.jpg)
C'est ma femme qui va être contente! LOL LOL LOL
Tu avais pris quoi comme kit pour le pont ?
Si non, bien les achats bien1 bien1 bien1
Pascal
Y'a des jours comme ça , ou tout commence bien et malheureusement ça finit mal, c'est pour ça que des fois , quand je le sens pas, je reporte à plus tard smk smk smk smk
Moi j'ai quand même vérifier les roulements quand j'ai commandé mon kit , et aussi avant de les monter bien1
Bonsoir,
J'ai enfin fini le réglage du pont! Après 15 essais, je suis tombé sur un résultat parfait!
Mon retour d'expérience:
- Il en faut de la clé dynamométrique! de la petite 15N/m voire 1.5N/m à une maousse de 240N/m.
- Il m'a fallu 15 lectures pour comprendre mon erreur! Quand on sert l'écrou du pignon d'attaque, il ne faut pas s'arrêter à 240N/m mais aller largement au dessus pour respecter le couple de rotation pignon/flasque et finir par desserrer l'écrou pour le resserrer au couple prescrit.
- Enfin, le décryptage de la trace des dents sur la peinture de contrôle n'est vraiment pas simple!
Pour ceux que ça intéresse voici mes résultats:
CP : couple de rotation du pignon (0.25<mesure<0.35) = 0.3 m/kg
BackLash (jeu entre dents) (0.2<mesure<0.25) = 0.23m/kg en moyenne sur 4 mesures
CT : Couple total de rotation = 0.23m/kg
RT : Ratio du couple conique = 3
CD : couple de rotation différentiel (0.2<mesure<0.25)= 0.21m/kg
Il faut dire que la chance que j'ai, c'est de ne pas avoir changer le couple conique ou la couronne car du coup j'ai pu prendre la même épaisseur de shim. Si un des paramètre de est hors des clous il faut s'amuse à changer le shim, donc à recontrôler/modifier le BackLash, ce qui modifie le CT et donc le CD. Et si on a de la chance en 2 ou 3 essai on tombe dans les clous...... sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
Honnêtement, le tuto était indispensable pour ma part et c'est pas le truc le plus passionnant.
Demain après midi, remontage du train arrière! L'aventure continue! hr0
IMG_2285.JPG
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j'adore, tout le monde met le paquet de peinture à chaque fois ^^
bon au moins tu as pu faire ça proprement ;D y a plus qu'à remonter ^^ l'autobloquant me plairait bien quand même ... en fait y a plein de choses à faire pour modifier une mustang qu'à force on sait plus trop quoi faire :P
C'est vrai on y va un peu en tâtonnant, on ne fait pas ça tous les jours.
Le principal, c'est que tu t'en sois sorti bien1 bien1 bien1
Pascal
J'aime bien les achats compulsifs ;D
Voici des news!
J'ai monté les ressorts et amortisseur avant.
J'ai commencé à remonter le train arrière mais je suis bloqué car j'attends les joints d'arbres de roue.
j'ai aussi posé la traction bars! >:D
Demain la tuyauterie des freins.
Moi aussi j'attends les 4 joints pour remonter les arbres de roues sur le pont , tu avances bien, elle va bientôt être sur ses roues bien1 bien1
Citation de: olive82 le 04 Octobre 2020 à 20:59:14Moi aussi j'attends les 4 joints pour remonter les arbres de roues sur le pont , tu avances bien, elle va bientôt être sur ses roues bien1 bien1
6 joints non?
Moi à l'arrière j'ai 4 joints papier et 2 joints spy, mais ceux là sont déjà monté sur le pont
C'est pas un métal à l'intérieur et un papier à l'exterieur
Tu laisseras les soubassements noirs ou tu les peindras red oxyde?
Non je le garde en noir. C'est l'anti gravillon et ça me convient comme ça.
D'ailleurs pendant que tu es dans le coin. Peux tu me confirmer les couleurs de la gt350 de 1966 en blanc et bandes bleus. Car j'ai un doute sur le bleu qui ne rend pas pareil.
Blanc : Wimbledon white
Bleu bande le Mans : 1964 guardsman blue
Merci d'avance
Il y a le pont puis le joint en papier, puis la plaque de retenue , ensuite un autre joint parier et enfin la flasque des garnitures de freins puis au final le tambour
C'est 2 joints papier.
Bientôt sur roues, ça ne veut rien dire LOL LOL LOL la mienne est sur roues depuis 6 mois smk smk smk
Pascal
Citation de: geronimos le 04 Octobre 2020 à 23:51:24Non je le garde en noir. C'est l'anti gravillon et ça me convient comme ça.
D'ailleurs pendant que tu es dans le coin. Peux tu me confirmer les couleurs de la gt350 de 1966 en blanc et bandes bleus. Car j'ai un doute sur le bleu qui ne rend pas pareil.
Blanc : Wimbledon white
Bleu bande le Mans : 1964 guardsman blue
Merci d'avance
Seules toutes les Hertz noires ont eu les stripes peintes chez Shelby, pour les autres Hertz (non noires) et les autres GT350 non Hertz , il s'agissait d'une option qui n'était faite que chez le selling dealer.
En général effectivement c'était Guardsman Blue :v:
cf https://www.mustangdepot.com/graphics/lemans.pdf
Par contre les dessous étaient tous red oxyde :-X
Confirmation : Guardsman Blue bien1
Merci de ton retour! Tu as toujours la réponse! Un grand merci.
Cependant, je ne comprends pas pourquoi le bleu des bandes que j'avais sur la voiture qui était le même que celui que j'avais sur les autocollants ne correspondait pas au Guardsman Blue. Regarde les photos tu verras que le bleu n'a rien à voir.
Citation de: PHILJO le 05 Octobre 2020 à 21:09:00Par contre les dessous étaient tous red oxyde :-X
Oui je sais... on va dire que c'est une liberté que je me suis accordé. Tout comme Peindre la totalité des bandes. On a qu'à dire que c'est ma signature. Lol
Bonjour,
je suis en plein remontage de cable de frein a main. Et la, je m'apperçois que sur le nouveau plancher, il me manque les supports de cables de frein a mains...
(https://2.bp.blogspot.com/-csjxlGXyfVQ/UUcZ7mXv3II/AAAAAAAA0YE/Ds0NIP1Bb00/s640/bk2246_a.jpg)
Quelqu'un à t'il ça sous la main afin de prendre quelques mesures car celle ci n'est pas dispo.
cordialement
C'est de ça que tu parles ?
Oui on les voit au fond oui! Tu aurais le courage de me prendre des photos de plus proche de la face d'accroche du câble de face pour que je la refabrique avec les deux longueurs et la largeur. Ce serait sympa. Bien sûr si tu as le courage...
Je te fais ça dans le week-end si tu veux, là je suis justement en train de remonter le pont ar donc je suis sous la mustang smk smk
Si tu regardes ma restauration j'ai mis des photos du montage des joints d'arbre de roues
;)
Citation de: olive82 le 09 Octobre 2020 à 22:01:48Je te fais ça dans le week-end si tu veux, là je suis justement en train de remonter le pont ar donc je suis sous la mustang smk smk
Si tu regardes ma restauration j'ai mis des photos du montage des joints d'arbre de roues
Oui j'ai vu moi aussi tout est posé! Là je fais des tests de peinture pour la suite. Elle devrait partir à la fin de la semaine prochaine. Et toi, tu as choisi la couleur? Merci pour le coup de main
D'ailleurs, je vais sûrement partir sur les couleurs gt350h car c'est vraiment très très très très beau! Je mettrai des photos demain.
La mienne sera toute rouge smk smk
Bonjour,
Comme promis, voici la suite de mon aventure!
J'ai fini le train arrière (Bon moi j'ai pas repeint les transmissions)
IMG_2327.JPG
repose des freins arrières. C'est ceux qui était car ils sont pas vieux je pense.
IMG_2328.JPG
J'ai aussi fini la tuyauterie des freins et du carburant.
IMG_2353.JPG
IMG_2354.JPG
IMG_2359.JPG
Enfin, j'ai reposé la colonne de direction et le tableau de bord.
IMG_2357.JPG
La suite c'est la repose du moteur (demain ou lundi).
Je commence à voir de la lumière là bas au bout du tunnel... evl2 >:D
Attends c'est pas fini!
Voici les tests peintures:
IMG_2361.JPG
ça rends moins en photo mais bon.
Mon choix ce porte vers le Noir et OR version GT350H lovu luvn lovu luvn
N'hésitez pas à me donner vos avis mais si ça ne changera pas mon choix! >:D >:D >:D
Tu avances bien bien1 bien1
Pour la peinture je préfère blanche avec les bandes bleues
Bon travail bien1 , pour moi c'est Noir et OR que je préférè lovu normal j'ai choisi ma mustang avec style GT350H je trouve que sa claque bien
t'es conduites de frein c'est du cuivre que tu a cintré et fait les raccords toi même ?
Moi aussi noir et or...
Citation de: jojo28500 le 10 Octobre 2020 à 22:05:25Bon travail bien1 , pour moi c'est Noir et OR que je préférè lovu normal j'ai choisi ma mustang avec style GT350H je trouve que sa claque bien
t'es conduites de frein c'est du cuivre que tu a cintré et fait les raccords toi même ?
Oui j'ai tout fais moi même. D'ailleurs mon astuce pour mettre droit la bobine de cuivre...bah je l'attache au mur et l'autre côté au chariot élévateur. Enfin petite marche arrière! 😂🤣
Citation de: geronimos le 10 Octobre 2020 à 22:31:00Citation de: jojo28500 le 10 Octobre 2020 à 22:05:25Bon travail bien1 , pour moi c'est Noir et OR que je préférè lovu normal j'ai choisi ma mustang avec style GT350H je trouve que sa claque bien
t'es conduites de frein c'est du cuivre que tu a cintré et fait les raccords toi même ?
Oui j'ai tout fais moi même. D'ailleurs mon astuce pour mettre droit la bobine de cuivre...bah je l'attache au mur et l'autre côté au chariot élévateur. Enfin petite marche arrière! 😂🤣
Ha ok merci 🤣, car moi j'ai acheté le kit de tuyau complet en inox et j'espère que sa va bien ce monter
Moi j'ai juste passé les tuyaux d'origine à la brosse métallique ( perceuse ) et ensuite un coup de peinture noire
Bon boulot tout ça bien1 , j'ai pris du cupronickel pour frein 3/16 et carburant 5/16 diam d'origine ( à postériori j'aurais du faire en 3/8 on trouve plus de pièces ) , les rouleaux attendent leur heure , j'ai un truc à roulette trouvé sur Ebay UK pour les redresser vu que je n'ai pas de chariot élévateur ;D
Citation de: filou96 le 11 Octobre 2020 à 08:37:11Bon boulot tout ça bien1 , j'ai pris du cupronickel pour frein 3/16 et carburant 5/16 diam d'origine ( à postériori j'aurais du faire en 3/8 on trouve plus de pièces ) , les rouleaux attendent leur heure , j'ai un truc à roulette trouvé sur Ebay UK pour les redresser vu que je n'ai pas de chariot élévateur ;D
Moi aussi j'ai cherché du tuyau inoxydable Car j'ai peur que le cupronickel finisse par rouiller mais j'ai pas trouvé non plus. Après, je sais pas comment se travail l'inox si fin. J'ai peur qu'il s'écrase.
Bref, j'ai pris du cuivre par défaut d'autre chose plus joli
Le pb de l'inox , c'est que c'est plus difficile à travailler et à faire les flare des raccords correctement car c'est bcp plus rigide et moins malléable , tu aurais galèré , pour ça que j'ai pas pris d'inox
help1 Le bébé a repris sa place....Le bébé a repris sa place.... hr0 msk
Moteur + boite d'un bloc et sans rayures!
La seule difficulté c'était de retrouver le support moteur gauche du droit.. (1 chance sur 2... Bha moi c'était la deuxième! smk )
Bon pour le moment il ne fais pas encore rêver, mais dans quelques temps ce sera un bijou! bave1
IMG_2364.JPG
IMG_2365.JPG
bien1 bien1 bien1
On veut l'entendre chanter ce moteur.
Tu as remis moteur et boite ensemble ou l'un après l'autre ?
Pascal
Couette bien1
Citation de: Pascal-lrq le 12 Octobre 2020 à 08:20:51bien1 bien1 bien1
On veut l'entendre chanter ce moteur.
Tu as remis moteur et boite ensemble ou l'un après l'autre ?
Pascal
D'un seul bloc! le moteur ne va pas chanter tout de suite car la voiture pars chez le carrossier en fin de semaine! Bha oui, c'est bien joli de vouloir du noir profond et brillant... Mais pour ça il faut une carrosserie parfaite! smk
Citation de: filou96 le 12 Octobre 2020 à 08:26:45Couette bien1
Merci de t'inquiéter pour ma couette >:D evl2 LOL LOL
MDR , le h s'est enfuit lol
@geronimos Désolé j'ai un peu trainé pour les mesures de la fixation du cable de freins à main mais c'est fait , je suis pas fort en dessin mais tu vas quand même comprendre smk smk smk smk
C'est sûr que mon surnom c'est pas Picasso non1 non1 non1 donc on se moque pas :v: :v:
Protège bien ton moteur et ta boite, le carrossier va faire de la poussière.
Pascal
Citation de: olive82 le 12 Octobre 2020 à 21:20:47@geronimos
Désolé j'ai un peu trainé pour les mesures de la fixation du cable de freins à main mais c'est fait , je suis pas fort en dessin mais tu vas quand même comprendre smk smk smk smk
C'est sûr que mon surnom c'est pas Picasso non1 non1 non1 donc on se moque pas :v: :v:
Merci pour ton retour! Bon, je t'avoue que j'ai fais les pièces aujourd'hui comme je pensais que tu avais zappé et j'osais pas te relancer. Mais j'ai pas mal bossé car j'ai les meme cotés à 2mm pres. J'ai aussi fini de poser tout le système de frein à main, les durites de chauffage et c'est nickel!
Enfin, j'ai commencé la pose de la transmission et je me suis aperçu que l'un des croisillons était foiré donc je passe chez silverperf demain pour régler et le problème. J'espère finir le remontage extérieur mercredi pour l'envoyer chez le carrossier en fin de semaine.
Y'aura des photos photos demain
Merci du coup de main
bonsoir,
je vois que boulot avance bien.
une question: quel est le diametre des tuyaux cuivre que tu utilises pour le freinage? ???
merci d'avance
Laurent
Citation de: calimero le 13 Octobre 2020 à 17:54:45bonsoir,
je vois que boulot avance bien.
une question: quel est le diametre des tuyaux cuivre que tu utilises pour le freinage? ???
merci d'avance
Laurent
Salut,
du 5 mm pris sur amazon.
l'avancement de la journée:
- pose de la traverse, tous les composant de la direction (avec un para à la règle de maçon LOL ), la barre monte carlos et capots de ressorts et la tringlerie d'embrayage. les croisillons sont remplacés et la transmission montée. J'ai tenté une purge des freins mais j'ai un cone de l'un des flexible de frein avant qui est marqué et qui fuit. je le remplace demain.
Olivier as tu une photo de tes cables de freins a mains pour vérifier les attaches. Merci
Y en a qui on de la chance d'être à coté de Bourges smk smk smk
Pascal
Oué surtout qu'aujourd'hui j'y suis passé deux fois! 😅
pattes fixation arrière ;)
Merci PHILJO
Photo du coté arrière droit
Merci
Bonjour,
Juste pour vous dire que le remontage avance au ralenti car j'attends pas mal de pièces... Tete d'allumeur, cache culbuteur, échappement... J'espère qu'il seront la demain.
Je veux aussi changer la prise passe cloison qui est a gauche car elle a était modifier en prise autoradio... j'ai enfin trouvé une référence.
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91id4uQoUWL._AC_SL1500_.jpg)
J'espère que c'est la bonne. si vous avez d'autres pistes n'hésitez pas.
Sinon, tout est monté dans le compartiment moteur. Si tout va bien je pourrais le faire démarrer la semaine prochaine avant de faire la peinture.
Bha oui, j'aimerais que tout l'extérieur soit fini avant la peinture pour éviter toutes rayures! ça m'angoisse déjà!! Je ferais aussi un dernier montage à blanc des feux histoire de vérifier que tout marche parfaitement.
J'ai aussi fini la purge des freins! Par contre impossible de mettre la main sur la fermeture du maître cylindre. Je dois donc en acheter un autre, mais j'ai pas trouvé au détail. Si vous avez aussi des pistes de ce coté là je suis preneur :v:
Merci
Le couvercle du maitre cylindre de freins se vend au détail, mais faudrait une photo de ton modèle smk smk
Citation de: olive82 le 16 Octobre 2020 à 22:47:10Le couvercle du maitre cylindre de freins se vend au détail, mais faudrait une photo de ton modèle smk smk
C'est pas le couvercle que je cherche mais la petite barre qui le retient. Je mettrai une photo demain
ok
J'ai trouvé mon faisceau coté compartiment moteur chez CJP bonne qualité, faut savoir chauffage à 2 ou 3 vitesses , coté habitacle il est bon
https://www.cjponyparts.com/cj-classics-engine-gauge-feed-wiring-harness-usa-made-for-3-speed-heater-gauges-v8-1965/p/WGF2D2/
Citation de: filou96 le 17 Octobre 2020 à 09:24:20J'ai trouvé mon faisceau coté compartiment moteur chez CJP bonne qualité, faut savoir chauffage à 2 ou 3 vitesses , coté habitacle il est bon
https://www.cjponyparts.com/cj-classics-engine-gauge-feed-wiring-harness-usa-made-for-3-speed-heater-gauges-v8-1965/p/WGF2D2/
Merci, pour ma part, c'est celui de l'éclairage qui à été modifié.
Nouveau jour, nouveau problème! sbhy sbhy sbhy
Je viens de recevoir mon échappement. Il est de marque DNA motoring le problème c'est que ça touche des deux côtés... D'ou provient le probleme? Les pipes d'échappements, de la position du moteur, Du moteur????? Je sais plus quoi penser! Ceux qui connaissent ces montures avez vous déjà eu vent de ça? (j'ai même dû déserré le triangle pour le passer)
Ah zut les boules , je sais pas là ... ils viennent des US tes collecteurs ?
Y a aussi le faisceau phare chez CJP
Pour tes collecteurs, pose la question dans la rubrique moteur, tu as certainement des membres du forum qui ont déjà eu le problème.
Pascal
C'est assez souvent que les 4 en 1 touchent au démarreur et à la direction de l'autre coté
La seule chose à faire c'est de les écraser un peu, c'est vrai que ça fait chier surtout quand ils sont neufs, mais t'as pas le choix .....certains changent les supports moteur mais faut quand même les écraser, certes un poil moins smk smk
sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
Vous trouvez ça normal que le collecteur d'échappement tombe dans le tablier? et derrière la traverse?
sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy sbhy
En plus l'un dit m*rde à l'autre au positionnement... Enfin, la dimension des tubes du tri Y me parait délirante... il n'y a pas un tube de même longueur... C'est ça le savoir faire américain?
IMG_2414.JPG
IMG_2416.JPG
IMG_2417.JPG
Vous en pensez quoi?
Aie ... J'ai pris des Doug's Headers tri Y ttt céramique ( ils sont assez cher ) et des supports moteurs réglables, justement pour éviter ce genre de pb , je les ai regardé suite à ton pb ce matin , il ne sont pas pareil ... J'espère ne pas avoir ce pb.
Vu la totale inadaptation ( on peut dire ça ) tu as la bonne ref ? Tu as regardé les reviews US ?
J'ai ceux ci , bonne reviews et no clearance issues signalées ni chez CJP ni chez Summit
https://www.cjponyparts.com/dougs-headers-tri-y-ceramic-coated-automatic-transmission-260-289-302-1965-1970/p/EXHD14/
https://www.summitracing.com/int/parts/dou-d690ya/reviews/make/ford?prefilter=1
Tu es sûr d'avoir commandé les bons ?
Erreur d'emballage , ça arrive ?
Tu as le lien d'où tu les as commandés ?
je les ai pris chez mustang spare parts.
https://www.mustang-spare-parts.com/pieces-moteur-mustang/ (https://www.mustang-spare-parts.com/pieces-moteur-mustang/)
"Collecteur d'échappement Small Block TRI-Y - 64-70 Ford Mustang 260/289/302 Tri-Y Racing Stainless Exhaust Manifold Header"
Bref rien ne va... Je les ai pris en france pour facilité le SAV si besoin. D'ailleurs j'ai mesuré le diametre de sortie, il est en 2.5" au lieu du 2" demandé.
Sa réponse: "Il y a 2 réducteurs fournies dans votre kit pour sortir en 2"..."
Je crois qu'il à commandé au plus rapide et ajouté deux réducteurs histoire de dire...
Enfin, je lui ai écrit ça:
Bref... Et pour la sortie dans le tablier? il y a une modification qui consiste à faire un trou dans l'habitacle pour passer à travers? Désolé c'est ironique mais si je doisvtout modifier ça sert a rien d'en acheter un neuf pour finalement mettre des coup de marteau dedans, ajouter des réducteurs et autres coudes... Je trouve que la qualité du produit est bonne mais pas adapté à ma voiture. Je pense vous retourner le produit.
Sa réponse : Vous ne pourrez jamais monter des pièces neuves sur une voiture de 50 ans sans faire des modification pour l'adapter. Le kit a été monté, je ne peux plus le revendre. Je vous appelle demain.
Cette histoire pu! à la limite modifier de la carrosserie de reproduction je peux l'entendre. Mais une pièce moteur, je trouve ça dommage. On verra bien...
Tu as payé avec Paypal ?
Là y'a franchement une erreur sur la pièce , la logique voudrait qu'il te rembourse ou un échange pour avoir les bons, tu lui envoies aussi tes photos pour expliquer que mathématiquement c'est pas possible que ça se monte
J'ai payé sur le site... J'attends de l'avoir demain au telephone >:D
Oui, je lui envoi des photos en direct... De toutes façons, j'ai payé par internet, le collecteur n'a pas une égratignure donc il n'a pas le choix que de le reprendre.
"Le droit de rétractation est la possibilité pour le consommateur de changer d'avis sur son achat de bien ou d'un service sur internet. ... La loi Hamon du 17 mars 2014 a accordé au consommateur un délai de 14 jours pour exercer son droit de rétractation, au lieu de 7 jours auparavant."
Je pense que c'est un auto entrepreneur qui fait de l'import. Moi perso, j'ai pas de problème avec ça. maintenant, il va se débrouiller!
De mémoire mais pas certain, Homer (ou quelqu'un d'autre, c'est ça de vieillir) avait eu le problème et il me semble qu'il les avait "déformé" pour les mettre en ligne.
Bon, si tu le fais, y a plus de retour possible, un gros tube dans la sortie et tu le fais descendre de quelques centimètres.
Pascal
Pascal, là y'a quand même beaucoup à tordre quand on voit ses photos smk smk
les soudures sont belles au moins ;)
blague à part, c'est pour un 302 ou c'est des collecteurs pour un 351 ?
Citation de: toine10 le 18 Octobre 2020 à 22:41:32les soudures sont belles au moins ;)
blague à part, c'est pour un 302 ou c'est des collecteurs pour un 351 ?
D'après la description: Mustang V8 Small Block 260ci / 289ci / 302ci
bah merde alors, ils descendent vraiment pas assez ...
quelques autres photos... Je pense qu'il y a un problème de fabrication sur celui de gauche. Filou si tu en a chez toi tu pourrais les mettres de la meme façon s'il te plaît? Vous voyez aussi un "léger" problème de strabisme.... LOL LOL
Normalement les 2 cotés ne sont pas symétriques , ça c'est normal
https://www.silverperformance.fr/collecteurs-mustang-collecteurs-c-6915_7633_6950_7194_8188_7060.html
Tiens voici les miens si cela peut t'aider
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3098.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3099.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3100.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3101.jpg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3102.jpg)
tu as une différence de hauteur d'une sortie par rapport a l'autre?
Olivier j'ai bien vu qu'il n'est pas symétrique mais il y a une grosse différence de hauteur entre les deux sorties et il est quasi 10cm plus long...
J'ai envoyé les photos au fournisseur j'attends sont retour. Par ailleurs, je suis aussi en attente des caches culbu mais il à fais une erreur dans mon code postal donc pour le moment il est dans les méandres de la poste... Rien ne va!
Oui, il ne devrait pas y avoir une diff de hauteur
Citation de: geronimos le 19 Octobre 2020 à 16:06:47tu as une différence de hauteur d'une sortie par rapport a l'autre?
Bah a vu de nez pas trop non , faudrait pas , après difficile de juger comme ça , les photos montées sont bien plus explicites , faut pas oublier que le plan de joint est incliné ça entraine donc une rotation de la sortie du collecteur.
Je ne monterais les miens que dans 3 semaines si tout va bien.
Photos de 66 pour ex. ;)
Merci philjo!on voit bien que tes sorties sont plus basse. au moins du côté gauche.
Pour changer un peu de sujet, voici mon maitre cylindre. je recherche le "morceau ude fil de fer" pour verrouiller le capot du maitre cylindre. ou savoir ou en acheter.
ici, mais pas le choix , faut prendre aussi le couvercle
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/brake-wheel/master-cylinder/parts-components
Y a bien quelqu'un qui doit avoir ça dans ces vieilles pièces.
Fait un post soit dans la rubrique frein ,soit dans les annonces.
Pascal
Pascal , y'a jamais grand monde qui répond au niveau des annonces smk smk
Merci les gars!
J'ai une question concernant les tubulures d'échappement. Ayant travaillé dans la compétition automobile quelques années, je ne comprends pas pourquoi les tubes des tri Y n'ont pas les mêmes longueurs? Je rentre dans le technique.. Mais la longueur des tubes doit normalement être déduit de la longueur d'onde produite par le moteur et chaque cylindre produit la même onde à un moment donnée donc pourquoi ne pas avoir les mêmes longueurs?
Alors comme ça : les collecteurs 4 en 1 sont accordés sur une fréquence ( et ses harmoniques ) , les nouilles quoi , sont difficiles à fabriquer car tous les tuyaux doivent avoir la même longueur et encore plus dans un espace restreint et donnent leur chevaux max à un régime X , par ex de la piste à 6000 rpm
Je pense quasi impossible de faire rentrer une nouille de chaque coté du bloc, pour un gain somme toute modéré en usage quotidien.
Les tri Y constituent un compromis moins accordé mais surtout moins encombrant sur une gamme de fréquences plus étendue mais avec un gain beaucoup moindre et beaucoup moins cher à fabriquer.
En "gros" voila .
Tu vois le genre de truc
(https://www.tuningblog.eu/wp-content/uploads/2018/10/F%C3%A4cherkr%C3%BCmmer-Tuning-Headers-BMW-E39-M5.jpg)
Citation de: filou96 le 20 Octobre 2020 à 13:07:51Alors comme ça : les collecteurs 4 en 1 sont accordés sur une fréquence ( et ses harmoniques ) , les nouilles quoi , sont difficiles à fabriquer car tous les tuyaux doivent avoir la même longueur et encore plus dans un espace restreint et donnent leur chevaux max à un régime X , par ex de la piste à 6000 rpm
Je pense quasi impossible de faire rentrer une nouille de chaque coté du bloc, pour un gain somme toute modéré en usage quotidien.
Les tri Y constituent un compromis moins accordé mais surtout moins encombrant sur une gamme de fréquences plus étendue mais avec un gain beaucoup moindre et beaucoup moins cher à fabriquer.
En "gros" voila .
Tu vois le genre de truc
(https://www.tuningblog.eu/wp-content/uploads/2018/10/F%C3%A4cherkr%C3%BCmmer-Tuning-Headers-BMW-E39-M5.jpg)
C'est bien ce que je pensais merci filou. Ils sont magnifique ceux la!
Oui , sont jolis, mais ne rentrent pas dans une mustang avec son V8
Carémment lol BM M5 je crois , en fait y a pas grand chose qui rentre je commence à croire ;D
Je viens de recevoir mes caches culbuteurs! lovu lovu
ça commence à ressembler à quelque chose!
Par contre, maintenant, j'ai deux sortie de reniflard contre une avant. C'est branché comment normalement? un a la pipe d'admission et au flitre?? si oui j'ai pas d'emplacement sur le filtre...
IMG_2447.JPG
IMG_2448.JPG
IMG_2449.JPG
Chez moi , le cache culbu coté PCV valve est branché sur le spacer qui se trouve sous le carbu
C'est quoi ce condensateur sur la droite de ton allumeur ?
Tu n'as pas dépression sur ton allumeur ?
Non c'est un allumeur de marque ACCEL.
Il était pose sur les moteur ford haute performance...
Voici un lien: http://www.mre-books.com/sa69/sa69_8.html (http://www.mre-books.com/sa69/sa69_8.html)
62455173538__058F5601-02C8-45FF-B003-5933980124D2.JPG
C'est une avance centrifuge la dessus
D'ailleurs, je viens de remarquer que le condensateur devrait etre a intérieur d'après les photos du lien... Je regarderai ça demain.
Oui le condo devrait se trouver à l'intérieur , et pour la capsule, elle est ou ? smk smk
Citation de: geronimos le 20 Octobre 2020 à 17:52:18j'ai deux sortie de reniflard contre une avant. C'est branché comment normalement?
le droit à l'arrière du collecteur d'admission le gauche au filtre à air :v:
Merci philjo le sage!
Bonsoir,
Quelques nouvelles!
J'ai fini par m'arranger avec mon fournisseur de pot d'échappement. Il me fait le compte tour que je veux à prix coûtant sans port ni taxe.
(https://sep.yimg.com/ca/I/yhst-13525187779972_2268_159164010)
Donc je suis content! smk
J'ai commencé à modifier les échappements. Résultat, je l'ai descendu de 3cm et décalé à droit de 5cm environ. Le résultat est parfait.
difference.jpg
IL me reste à régler l'encombrement autour des tourelles... et la biellettede la direction (sortir du boitier) qui touche lorsqu'on braque a fond a gauche. Demain j'aurais fini je pense.
Tu coupes , tu soudes.....tu coupes , tu soudes.....tu coupes , tu soudes .....et au final , ça cadre bien1 bien1 bien1
tu as réglé les collecteur en coupant soudant ou tu as chauffé et tordu le tout ?
Non faut couper souder, tordre c'est hyper dur et ça foire , enfin sauf sur des ajustements limités
J'adore ta zone rouge à 9000 MDR
Oui, j'ai des entailles et ressoudé.
Pour le compte tours, c'est une production d'un gt350. C'est vrai que 9000 tours ça fait beaucoup! Mais la red Line est réglable.
Le system D, comme d'hab avec les repro ou adaptable...
Pascal
Voila les news! ordi01
J'ai fini d'adapter ce foutu échappement!!! C'est vraiment de la m*rde ces échappements longs. Rien est prévu
pour! pctnt pctnt entre la place autour du moteur et la direction qui tape dedans c'est vraiment de la me*de! (Oui je me répéte LOL )
donc j'ai l'ai modifié de partout afin de gagner entre 4 et 5mm de chaque côté. Ensuite, j'ai modifié la billette du boîtier de direction. J'ai enlevé de la matière d'un côté et rechargé de l'autre afin de marteler un minimum le collecteur de gauche. Mais c'est pas fini, une fois que je pouvais braquer a fond a gauche et bien même problème à droite... Il manquait beaucoup moins mais j'ai du le marteler un peu aussi... Une fois terminé, j'ai adapté la ligne aux collecteurs.
Le résultats:
IMG_2475.JPG
IMG_2476.JPG
IMG_2478.JPG
En plus, ça dépasse quasiment pas du dessous
J'en suis content,mais je ne comprends pas pourquoi les fabricants de pièces d'après ventes vendent des pièces pas du tout adapté aux véhicules! pctnt
Et d'après ce que j'ai pu lire dans d'autres posts, ce n'est pas simplement le mien qui déconne mais tous! Si j'ai un conseil à donner aux autres, privilégiez des échappements courts.
Mais passons... Sinon, j'ai fini la totalité des branchements électrique. La démarrage est pour bientot. J'ai viré les bougies pour faire monter en pression d'huile juste la nickel. Mais une fois que j'ai relâché la clef de démarrage hé ben le démarreur n'a plus voulu s'arrêter. J'ai dû enlever le fil de sortie du relai pour l'arrêter. J'ai entamé un diagnostic jusqu'au moment ou je m'aperçois que la bobine haute tension et brûlante. Ben oui la bobine est alimentée en directe par le relais bloqué. Je ne pense pas l'avoir flingué mais c'est pas passé loin!
donc demain changement, calage de l'allumage et renaissance du moteur!.. Normalement.
Il ne faut pas amorcer ta pompe à huile avec ton démarreur sous peine de le flinguer , c'est pour ça que nous on le fait avec une perceuse en enlevant l'allumeur , ça marche bien, c'est un peu long, la perceuse fume un peu smk smk smk mais on y arrive sans abîmer le démarreur
Sinon c'est nickel pour ton échappement, tu as pas mis de silencieux à l'arrière ?
Moi j'ai reçu aujourd'hui mes deux tube d'échappement diamètre 57mm , donc je vais pouvoir commencer les modifications de l'échappement
J'ai pas precisé mais j'ai enlevé les bougies pour monter en pression l'huile afin de ne pas faire peiner le démarreur.
bien1 bien1 bien1
bien joué pour les collecteurs !
j'aurais bien aimé voir le résultat final une fois les ajustements fait quand même :'(
C'est à dire?
Bravo et oui avec la repro tu passes 3 jours au lieu de 3 heures...
Pour l'amorçage, c'est quand même mieux avec une perceuse.
Moi je veux l'entendre ce moteur LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: geronimos le 27 Octobre 2020 à 12:50:15C'est à dire?
et bien à quel endroit tu as fait les coupures ou les écartements
tu as du faire un rajout pour allonger les tubes ou tu t'y es pris comment ?
j'envisage de faire pareil mais dans l'autre sens car ça descend trop bas pour moi, j'aimerais plus haut ^^ donc je risque de couper pour raccourcir mais j'hésite encore à quel endroit ...
Ma belle vient de pousser ses première mots de sa renaissance! >:D >:D
https://youtu.be/0PfC6sIs2Fw (https://youtu.be/0PfC6sIs2Fw)
https://youtu.be/R7dr-Z_MJk0 (https://youtu.be/R7dr-Z_MJk0)
Elle est beaucoup plus silencieuse que dans mes souvenirs!
Montée en pression OK
Montée en température OK
Pas une fuite, bref ça roule! :v: :v: :v:
Il ne me restera plus qu'à mettre le brnachement des bougies propres et un réglage plus précis de l'allumage. smk smk
Pour répondre à toine10:
Garde en tête qu'il faut entailler en 3 points pour pouvoir modifier. C'est ton point central qui va bouger.
Sur les collecteurs d'échappement à droite, j'avais la tubulure du cylindre 1 et 2 qui touchaient.
J'ai entaillé à l'entrée de ces deux cylindres (points 1)
IMG_2488.JPG
(on voit un peu les cicatrices)
Ensuite, mon point 2 est en dessous du Y du cylindre 1 et 2 et une dernière entaille avant le Y final
IMG_2490.JPG
Même chose, pour le côté gauche. Sauf que mon point 1 est après les coudes entrée de collecteur.
IMG_2491.JPG
Puis, j'ai du modifier la biellette de sortie de boîtier de direction
IMG_2487.JPG
Enfin j'ai couper ma ligne d'échappement juste avant les coudes qui partent vers le haut en direction du moteur.
J'ai positionné la ligne d'échappement à partir de l'arrière. j'ai accroché ma ligne sur ses supports et le reste sur un tréteau que j'ai relevé jusqu'à la position que je voulais en mettant le tréteau sur des planches. Une fois centré je me suis servi de la partie de la tubulure que j'ai coupé pour l'assembler aux collecteurs. C'est un peu longue car l'ajustement et difficile.
IMG_2485.JPG
Voila j'espère avoir été claire LOL
bien1 Super
Le taf sur l'échappement , j'espère que le mien me posera moins de pb Doug's Headers + ligne Magnaflow
Citation de: filou96 le 27 Octobre 2020 à 18:21:53bien1 Super
Le taf sur l'échappement , j'espère que le mien me posera moins de pb Doug's Headers + ligne Magnaflow
Franchement, je parierais pas dessus regarde même les pro de qui refont la voiture de GREGM on galère. Mais je peux me tromper... tu nous diras!
Joli travail en effet, même là on voit que ça passe juste, mais pas trop le choix bien1 bien1 bien1
C'est la courroie qu'on entend à l'accélération ?
Il a l'air de tourner bien rond bien1
Pas très bruyant à la sortie de l'échappement je trouve
Oui c'est la courroie, je vais la retendre.
En effet, c'est pas trop bruyant, en même temps, j'aime bien pouvoir discuter dans la voiture. Au pire, je préfére dans ce sens la car c'est plus facile à régler.
Oué, je suis très content du moteur qui tourne parfaitement.
Je reviens cependant sur mon "problème de température", je vous disais que l'aiguille de température était un peu trop vers le chaud. Sur mon redémarrage, j'ai bien fait attention au niveau de l'aiguille. Quand mon calorstat c'est ouvert, l'aiguille était à un tiers de la deuxième motier du cadrant. Trouvez vous ça normal?
Filou juste pour toi:
Un mec sur facebook:
"Hello! Y'a t'il des gens qui ont l'expérience de monter une ligne inox sur mustang coupé 66? Après modification du collecteur côté conducteur qui touchait la carrosserie (problème réglé) maintenant c'est la connection entre les collecteurs et le reste de la ligne qui ne va pas! Ça ne tombe pas en face! Et de beaucoup ! Il faut encore modifier ça! Quelle merde de monter ça! 😤😢. Il faut même démonter la banquette arrière pour chopper les écrous des supports de Silentbloc des silencieux. Pour info je monte des collecteurs Tri-Y + ligne complète Magnaflow 15815. A++ 😭"
Ahhhhh merci lol
Je meferais un plan Tig inox
Ton moteur est neuf, il a été rodé ?
Si tu as changé l'AAC et les poussoirs il faut le roder, 2500tr/mm pendant 30 minutes.
Si non, bravo.
Pascal
@geronimos Il s'ouvre à combien ton calorstat ?
Combien de pales sur ton hélice ?
merci geronimos; ça me conforte dans ma première idée, cad finir par reprendre les collecteurs et couper là ou je veux pour avoir la ligne que je veux
bon bah voilà, j'ai trouvé de quoi m'occuper pour cet hiver lol :D
Citation de: olive82 le 27 Octobre 2020 à 20:53:08@geronimos
Il s'ouvre à combien ton calorstat ?
Combien de pales sur ton hélice ?
Mon hélice à 6 pales et le calorstat je sais pas je dirais entre 70 et 82°c ;D LOL
Pourquoi? normalement ou en est aiguille de température quand les votre s'ouvre?
Mon aiguille est droite
Donc c'est normal. Merci
Ne pas trop se fier à nos vieux cadrans, perso avec un 72°, j'arrive difficilement au 1/3 du cadran.
Pascal
Ce qu'il faudrait c'est avoir la courbe du capteur d'eau d'origine. La résistance en fonction de la température. Je ferai un petit graphique en fin de semaine et pareil avec le manomètre d'eau pour comprendre tout ça.
Bonsoir,
Le jour est enfin arrivé! Elle est partie chez le carrossier. J'avoue que c'est un soulagement car je ne pouvais plus la voir! Oui on s'est brouillé... LOL
Maintenant, je la reverrai qu'en fin d'année je pense mais je suis content! Je vais pouvoir passer à autre chose!
Quand elle reviendra elle sera toute belle bien1 bien1 bien1
Tu as une photo du montage de tes sorties d'échappements à l'arrière stp ? bien1
Citation de: olive82 le 13 Novembre 2020 à 21:52:04Quand elle reviendra elle sera toute belle bien1 bien1 bien1
Tu as une photo du montage de tes sorties d'échappements à l'arrière stp ? bien1
C'est a dire?
Une photo du dessous mais de l'arrière , pour voir comment sont fixés les silencieux , jusqu'aux sorties chromées
Il est vrai que de passer à autres choses fait du bien de temps en temps c'est pour ça que je n'ai pas arrêté le sport tout en faisant la resto ça te permet de réfléchir plus sereinement ;D
Sinon comment c'est passé le montage de tes entourages de phare acheté en repro tu devais nous faire un retour ou peut-être tu la fait et j'ai loupé une page :) savoir si c'est de la bonne cam et ou tu les avais pris chez Silver ?
GT66 FRENCH
Alors là je suis d'accord avec toi, il y a des périodes ou elle me gonfle royalement cette voiture sbhy sbhy sbhy, je me suis même déjà dit que je la revendrai pctnt pctnt pctnt après la restauration.
Moi aussi, je passe à autre chose et le confinement m'y aide. Je viens de changer la direction de la Barracuda. Changer de "sujet", ça fait du bien.
Pascal
On en est tous là , ça fait du bien de s'agacer sur autre chose de temps en temps bien1
Moi je ne suis pas comme vous , avec le confinement , je passe mes journées dessus smk Bon je ne compte plus les crises de nerfs ou les conneries énormes ... Mais je me calme , redémonte , rèpare la connerie et remonte et voila , on apprend tous les jours bien1
Filou.....nous ça fait un peu plus de 2 ans qu'on est dessus LOL LOL
J'y arrive 15 mois ;D
Deux ans et 2 mois et je ne compte plus les conneries LOL LOL LOL
Faire et défaire c'est faire...
Pascal
Moi 8 mois et j'en ai plein les pattes! sroll
Maintenant je finis mon atelier ou je travailles surtout du bois et c'est très reposant!!!!
pour répondre à vos questions:
Citation de: GT66 FRENCH le 14 Novembre 2020 à 08:23:32Il est vrai que de passer à autres choses fait du bien de temps en temps c'est pour ça que je n'ai pas arrêté le sport tout en faisant la resto ça te permet de réfléchir plus sereinement ;D
Sinon comment c'est passé le montage de tes entourages de phare acheté en repro tu devais nous faire un retour ou peut-être tu la fait et j'ai loupé une page :) savoir si c'est de la bonne cam et ou tu les avais pris chez Silver ?
GT66 FRENCH
Oui c'est du silverperformence et il s'adapte très bien! il faut retravailler un peu les arêtes car c'est des pièces qui viennent de sortir de moulage. Au niveau des trous, j'ai juste eu besoin de les agrandir légèrement les trous et c'est parfait! Non franchement c'est propre comparé à la jupe arrière qu'il faut retailler dans tous les sens ou la fameuse "TRAVERSE ENTRE SUPPORT DE FEUX REPRO DE QUALITE" qui dépassement des deux côtés de 10-15mm.
Citation de: olive82 le 14 Novembre 2020 à 00:31:13Une photo du dessous mais de l'arrière , pour voir comment sont fixés les silencieux , jusqu'aux sorties chromées
J'ai pas de photos désolé. Mais ce que je peux te dire c'est que j'ai que les silencieux cylindriques:
IMG_2476.JPG
ensuite, je suis manchonné avec les tubes quoi passent au dessus du pont. Ces tubes sont d'un morceau jusqu'à la partie chrome. Le tout est soudé de mémoire. Enfin, mes supports d'échappements sont des morceaux souples qui sont reliés à des équerres vissées au chassis.
Je sais pas si ça répond à ta question. Si tu as besoin de précisions n'hésites pas.
Bonne soirée
Ok merci Geronimos bien1 je prendrai certainement les mêmes si je peux pas réparer les miens :)
GT66 FRENCH
Si j'avais su... je les aurais changé aussi.
Vu que la voiture est peinte, ce sera pour une prochaine fois.
Pascal
Merci geronimos , de mon coté j'ai trouvé la solution pour la fixation bien1
Bonjour messieurs, dames!
ça fait longtemps que je n'ai pas posté mais je suis vos progressions!
Moi mon atelier est presque fini (Les murs, l'électricité, l'isolation....) je vous posterai des photos ce soir.
Je profite de ce samedi matin pour travailler sur les bandes latérales de ma voiture.
J'aimerais vos avis la typo s'appelle "Microgramma" c'est ce que j'ai trouvé de mieux. Dites moi si vous connaissez mieux.
Merci
gt350h.png
Bonjour, ma voiture est toujours chez le carrossier qui prend sont temps mais le travail est parfait! (selon moi)
Dites moi j'ai une question. Suite au passage à la cale, mon carrossier s'aperçoit de micro fissures un peu dans tous les sens sur le capot... Bref, on avez 2 choix... Le refaire en le ponçant a blanc ou passer à un capot fibre de verre avec une armature acier comme en 1966. J'ai donc le capot que l'on va essayer cet après midi. Par ailleurs j'ai lu que pour supprimer les problèmes de gauchissement du capot, ils avaient supprimés les ressorts... Mais par quoi les ont ils remplacés?
des nouveaux ressorts ou une tige qui tient le capot??? peut très qu'un spécialiste des gt350 de 1966 pourrait m'éclairer...
Merci
Source : https://www.diyford.com/shelby-mustang-history-1965-gt350-street-track/ (https://www.diyford.com/shelby-mustang-history-1965-gt350-street-track/)
Citation de: geronimos le 17 Mars 2021 à 12:34:21Par ailleurs j'ai lu que pour supprimer les problèmes de gauchissement du capot, ils avaient supprimés les ressorts... Mais par quoi les ont ils remplacés?
Par rien ;D , par la main :D par un bâton ;) par des ressorts plus petits :v:
Au choix de chacun ::) , certains ont gardé les ressorts d'origine qui déforment le capot
merci du retour! bon le capot fibre de reproduction me pose problème... il manque 1cm dans la longueur et 5mm dans la largeur...
Pouvez vous me donner vos largeurs côté pare brise et aussi juste avant le rétrécissement au niveau du nez. merci
Le problème avec les capots d'origine c'est que les joints entre les renforts intérieurs et la tôle extérieur ne sont pas bien fait , il faudrait tous les refaire pour redonner une certaine rigidité au capot.
Pour tes craquelure , l'idéal c'est de passer une bonne couche de mastic pistolable avant de passer l'apprêt
Citation de: geronimos le 17 Mars 2021 à 17:18:33Pouvez vous me donner vos largeurs côté pare brise et aussi juste avant le rétrécissement au niveau du nez. merci
121cm (en ligne droite) côté pare brise et 115 cm côté avant :v:
Même sur les originaux il y a eu trois séries différentes et c'était de l'artisanat, je pense que tu n'en trouveras pas deux de totalement identiques au mm près. ;)
C'est bon, j'ai trouver quelqu'un afin de m'ajouter quelques mm par-ci, par-là. Merci de vos retour
Bonjour,
Je me permets de réouvrir le sujet car je viens enfin de terminer ma mustang!!! msk
Un aller retour d'environ 2 ans chez le peintre (prise en charge,puis on s'en occupe pas, depuis coup de gueule de ma part, problème de réaction chimique entre le restant de la peinture "origine" et l'apprêt donc micro fissures.... un nouvelle intervenant à remise la caisse blanc dans son intégralité et à la main puis préparation total et enfin peinture......)
le résultat d'après moi et fou! j'avais une deadline pour le mariiage de mon beau frere et j'ai réussi avec 16 heures d'avance ;D
pour sa premiere sortie, elle a été baptisé avec un soleil et 41° avec un aller retour de 50 kms et......................température moteur parfaite!
bien1 bien1 bien1 rnr
Beau travail bien1
PS: Je ne vois pas le compte tour central ::)
Félicitations, elle est vraiment belle bien1 bien1
Très très jolie voiture bien1
Oui, vraiment belle ! ap:lo
Super boulot, un très très grand bravo bien1 bien1
tu rappelleras au marié de ne pas oublier d'ouvrir la portière à sa femme et de bien préciser pourquoi il le fait :
Parce que généralement pour l'homme standard, il y a 2 cas :
Ou la voiture est neuve, ou bien la femme est neuve !
ap:lo ap:lo ap:lo
Les galères lors d'une restauration sont légions smk smk smk
Beau résultat.
Pascal
Citation de: PHILJO le 20 Juin 2022 à 20:14:49Beau travail bien1
PS: Je ne vois pas le compte tour central ::)
Je suis sur le coup!!!
sinon parmi les choses qu'il me reste a faire, la géométrie...
Pouvez vous me dire combien de cales avez vous? car actuellement ma chasse et aux choux! j'ai bien pris RDV chez bestdrive mais j'ai fini avec un parallelisme a l'oeil... mais réellement! bref j'en ai refait un autre avec un pote juste avant de partir a la ficelle et c'était bien mieux!
Le nombre de cales, ca ne veut pas dire grand chose et c'est assez difficile à aller voir.
Moi aussi, je commence par la ficelle, ce n'est pas quelque chose de super fiable mais ça donne déjà une bonne approche.
Pascal
Chouette la couleur j'adore bien1
Pour le para moi j'utilise des règles de maçon en alu avec des cales en appui sur les jantes pas le pneu, résultat pas besoin d'aller au garage ;D
Bah moi aussi , niveau laser chinois sur les jantes , nickel la géométrie MDR LOL
Du coup, vous cherchez l'égalité de distance à 1m de l'axe des roues et à 3m par exemple ?
Est-ce que c'est à ce moment que vous réglez le pincement à conserver ?
Sur cette page : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/fastback-1965-289-gt331ci-de-filou96/1540/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/fastback-1965-289-gt331ci-de-filou96/1540/)
bien1
Merci !
96 pages !! ;D Ça va m'occuper d'ici Noël ! LOL
Ouais , à vrai dire j'ai retrouvé la page avec la datation des photos sur mon ordi LOL
Bonne lecture Jeff smk smk smk
Moi , ça me coute 40€ pour faire une géométrie et jusqu'à ce que ça soit bon lol
Et le mec est vraiment très bon pour les faire bien1
Pour la mienne ce sera fait par mon carrossier, mais dans le principe, ça m'intéresse de comprendre et de savoir...
La mienne roule très bien avec le "réglage" que j'ai mis plus haut , je pense juste augmenter la chasse pour augmenter le retour du volant. Les écrous du triangle sup sont peu accessibles sans démonter les caches culbu , et ils ont intéret à être bien sérrés ceux là , c'est du pas fin d'ailleurs.
Là j'ai pas le temps , mais je la passerais dans un centre auto pour relever les valeurs un de ces jours.
C'est surtout au niveau de l'usure des pneus qu'on voit si c'est bien fait smk
Bonjour,
Après un long moment, j'ai enfin trouvé un garage qui veut bien prendre le temps de régler le train avant de la mustang. ex1t
Voici ce que j'avais dans la colonne "Avant" et "Actuel" pour le réglage actuel.
Le tout est bon sauf la chasse qui est négatif au lieu de positive...
j'ai fais des calculss d'après ce que j'ai trouvé a droite et a gauche... et je trouve le résultat en photo...
Quelqu'un est capable de me dire si c'est bon?
En vous remerciants!
J'ai oublié de vous parler de ma geometrie ciblée:
Carrossage : -1°
Chasse : 2°
tout faux ... tu rajoutes des cales sous la porté de la vis avant du triangle supérieur et ça te désaxe le pivot vers l'arrière, donc tu regagnes de la chasse dans le bon sens (là tu est négatif alors qu'il faut chercher du positif, un peu comme les "choppers")
vu que tu as -2° aux 2, il doit être vissé au taquet au niveau des tiges ... reste à mettre des cales de 5mm ça devrait déjà changer tes valeurs
là vu que j'ai le pivot en négatif donc vers l'avant... alors pour revenir en positif, il faut que je l'incline vers l'arrière... pour ça je dois mettre des cales sur la vis avant... non?
(https://slideplayer.fr/slide/1363645/8/images/3/Diff%C3%A9rentes+appellations+de+l%E2%80%99angle+de+chasse.jpg)
si je lis bien les 2° de chasse, ils sont en -2° au lieu de +3 à +5° max
tu as donc bien -2°, ton pivot donne un axe de roue (enfin, l'axe vertical qui maintien ta roue) en arrière ... un peu comme une roue de caddie
quand tu roules, déjà ça doit pas être super agréable quand la route est déformée, et surtout en virage, elle doit être chiante à revenir droite au lieu de revenir toute seule si tu lache le volant
alors "pourquoi des cales à l'avant" :
regarde ton dessin : le triangle supérieur, sachant que rien d'autre ne bouge, les longueurs étant fixe, si tu rajoute une grosse cale derriere la vis à l'avant > ton triangle "s'ouvre" comme si il s'écarte du longeron, du coup, tu décales l'axe vertical vers l'arrière
après ça bouge également le pincement et ton carrossage qui pour le coup, devient plus "positif" puisque tu écartes : donc "re"-réglage de tout ça après ;)
j'ai eu le même soucis, et c'est réglé depuis ;)
Excuse moi mais ça fait 15 fois que je relis tes postes et je ne comprend pas. Toi tu mettrais des cales ou? sroll
Enfaite on dit la même chose je pense
geometrie.jpg
comme ça
je pense que oui, mais dans ta photo c'est écrit "l'inverse" ... c'est pour ça (plus de cale sur le boulon avant = plus de chasse négatif) c'est ça qui est faux
AH OK! sur mon tableur! oui c'est une erreur.
Merci
bien1
Bon, je viens d'aller voir le garage qui fait la géométrie, et il m'affirme que ma voiture est trop vieille avec son matériel, trop récent. Donc pour lui la géométrie est bonne... On me rappelle demain pour voir ça sbhy
J'explique au gars qu'il faut mettre environ 6mm de cales derrière les boulons avant des triangles... et il s'en va en fasait non de la tête en me disant: Oui, mais si on fait ça, on va modifier le carrossage et le para.... BHA OUI, JE SAIS mais il faut commencé par la chasse avant de régler le reste!!!!!!!!!!!!!!
Bref, j'en peux plus des garages qui disent "oui", mais qu'ils veulent pas faire l'effort! pctnt
au demeurant, il n'a pas tort ... tu n'useras pas tes pneus en ligne droite quand tu roules avec le bon pincement ... par contre le comportement sera dégueulasse ...
et si il faut s'arrêter à avoir la bonne ouverture, pas besoin d'un banc :
- 2 barres alu d'1m, 4 tendeurs, et 2 dérouleurs de 5m de chantier
tu bloques les roues droites, tu prends les tendeurs pour plaquer les barres sur les roues avant, parallèle au sol, et aux extrémités tu visualises les longueurs => si même distances, les roues sont // donc tu rajoutes quelques milimètres de pincement et c'est tout bon ... mais ça reste une géométrie "de pauvre" LOL
Pour moi si ta pas le bon angle de chasse tu vas bouffer du pneu
Résultats:
J'ai fini par aller avec un pote directement sur place pour régler la voiture de 18h à 21h
J'ai pas exactement les valeurs voulus mais je ne pouvais pas aller plus loin pour garder un carrossage négatif.
Carrossage : -0.50'
Chasse : 0.50
Para : parfait
Le pire dans cette histoire, c'est que leur banc de géométrie et fait pour nos mamies car il mesure, après on lève est le banc nous dit ou et comment ajoute ou retirer des cales et le tout en mm...
Bref, la voiture se comporte très bien, j'ai enfin pu libérer mes poneys! rnr
Quand tu as la machine et que tu as le temps, c'est assez simple à faire.
Quelque soit la machine, elle te donnera les valeurs, après c'est un peu hasardeux, il faut y aller à petits pas.
Il suffit d'avoir la doc.
Pascal
le parallélisme est à 0° ?
normalement on met un peu de pincement (0,25°) pour que la direction soit précise, non ?