Je vois que ça avance bien, félicitations     

  

Bonjour, je viens au news!
J'ai pas avancé depuis la dernière fois car j'ai d'autres obligations... sinon j'ai fais le tour des carrossiers pour faire des devis de finitions et peinture... les mecs qui me paraissent sérieux en demande 4000€ avec les bandes bleus sur le capot et les gt350 sur les côtés avec 2 a 3 couches de vernis. C'est quasi validé mais un peu plus cher que je pensais. Mais au point ou j'en suis je veux un résultat nickel!

A part ça, je regarde des jantes qui peuvent le faire avec ma voiture. J'ai trouvé ça:

https://m.facebook.com/groups/658613767588671?view=permalink&id=3056650324451658&ref=m_notif&notif_t=group_comment_mention

Les tailles sont du:
255/60r15 pour l'arrière
235/60r15 pour l'avant

Ça passe à votre avis? Merci

Salut sacré boulot

Ca fait peur la vidéo sur l'export brace  , j'ai la même avec une monte carlo bar

Les ajustements c'est la plaie

Le devis de peinture est très raisonnable

Bonjour,

Cette semaine je m'y suis remis.
J'ai finis le dessous de la caisse! (Joints silicone + anti gravillon) C'est une partie très chiante! 
Maintenant, je m'attaque au compartiment moteur et à l'habitacle...
Je suis en relation avec mon peintre qui me demande la couleur de la voiture et des bandes bleus...Je suis pas certain des références GT350 de 1966... Les connaissez vous?
De plus, je commence un récapitulatif de toutes les vis de carrosserie que j'ai besoin pour remonter ma belle. Quelqu'un à déjà fait ce travail? Si oui merci de partager!

a+

C'est propre , au moins la rouille ne reviendra pas de si tôt     

Nickel c'est propre   
puis j'aime bien ton pont elevateur 

Propre , avec le DFG ( le chariot élévateur)qui va bien

c'est con tu as fait qu'un côté pour le shelby drop !

allez hop tu nous fait les trous de l'autre côté !!

Salut, me voici de retour avec des news!
J'ai fini la peinture intérieure et je suis HEUREUX de passer à autre chose car la carrosserie j'en peux plus!   
A partir de maintenant je n'y touche plus, c'est l'affaire du carrossier!! Le résultat me plait! Pour tout vous dire j'ai recommencé une fois le compartiment moteur car la peinture faisait un effet sableux... un problème de température et de diluant...et une fois le tableau de bord car il y avait une coulure! 

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Je m'attaque maintenant à l'électricité. Comme tout est démonté, je vais maquetter le tout sur une table avant d'aller plus loin. Mais celui que j'ai à déjà était trafiquée de partout donc je me demande si je vais pas le changer...

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toine10 ouio j'ai vu qu'il y avait des perçage manquant à gauche, je vais m'en occuper prochainement.
Enfin les petites pièces des trains et autre vont sûrement passer chez un professionnel pour faire une peinture epoxy... Je verrais en fonction du prix.

A+

Re!
Je vous joins quelques photos de l'intérieur. Mais c'est pas facile c'est noir et avec le contre jour on voit rien!
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Comme dit plus haut, j'ai commencé le maquettage de la voiture pour le faisceau. J'ai aussi commencé le tri dans les fils...Bref j'ai beaucoup de chose a reprendre... Mais j'aime l'électricité!

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Voici un petit aperçu. Sur la deuxième photo,j'ai trouvé un fil cramé (le jaune qui passe par dessus). Les couleurs que j'ai ne correspondent pas à celle de ma documentation. connaissez vous l'année du faisceau? et le fil cramé doit aller ou?l'alternateur peut être?!

T'inquiète pas, j'ai refait 3 fois le compartiment moteur et 4 fois le tableau de bord. Quand je dis que je ne suis pas doué avec un pistolet, c'est vraiment vrai     

Pascal

Salut , tu as drolement bien bossé

Le faisceau , j'y ai passé plusieurs jours assis devant tout étalé sur une grande table à tout repérer avec mon controleur et les schémas électriques et à étiqueter chaque fil avec une dymo , racheter ce qui était cramé etc ... C'est du boulot

Bon courage

Bon courage

On a pas à se plaindre, les faisceaux des mustang anciennes sont assez simple 

Ca oui sauf l'inter de clignotant et le commutateur de phare faut piger

Sinon effectivement , du temps des schémas un papier et on y arrive

Oui, mais faut surtout être méthodique   

Citation de: filou96 le 30 Août 2020 à 20:50:46Ca oui sauf l'inter de clignotant et le commutateur de phare faut piger

Sinon effectivement , du temps des schémas un papier et on y arrive

Sans parler de la masse du système de chauffage qui se prend directement sur le boîtier de commande...

Bref, j'ai testé pas mal de mécanismes (essui glace, démarreur, cligno...) j'ai du ménage à faire car il y a beaucoup de bricolage. J'attends une dizaine de colis mardi au plus tard afin de faire une resto propre. Je me suis aussi faire une resto du démarreur.

Question: comment reconnaître des essui glace simple vitesse par rapport à un 2 vitesses? Car je trouve que j'ai beaucoup de fils pour n'avoir qu'une vitesse.

Merci à tous de suivre ma resto

Faudrait nous faire une photo de ton moteur d'essuie-glace , le mien est à 2 vitesses

Bonjour,
Olivier, voici mon moteur d'essuie-glace:

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Sinon, pour le travail du jour, comme je suis bloqué jusqu'à demain concernant le faisceau, je me suis attaqué aux écopes; Enfin plus particulièrement à la tubulure de mise en service:



A partir de la doc (Document shelby) j'ai fais un gabarit que j'ai découpé. Ou plutot ma machine:

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Puis je l'ai posé sur la caisse et fais les perçages:

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Ensuite, j'ai fabriqué les pièces en me basant sur les photos a ma disposition et avec un petit coup de solidworks (Montage pour la découpe non homologué!      )

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Il me restera la deuxième partie à faire. j'ai posé un gabarit pour me rendre compte si je suis proche de la réalité:

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Demain normalement je reçois mon kit pour réparer le faisceau que je continuerai je reprendrai la fabrication par la suite.
A+