Citation de: toine10 le 14 Septembre 2020 à 13:32:46bah ... c'est pour quoi faire le trou ?

C'est pour avancer vers le clone de la gt350... vous vous souvenez que j'ai une ecope devant?

Citation de: filou96 le 14 Septembre 2020 à 13:38:26+1 j'ai du louper qque chose en route ?

Il fait un clone de GT350    Faut suivre 

PS: Je ne sais pas si tu t'es fixé une année précise pour ton clone 65 ou 66?
le trou circulaire ( "portholes" ) n'a concerné que les toutes premières 65
Après c'est la photo ci-dessous:

mmmhhh ooooookkkkkkey

Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 16:07:35PS: Je ne sais pas si tu t'es fixé une année précise pour ton clone 65 ou 66?
le trou circulaire ( "portholes" ) n'a concerné que les toutes premières 65
Après c'est la photo ci-dessous:

C'est vrai je m'en suis aperçu tout à l'heure! Merci pour ton regard sur ma voiture! Je vais rectifier le tir! 😅

Les 65 par contre n'avaient pas le système de refroidissement des freins arrières. 

Ca se complique

Citation de: filou96 le 14 Septembre 2020 à 19:37:37Ca se complique

Le pire (qui à mon avis va déterminer le choix de geronimos) c'est le nombre de places .
Que deux pour la 65 et 2+2 pour la 66 

Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 16:07:35PS: Je ne sais pas si tu t'es fixé une année précise pour ton clone 65 ou 66?
le trou circulaire ( "portholes" ) n'a concerné que les toutes premières 65
Après c'est la photo ci-dessous:

Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 19:28:42Les 65 par contre n'avaient pas le système de refroidissement des freins arrières. 

Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 20:03:05

Citation de: filou96 le 14 Septembre 2020 à 19:37:37Ca se complique

Le pire (qui à mon avis va déterminer le choix de geronimos) c'est le nombre de places .
Que deux pour la 65 et 2+2 pour la 66 

Je suis bien sur un clone de 1966, j'ai déjà 80% des pièces (Volant, tôle d'entrée de porte, bouchon d'essence...)
Et bien sur les 4 places. Bha oui j'ai une famille!   

J'ai modifier le capot après mon erreur
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Sinon, j'ai aussi remonté quelques pièces. J'ai pas fais la peinture car il fait trop chaud et j'attends les autres qui sont au sablage. Bref, je suis boqué pour le moment de ce côté la.

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Donc demain je sors le moteur de la mezzanine pour tester les compressions et faire un check-up.

Pendant que tu es la PHILJO je vais citer les différents points qu'il me reste à faire pour que la mettre en gt350 1966. Si tu en vois d'autres n'hésites pas.

la barre monte carlo, la batterie dans le coffre, les barres de seuils de porte, le volant, le compte tour, les fenetres de quart, la calandre, les barres de traction sous caisse pour le train arriere, les caches culbuteurs, les pipes d'échappement. je pense que le compte y est!
Merci

         Ben c'est pour aérer le moteur en été , pour les jours ou il fait trop chaud       

Normalement sur les GT350 il y a une ouverture sur le capot pour laisser respirer le carbu

Citation de: geronimos le 14 Septembre 2020 à 20:35:21Si tu en vois d'autres n'hésites pas.

la barre monte carlo, la batterie dans le coffre, les barres de seuils de porte, le volant, le compte tour, les fenetres de quart, la calandre, les barres de traction sous caisse pour le train arriere, les caches culbuteurs, les pipes d'échappement. je pense que le compte y est!

   En 66 pas la batterie dans le coffre uniquement un peu moins des 300 premières GT350 de 65 l'ont eu dans le coffre arrière.

Euh , je crois que j'ai loupé une page , j'avais pas les yeux en face des trous    

Ca laisse aussi rentrer la flotte sur le moteur si je ne m'abuse

Citation de: filou96 le 15 Septembre 2020 à 07:55:49Ca laisse aussi rentrer la flotte sur le moteur si je ne m'abuse

Ma voiture ne va pas connaitre l'eau!      bha non on se bat trop avec la rouille pour la sortir par temps humide!
Et puis un compartiment moteur n'est pas étanche rien que l'air de refroidissement chargé d'humidité passe voir le moteur donc je ne m'en fais pas trop!

Citation de: PHILJO le 14 Septembre 2020 à 22:01:27

Citation de: geronimos le 14 Septembre 2020 à 20:35:21Si tu en vois d'autres n'hésites pas.

la barre monte carlo, la batterie dans le coffre, les barres de seuils de porte, le volant, le compte tour, les fenetres de quart, la calandre, les barres de traction sous caisse pour le train arriere, les caches culbuteurs, les pipes d'échappement. je pense que le compte y est!

   En 66 pas la batterie dans le coffre uniquement un peu moins des 300 premières GT350 de 65 l'ont eu dans le coffre arrière.

Oué, c'était pour voir si tu suivais! merci pour tes lumières. 

Ce matin j'ai sorti le moteur de la remise et l'OUTIL! 
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J'ai quand même du casser une bougie pour utiliser le culot comme embase car la forme de la culasse et le cone de l'appareil ne fonctionnais pas bien.
Le résultat:
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C'est pas mal dans l'ensemble. Je pense qu'un petit réglage de soupapes va me permettre d'homogénéiser tout ça.

J'ai trouver une plaque sur mon moteur en le démontant pour le nettoyage (elle était repeinte en bleu). De plus il y a quelques inscription sur le moteur. Quelqu'un sait parler le ford couramment? 

Liste des éléments spécifiques pour une GT350 de 66 (source: registre du SAAC) 

Citation de: geronimos le 15 Septembre 2020 à 16:06:27J'ai trouver une plaque sur mon moteur en le démontant pour le nettoyage (elle était repeinte en bleu). De plus il y a quelques inscription sur le moteur. Quelqu'un sait parler le ford couramment? 

Je n'ai fait Ford qu'en troisième langue 

302 = Engine Displacement

E = Engine Plant

68 = Model Year

1 = Change Level

E20 = Month & Day of Manufacture

K 277 = Plant Code

Citation de: PHILJO le 15 Septembre 2020 à 17:09:34

Citation de: geronimos le 15 Septembre 2020 à 16:06:27J'ai trouver une plaque sur mon moteur en le démontant pour le nettoyage (elle était repeinte en bleu). De plus il y a quelques inscription sur le moteur. Quelqu'un sait parler le ford couramment? 

Je n'ai fait Ford qu'en troisième langue 

302 = Engine Displacement

E = Engine Plant

68 = Model Year

1 = Change Level

E20 = Month & Day of Manufacture

K 277 = Plant Code

Donc c'est bien un 302 de 1968. Merci

Oui c'est bien ça

http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Tu dois aussi avec le numéro gravé sur le bloc derrière le démarreur