Whooohoo deuxième victoire 

Livraison rapide et pêche dans la foulée en rentrant du boulot

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Merci olive pour le tuyau   

C'est toujours plus facile avec le bon outil      

Au moins tu as réussi à résoudre tes 2 problèmes et c'est très bien   

Quand il y a beaucoup de trous, il faut penser à mettre du scotch , ça évite des problèmes 

Super     

Avec ces vieilles caisses, on a toujours le risque de casser une vis et c'est le bordel, tu y passes des heures. Mais ça fait partie du plaisir...

Pascal

Ouai, hier j'étais saoulé ...
La ça va mieux 

Je vais Pouvoir, me reconcentrer sur le nettoyage et je vais caller la distribution avant le démontage.
Mes pièces ne devrait pas tarder.

nickel !

pas se décourager et si aujourd'hui ça foire, laisser la nuit pour se détendre ... ça va toujours mieux car les émotions c'est le pire pour faire du bon travail

En attendant ma chaîne, semaine prochaine semble t'il.

Je rénove et prépare mes pièces.
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Déjà je ne me suis pas trompé dans la damper et le carter de distribution.

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J'aurais deux questions :

J'ai bien mis le joint spi du carter ?

Et comment on enlève le tube du niveau d'huile ?  Du vieux carter

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tu tires dessus il doit venir tout seul mais y a un joint torique dedans effet ventouse

pour le carter, l'important est de le fixer de manière à ce qu'il soit "au centre du vilo pour que le joint épouse le plus parfaitement possible et le plus au milieu possible le vilo ... sinon tu vas avoir un mouvement oscillant du joint qui, à terme, sera source de fuite d'huile

Moi je n'ai pas de joint torique au niveau de mon tube de jauge, il est emboité en forçant , je vois que le tien est un peu tordu donc attention de pas le casser en le sortant sinon ça sera un neuf comme le mien   

Et merde ... Je l'ai pété 
Pas comme si j'avais fait deux commandes npd et rock... Oublié ça mince

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Pas grave, vaut mieux péter un p'tit tuyau qu'un gros bloc V8     

Arf.....quand j'ai vu ta photo , vu qu'il était déjà un peu tordu.....mais tkt c'est de l'usure et ça parait pas solide .

Par contre pour remonter le nouveau tu le feras uniquement quand tu auras tout remonté, comme ça tu le positionneras dans le bon sens , quand il est emboité   il ne tourne plus d'ou l'intérêt de bien le mettre du 1er coup  

Pas grave , c'est pas bien cher une belle jauge chromée

Il n'y a pas de joint torique, c'est un montage en force et ça casse très facilement. Ca m'est arrivé aussi...
C'est par contre très chiant à enlever, j'ai utilisé un outil comme chasse goupille.

Pour le neuf, fait attention, c'est du tube pas très épais, ne force pas trop     

Pascal

Oui c'est bien galère à installer sans tordre ni casser

C'est pour ça qu'il faut le remonter à la fin quand le carter est à sa place , comme ça on la place dans le bon sens 

hello les gars,

bon j'ai commandé le tube, par contre il y a du délais.. 

pour le remplacement de la chaine, j'ai regardé ces deux vidéos :





et donc j'ai mis comme ça :

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par conte pour dévisser le boulon de la grosse roue crantée (point bleu), ben ça tourne ..
je peux mettre  un tournevis dans un des trous de la roue sans abimer un truc ou ya un autre moyen ?

 

Vu que tu dois tout changer tu peux serrer la chaine avec une pince étau, juste avant la couronne

merci olive !

c'est bon, j'ai réussi.  j'ai desserré et bien remis les marques en face.

bon ben j'attends ma chaine 

   tu vas devenir un vrai Pro 

Aaaaahhh ... On va pouvoir avancer 

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