bah nous on ne peut qu'attendre comme toi ^^

des news ? je viens de recevoir mon mien
vivement ce week end ^^

On va suivre avec intérêt ta modification 😉😉😉

Pascal

    

bon bah ça se monte mais c'est pas aussi plug and play qu'ils le vendent ^^

déjà le sens, ensuite l'aspiration du cache culbu passager, y a pas de "vent", les tuyaux pour la depression du plateau d'avance est à l'arrière moteur (côté parebrise)
bref c'est relou et encore ! je suis sur un banc ! 

Ca me fait pas envie votre truc      Vive mon carbu.

Bon courage 

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Presque à te faire regretter le carbu et sa simplicité  .... m'enfin c'est comme tout, on s'habitue et on veut plus changer,  c'est pour ça que je me force du coup histoire de pas faire pareil sur un nouveau moteur

Pis j'en ai encore un autre à moi du coup je risque pas de manquer d'occupation

Bon y a tout de branché... y a plus qu'à...passer à table

Test vite fait après manger, et cet aprèm je fais autre chose donc ça sera pour la semaine prochaine

C'est vrai que là, ça fait un peu ' usine à gaz '     

Mais quand tout marchera , tu diras qu'en fait c'était pas si compliqué à monter  

Bah c'est pas hyper compliqué mais si tu veux faire un montage propre y a beauuuuucoup de taff autour ... et là je dois poser un retour alors que sur le final ça sera la pompe immergée donc sans retour

Bon validation des paramètres
La pompe qui débite
Une grosse giclée
Start = vraouuuum

1 levée de piston et roule ... aucune différence avec mon réglage carbu, un peu moins haut dans les tours et plus riche à l'odeur et à la sonde d'ailleurs

Ok ça tourne tout de suite au ralenti du moins à la valeur recherchée mais c'est riche ! 11.5 afr

Après j'ai laissé tourner 20 sec ... j'ai autre chose sur le feu donc je vais faire joujou la semaine prochaine

Sinon la pompe ... bon bahhhhhh on l'entend bien ....

Souvent on les entend un peu trop c'est pompes électriques extérieur .

Faudrait une pompe de gavage immergée comme dans nos voitures actuelles 

Suis ambivalent , qque part , ça me fait envie ton truc 

Il était à 11,5 d'AFR because moteur froid , il est sur la sonde de tempé, tu seras à 13,5 à température 
APrès tu peux adapter et personnaliser je suppose , tu as une interface ordi ou écran dédié ?
Tu as mis une ou 2 lambda ?

Interessant ce montage d'EFI, fais nous un retour sur la facilité d'utilisation/reglage et si tu sens une différence sur la route. 

Citation de: filou96 le 18 Septembre 2022 à 17:16:48Suis ambivalent , qque part , ça me fait envie ton truc 

Il était à 11,5 d'AFR because moteur froid , il est sur la sonde de tempé, tu seras à 13,5 à température 
APrès tu peux adapter et personnaliser je suppose , tu as une interface ordi ou écran dédié ?
Tu as mis une ou 2 lambda ?

Moi aussi, je me refusais à monter une injection sur mon moteur, mais devant l'impossibilité à régler le carbu (au fil des péripéties diverses, je suis sur les réglages depuis 2019 et rien à faire!), je commence à penser sérieusement à un kit EFI (quand je vois comment il est facile de réaliser des cartos pour ma Harley Davidson..).

Pas mal en effet 
Donc avec ton système tu peux mettre les 2: E85 et SP 98 ? et sans faire de réglage ?

Si c'est un système a boucle fermée et donc avec des sondes large bande tu peux faire une carto qui convient aux deux carburants, le calculateur ajustera (c'est ce que j'ai fait sur ma moto)
Il faut juste s'assurer que les injecteurs soient assez gros pour ne pas saturer et que le système en lui même (les matériaux qui le composent) soit compatible avec l'ethanol.

Quand on regarde chez Summit les modèles SP/E85, il y en a très peu, je suppose que les autres modèles
Le supportent eux-aussi mais que l'e85 n'a juste  pas été validé par le fabricant..

Donc ça pourrait devenir intéressant     

Il y a déjà des membres du forum qui ont monté ce kit, il faudrait avoir leurs avis sur la question

Citation de: filou96 le 18 Septembre 2022 à 17:16:48Suis ambivalent , qque part , ça me fait envie ton truc 

Il était à 11,5 d'AFR because moteur froid , il est sur la sonde de tempé, tu seras à 13,5 à température 
APrès tu peux adapter et personnaliser je suppose , tu as une interface ordi ou écran dédié ?
Tu as mis une ou 2 lambda ?

je dis pas que c'est l'avenir, je me débrouille mieux avec un carbu et surtout le prix fait que c'est bien plus intéressant un carbu à ce niveau là - 600 balles contre 2200 (et encore avec les adaptations, et les conneries qu'il va falloir acheter et faire pour que le système soit visuellement correct ... plutôt me plaise ...)

bref on peut aussi compter la pompe immergée (encore un coup à 600 balles facilement avec la douane et le port....)

j'ai 1 seule sonde lambda

je confirme que c'était froid donc je pense comme toi que c'était riche "pour un premier démarrage" : la suite ça sera le week-end prochain et ça sera mon ptit jouet pour un moment

interface = le boitier relié filairement au carbu

Citation de: adrien78 le 19 Septembre 2022 à 14:14:01Interessant ce montage d'EFI, fais nous un retour sur la facilité d'utilisation/reglage et si tu sens une différence sur la route. 

sur la route, ça va être compliqué, c'est sur le banc

d'ailleurs ça me fait vous dire que pour une installation propre, il va falloir que modifie et fabrique une boite à fusible dédié avec relais pour que ça soit installé proprement, je m'explique :
- si on installe ça "comme c'est le manuel" .... bah excusez moi d'avance, c'est plutôt nul, faut tirer des fils à l'arrache, remettre des trucs un peu partout et je vois personne se repogner le faisceau comme j'ai fait (et je vais recommencer pour refaire un nouveau faisceau qui prendra en compte la clim ET l'EFI car c'est du "neuf" donc ça passe moyen avec la "boite à fusible" d'origine

- si on veut un +12 permanent, couplé avec du +12 après contact et un +12 qui se déboite pas pendant le "crank" bah, faut passer pas un relais, donc de nouveau une perte de courant en mode "repos" de la bête (fuite de courant acceptée mais bon, le max étant le courant utilisé pour la mémoire vive du poste radio histoire de garder l'heure et les stations intactes )

- si on veut également avoir un faisceau dédié, idem, faut encore se palucher une boite à part

donc en gros, si on est un peu taré comme moi, y a rien dans le manuel qui dit comment faire ... après j'ai le temps (et puis si on meurt avec le covid 35 , l'hiver à -250°C à respirer du spoutnik radioactif, tant pis je me serais bien marré ce week à faire fonctionner ça )

Citation de: jojo28500 le 19 Septembre 2022 à 18:19:44Pas mal en effet 
Donc avec ton système tu peux mettre les 2: E85 et SP 98 ? et sans faire de réglage ?

le SP et l'E85 ça passe, il faut "hahum" simplement () faire la carto adpatée pour ton carburant (dixit les américains)
en réalité, il n'y a "normalement" pas de difficultés particulières,  si ce n'est que la lambda tu ne l'utilise pas de la même façon (et c'est surtout pas le même rapport)

une carto qui fonctionne, pour l'e85, c'est fabriqué en quelques minutes mais c'est pas optimisé du tout (mais ça fonctionnera) après les réglages fins, c'est sur le long terme et sur des calculs à faire (les tables étant assez intuitives de ce que j'ai vu) mais ça encore je peux pas en parler, j'ai pas mis le nez dedans

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Septembre 2022 à 18:59:47Si c'est un système a boucle fermée et donc avec des sondes large bande tu peux faire une carto qui convient aux deux carburants, le calculateur ajustera (c'est ce que j'ai fait sur ma moto)
Il faut juste s'assurer que les injecteurs soient assez gros pour ne pas saturer et que le système en lui même (les matériaux qui le composent) soit compatible avec l'ethanol.

Quand on regarde chez Summit les modèles SP/E85, il y en a très peu, je suppose que les autres modèles
Le supportent eux-aussi mais que l'e85 n'a juste  pas été validé par le fabricant..

pour l'e85, il y a la communauté sur holley et beaucoup y trouvent leur compte et partagent leur carto et leur savoir : à priori même holley dit que ça passe l'e85 (et j'ai pas eu de contre indication contrairement à mon carbu edelbrock qui lui stipule bien => surtout E85 INTERDIT !)

de toute façon, je me prend pas la tête, pour que ça soit concluant, faudra rouler et donc ... bah finir la caisse qui n'est pas commencée ^^

C'est bien ce que je pensais../

L a carto EFI est plus simple que tu ne crois, il faut raisonner en lambda pas directement en AFR.
Le lambda stoechio est le même en SP et E85, donc déjà c'est calé pareil pour le cruising
Pour le WOT c'est pas beaucoup plus compliqué...