Ou carrément remplacer le tube par une pièce plus massive avec 1 logement de roulement a chaque coté monté serré, et un trou centrale pour le passage de l'axe

Citation de: jojo28500 le 18 Juillet 2020 à 19:11:29Ou carrément remplacer le tube par une pièce plus massive avec 1 logement de roulement a chaque coté monté serré, et un trou centrale pour le passage de l'axe

Ce serait une idée Jojo mais, malheureusement, une fois tes roulements insérés et bloqués, tu dois écraser un peu le tube pour permettre le montage des amortos

Ou faire une pièce dans ce genre la
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Là c'est sûr que ça risque pas de se plier, et y'a la place pour les boulons

En effet Jojo, je pense que ça devrait le faire.👍👍👍
Tu ferais cette piece comment ? Tour + fraiseuse

déjà je pense qu'un tube du bon diamètre pouvant accueillir le roulement, ça serait top

un coup au tour de chaque côté pour agrandir le roulement et ensuite un coup de fraiseuse pour faire passer les vis au milieu du tube pour éviter de le cintrer et c'est good


en alu c'est facile mais en acier c'est plus chiant ... les copeaux et le temps que ça prend ... pwaaaa je me sens pas motivé perso et pourtant j'ai les moyens normalement de le faire ... mais je crois que y en a d'autres ici c'est plutôt leur métier donc je pense que pour eux, c'est easy

Oui c'est faisable, mais il faut faire la pièce en acier pour pouvoir la souder c'est plus simple et une meilleur solidité

justement en regardant vos échanges je cogite a peut être le faire moi même, mais j'ai que un petit tour, il me manque la partie fraisage, et a mon boulot c'est pas évident de faire des bricoles pour moi car pas le temps

Une simple grugeuse et 2 morceaux de tube de diamètre inférieur à souder à l'envers pour laisser la place au montages des amortos ça irait aussi je pense.

Salut , je viens de relire 3 fois les 3 dernières pages pour comprendre, c'est bien imaginé mais franchement sur nos routes est ce que ça vaut le coup de se donner tout ce mal ? Car c'est du travail pas simple quand même.
J'ai gardé les signets au cas où

Dis tu as vu ça 199 $ la paire , est ce que ça vaut bien le coup de se prendre la tête ?

https://opentrackerracing.com/product/roller-spring-perches/

Et ça aussi camber kit bien pratique le jour ou il faut faire la géométrie

https://opentrackerracing.com/product/lower-arm-camber-kit-1965-1966/

Il y a un autre forumiste qui les a monté : https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/amortisseurs-avant-trop-durs/msg1331040/?topicseen#new

Ta remarque est pertinente Filou. Je ne sais si ça aura un impact positif sur la tenue de route.
En tout cas, ce qui est sûr c'est qu'une Mustang avec une suspension stock (même refaite) ça ne tiens pas très bien la route si tu as une conduite un peu "sportive".

Merci pour le lien sur le lower arm camber kit. C'est intéressant même si de prime abord, je ne vois pas bien comment cela peut se monter

Je vais creuser ça 

en tout cas, tout en neuf, je peux déjà vous dire que ça tient la route, c'est déconcertant de facilité et de mobilité (je l'ai faite conduire à d'autres personnes de mon entourage) et personne n'a trouvé de remarque à me faire : pas de flou, pas de trou, pas de truc bizarre

ils ont tous été étonné de la facilité de conduite (bon le borgeson y est sans doute pour beaucoup , sans assistance, j'avais déjà essayé et c'était plus 'sport' pour tourner MDR)

après je pense tout de même que ça doit apporter un gros plus dans le temps quand c'est sur roulement  ... les caoutchoucs sont neuf mais d'ici 1 an ou 2, bah je sais pas si j'aurai les mêmes sensations ... usure, vieillissement des caoutchoucs etc etc alors que sur roulement, bah, c'est libre

au montage j'avais déjà constaté une certaine résistance due à la conception d'orgine mais ça me chagrine pas, je prévoyais un trucdans le genre, alors si le kit existe toujours, je sais pertinemment qu'elle y passera

bon 200$ ca pique mais c'est tout fait

on gagne plus de la moitié en faisant soit même, en plus de la satisfaction

Je n'ai pas été très actif en 2020 sur le forum. Travaillant dans un hôpital, cette année a été compliquée. je vais donc essayé de ratraper progressivement le retard de mon post tout en essayant de faire cela dans un ordre logique. Entre temps, j'ai eu quelques soucis moteur avec la restauration.

Bon ..... installation des disques Wilwood. La pose se fait sans problème. Cà inspire la qualité.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Ah oui joli 

C'est vrai que ça fait ' bonne qualité '   

c'est sur que le dernier message en aout ça fait long
sinon  

Un kit disque, quand il est neuf et brille de tout son éclat, ça fait joli.
Poétique de bon matin     

Pascaml

Merci à tous.

J'ai placé un MC double circuit (c'est bcp + sécurisant, quand on a déjà eu une mauvaise blague avec le circuit simple, ça ne s'oublie pas) .

Et un petit "proportioning valve" ça ne fera pas de tord non plus.You cannot view this attachment.

Nickel t'es freins  j'ai pris le même matos et sa freine bien mieux

jusque que moi j'ai installé les étriers vers l'avant comme c'était d'origine sur les mustangs mais si ils sont derrière sa empêche pas le bon fonctionnement

Merci pour le retour Jojo. C'est la première fois que je monte des Wilwood, ça fait du bien de savoir que c'est efficace.

Je pensai que je n'avais pas le choix de placer les étriers sur l'arrière.

C'est marrant de parler d'etrier à propos d'un Mustang