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Un petit belge et une fastback 65 en restauration

Démarré par stang64, 16 Octobre 2019 à 10:44:52

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olive82

Si j'ai tout compris , c'est juste 2 trous en plus pour faire remonter la fixation du triangle supérieur ?

stang64

Toine, En fait, Je n'ai pas pu rouler avec l'auto avant vu que c'était une épave. Je ne pourrai donc pas comparer. :(
Je n'ai lu que du bien sur le shelby drop. Donc je me suis lancé mais ce sera la première Mustang que je conduirai avec un SD.

stang64

Olivier, c'est un peu ça mais la nouvelle fixation du bras sup est 1 pouces + bas (et pas + haut).
Ça doit être très précis pour avoir le bon angle.
Rabaisser la fixation du bras de 1 pouce, rabaisse l'auto de 3/4 de pouces.

olive82

Je pense que ça doit améliorer la tenue de route , non ?

stang64

Oui c'est sensé améliorer la tenue de route, mais je conseille vivement l'usage d'un template (guide) en acier pour être sûr de forer les trous où il faut.

toine10

effectivement, c'est plus bas et si tu vas trop bas, ils ont eu des problème de rotules qui pètent

au fait, tu as soudé les renforts pour les bras supérieurs et fait des roulements pour les supports des ressorts mais tu ne prends pas les barres avec roulement pour la fixation des triangles supérieurs ? tu aurais la totale ;) (ça me tente aussi lol)

stang64

Non Antoine, j'ai pris le système "stock" pour l'ancrage du triangle sup. J'y avais bien pensé mais au final ça coulisse pas si mal que ça sur le gros filetage droit et gauche. C'est vrai que ça aurait fait la totale

J'ai fait un point de soudure sur les gros boulons g et Dr pour les bloquer.... Question sécurité.