ForumMustang.com

Discussions sur la Mustang => Projets restaurations anciennes => Discussion démarrée par: stang64 le 16 Octobre 2019 à 10:44:52

Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 16 Octobre 2019 à 10:44:52
Bonjour à tous,

Voici la présentation de ma 65 Fbk et les travaux qu'elle nécessite.

Je recherchait une 65 V8 avec boite méca 4 et direcion non assistée necessitant une restauration complète. Les options GT etait un +.

Au final j'ai trouvé cette petite Mustang code A, boite 4 d'origine par contre c'est une pré GT (c'est à dire que l'option GT n'existait pas encore au moment où elle a été construite).
Elle a par contre le Special handling kit (boitier direction court, grosse barre stab et ressorts de suspensions plus ferme).

Je l'ai trouvé en Hollande et vu le prix intéressant pour le transport là bas, j'ai préféré me la faire livré plutôt que de louer un plateau.

Quelle surprise et quel hasard de voir qu'elle n'était pas seule sur le camion 8)  (et moi qui pensait voir arriver un petit camion...)

Bon, je dois avouer que j'ai soudoyer le chauffeur pour me faire descendre en même temps cette petite CS de 68. ;D . Cà n'a pas été un succès. :'(  :'(  :'(

WP_20170613_07_43_32_Pro.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: bigalex6 le 16 Octobre 2019 à 10:52:29
Superbe les 2
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 16 Octobre 2019 à 11:38:01
 bien1

Au boulot maintenant
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 16 Octobre 2019 à 13:22:00
Welcom et félicitation pour l'achat bien1  et bon courage pour la resto


GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 16 Octobre 2019 à 22:39:25
Bienvenue et bon courage

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: dominic57 le 17 Octobre 2019 à 08:10:49
bonjour,
bienvenu a toi et ta belle !!!
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 17 Octobre 2019 à 13:28:07
Merci à tous pour votre accueil chaleureux.

Petit état des lieux rapide:

Carrosserie:

Inner fender droit (sous la batterie) rouillé => a remplacer
Cheminées d'aération trouées et bien trouées => à remplacer
Les plancher dr et G ont été remplacé, le boulot n'est pas mal fait mais les finitions ne sont pas terminées et surtout ils n'ont pas été bien protégé. Résultats, vu que les cheminées n;ont pas été remplacées, les nouveaux planchers ont commencer à rouiller, surtout à un endroit ou il faudra faire un peu de chirurgie. Pire l'eau des cheminées à couler le long du firewall droit et à corrodé une partie du firewall et de la to^le où se place les pieds du convoyeur.
Le reste est semble d'origine (sauf peut être le bas de l'aile arrière G ) pas trop rouillé.
Mais le decapage revelera tous les problèmes, et il y en aura surement....WP_20170614_12_12_23_Pro.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 17 Octobre 2019 à 13:56:29
Suis curieux  LOL  LOL  LOL  tu n'as pas d'autres photos de ta voiture...

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 18 Octobre 2019 à 00:34:41
Citation de: Pascal-lrq le 17 Octobre 2019 à 13:56:29Suis curieux  LOL  LOL  LOL  tu n'as pas d'autres photos de ta voiture...

Pascal

Pascal,
En fait ces photos datent de 2 ans, après je l'ai remisée pendant 2 ans faute de temps et de place pour la restaurer.

Je me souviens encore très bien de la journée des photos et du déchargement de la Mustang :
Le chauffeur me dit de me mettre au volant de la voiture.
Je lui demande si elle a des freins, il me dit avec son hollandais,,, 'un petit peu' .
J'appuie donc un max sur la pédale, il baisse les rampes avec l'hydraulique et je lâche les freins. Ben rien ne se passe.... Freins grippés.
Il me dit pas problème attends, il incline les rampes +fort et là les freins lâchent et je me retrouve à dévaler en marche arrière rapide les rampes sans freins....
Heureusement que les pneus étaient bien dégonflés, car c'est eux qui m'ont permis de m'arrêter.

Maintenant je sais que un petit peu traduit du néerlandais ça veux dire Pas Du Tout....
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 18 Octobre 2019 à 08:37:02
 bien1

Tu vas commencé la restauration ?
Ma Mustang Fastback cherche des copines  LOL  LOL  LOL . Elle est en cours de restauration.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Octobre 2019 à 12:59:31
Citation de: Pascal-lrq le 18 Octobre 2019 à 08:37:02bien1

Tu vas commencé la restauration ?
Ma Mustang Fastback cherche des copines  LOL  LOL  LOL . Elle est en cours de restauration.

Pascal

Pascal, en fait j'ai dejà commencé la restauration, je viens de me décider à ouvrir ce post. Faut que je rattrape le temps perdu.
Ta fastback est dejà loin dans le processus de restauration, ce qui n'est pas le cas de la mienne.
Je libère les photos dès que possible.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Octobre 2019 à 13:14:21
Première étape: démontage complet et répertorier les pièces.

Ici pas trop de soucis, à part que j'ai dû disquer les lames de ressort pour pouvoir extraire le boulon de l'oeil avant.
Il manque quelques pièces notamment habillage intérieur et les ouilles d'aération.

La restauration avait été debutée par l'ancien propriétaire, donc il avait déjà demonté un partie de l'auto.

Deuxième etape: nettoyage: oter le camboui, les antigravillons, les joint d'étanchéité, et les couches de peintures (decapage) pour voir l'étendue réelle des degats et des travaux à entreprendre.fast61.jpgfast61.jpgfast57.jpgfast67.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Octobre 2019 à 13:17:30
les anciens proprios devaient avoir les antigravillons gratuitement vu la quantité qu'ils ont mis partout. Le + fastidieux a été d'enlever les antigravillons de l'intérieur (compartiment complet) du coffre et de l'intérieur des ailes arrières.
Au total, plusieurs seau de déchets....
Pas très agréable ce genre de boulot...
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 21 Octobre 2019 à 13:25:33
L'antigravillon.....après avoir fait tout l'avant , maintenant je passe à l'arrière de la Mustang , ça fait 2 jours que je suis dessous pour tout gratter  LOL  LOL  donc je sais de quoi tu parles :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Octobre 2019 à 20:58:46
Citation de: olive82 le 21 Octobre 2019 à 13:25:33L'antigravillon.....après avoir fait tout l'avant , maintenant je passe à l'arrière de la Mustang , ça fait 2 jours que je suis dessous pour tout gratter  LOL  LOL  donc je sais de quoi tu parles :v:
Tous dans la même galère 😁
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Arnuche le 22 Octobre 2019 à 09:43:06
bienvenu et bon courage . étant d'un village de la métropole lilloise  on ce croisera peut être  rnr  rnr  rnr
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 22 Octobre 2019 à 13:12:10
Citation de: Arnuche le 22 Octobre 2019 à 09:43:06bienvenu et bon courage . étant d'un village de la métropole lilloise  on ce croisera peut être  rnr  rnr  rnr
Merci à toi.
J'habite pas très loin de la frontière française du côté de Tournai mais dans un village aussi 😉
Au plaisir de te croiser....
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 23 Octobre 2019 à 01:30:25
Intérieur du coffre enfin sans antigravillon😊
Un peu de corrosion qui s'est développée sous l'antigravillon mais les dégâts sont limitée. IMG_20190830_103507.jpgIMG_20190830_103436.jpgIMG_20190830_103451.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 23 Octobre 2019 à 02:07:22
Tu as de la chance, c'est en bon état  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 23 Octobre 2019 à 07:45:40
C'est propre coté gauche mais coté droit ton passage de roue avec la liaison du plancher de coffre c'est de la corrosion perforante , aussi sur le haut de la photo le deck-filler à l'air bien corrodé aussi  :o

Bon courage

GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 23 Octobre 2019 à 16:35:55
A première vue, c'est moins rouillé que sur la mienne...

Bon courage

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 24 Octobre 2019 à 00:08:53
En effet, pas mal de boulot en perspective. Ça tombe bien j'aime la rouille 😁
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 02 Novembre 2019 à 11:52:36
clôture des dernier décapages divers et dégraissage complet de la caisse.

J'ai reçu ma commande de tolerie:

-front inner fender RH
-repair cowl panel LH et RH (pour les cheminées)
-Skin quarter panel LH et RH
- +2 pièces dont je vous parlerai +tard ???  :-X  ;)

Pour le reste de la tôlerie, je vais tacher de me débrouillerfast49.jpg et refabriquer les éléments avec une tôle d'environ 2m²
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 02 Novembre 2019 à 13:46:01
Au boulot  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 02 Novembre 2019 à 17:37:02
Allez hop, top départ.. tu es parti pour un loin travail qui parfois devient pénible mais il faut passer par là.
Bon courage.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 04 Novembre 2019 à 20:27:37
Merci Olivier et Pascal,

Pour paraître organisé ;)  >:( , je commence à l'avant de l'auto.

Reproduction de la petite tôle de l'inner fender gauche.

Ça commence bien j'ai mis la matrice à l'envers ;D  LOL  LOL  sbhy  du coup, je peux recommencer IMG_20190628_140726.jpg

La tôle sous la charnière de capot droite est corrodee dans le bas à cause des cheminées trouées. Pour ne pas modifier l'emplacement des charnières, je reproduis la partie basse del la tôle. IMG_20191026_180302.jpg9IMG_20190821_121500.jpg

Changement de l'inner fender droit (sous la batterie). Ajustage avec l'aile droite. La pièce repro n'est pas mal faite, juste quelques petits ajustage nécessaires.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 04 Novembre 2019 à 21:25:41
Pour les repros, tu vas vite voir que certaines vont pas du tout
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 04 Novembre 2019 à 22:09:35
Je te confirme que les repros, tu vas avoir un peu de travail d'adaptation.
Tu penses, en achetant, une tôle neuve que tu vas gagner du temps, c'est pas toujours le cas, loin de là. Néanmoins on y arrive LOL  LOL  LOL  faut être persévérant.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: crazydog le 15 Novembre 2019 à 12:01:03
Citation de: stang64 le 02 Novembre 2019 à 11:52:36clôture des dernier décapages divers et dégraissage complet de la caisse.

J'ai reçu ma commande de tolerie:

-front inner fender RH
-repair cowl panel LH et RH (pour les cheminées)
-Skin quarter panel LH et RH
- +2 pièces dont je vous parlerai +tard ???  :-X  ;)

Pour le reste de la tôlerie, je vais tacher de me débrouillerfast49.jpg et refabriquer les éléments avec une tôle d'environ 2m²

Joli travail pour la formation des toles.
Tu as pris une tole avec quelle épaisseur ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 15 Novembre 2019 à 16:17:26
Cheminée d'aération en cours de réparation. Un classique....
Elles étaient bien pourries ;D  ex1t IMG_20190701_111009.jpgIMG_20190701_111044.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 15 Novembre 2019 à 16:23:28
Suute

IMG_20190708_105352.jpgIMG_20190712_172725.jpgIMG_20190713_140606.jpgIMG_20190713_191923.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 15 Novembre 2019 à 16:29:52
J'en profite pour sabler la grille avant epoxy et puis souduresIMG_20190706_174941.jpgIMG_20190706_185015.jpgIMG_20190706_194106.jpgIMG_20190719_143448_1.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 15 Novembre 2019 à 21:11:04
Là au moins c'est propre et c'est pas prêt de prendre l'eau, tu as bien fait de faire des joints  bien1  bien1

Quelle sera la couleur finale de ta Mustang ?

Joli boulot  bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 15 Novembre 2019 à 22:23:14
Merci Olivier.

Oui je suis conscient que les joints d'étanchéité sont très importants.

J'ai bien envie de la faire noire mais l'inconvénient avec cette couleur, la préparation peinture doit être nickel.
C'est pour ça que j'ai repeint l'intérieur des cheminées en noir.

D'origine elle était ivy green.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 15 Novembre 2019 à 23:31:31
Oui le soucis avec le noir , c'est que tous les petits défauts se voient , donc faut que la préparation soit nickel comme tu l'as dit bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 16 Novembre 2019 à 08:14:03
Joli taf perso j'était obligé de tout changer le bloc cheminé car trop endommagé au nvx des grilles mais contrairement à toi et d'autres resto je n'ai pas mis de joint autour des cheminées (d'origine aucun) car le fait de faire un joint qui au final ne sera pas lisse comme une peinture peut-être un frein à la crasse (poussières,feuilles ect...) et au bout du compte te créera un risque d'oxydation .
Voila je ne dis pas que t'on procédé est mauvais mais de mon côté j'ai fais différemment à voir dans 50 ans  ;D

GT66 FRENCH   
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 16 Novembre 2019 à 11:44:14
Moi aussi j'ai fait un joint au pied des cheminées, un peu moins gros.

Bon dans 50 ans, ça fera 110 ans. Je crois que je ne les verrai pas rouiller même si je me suis mis un objectif à 120 ans LOL  LOL  LOL .

Au moins en noir, tu peux tout remonter de suite. Moi j'attends depuis 4 mois la peinture.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 17 Novembre 2019 à 19:24:51
Merci pour votre retour.

En effet, le joint pourrait faciliter le dépôt de crasse et de ce fait faire stagner l'humidité.
J'avais hésité mais en définitive, j'ai choisi cette option là car sur la mienne, il y avait bien du mastic sur le fond des cheminées. Il en restait une partie collée. Par contre il n'y en avait pas du tout sur les cheminées (vertical)
Proprement dites. Et ce sont les parties verticales qui étaient pourries à leur base.

Ceci dit, si le joint reste souple et intact ça va mais si il commence à se fissurer, ça rouillera vite même si en dessous il y plusieurs couches d'epoxy


Dans 50 ans, elle auront probablement pourries ailleurs, cette fois-ci avant les cheminées evl2
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 17 Novembre 2019 à 23:25:04
C'est vrai que si elle couche dehors sous les arbres ça risque de stagner , mais comme nous on va en prendre grand soins ça risque de durer encore longtemps  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Novembre 2019 à 09:36:05
Fabrication d'un patch pour le plancher avant côté passager.

La fabrication de la matrice prends bcp de temps (entre 4 et 5h)mais j'aime faire ça. J'ai utiliser que des chutes de profilés que j'avais.

Une fois la matrice réalisée, il n'y a plus que placer de la tôle entre les 2 matrices et passage sous la presse.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Novembre 2019 à 09:55:16
Si qq'un a besoin d'un même patch, c'est avec plaisir que je passe un morceau de tôle sous la presse.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 21 Novembre 2019 à 10:40:13
Là pour le moment j'ai besoin de rien, mais je garde ta proposition sous le coude  bien1 en tout cas c'est du bon boulot  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 22 Novembre 2019 à 07:49:46
Merci Olivier
Ça ne me prend que environ 15min de passer de la tôle sous la presse donc n'hesite pas ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 22 Novembre 2019 à 23:23:50
Tu aurais du commencer ta restauration avant que je commence la mienne  LOL  LOL  LOL  ça m'aurait éviter un peu de travail...

Beau boulot mais que c'est long. Au moins ça un avantage par rapport à de la repro, tu es certainement plus "juste" en terme de côte bien1  bien1  bien1

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 23 Novembre 2019 à 17:36:08
En effet c'est long, mais parfois modifier des repros mal faite ça prend du temps.
C'est assez facile car je me base sur la pièce rouillée que j'ai enlevé pour fabriquer la matrice et donc c'est une reproduction identique.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 24 Novembre 2019 à 22:51:10
Fabrication et remplacement d'une partie du plancher arrière droit (sous le siège arrière).
IMG_20190907_180703.jpgIMG_20190909_094640.jpgIMG_20190909_183201.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 25 Novembre 2019 à 00:01:08
 bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Ice-cream le 25 Novembre 2019 à 05:56:34
C'est de l'art !!!! ap:lo
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 25 Novembre 2019 à 07:34:00
Bravo,
Comment fais tu pour faire les nervures, tu as des modèles ?
J'ai essayé une fois de les faire à la main, bon ça n'a pas été un succès  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Arnuche le 25 Novembre 2019 à 14:54:28
je confirme j'ai acheter la traverse entre support de feux , repro c'est pas top top, la c'est nickel  ap:lo
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 25 Novembre 2019 à 19:22:56
Merci à tous.

Pascal, oui j'ai un modèle, c'est très simple à réaliser.
C'est le modèle que j'avais fait pour fabriquer la demi tôle inner fender sous ma charnière capot droite.
J'ai du modifier légèrement pour former les nervures pour le morceau de plancher car elles sont plus longues.
J'aurais pu refabriquer directement un nouveau modèle mais j'ai été un peu fainéant sur le coup. IMG_20191125_094404.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 25 Novembre 2019 à 20:07:07
C'est intéressant ce que tu fais, bon pour moi c'est trop tard mais si jamais je refais une restauration je réfléchirai à cette technique.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 25 Novembre 2019 à 20:25:52
Je pense que les nervures sont très importantes sur une monocoque

Une fois les nervures effectuées c'est dingue le gain de rigidité par rapport à la tôle plate et tout ça pour le même poids...
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 25 Novembre 2019 à 21:20:31
Joli taf  bien1


GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 01 Décembre 2019 à 22:30:47
La suite:
La tôle du coffre qui est située à l'avant du réservoir est rouillée seulement à quelques points mais qui sont distant. Le plus raisonnable est de remplacer la tôle complète.

Sur le coup j'avais pas du tout le compas dans l'œil et j'ai commencé à monter la plieuse à tôle et de tout préparer avant de me rendre compte que la plieuse n'est pas assez large.

Voilà comment perdre une heure bêtement  sbhy

Du coup, pour le pliage j'ai faire ça à l'ancienne.... Marteau, bout de bois, serre joint smk  non1 et un vieux tube carré.

Decoupe et soudure du plancher coffre droitIMG_20190910_182233.jpgIMG_20190910_182755.jpgIMG_20190911_095809.jpgIMG_20190911_183842.jpgIMG_20191025_100205.jpgIMG_20190911_105925.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 02 Décembre 2019 à 00:36:08
Elle était vraiment si pourrie que ça cette tôle , pas possible de la sabler ? En tous cas ça fait mieux  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 02 Décembre 2019 à 22:31:53
Citation de: olive82 le 02 Décembre 2019 à 00:36:08Elle était vraiment si pourrie que ça cette tôle , pas possible de la sabler ? En tous cas ça fait mieux  bien1
Il y avait une belle couche antigravillon sur cette tôle. Ça l'a protèger pas mal mais il y une dixaines de petits points de corrosion déci-delà très limités, au sablage je serai passé au travers . Pour la conserver, il aurait fallu souder plusieurs patch à des endroits éloigné. Ce qui aurait été moins pratique et +long que de remplacer la tôle complète.
Contrairement à bcp, je préfère sabler l'auto une fois les soudures terminées.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 03 Décembre 2019 à 00:02:58
ok, quelle différence de le faire après ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 03 Décembre 2019 à 19:48:02
Citation de: olive82 le 03 Décembre 2019 à 00:02:58ok, quelle différence de le faire après ?

C'est beaucoup plus économique en temps et en produits. Et surtout ça évite de prendre le risque que la rouille refasse son apparition lors des réparations de tôle.

Je m'explique...

Si tu sables avant les soudures tu dois remettre la tôle autour des réparations à nu et puis une fois les réparations effectuées, tu dois reprendre le pistolet pour protéger avec un epoxy ou un phosphatant. Pendant le temps des réparations les tôles (y compris la neuve) ont été exposées à l'humidité de l'air.

Tandis que si tu fais toutes les soudures et réparations avant, tu ne dois pas protéger les tôles réparées vu qu'elles seront sablées par la suite. Donc au sablage, même les tôles neuves sont sablées, ce qui est plus sûr et cela permet également une accroche optimale de l'epoxy.
Ensuite, pendant le temps d'ouverture de l'epoxy, tu peux enchaîner avec le mastic d'étanchéité et les peintures intérieures et compartiment moteur.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 03 Décembre 2019 à 21:28:47
Ok, je voyais pas ça comme ça, dans mon cas c'est pas très grave puisque j'adore me servir du pistolet , donc je fais souvent des petite quantité , en fait quand je peins.....je m'amuse  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 05 Décembre 2019 à 08:33:24
Hello

Pour rebondir sur l'histoire du sablage avant ou après moi de mon côté j'ai fait avant car pas facile de voir l'étendu des dégâts par un simple brossage avec une perceuse et une brosse rotative donc il y a le pour et le contre et je pense que dans l'idéal il faudrait faire un sablage des parties abîmés avant et sabler le tout par la suite .

Voila tout le monde a sa méthode et je pense pas que l'une soit meilleur que l'autre juste une organisation différente  :)


GT66 FRENCH     
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 06 Décembre 2019 à 15:54:23
C'est bien résumé GT66. bien1
Je ne dis pas que la méthode que j'utilise est mieux qu'une autre, et en effet c'est un choix et une organisation différente.
Du moment que c'est fait avec soin et passion :D
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 12 Décembre 2019 à 15:30:44
Citation de: stang64 le 25 Novembre 2019 à 20:25:52Je pense que les nervures sont très importantes sur une monocoque

Une fois les nervures effectuées c'est dingue le gain de rigidité par rapport à la tôle plate et tout ça pour le même poids...

en même temps elles servent à ça lol

les réparateurs de quartier qui font ça à la tôle plate ... au secours ... et y en a ! et tu fais du super boulot là

En passant, pour le façonnage par presse, tu n'as pas de soucis de "vrille" de la plaque ? si oui, essaye en chauffant avant de mettre sous presse, j'ai eu de très bon résultats sans coupe de la feuille
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 16 Décembre 2019 à 13:48:30
Je te remercie Antoine,
Non je n'ai pas encore de tôle qui s'est vriee sous la presse, mais c'est bon à savoir. Merci

Citation de: toine10 le 12 Décembre 2019 à 15:30:44
Citation de: stang64 le 25 Novembre 2019 à 20:25:52Je pense que les nervures sont très importantes sur une monocoque

Une fois les nervures effectuées c'est dingue le gain de rigidité par rapport à la tôle plate et tout ça pour le même poids...

en même temps elles servent à ça lol

les réparateurs de quartier qui font ça à la tôle plate ... au secours ... et y en a ! et tu fais du super boulot là

En passant, pour le façonnage par presse, tu n'as pas de soucis de "vrille" de la plaque ? si oui, essaye en chauffant avant de mettre sous presse, j'ai eu de très bon résultats sans coupe de la feuille
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Décembre 2019 à 15:20:04
Au tour des ailes arrière.....

État des lieux:
Corrosion perforante sur tout le pourtour des ailes à la jonction avec le passage de roue des 2 côtés. Il y des traces d'ancienne réparation (patch).
Les passages de roue semblent récupérables. IMG_20190827_145619_1.jpgIMG_20190828_122915_BURST001_COVER.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 19 Décembre 2019 à 19:01:23
Tu vas encore avoir du boulot pendant les fêtes  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 19 Décembre 2019 à 20:11:26
Tu changes la feuille d'aile ou tu fais un patch ?

Pour les passages de roue, les repros sont vraiment de médiocre qualité, j'avais 5 cm de plus au niveau du rayon. J'ai été obligé de le couper en deux et de le ressouder sbhy  sbhy  sbhy

Bon courage

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Décembre 2019 à 20:28:35
Pascal,

Les passages de roue auront besoin d'une nouvelle lèvre (la partie soudée avec l'aile mais aussi un petit patch côté convoyeur.

J'ai acheté des panneaux de réparation (skin) de bonne qualité. C'est pas du brol chinois (avec tout le respect que j'ai pour nos amis de l'est). Le galbe est parfais, la tôle fait bien 1mm. Par contre, je suis assez déçu car j'imaginais que la tôle de réparation allait jusqu'à l'arrête superieure de l'aile mais en fait elle s'arrête bien +bas.

Du coup, je serai obligé de faire les soudures au centre de l'aile où le risque de déformation du à la chaleur est élevé.

Citation de: Pascal-lrq le 19 Décembre 2019 à 20:11:26Tu changes la feuille d'aile ou tu fais un patch ?

Pour les passages de roue, les repros sont vraiment de médiocre qualité, j'avais 5 cm de plus au niveau du rayon. J'ai été obligé de le couper en deux et de le ressouder sbhy  sbhy  sbhy

Bon courage

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Décembre 2019 à 20:44:37
réparation passages de roue. IMG_20190913_133207.jpgIMG_20190913_142232.jpgIMG_20190927_180026.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 19 Décembre 2019 à 21:10:49
Pour éviter la déformation (ou la limiter), tu peux faire un soyage, c'est ce que j'ai fait sur une aile.
Ca se voit à l'intérieur mais c'est solide.

J'ai du mettre des photos sur le post de ma restauration.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 20 Décembre 2019 à 08:07:21
Oui Olivier, j'ai du boulot pour les semaines à venir 😁

Pascal, merci pour ton conseil. oui je pense aussi que le soyage sera nécessaire.

Par contre, le soyage a aussi pas mal d'inconvénient à mes yeux. C'est un replis de tôle donc l'étanchéité doit être réalisée et doit être parfaite sinon c'est la catastrophe.
Autre inconvénient, Si tu as une déformation sur un soyage, il est presque impossible à debosseler (du moins sans détruire l'aile  evl2
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 20 Décembre 2019 à 08:41:19
Tes passages de roues sont en bon état par contre comme tu le dit attention à la déformation de la tôle sur une si grande longueur, de mon côté quand j'ai découpé l'aile AR pour la raccourcir j'ai soudé par l'intérieur ce qui fait que la déformation est dedans et côté extérieur cela fait un retrait donc plus facile à combler au mastic ou étain au départ sinon j'aurais eut une bosse à l'extérieur et la c'est mort  non1 après je suis pas un expert en soudure sinon bien stabiliser les deux tôle en laissant un jeu entre elles .

Bon courage

GT66 FRENCH   
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 21 Décembre 2019 à 14:43:54
Toutes les soudures "extérieures" ont été finies à l'étain, donc théoriquement il ne devrait pas y avoir d'infiltration.

Je n'ai pas eu de déformation avec une soudure sur un soyage.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Décembre 2019 à 19:20:24
Merci pour vos conseils 👍
Je vais soyer 😉

En attendant, j'ai l'arrière de l'aile droite à réparer.

Le patch de qualité n'était pas de stock (pas avant 2 mois) ce qui ne m'arrange pas. J'ai pas trop confiance à me rabattre sur une tôle bon marché

J'ai donc du passer du temps à essayer de refaire cette tôle.IMG_20190921_105512.jpgIMG_20190921_105529.jpgIMG_20190921_105538.jpgIMG_20190927_180038.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 21 Décembre 2019 à 19:36:34
 bien1


GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 22 Décembre 2019 à 21:11:18
 bien1  bien1  bien1
Bien, perso, je ne me lance pas dans ce genre de patch, pas assez doué pour le faire  LOL  LOL  LOL

A titre indicatif, combien de temps pour le faire ?

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 24 Décembre 2019 à 18:48:42
Je ne pourrai pas te dire avec précision Pascal mais je ne dois pas être loin de 4h de boulot pour cette pièce.... 4h apero compris  rnr  ;D

Joyeux Noël à tous 
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 24 Décembre 2019 à 19:15:18
 bien1
 ap:lo
et
 rnr

Bonne fête à tous
Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 24 Décembre 2019 à 19:20:45
 bien1

Et doucement sur l'apéro  smk  smk
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 16 Janvier 2020 à 08:57:34
J'ai pris pas mal de retard sur la présentation de mon post par rapport à l'avancement dans le garage (ben oui, pour être honnête, je préfère passer du temps dans l'atelier plutôt que devant un PC).

je vais donc essayer de résorber mon retard...

un peu de rouille de surface sur la partie interieure des passage de roue externe. Cette partie ne sera plus vraiment accessible pour le sablage complet une fois les ailes ressoudées , il faut donc s'en occuper de suite.

j'ai donc demonté le pistlet de sablage à depression (venturi) de ma cabine et avec les moyens du bord, je me suis arrangé pour ne pas avoir de sable partout (j'aime pas le sable ;D )

j'ai recup un caoutchous du shakle kit des lame de ressort (j'espère que les ingénieurs ford ne m'en voudront pas  :o ), un tube cuivre qui traine et on branché à l'aspirateur.fast97.jpgfast93.jpgfast94.jpgfast96.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Arnuche le 16 Janvier 2020 à 14:50:32
👍👍
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 16 Janvier 2020 à 20:24:07
Je vois que ça avance bien  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 17 Janvier 2020 à 07:46:37
 bien1  bien1  bien1

Pour tes ailes arrières tu vas souder avec quel technique, bord à bord, soyage... ?

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 17 Janvier 2020 à 17:36:45
J'ai pas mal de retard dans la présentation de mon post, j'ai utilisé principalement le soyage Pascal. voici les photos.

Par contre, je ne suis pas très satisfait de mon boulot: malgré mes soins, malgré que j'ai évité les soudures continues et que j'ai été patient, côté passager çà a dû un peu trop chauffer et la t^le fait s'enfonce sur 2-3mm de profond sur une partie des soudures sur soyage (une vingtaine de cm de long de maniére progressive. Impossible à débosseler, faudra combler à l'étain ou au mastic alu, je demanderai à un carrossier. Le reste n'a pas bougé.

Je n'ai meulé que ce était nécessaire du cordon de soudure.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 17 Janvier 2020 à 19:00:08
Avec l'étain ça devrait plus se voir
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 17 Janvier 2020 à 22:30:35
Oui fait le à l'étain, ce n'est pas si compliqué à faire.
J'ai eu le même problème sur la soudure verticale avec un retrait comme le tien. Avec le soyage, impossible à refaire sortir. Mais mieux vaut que cela soit dans ce sens que dans l'autre.

Je pense que tu as fait la même erreur que moi...
Un soyage ne se soude pas sur la jonction des 2 tôles...
J'ai appris ça lorsque j'ai fait mon stage de carrosserie, j'aurais du t'en parler avant.

Pour un soyage, il faut souder par point au niveau du recouvrement des tôles pour éviter que la tôle qui est derrière ne s'écarte. Une fois les points faits, tu "bouches" la jonction à l'étain.
Bon, ça c'est la théorie, vu que je n'ai plus de soyage à faire, je ne pourrais pas tester la technique ou alors pour une prochaine restauration LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 18 Janvier 2020 à 00:28:02
Pour le soyage ça parait logique , ça fait comme toutes les tôles qui sont superposées , tu fais les trous et tu rebouches , si tu soudes à la jonction ça revient à faire du bout à bout donc derrière ça se déforme forcément , même si tu fais tes points tous les 10 cm pour éviter que ça chauffe ......pour ma part j'ai encore jamais fait de soyage , mais je profite de votre expérience  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 18 Janvier 2020 à 10:15:41
Je n'y avais pas pensé. Comme quoi les échanges d'idées ça fait avancer. bien1
Personnellement, j'ai bcp appris de mes erreurs  :-\
Maintenant c'est fait, je devrais faire avec.
En tout cas c'est super solide au final.
Merci les amis  :)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 18 Janvier 2020 à 10:33:00
Sinon , au niveau du mastic, moi j'utilise ça si y'a des gros décalages , par contre c'est plus dur à poncer qu'un mastic traditionnel
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Janvier 2020 à 19:57:12
Citation de: olive82 le 18 Janvier 2020 à 10:33:00Sinon , au niveau du mastic, moi j'utilise ça si y'a des gros décalages , par contre c'est plus dur à poncer qu'un mastic traditionnel
Merci pour l'info Olivier.
Ça doit être un genre de mastic alu ???..
Personnellement, je serai plus à l'aise avec ça que de l'étain
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 19 Janvier 2020 à 20:45:04
Les carrossiers n'utilisent quasiment plus l'étain , les mastics sont plus facile et plus rapide à utiliser pour un résultat identique
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 19 Janvier 2020 à 21:13:52
L'étain, c'est facile à mettre en œuvre par contre c'est plus long.
L'étain a un avantage indéniable, il ne se fissure pas en cas de choc ce qui n'est pas le cas du mastic.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 19 Janvier 2020 à 21:30:00
@Pascal 
Dans mon cas , je n'ai pas prévu d'avoir de chocs quand elle sera roulante  LOL  LOL  LOL


C'est vrai qu'avant , ils n'avaient pas trop le choix , les mastics n'existaient pas donc l'étain était très bien
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 20 Janvier 2020 à 09:13:56
2 école différentes. Je vais essayer de demander à un carrossier de passer pour avoir un troisième avis.
En tout cas, merci pour les échanges d'idées.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 20 Janvier 2020 à 09:36:53
La partie carrosserie de lutte contre la rouille est terminée.

Pour la phase suivante, les éléments carrosserie principaux sont remontés et ajustés.
La mustang est placée de niveau, au dessus de la fosse, à partir des points d'encrage des suspensions av et arrière et est supportée par ces points.IMG_20191007_104243.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 20 Janvier 2020 à 21:47:44
Pas mal les alignements de la porte avec les ailes  bien1  bien1  bien1

Tu as de la chance d'avoir autant de place, au moins tu peux ranger proprement toutes les pièces.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 21 Janvier 2020 à 00:16:35
En effet , tu as vraiment de la place pour bosser c'est agréable , moi je commence à être un peu à l'étroit et en plus ça caille de plus en plus , j'ai même mis le radiateur électrique dans la mustang  LOL  LOL  LOL  LOL
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Janvier 2020 à 08:25:33
Vous allez dire que j'exagère mais je me sens à l'etroit dans le garage, je pense agrandir dès que possible en abattant un mur.
>Toutes les pièces (y compris les pièces carrosseries) sont stockées dans le grenier. Il n'y a que le moteur, boite et pont qui sont dans le garage ou l'atelier.

Avant, j'avais un plus petit garage, et il est vrai qu'il faut dans ce cas là être plus inventif ou plus souple pour bosser sur une auto.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 21 Janvier 2020 à 19:14:10
C'est normal, quand on a beaucoup de place on en veut toujours plus.
C'est comme les $$$  LOL  LOL  LOL 

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Janvier 2020 à 20:03:45
Citation de: Pascal-lrq le 21 Janvier 2020 à 19:14:10C'est normal, quand on a beaucoup de place on en veut toujours plus.
C'est comme les $$$  LOL  LOL  LOL 

Pascal

oui ce n'est pas faux Pascal :)  ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 31 Janvier 2020 à 12:29:11
La phase de restauration découpage et remplacement de tôle est terminée.

On démarre la phase 2 de la restauration carrosserie. Je vais essayer de motiver mes choix, je sais que certaines personnes n'apprécierons pas ce qui suit.

J'ai eu de la chance de rouler en Mustang classique depuis + de 15 ans. J'en ai conduit plus de 7 différentes (65-68). Toutes étaient stock.
Ce que j'ai toujours reproché (en toute modestie) aux Mustang première génération, c'est le manque de rigidité du chassis (enfin chassis est un grand mot vu que c'est une monocoque).
Ce manque de rigidité du chassis nuit à la tenue de route et donne une impression de flou à la conduite. Certains détracteurs ont même surnommé la Mustang la charnière... tellement le centre de l'auto s'assoupli pour encaisser le couple et les variations de trajectoires.

Loin de moi de faire une auto de course mais de simplement rigidifier quelques peu le chassis pour tenter d'améliorer la tenue de route et l'agrément de conduite.

Regulièrement, je conduis ma petite anglaise (50')qui elle n'est pas une monocoque (donc chassis + caisse). le chassis est très rigide et solide (en X). Cà se conduit comme un cart dès que les suspensions sont refaites avec un léger upgrade. C'est ce que j'aimerai retrouver un peu sur la Mustang.

Je me suis pas mal renseigner sur le "que faire" et au final je pense avoir trouvé une solution.

Les buts sont les suivant: Rigidifier un peu, améliorer la tenue de route et le tout sans exploser le budget et sans faire de modification qui ne semblent pas "naturelle" (entre autre pour le CT...)

Je me suis donc lancer dans l'étude de subframe connectors qui sont à mon sens utile même sur une Mustang 100% stock, je m'explique:

Nos chère voitures n'étaient pas étudiées pour tenir 60 ans mais bien un horizon de 20 ans. Avec les années la rouille s'installe et vient rouger notamment les corps creux par l'intérieur. Les réparation et changements de panneaux (surtout quand on passe de 1mm à 0.7mm de tole) fragilisent l'ensemble de la voiture. Pire, on a tendance en voulant améliorer nos auto à agraver le phénomène par des améliorations moteur, suspension + ferme, rabaissement, pneus taille basse, grosse barre stab, export brace, montecarlo bar,....Avec toutes ces améliorations c'est le chassis qui encaisse davantage.

Un subframe connector devrait palier au manque de rigidité au centre de l'auto.
Pour que ce soit réellement cohérent à mon sens, il faut aussi ajouter les torques box à l'avant( comme le possèdent toutes les "post 68").

Ainsi les 4 torque box relient les longerons et le rocker panel et le subframe vient relier les longerons av et arr entre eux. Ainsi j'espère avoir la rigidité proche de celui d'un vrai chassis. J'ai mis un petit schéma ou ce qui est représenté en vert est d'origine et en rouge les modifs (c'est plus clair avec des photos...)

Le subframe sera un "home made" tandis que les torques box seront des made in canada  ;)


mustang frame.jpgmustang frame modif.jpgfast122.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 31 Janvier 2020 à 19:30:02
Je vais suivre ça avec attention.

Je suis d'accord avec toi, dès que tu veux t'amuser, la caisse se tortille de partout. Perso, ça ne me dérange pas, jce n'est pas une voiture de sport et je n'ai jamais chercher à booster l emoteur.

Tu nous feras un petit reportage de tes modifs.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 31 Janvier 2020 à 20:43:47
On avait aussi mis ça sur l'Eleanor pour rigidifier la caisse, c'est une option, un prolongement des longerons jusqu'à l'arrière
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 31 Janvier 2020 à 21:43:22
Je pense que la combinaison du subframe avec les torques box avant est important (enfin ce n'est que ma pensée smk )
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 01 Février 2020 à 00:56:55
Là , on voit bien que ça peut que rigidifier la caisse
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 01 Février 2020 à 20:31:41
Merci pour la photo Olivier, c'est une 67 ;)  car il n'y a qu'une torque Box avant, en 68 d'office 2.

Je vais appliquer à peu près le même principe. C'est dejà en cours ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 01 Février 2020 à 20:45:01
Les préparatifs à la fabrication des subframes connectors:

1) mise au niveau de l'auto supportée par les points d'ancrage des suspensions. Les éléments carrosserie principaux sont remontés et ajustés pour voir si tout se monte bien car une fois les subframes soudés çà ne bougera plus logiquement. Idealement, je pense qu'il faudrait tout remonter sur l'auto pour qu'elle ai sont poids final (et la repartition de celui=ci) qui repose entièrement sur les suspensions (souplesse d'une monocoque) mais ici ce n'est pas vraiment possible.

2)Prise des angles sous l'auto en tenant compte du rainurage des planchers et fabrication d'une matrice en 2D à base de fer plat.
Cette matrice permet d'être retournée pour fabriquée l'autre côté et ainsi avoir deux côtés identique. Cette matrice est aussi très utile car pour les pointages du tube, ce dernier est fixé à la matrice avec des serres joints smk

3)Achat du matériel, un peu de fer plat, 6 mètres de petites cornière et 3 mètres de tube carré 60/60/3. Avec les quelques consommables, on devrait s'en sortir pour environ 50 euros.

fast117.jpgfast123.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Maxime le 01 Février 2020 à 23:30:02
Intéressant de mettre un subframe connector fait maison. Mais tu n'as pas peur d'être recalé au CT chez nous? Normalement aucune modification du chassis ne peut être effectuée :/
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 02 Février 2020 à 01:44:58
Le Ct ne dira rien , puisque c'est pour renforcer la caisse, si c'est bien fait, ça fera d'origine, sachant que le mec du CT n'y connait rien en mustang de ces années là

Nous on a pas eu de soucis pour l'Eleanor
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Maxime le 02 Février 2020 à 14:51:00
C'est une modif qui me tente aussi depuis le début. Je me dis que ça ne peut être que bénéfique pour la voiture d'avoir des renforts comme ça :)
@stang64: N'hésite pas à donner un retour sur cette modif ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 02 Février 2020 à 18:25:49
Olivier, en Belgique ce n'est peut être pas la même chose que chez nous.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 02 Février 2020 à 20:54:52
Oui c'est vrai Pascal, toujours est-il qu'il existe une option pour renforcer le chassis à ce niveau là, option qui se boulonne
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 03 Février 2020 à 12:44:42
Merci pour votre intervention, Maxime tu m'as mis un coup de stress :-[  mais tu as bien fait de faire part de çà.

J'ai consulté les dernières instructions en matière de CT pour ancêtre en Wallonie du SPW.

=Pour le chassis et ses accessoires, le code de bonne pratique est d'application (point 5.8). Bref çà çà veut tout et rien dire à la fois.
De manière générale, les modifications des éléments d'origines qui représenterai un danger sont interdites (5.11). Ils parlent aussi d'interdiction de modification de la structure portante????

Pleins d'interdictions autres s'ajoute: capot en fibre, changement boite de vitesse, amelioration/modification freinage (upgrade disques), l'upgrade vers une DA,.....

Le CT belge est devenu très sévère, et je pense qu'actuellement ils sont plus exigeant en Belgique que en France.

Bref, les subframes que je compte installer ne représenteront pas un danger et j'esssaierai de les faire de manière la plus naturelle possible pour qu'ils ne dénaturent pas l'auto. Je suis déjà trop avancé dans le projet pour reculer.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 04 Février 2020 à 21:36:59
Tu dis que tu as acheté la voiture comme ça...

Par contre, interdiction de passer en disque !!!  Qu'ils exigent que ça soit fait par un pro, d'accord mais carrément interdit, c'est quand contre productif en terme de sécurité.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 04 Février 2020 à 21:53:30
C'est vrai qu'on est quand même plus en sécurité avec des disques , qu'avec 4 tambours
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 04 Février 2020 à 23:04:06
Les disques avant ça peut passer car on peut prouver que c'est une option d'origine. Mais à l'arrière, il vaut mieux s'abstenir pour le ct. :(
Mais vous avez raison, c'est très illogique en matière de sécurité.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 05 Février 2020 à 11:05:49
Pour ceux qui suivent bien le post: non non ce n'est pas la ligne d'echappements ;D  LOL

fast129.jpgfast128.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 05 Février 2020 à 13:44:16
 bien1  bien1  bien1

Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Maxime le 06 Février 2020 à 01:15:32
Citation de: stang64 le 05 Février 2020 à 11:05:49Pour ceux qui suivent bien le post: non non ce n'est pas la ligne d'echappements ;D  LOL

fast129.jpgfast128.jpg
Je me disais bien qu'une ligne d'échappement avec des trous dedans c'est pas pratique (ailleurs qu'à la sorti bien évidemment ^^). Hâte de voir ce que ça donne une fois complètement monté dessus :)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 07 Février 2020 à 20:51:46
Les trou c'est pour que l'echappement fasse + de bruit ;D  ;)


[/quote]
Je me disais bien qu'une ligne d'échappement avec des trous dedans c'est pas pratique (ailleurs qu'à la sorti bien évidemment ^^). Hâte de voir ce que ça donne une fois complètement monté dessus :)
[/quote]
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 07 Février 2020 à 21:00:02
Côté conducteur. Soudures "bouchon" tout le long (même principe que l'assemblage d'origine, juste la méthode diffère)
J'ai dus créer une fenêtre dans le support des sièges pour pouvoir réaliser les soudures.

fast130.jpgfast131.jpgfast134.jpgfast142.jpg.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 07 Février 2020 à 22:48:49
Pourquoi ne pas avoir utilisé l'option qui se vend ?

Ou faire la même , là on pouvait rien te dire , je parle du CT belge
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 08 Février 2020 à 15:53:28
C'est une bonne question Olivier, j'y avais pas mal refléchi.

Apparement, suite à mes recherches, les subframe boulonnés, çà sert pas à grand chose.

L'option d'achat d'un subframe industriel à souder était une option mais je ne l'ai pas choisi pour les raisons suivantes:

-les planchers ont dejà été remplacés par l'ancien proprio, il y a peut être donc un décalage du rainurage par rapport à un plancher d'origine. Si c'est le cas je dois modifier le subframe acheté. Ici, il est vraiment fait sur mesure.
-Le subframe home made fera je pense + "naturel" que celui acheté (pour le CT et pour l'esthétique.
-comme je l'ai fait, Il est soudé par point par le dessus des planchers donc j'ai une bonne pénétration des soudures et tout le long. Les subframes acheté se soudent que à quelques endroits et necessitent des soudure à l'envers. A moins que tu met l'auto sur une rotisserie comme tu l'as justement fait sur l'Éléonore.
-il y a aussi le coût, surtout le coût d'envoi et les taxes. Je suppose que çà passe en oversized et donc facture salée. Mes subframes "maison" m'ont couté environ 50 euros (consommable inclus)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 08 Février 2020 à 18:47:09
Ok, maintenant faudra voir ce que le CT Belge dira , mais comme ça renforce la caisse et que ça améliore la sécurité, ça devrait passer , tout nous dira ça à ce moment là  :v:  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 08 Février 2020 à 21:04:21
C'est propre, il reste un coup de peinture et ni vu ni connu  LOL  LOL
Tu peux me faire une petite photo de l'ancrage arrière, je ne vois pas bien comment il est fait. Merci

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 09 Février 2020 à 18:40:01
Là tu as une vue sur l'arrière Pascal.

Voulant bien faire, j'ai rajouter une plaque de renfort latéralement par rapport au longeron arrière que j'ai soudé sur le longeron et sur le subframe. En definitive, je ne sais si c'est une bonne idée, c'est moins discret du coup.... :-\

fast135.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 09 Février 2020 à 18:45:15
Subframe côté droit suite et fin.... ;)

Episode suivant....sablage :(  (j'aime pas çà...)


 fast143.jpgfast144.jpgfast155.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 10 Février 2020 à 20:15:58
Merci Stang64  bien1  bien1  bien1

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 18 Février 2020 à 11:46:04
Pose des torques box avant(c'est une plus vieille photo car le l'ai réalisé plus tôt dans la restauration)

Les torques box avant sont donc maintenant reliées aux torque box arrière d'un côté par les longeron d'origine + subframe connectors et de l'autre côté par l'outer rocker. En somme 2 rectangles...

Je pense que ça devrait rigidifier le châssis suffisamment. Mais on verra à l'autopsie  ;)
IMG_20190830_103627.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 18 Février 2020 à 12:07:16
Oui en effet, je viens de voir sur la mienne , ça va même beaucoup rigidifier l'ensemble bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 23 Février 2020 à 17:27:36
Préparation pour le sablage :

Sablage en 4 temps (il faut 1 journée pour préparer, sabler, ramasser le sable, dégraisser et protéger avec l'epoxy) .

Abrasif: corindon 200kg
Débit de la buse en carbure:750l/min
8,5CV de compresseur électrique
Pression max: 7 bars
Fabrication d'une cabine avec des bâches avec intégration d'une ventilation.
Pose de bâches au sol pour faciliter la récupération du corindon.


IMG_20191026_111317.jpgIMG_20191026_111327.jpgIMG_20191026_111352.jpgIMG_20191026_111459.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 23 Février 2020 à 19:18:23
Encore une superbe journée en perspective  bien1  bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 23 Février 2020 à 20:15:30
 bien1  bien1  bien1  c'est ce qu'avait fait l'entreprise qui est venu sabler le Fastback. Bon il y avait quelques fuites et j'avais un "peu" de poussière.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: carman le 24 Février 2020 à 14:44:22
personnellement je l'aurais fait a l'exterieur car tu risques de ne plus y voir grand chose apres quelques instants
je possede la meme sableuse  mais je ne l'utilise que pour de petites zones,pour une caisse complete c'est galere!

c'est vrai que ce n'est pas la meilleure partie du travail,bon courage a toi bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 25 Février 2020 à 13:06:56
Citation de: carman le 24 Février 2020 à 14:44:22personnellement je l'aurais fait a l'exterieur car tu risques de ne plus y voir grand chose apres quelques instants
je possede la meme sableuse  mais je ne l'utilise que pour de petites zones,pour une caisse complete c'est galere!

c'est vrai que ce n'est pas la meilleure partie du travail,bon courage a toi bien1

Moi aussi même sableuse et pareil je l'utilise pour sabler des petites et moyennes pièces car en continue pour une voiture vaut mieux du matos de pro (j'avais également loué une gommeuse chez loxam avec compresseur de chantier)

Bon courage quand même

GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 25 Février 2020 à 19:28:34
Merci pour vos encouragements.

Pour la poussières, j'ai 2 gros ventilos, un qui amène de l'air frais 1500m3 heure, l'autre qui extrait l'air à l'autre bout de la pièce.

Avec une buse en carbure de 750l/min, cette sableuse me suffit pour faire le job. C'est déjà sa 3eme voiture complète 😊
Je ne sais pas si c'est une sableuse de qualité, mais à l'époque ( il y a bien 15 ans) je l'avais payé relativement cher.

J'ai mis un peu moins de 2 heures pour sabler l'entièreté du dessous(sablage uniquement) .

J'avais programmé de sabler la caisse en 4 phases(4 jours différents) . Ça me permet d'être à l'aise pour protéger avec l'epoxy rapidement et faire les joints d'étanchéité phase par phase.

Il est vrai que ce n'est pas agréable du tout de sabler même si on est bien protégé.

En plus, ça donne soif tout cet air sec rnr  rnr  rnr IMG_20191026_180343.jpgIMG_20191026_180405.jpgIMG_20191026_180546.jpgIMG_20191026_180604.jpgIMG_20191026_180704.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 25 Février 2020 à 21:27:49
C'est vrai que ça parait facile quand c'est un autre qui le fait  bien1  bien1  bien1

Les planchers ont été changés , va y avoir du joint à faire  :v:  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 25 Février 2020 à 22:01:25
Perso, le sablage c'est pas ma tasse de thé. Comme tu dis, tu as beau mettre une combi, un masque, tu en as partout et tu en croques un peu.
C'est pour ça que je sous traite  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 01 Mars 2020 à 00:26:56
2 couches d'epoxy post Sablage.
Dans les jours suivants : joints d'étanchéité +2 couches d'epoxy + puis peinture polyurethane Matte.

Ici j'avais choisi un Ral qui s'approchait du réd oxide primer mais en ouvrant le pot, prêt à pistoler, je me suis rendu compte que c'etait plutôt du rouge tomate.  >:(

Bon ben tant pis, ce sera original ;) IMG_20191028_103341.jpgIMG_20191029_141158.jpgIMG_20191029_141232_1.jpgIMG_20191029_141320.jpgIMG_20191028_113058.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 01 Mars 2020 à 01:00:45
Ce qui compte c'est que le traitement soit efficace et bien fait et là c'est le cas  bien1  bien1  bien1

Peu importe la couleur , ça rend bien, ça fait propre , c'est le principal  bien1  bien1  bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 01 Mars 2020 à 11:08:45
Je trouve que ça fait pas mal, moi qui n'aime pas le rouge non1  non1  non1 , le mat va très bien.

Je me fais la réflexion que j'aurais du prendre un mat et non pas un satiné pour le châssis. D'une manière générale, je trouve le mat plus joli. Il est vrai que le roi de la peinture que je suis, arrive à faire briller un mat
Bon ce sera pour la prochaine resto  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Ice-cream le 01 Mars 2020 à 12:05:55
Citation de: stang64 le 01 Mars 2020 à 00:26:562 couches d'epoxy post Sablage.
Dans les jours suivants : joints d'étanchéité +2 couches d'epoxy + puis peinture polyurethane Matte.

Ici j'avais choisi un Ral qui s'approchait du réd oxide primer mais en ouvrant le pot, prêt à pistoler, je me suis rendu compte que c'etait plutôt du rouge tomate.  >:(

Bon ben tant pis, ce sera original ;) IMG_20191028_103341.jpgIMG_20191029_141158.jpgIMG_20191029_141232_1.jpgIMG_20191029_141320.jpgIMG_20191028_113058.jpg

C'est franchement nickel , super boulot !!!!!  ap:lo  bien1  hr0  rnr
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 01 Mars 2020 à 19:10:14
Merci à tous  ;)

Bon, si vous insistez, je vous communique le code peinture du rouge ;D  smk
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Maxime le 01 Mars 2020 à 19:37:45
Ca fait super propre, c'est top! Et tes longerons fait-maison passent quasi inaperçu avec la peinture par dessus tout :)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 03 Mars 2020 à 14:37:06
Merci Maxime, on va croiser les doigts pour que ça passe.  ;)

Citation de: Maxime le 01 Mars 2020 à 19:37:45Ca fait super propre, c'est top! Et tes longerons fait-maison passent quasi inaperçu avec la peinture par dessus tout :)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 05 Mars 2020 à 19:39:39
Sablage de l'intérieur de l'auto, epoxy, puis joints d'étanchéité et reepoxy avant peinture noire.
Le tableau de bord à été sablé aussi mais après l'epoxy il a reçu un traitement de faveur avec un primer garnissant /isolant suivit d'un guide de ponçage. IMG_20191030_183943.jpgIMG_20191030_183824.jpgIMG_20191128_090402.jpgIMG_20191128_090624.jpg

Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 05 Mars 2020 à 19:53:21
à voir tout ce sable sous la Mustang on dirait que tu es à la plage LOL  LOL  LOL  LOL  LOL

ça va faire très bien à la fin , moi j'attends la photo avec tous les joints , là on dirait qu'il y a des mites dans ton plancher  smk  smk En tous cas tu as fait du bon boulot bien1  bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 05 Mars 2020 à 20:56:23
Olivier, tu as raison, j'ai cru voir une lampe à bronzer  LOL  LOL  LOL 

Stang64, tu laisses tes soudures comme ça, tu ne fais pas des points en continu ?

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 05 Mars 2020 à 23:27:06
Merci à vous 2.
Non, sur la tôle de support de siège, je laisse à point.
J'ai du ouvrir pour réaliser les points de soudures sur le plancher pour fixer les subframes.  J'en ai profité pour badigeonner un convertisseur de rouille +epoxy sous ce renfort. Ce sera recouvert de joint d'étanchéité. Ce n'est pas un endroit où il y a des frottements ou de fortes flexions. ;) 
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 05 Mars 2020 à 23:35:48
D'ailleurs, j'ai un coup de soleil. J'ai du m'endormir un peu trop longtemps sous la lampe  smk

C'est un sable rougeâtre, ça change du sable de la côte belge  ;D

Par contre, le goût de ce sable n'est pas terrible. ;D....ça rentre partout. Interdit de bailler après avoir enlever le masque non1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 06 Mars 2020 à 00:55:15
Moi la dernière fois que j'ai sablé j"avais du scotch marron sur les oreilles et un masque de plongée ......et une casquette à l'envers LOL  LOL  LOL une vrai rigolade  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Ice-cream le 06 Mars 2020 à 06:36:13
Citation de: olive82 le 06 Mars 2020 à 00:55:15Moi la dernière fois que j'ai sablé j"avais du scotch marron sur les oreilles et un masque de plongée ......et une casquette à l'envers LOL  LOL  LOL une vrai rigolade  bien1


Ça devait être beau à voir... LOL
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 28 Mars 2020 à 20:08:11
désolé j'ai un peu délaissé le forum ces temps ci faute de temps....à cause de cette s.......e de virus.

Je vais donc essayer de rattraper un peu le retard sur mon post. ;)

Tout l'avant a été sablé ainsi que l'extérieur de la carrosserie.

Realisation du shelby drop par la même occasion.

peinture compartiment moteur bicouche (base + vernis satiné)fast234.jpgfast238.jpgfast246.jpgfast237.jpgfast241.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 28 Mars 2020 à 20:54:03
Je vois que ça avance pas mal , beau boulot  bien1  bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 29 Mars 2020 à 09:13:36
Salut Stang64,

Je viens de lire ton sujet , sacré boulot , bravo , j'admire surtout le sablage avec toute l'organisation que cela implique : renouvellement de l'air baches nettoyage protection etc ....
Perso j'ai juste un pistolet au bicarbonate pour les petites pièces délicates.
Tu ne traines pas en plus faire tout cela si rapidement , bravo
Pour les défauts à rattraper , je préfère l'étain , c'est facile une fois qu'on s'y est mis, pas cher , durable, étanche , tout bien quoi, et cela ne necessite que très peu de matos, juste ça prend du temps , mais ça on peut faire avec.

J'aurais une question sur les apprêts, vu toute la peinture que tu t'es faite , c'est la jungle, trop de choix sans vraiment comprendre les spécificités de chacun, le cas typique ; en post soudage par exemple : tu as de la tole saine poncée, de l'ancienne peinture/apprêt poncé aussi autour forcément, voire des endroit limités avec oxydation très superficielle

Y a t il un apprêt qui peut recouvrir tout ça sans se prendre la tête ? J'ai chez moi de l'Owatrol CIP qui est polyvalent pour la tole et peut se passer si oxydation superf, tu en penses quoi ? Tu utilises quels produit ?

Merci bien et bon courage
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 29 Mars 2020 à 12:42:23
Merci Olivier
Merci Filou,

Pour répondre à ta question. En effet, bcp de primers différents mais il ne faut pas se tromper pour ne pas avoir de mauvaise surprise en fin de restauration.

A mon sens et à mon niveau il y a 2 méthodes fiables pour protéger la tole saine de la rouille.

1) l'epoxy bicompsant
2) le wash primer (ou un autre phosphatant) + primer isolant.

La methode 1 est bcp plus pratique mais + chère. Si tu passes un epoxy sur une tole sablée l'accroche de l'epoxy sur la tôle sera optimale car la surface du métal sera rugeuse même si cela ne se voit pas à l'oeil nu.

Si tu travailles par étapes, tu peux aussi quand tu as decapé une tole, passé un phosphatant, çà se passe de différentes façons (j'utilise un petit morceau de chiffon non pelucheux par exemple). c'est transparent, çà evite que ta tôle rouille et çà permet de faire des soudures sans decaper. Par la suite, quand tout est fini, je te conseille un epoxy bicomposant pour finir le boulot de protection ou alors tu peux passer juste un simple primer isolant (c'est une question de budget).

Surtout avant chaque étape de protection et de peinture, il est super important de dégraisser correctement. Aucune peinture ne tiendra sur une surface grasse.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 29 Mars 2020 à 12:54:16
Merci vu les surfaces modérées que j'ai à reprendre , j'approfondis l'epoxy bicomposant  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 29 Mars 2020 à 13:07:37
Pour ceux qui hésite entre les divers degrés de matité de leur compartiment moteur, voici des photos comparatives:

Mat
fast275.jpg

Brillant
fast276.jpg

Satiné
fast280.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 29 Mars 2020 à 13:47:20
Super , j'ai mon compartiment moteur à repeindre  bien1

Je vote satiné  ;D
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 29 Mars 2020 à 13:50:18
Normalement à l'origine c'est un noir satiné  :v:
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 29 Mars 2020 à 15:35:05
J'ai choisi satiné aussi comme à l'origine. Le mat c'est la peinture en bicouche avant d'être recouverte de vernis. Le brillant c'est une fois le vernis satiné posé mais encore frais. Et le satiné c'est une fois le tout sec  ;)

Pour être honnête avant de le faire j'ai hésité entre le mat et le satiné. J'aime le refaire en bicouche (donc finition en vernis) car le noir mat/satiné que j'utilise  en polyurethane brillant direct a tendance à griser avec le temps et en contact avec des degraissants. Pourtant il s'agit d'une peinture de qualité. On verra avec finition vernie si cela vieilli mieux.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 29 Mars 2020 à 18:30:26
Stang64, tu as peins 3 fois ton compartiment moteur pour nous montrer la différence  LOL  LOL  LOL  c'est sympa  LOL  LOL  LOL .

Si tu veux un mat satiné, je viens te le faire  LOL  LOL  LOL

Pour Filou96, tu as un Restom (il en existe d'autres) qui fait une Epoxy 2K anti rouille, c'est cher mais tu passes qu'un seul produit.

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 08 Avril 2020 à 20:08:15
Sablage des éléments mobiles.

Les ailes av sont des originales et sont en très bon état. Aucune soudure à faire, la rouille de surface présente à l'intérieur à bien été enlevée par le sablage. Un petit coup de marteau sera nécessaire déci delà.

Par contre la malle arrière à dû recevoir un coup et elle a été réparée à l'Américaine : un trou pour faire accrocher le mastic et pas loin d'un centimètre de tartinage mastic >:(

Un classique.... IMG_20191221_155733.jpgIMG_20191221_155804.jpgIMG_20191221_155904.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 08 Avril 2020 à 20:10:09
IMG_20191221_155909.jpgIMG_20191221_155835.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 12 Avril 2020 à 14:25:12
Au tour des portière de souffrir. Rouille perforante sur le panneau extérieur en bas à l'avant des 2 portières. Cure puis sablage.

Tôle fissurée au niveau des vis de maintien de la serrure. Réparation au semi automatique avant sablage également.


Le plus sportif étant de sabler l'intérieur des portières.  ;D IMG_20191223_175928.jpgIMG_20191227_115036.jpgIMG_20191227_160845.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 12 Avril 2020 à 17:06:56
T'as de la chance moi dessous elles sont dévorés donc porte de repro

GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 13 Avril 2020 à 07:49:53
Oui, c'est un point sensible apparemment. Il y avait quand même de la rouille de surface, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Il était temps d'intervenir.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 18 Avril 2020 à 10:26:35
Dégraissage, sablage et peinture de différentes pièces. Certaines ont même reçu un traitement final de luxe au vernis satiné.
Je les stocke dans le grenier... Plus de place ailleurs.

Ça prend quand même bcp de temps de s'occuper de ces différentes pièces.

Il me reste qques pièces à sabler mais je n'ai toujours pas reçu les pièces neuves pour les refaire. IMG_20200417_082302.jpgIMG_20200417_082314.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 18 Avril 2020 à 11:29:53
C'est souvent ça le soucis, un gros manque de place
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 18 Avril 2020 à 15:33:03
La place... Il faut au moins l'équivalent de 2 places de parking pour être à l'aise.
C'est un problème pour restaurer une voiture, quand ce n'est pas encore restauré, on peut empiler mais une fois que ça l'est, c'est plus la même chose, on étale  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 18 Avril 2020 à 18:42:39
Ah oui la place ... j'ai un boxe rempli avec les pièces, y en a partout + l'outillage à ranger pouyr pas passer son temps a chercher le truc qui manque !!! qu'on trouve pas alors qu'on l'avait dans la main 5 mn avant !!!!  sbhy  sbhy  sbhy

Ca vous arrive pas ça ? Moi tout le temps  ::)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 18 Avril 2020 à 21:01:59
Euh.....c'est un début d'Alzheimer ça , non ?   smk  smk  smk  smk
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Avril 2020 à 12:10:56
Pour ma part, à part la caisse nue, et l'ensemble moteur-boite-pont, toute l'auto est dans le grenier. tant les pièces d'origine que les pièces neuves. Même une bonne partie de l'outillage ainsi que mon stock de produit peinture.

Il m'arrive régulièrement de recommander une pièce que j'avais déjà achetée lors d'une commande précédente.

Vous avez dit Alzheimer. Je ne sais plus ce que c'est ce truc ;D

Bon dimanche à tous.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 19 Avril 2020 à 17:35:47
Alors là je vois qu'on est tous pareil  LOL  LOL  LOL à chercher quelque chose qu'on avait sous la main 2 minutes avant et à commander 2 fois la même pièce  smk  smk  smk .
Ca rassure, suis pas tout seul  :v:  :v:  :v:

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 19 Avril 2020 à 19:02:56
Moi quand j'ai un doute je regarde mes factures sur Rockauto ou Silverperformance , ça me permet de pas commander en double
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 20 Avril 2020 à 13:55:20
Ah mais Olivier, tu serais donc parfait. C'était ta fête il n'y a pas longtemps  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 20 Avril 2020 à 14:39:57
Ben non c'est au mois de Juillet  LOL  LOL  LOL  LOL
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 03 Mai 2020 à 11:20:26
Pas bcp de temps à consacrer à la Mustang ces temps ci avec ce foutu virus qui me fait bosser davantage.

J'essaie quand même d'avancer un peu entre deux pour garder le moral.

J'ai donc poncé le primer isolant du tableau de bord au 600 + 800 à l'eau et mise en peinture.

Du coup j'ai déIMG_20200418_191810.jpgjà sali mes planchers avec le ponçage  ;D
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 03 Mai 2020 à 14:37:28
Cool  bien1  ça rend bien qu'a tu passé comme peinture et avant le primaire isolant j'ai moi même un intérieur qui doit être noir et ça à l'air d'être vraiment propre si tu a d'autres photos je suis preneur

GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 03 Mai 2020 à 22:29:01
Le tableau de bord a d'abord été sablé puis passé à l'epoxy. Ensuite primer Max Meyer multigrey filler. Après séchage, ponçage jusqu'au 800 puis peinture noire mat polyurethane.fastback TDB.JPG
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 04 Mai 2020 à 08:31:08
Ton noir mat brille un peu  out1  out1  out1

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 04 Mai 2020 à 08:40:37
C'est du mat satiné brillant ;D

Parfait très beau travail bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 04 Mai 2020 à 10:08:46
Pour faire du noir satiné, il faut prendre son temps et ne pas trop charger  LOL  LOL  LOL  LOL

Là ça va , c'est juste la luminosité
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 05 Mai 2020 à 23:23:00
C'est un noir mat satiné légèrement brillant. ;D

J'avais hésité à le faire en bicouche. J'ai du vernis mat et du satiné que je peux mixer pour avoir la bonne matité. Mais il aurait fallu tester pour trouver la bonne matité.

Et puis, si je met trop de couches, l'autoradio ne rentrera plus dans son logement. ;D
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 07 Mai 2020 à 19:34:00
Post Sablage du dessous de l'auto, j'avais protégé avec l'epoxy et puis passé une peinture matte. Mais voilà, j'avais donné la bonne réf de couleur mais le gars qui me l'a mélangé c'est un peu trompé et m'a livré un rouge tomate en lieu et place de la peinture imitant le réd oxyde primer.
IMG_20200423_091552.jpgIMG_20200423_091459.jpgIMG_20200423_091529.jpg
Dans un premier temps, je m'en suis contenté mais vu que j'ai un caillou à la place du cerveau, j'ai décidé de rectifier cette erreur avant de remonter tout le bazar.

Donc reponcage, primer et deux couche de réd oxide primer.

Du coup, je dors mieux 😀

Je sais c'est complètement idiot ::)  :D  ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: GT66 FRENCH le 07 Mai 2020 à 21:41:17
C'est bo  ap:lo


GT66 FRENCH
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 07 Mai 2020 à 22:25:42
Non non , c'est pas idiot, j'ai passé 9 couches de peinture dans mon coffre car cela ne me plaisait pas. Entre le satiné trop brillant et le mat pas assez brillant, j'ai fini par faire un mat satiné  LOL  LOL  LOL

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 07 Mai 2020 à 23:44:27
Tu me fais rire Pascal  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL

Stang64, tu mets pas une couche de noir dessus ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 08 Mai 2020 à 03:01:50
Non non surtout pas, j'ai justement tout réponse et repeint pour avoir au final la même couleur de soubassement que d'origine (réd oxide primer)

Ça peut en effet paraître décalé vu que j'ai transgresse l'origine en ajoutant des subframes connectors.

Mais comme je l'ai déjà expliqué j'ai un caillou à la place du cerveau et la tête très dure ;D  sbhy  ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: machbill le 08 Mai 2020 à 09:31:22
superbe,  ap:lo  ap:lo

mais après  j'oserai plus mettre en contact l'appui d'un cric ou d'un bras de pont élévateur  :(
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 08 Mai 2020 à 12:06:34
Olivier, mieux vaut faire rire que pleurer  :v:  :v:  :v:

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 08 Mai 2020 à 18:46:56
Citation de: machbill le 08 Mai 2020 à 09:31:22superbe,  ap:lo  ap:lo

mais après  j'oserai plus mettre en contact l'appui d'un cric ou d'un bras de pont élévateur  :(

Je me suis fait la même réflexion , c'est beau en tout cas bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 09 Mai 2020 à 00:14:42
Si plus de soucis, on ne met plus de cric  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 09 Mai 2020 à 07:06:30
Si j'ai mis des subframes connectors c'est pour avoir un support pour le cric, sinon ça sert à quoi ? ;D  smk
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 30 Mai 2020 à 08:12:19
Partie mécanique....

Quelques modifications sont au programme, j'essaie de rester consistant, je continue quelques modifications en vue d'améliorer légèrement les performances générales (moteur, transmission, suspension , freinage,...

A mon sens , il ne suffit pas simplement d'améliorer le moteur, les autres post sont tout aussi important.

Ceci dit les modifications que je compte apporter doivent rester discrète et l'auto paraitre "stock"
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 30 Mai 2020 à 08:26:42
Realisation du shelby drop

IMG_20191122_180716.jpg

renforcement du bras de suspension supérieur à l'endroit où il a tendance à se fissurer.

IMG_20191212_141545.jpg

placement du siège du ressort sur roulement pour rendre la suspension + reactive et pour que ce soit + durable dans le temps.

IMG_20191210_160857.jpg
IMG_20191211_150041.jpg
IMG_20191211_184847.jpg

puis sablage des bras, peinture et remontage par des éléments neufs

IMG_20191214_160428.jpgIMG_20191214_160449.jpg

le remontage et la mise dans l'étau a endommagé quelque peu la peinture fraiche, j'ai été obligé de faire des retouches au pinceau.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 30 Mai 2020 à 10:30:39
Jolies modifs , bravo  bien1  bien1  bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 30 Mai 2020 à 14:10:07
Tu peux expliquer ce que tu as fait, tu as soudé une bague pour les roulements ?

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: Pascal-lrq le 30 Mai 2020 à 14:12:46
Ok j'ai eu ma réponse sur le post de GT66  bien1  bien1  bien1

Pascal
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 31 Mai 2020 à 12:08:34
je me tâte aussi pour le shelby drop ... c'est con que j'ai déjà refait le para sur le banc chez mon pote ... il m'en voudra pas si on recommence lol ^^

je voulais te demander si ça changeait beaucoup la conduite mais faut tester avant :P ceux que je connais m'ont tous dit que c'était bien mieux, moins de roulis ... bref à tester soi même du coup
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 31 Mai 2020 à 12:13:47
Si j'ai tout compris , c'est juste 2 trous en plus pour faire remonter la fixation du triangle supérieur ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 31 Mai 2020 à 19:13:57
Toine, En fait, Je n'ai pas pu rouler avec l'auto avant vu que c'était une épave. Je ne pourrai donc pas comparer. :(
Je n'ai lu que du bien sur le shelby drop. Donc je me suis lancé mais ce sera la première Mustang que je conduirai avec un SD.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 31 Mai 2020 à 19:18:09
Olivier, c'est un peu ça mais la nouvelle fixation du bras sup est 1 pouces + bas (et pas + haut).
Ça doit être très précis pour avoir le bon angle.
Rabaisser la fixation du bras de 1 pouce, rabaisse l'auto de 3/4 de pouces.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 01 Juin 2020 à 02:22:44
Je pense que ça doit améliorer la tenue de route , non ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 01 Juin 2020 à 08:57:15
Oui c'est sensé améliorer la tenue de route, mais je conseille vivement l'usage d'un template (guide) en acier pour être sûr de forer les trous où il faut.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 01 Juin 2020 à 09:48:15
effectivement, c'est plus bas et si tu vas trop bas, ils ont eu des problème de rotules qui pètent

au fait, tu as soudé les renforts pour les bras supérieurs et fait des roulements pour les supports des ressorts mais tu ne prends pas les barres avec roulement pour la fixation des triangles supérieurs ? tu aurais la totale ;) (ça me tente aussi lol)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 02 Juin 2020 à 19:14:41
Non Antoine, j'ai pris le système "stock" pour l'ancrage du triangle sup. J'y avais bien pensé mais au final ça coulisse pas si mal que ça sur le gros filetage droit et gauche. C'est vrai que ça aurait fait la totale

J'ai fait un point de soudure sur les gros boulons g et Dr pour les bloquer.... Question sécurité.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 16 Juillet 2020 à 10:15:06
dis moi stang64, tu as acheté un kit de daze ou bien tu as trouvé le tube et les roulements "qui vont bien" tout seul ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 16 Juillet 2020 à 10:26:15
Moi j'ai pas réussi à retrouvé son annonce sur Ebay pour la kit roulement + tuyau
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 16 Juillet 2020 à 11:25:33
javais vu ça : https://www.dazecars.com/dazed/TestDIY.html

mais c'est possible de le faire ici ... les roulements : https://www.123roulement.com/roulement-R14-2RS-ZEN.php

me manque le tube ...
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 16 Juillet 2020 à 12:46:59
Oui Antoine,
Je me suis facilité la vie j'ai acheté un kit complet.
Il vient bien de chez Daze, j'avais pris aussi leur "shelby drop kit"  ;)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 16 Juillet 2020 à 13:30:04
Au boulot Toine10 , aprés je passe commande chez toi  smk  smk  smk  smk j'ai mes anciens spring perch qui attendent la modif
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 16 Juillet 2020 à 13:43:58
disons que ça ne m'a pas l'air "aussi évident" que ça donc si j'arrive déjà à m'en faire, je serais content lol

c'est emmerdant de pas être certain du tube à prendre ... sinon bah ... faut passer commande chez daze et se taper les frais de douane ...

d'ailleurs pour un envoi en international, ça t'es revenu à combien en tout ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 16 Juillet 2020 à 14:09:04
@stang64

Tu avais pris les cotes du tube avant de le souder ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 17 Juillet 2020 à 15:54:31
Je n'ai pas pensé prendre les cotes avant de faire les soudures et montage.

Au niveau frais de port, difficile à dire, vu que je regroupe mes envois via myus.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 17 Juillet 2020 à 15:57:36
Dommage
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 17 Juillet 2020 à 22:52:31
le tout est dejà monté mais j'arrive à mesurer le diamètre ext du tube. J'ai 51mm (donc çà doit être du 2") l'épaisseur du tube doit être de un peu plus de 1mm. Si tu prends tu tube d'echappement inox 2", çà doit le faire. Ne le prends pas trop epais car à la fin du processus, tu dois écraser la partie centrale en deux endroits. Cà a été pour moi la partie la plus delicate à réaliser. d'un côté, je n'avais pas assez ecrasé, j'ai du redemonter et recommencer.IMG_20200425_124025.jpgIMG_20200425_124053.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 17 Juillet 2020 à 23:32:41
Quand tu as acheté ton kit ( tuyau et roulement ) tu avais une notice de montage avec ?

Quand tu as soudé tes tubes, tu as monté tes roulements à la presse dans les tubes ?
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 18 Juillet 2020 à 09:09:24
Olivier, les roulements sont rentrés assez facilement. qques petits coup de marteau avec une douille du bon diamètre a fait l'affaire. Il ne faut pas prendre un diamètre ext de roulement trop juste. les roulements sont bloqués sur l'axe par l'intérieur et par l'exterieur par le repli du tube.

Mieux qu'une notice  ;)
https://dazecars.com/dazed/opentracker.html

Par rapport au tuto, j'ai rajouté un morceau de tube entre les 2 roulements pour être sur que les roulemnts ne se rapprochent pas de l'intérieur lors du replis du bord du tube. J'ai même realisé un petit point de soudure pour que çà ne bouge plus ;)

Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 18 Juillet 2020 à 18:27:12
Merci pour ton lien, je vois que sur ce site on peut tout avoir au détail ,maintenant je comprends mieux à quoi servent les 4 rondelles
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: jojo28500 le 18 Juillet 2020 à 19:11:29
Ou carrément remplacer le tube par une pièce plus massive avec 1 logement de roulement a chaque coté monté serré, et un trou centrale pour le passage de l'axe
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Juillet 2020 à 13:45:58
Citation de: jojo28500 le 18 Juillet 2020 à 19:11:29Ou carrément remplacer le tube par une pièce plus massive avec 1 logement de roulement a chaque coté monté serré, et un trou centrale pour le passage de l'axe

Ce serait une idée Jojo mais, malheureusement, une fois tes roulements insérés et bloqués, tu dois écraser un peu le tube pour permettre le montage des amortos
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: jojo28500 le 19 Juillet 2020 à 15:41:05
Ou faire une pièce dans ce genre la
Piece sup amorto.jpg
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: olive82 le 19 Juillet 2020 à 18:17:22
Là c'est sûr que ça risque pas de se plier, et y'a la place pour les boulons bien1
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 19 Juillet 2020 à 22:38:18
En effet Jojo, je pense que ça devrait le faire.👍👍👍
Tu ferais cette piece comment ? Tour + fraiseuse ???
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 20 Juillet 2020 à 10:59:22
déjà je pense qu'un tube du bon diamètre pouvant accueillir le roulement, ça serait top

un coup au tour de chaque côté pour agrandir le roulement et ensuite un coup de fraiseuse pour faire passer les vis au milieu du tube pour éviter de le cintrer et c'est good


en alu c'est facile mais en acier c'est plus chiant ... les copeaux et le temps que ça prend ... pwaaaa je me sens pas motivé perso et pourtant j'ai les moyens normalement de le faire ... mais je crois que y en a d'autres ici c'est plutôt leur métier donc je pense que pour eux, c'est easy :)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: jojo28500 le 20 Juillet 2020 à 19:53:24
Oui c'est faisable, mais il faut faire la pièce en acier pour pouvoir la souder c'est plus simple et une meilleur solidité

justement en regardant vos échanges je cogite a peut être le faire moi même, mais j'ai que un petit tour, il me manque la partie fraisage, et a mon boulot c'est pas évident de faire des bricoles pour moi car pas le temps
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 21 Juillet 2020 à 08:14:40
Une simple grugeuse et 2 morceaux de tube de diamètre inférieur à souder à l'envers pour laisser la place au montages des amortos ça irait aussi je pense.
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 14 Août 2020 à 15:54:07
Salut , je viens de relire 3 fois les 3 dernières pages pour comprendre, c'est bien imaginé mais franchement sur nos routes est ce que ça vaut le coup de se donner tout ce mal ? Car c'est du travail pas simple quand même.
J'ai gardé les signets au cas où ;D
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: filou96 le 15 Août 2020 à 08:26:14
Dis tu as vu ça 199 $ la paire , est ce que ça vaut bien le coup de se prendre la tête ?

https://opentrackerracing.com/product/roller-spring-perches/

Et ça aussi camber kit bien pratique le jour ou il faut faire la géométrie

https://opentrackerracing.com/product/lower-arm-camber-kit-1965-1966/

Il y a un autre forumiste qui les a monté : https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/amortisseurs-avant-trop-durs/msg1331040/?topicseen#new
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: stang64 le 15 Août 2020 à 11:34:14
Ta remarque est pertinente Filou. Je ne sais si ça aura un impact positif sur la tenue de route.
En tout cas, ce qui est sûr c'est qu'une Mustang avec une suspension stock (même refaite) ça ne tiens pas très bien la route si tu as une conduite un peu "sportive".

Merci pour le lien sur le lower arm camber kit. C'est intéressant même si de prime abord, je ne vois pas bien comment cela peut se monter

Je vais creuser ça  :)
Titre: Un petit belge et une fastback 65 en restauration
Posté par: toine10 le 16 Août 2020 à 14:53:04
en tout cas, tout en neuf, je peux déjà vous dire que ça tient la route, c'est déconcertant de facilité et de mobilité (je l'ai faite conduire à d'autres personnes de mon entourage) et personne n'a trouvé de remarque à me faire : pas de flou, pas de trou, pas de truc bizarre

ils ont tous été étonné de la facilité de conduite (bon le borgeson y est sans doute pour beaucoup lol, sans assistance, j'avais déjà essayé et c'était plus 'sport' pour tourner MDR)

après je pense tout de même que ça doit apporter un gros plus dans le temps quand c'est sur roulement  ... les caoutchoucs sont neuf mais d'ici 1 an ou 2, bah je sais pas si j'aurai les mêmes sensations ... usure, vieillissement des caoutchoucs etc etc alors que sur roulement, bah, c'est libre

au montage j'avais déjà constaté une certaine résistance due à la conception d'orgine mais ça me chagrine pas, je prévoyais un trucdans le genre, alors si le kit existe toujours, je sais pertinemment qu'elle y passera ;)

bon 200$ ca pique mais c'est tout fait

on gagne plus de la moitié en faisant soit même, en plus de la satisfaction ;) LOL