Côté conducteur. Soudures "bouchon" tout le long (même principe que l'assemblage d'origine, juste la méthode diffère)
J'ai dus créer une fenêtre dans le support des sièges pour pouvoir réaliser les soudures.

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Pourquoi ne pas avoir utilisé l'option qui se vend ?

Ou faire la même , là on pouvait rien te dire , je parle du CT belge

C'est une bonne question Olivier, j'y avais pas mal refléchi.

Apparement, suite à mes recherches, les subframe boulonnés, çà sert pas à grand chose.

L'option d'achat d'un subframe industriel à souder était une option mais je ne l'ai pas choisi pour les raisons suivantes:

-les planchers ont dejà été remplacés par l'ancien proprio, il y a peut être donc un décalage du rainurage par rapport à un plancher d'origine. Si c'est le cas je dois modifier le subframe acheté. Ici, il est vraiment fait sur mesure.
-Le subframe home made fera je pense + "naturel" que celui acheté (pour le CT et pour l'esthétique.
-comme je l'ai fait, Il est soudé par point par le dessus des planchers donc j'ai une bonne pénétration des soudures et tout le long. Les subframes acheté se soudent que à quelques endroits et necessitent des soudure à l'envers. A moins que tu met l'auto sur une rotisserie comme tu l'as justement fait sur l'Éléonore.
-il y a aussi le coût, surtout le coût d'envoi et les taxes. Je suppose que çà passe en oversized et donc facture salée. Mes subframes "maison" m'ont couté environ 50 euros (consommable inclus)

Ok, maintenant faudra voir ce que le CT Belge dira , mais comme ça renforce la caisse et que ça améliore la sécurité, ça devrait passer , tout nous dira ça à ce moment là   

C'est propre, il reste un coup de peinture et ni vu ni connu   
Tu peux me faire une petite photo de l'ancrage arrière, je ne vois pas bien comment il est fait. Merci

Pascal

Là tu as une vue sur l'arrière Pascal.

Voulant bien faire, j'ai rajouter une plaque de renfort latéralement par rapport au longeron arrière que j'ai soudé sur le longeron et sur le subframe. En definitive, je ne sais si c'est une bonne idée, c'est moins discret du coup....

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Subframe côté droit suite et fin....

Episode suivant....sablage   (j'aime pas çà...)


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Merci Stang64     

Pascal

Pose des torques box avant(c'est une plus vieille photo car le l'ai réalisé plus tôt dans la restauration)

Les torques box avant sont donc maintenant reliées aux torque box arrière d'un côté par les longeron d'origine + subframe connectors et de l'autre côté par l'outer rocker. En somme 2 rectangles...

Je pense que ça devrait rigidifier le châssis suffisamment. Mais on verra à l'autopsie 
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Oui en effet, je viens de voir sur la mienne , ça va même beaucoup rigidifier l'ensemble  

Préparation pour le sablage :

Sablage en 4 temps (il faut 1 journée pour préparer, sabler, ramasser le sable, dégraisser et protéger avec l'epoxy) .

Abrasif: corindon 200kg
Débit de la buse en carbure:750l/min
8,5CV de compresseur électrique
Pression max: 7 bars
Fabrication d'une cabine avec des bâches avec intégration d'une ventilation.
Pose de bâches au sol pour faciliter la récupération du corindon.


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Encore une superbe journée en perspective     

       c'est ce qu'avait fait l'entreprise qui est venu sabler le Fastback. Bon il y avait quelques fuites et j'avais un "peu" de poussière.

Pascal

personnellement je l'aurais fait a l'exterieur car tu risques de ne plus y voir grand chose apres quelques instants
je possede la meme sableuse  mais je ne l'utilise que pour de petites zones,pour une caisse complete c'est galere!

c'est vrai que ce n'est pas la meilleure partie du travail,bon courage a toi

Citation de: carman le 24 Février 2020 à 14:44:22personnellement je l'aurais fait a l'exterieur car tu risques de ne plus y voir grand chose apres quelques instants
je possede la meme sableuse  mais je ne l'utilise que pour de petites zones,pour une caisse complete c'est galere!

c'est vrai que ce n'est pas la meilleure partie du travail,bon courage a toi

Moi aussi même sableuse et pareil je l'utilise pour sabler des petites et moyennes pièces car en continue pour une voiture vaut mieux du matos de pro (j'avais également loué une gommeuse chez loxam avec compresseur de chantier)

Bon courage quand même

GT66 FRENCH

Merci pour vos encouragements.

Pour la poussières, j'ai 2 gros ventilos, un qui amène de l'air frais 1500m3 heure, l'autre qui extrait l'air à l'autre bout de la pièce.

Avec une buse en carbure de 750l/min, cette sableuse me suffit pour faire le job. C'est déjà sa 3eme voiture complète 😊
Je ne sais pas si c'est une sableuse de qualité, mais à l'époque ( il y a bien 15 ans) je l'avais payé relativement cher.

J'ai mis un peu moins de 2 heures pour sabler l'entièreté du dessous(sablage uniquement) .

J'avais programmé de sabler la caisse en 4 phases(4 jours différents) . Ça me permet d'être à l'aise pour protéger avec l'epoxy rapidement et faire les joints d'étanchéité phase par phase.

Il est vrai que ce n'est pas agréable du tout de sabler même si on est bien protégé.

En plus, ça donne soif tout cet air sec     You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

C'est vrai que ça parait facile quand c'est un autre qui le fait     

Les planchers ont été changés , va y avoir du joint à faire   

Perso, le sablage c'est pas ma tasse de thé. Comme tu dis, tu as beau mettre une combi, un masque, tu en as partout et tu en croques un peu.
C'est pour ça que je sous traite     

Pascal

2 couches d'epoxy post Sablage.
Dans les jours suivants : joints d'étanchéité +2 couches d'epoxy + puis peinture polyurethane Matte.

Ici j'avais choisi un Ral qui s'approchait du réd oxide primer mais en ouvrant le pot, prêt à pistoler, je me suis rendu compte que c'etait plutôt du rouge tomate. 

Bon ben tant pis, ce sera original You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Ce qui compte c'est que le traitement soit efficace et bien fait et là c'est le cas     

Peu importe la couleur , ça rend bien, ça fait propre , c'est le principal