Par contre la capsule de l'allumeur fait tâche, va falloir me nettoyer tout ça! 

Oui tiens d'ailleurs, quelle est la meilleure méthode ? papierdeverreisée ? 000isée ? repeinte ?

Spontex coté qui gratte ou perlon avec un peu de WD40, tu frottes , ça fera métal mat , ça ira très bien.

Théoriquement ce n'est pas le bon allumeur, il faut que je résolve le problème de capsule de dépression sur celui que je voulais mettre.

Sinon, redémarrage et montée en température du moteur, test de la boite en statique et de la direction assistée.

Le moteur :
Il démarre bien mais un peu casserole à froid même avec le starter que j'ai branché      .
Montée en température régulière, l'aiguille dépasse la verticale.
Au ralenti depuis 15/20 minutes, le thermomètre laser me donne 95° en haut du radiateur (température pas prise en bas, cf message de Filou sur un autre post). Par contre j'ai pris la température au niveau du calorstat, j'ai 102°.
Si j'accélère pendant 30 secondes, globalement, je perds environ 3 à 5° partout.
J'ai arrêté au bout d'une petite 1/2 heure.
Après l'arrêt du moteur, la température monte de presque 10° au niveau du calorstat (110°).
La durite supérieure est dure mais reste encore souple. Ce n'est pas un morceau de bois.

La boite
Encore une merde, le manomètre de pression d'huile ne marche pas, essai fait en statique, on sent les vitesses passaient sans à-coups. Par contre, en prise, le régime moteur baisse plus qu'avec une C4
Nouveau mano commandé, un modèle qui sera dans le compartiment moteur, comme l'a fait Filou.
Si tout va bien, lundi elle sort du garage

Direction assistée :
RAS, ça, ça marche du premier coup     
J'ai fait un réglage de train au doigt mouillé.

Si non, problème de klaxon du à une réparation du volant à l'américaine
Tout est déformé et fendu. Réparation de la bakélite fondue     
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J'ai fait une réparation de fortune pour passer le contrôle technique, pas en stock chez SP

Pascal

Perso j'ai acheté un volant repro chinoise chez CJP rouge il y a 3 ans, celui qui est dans la voiture , Nickel , mais depuis les prix et les fdp ont montés
J'avais fait faire un devis réparation dans une boite spécialisée > 500 € ...

Citation de: filou96 le 22 Mars 2023 à 21:35:49Perso j'ai acheté un volant repro chinoise chez CJP rouge il y a 3 ans, celui qui est dans la voiture , Nickel , mais depuis les prix et les fdp ont montés
J'avais fait faire un devis réparation dans une boite spécialisée > 500 € ...

Une repro chez SP, c'est 285€ mais pas en stock. Je n'ai pas chercher ailleurs...

Pascal

Je viens de regarder chez CJP, tu as du mal chercher, pour Mustang 1965 j'ai acheté ça en rouge , tu choisis ta couleur, sont très bien ( il y a 3 ans ) , le klaxon se verrouille bien en ligne et tout fonctionne  et puis ils ne sont pas trop chers ( tout est relatif ... ) Alors j'ai tenté le coup , j'en suis ravi !

https://www.cjponyparts.com/steering-wheel-reproduction-with-alternator-mustang/p/STW2-V/

Pascal, tu devrais demandé à Nanterre, moi je viens de trouver mon kick panel d'occas là-bas 

Citation de: filou96 le 23 Mars 2023 à 08:52:02Je viens de regarder chez CJP, tu as du mal chercher, pour Mustang 1965 j'ai acheté ça en rouge , tu choisis ta couleur, sont très bien ( il y a 3 ans ) , le klaxon se verrouille bien en ligne et tout fonctionne  et puis ils ne sont pas trop chers ( tout est relatif ... ) Alors j'ai tenté le coup , j'en suis ravi !

https://www.cjponyparts.com/steering-wheel-reproduction-with-alternator-mustang/p/STW2-V/

Avec les frais de port, c'est 306$ auxquels il faut rajouter les frais de douane.
Pas pressé, j'achèterai chez SP

Citation de: olive82 le 23 Mars 2023 à 15:18:22Pascal, tu devrais demandé à Nanterre, moi je viens de trouver mon kick panel d'occas là-bas 

Je regarde aussi ce qui se vend en occasion. Hier, je n'avais rien trouvé.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 23 Mars 2023 à 19:42:54

Citation de: filou96 le 23 Mars 2023 à 08:52:02Je viens de regarder chez CJP, tu as du mal chercher, pour Mustang 1965 j'ai acheté ça en rouge , tu choisis ta couleur, sont très bien ( il y a 3 ans ) , le klaxon se verrouille bien en ligne et tout fonctionne  et puis ils ne sont pas trop chers ( tout est relatif ... ) Alors j'ai tenté le coup , j'en suis ravi !

https://www.cjponyparts.com/steering-wheel-reproduction-with-alternator-mustang/p/STW2-V/

Avec les frais de port, c'est 306$ auxquels il faut rajouter les frais de douane.
Pas pressé, j'achèterai chez SP

Ouais pas contre , mais le pas dispo du connais c'est entre 1 mois et 6 mois ... En plus OK C'est du no name , CJP a mis sa marque dessus , mais c'est le même ou pas chez SP le mien de CJP rien à dire nickel pour 300 $ je prends.

306 $ pour un volant qui va faire la vie de la voiture , j'ai pas raisonné comme toi , j'ai pris en sachant que refaire le vieux c'était largement au dessus de 500 $  à l'époque SP en avait pas , en plus on sait pas lesquels , il y a eu bcp de pb d'alignement klaxon/volant une fois verrouillé.

C'est mon avis

Pascal, tu as regardé sur Marketplace ( FB ) ?

Merci pour les conseils, mais là je ne fais plus que les urgences, je pars dans quelques jours pour 3 mois et le volant n'est pas le plus urgent.
Pour moi, c'est passer le CT et faire ma CG.
Donc je bricole le volant pour avoir un klaxon fonctionnel.

Néanmoins, comme on dit chez moi, je ne vais pas me mettre la rate au cour bouillon pour passer le CT      vu que je ne pourrai pas me servir de la voiture.

Pascal

Et tu vas te balader du quel coté cette fois ?

Ce n'est pas vraiment des vacances, mon fils et sa compagne ont acheté une maison à restaurer, encore une     

Je pars direction la Gironde, du coté de Marcheprime, jusqu'à fin juin. Après c'est une autre direction pour les vacances, la Corse.

Pascal

    

J'ai un souci avec mon klaxon.

Si je ponte les 2 bornes sur la colonne de direction, ça marche
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Sur le volant, il y a 2 pistes ou les deux bornes sur la colonne appuient dessus.
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Toujours sur le volant mais de l'autre coté, il y a deux bornes, juste à coté des vis cruciforme
Je pensais qu'il fallait ponter ces bornes pour avoir le klaxon, ben non, elles sont toutes les deux connectées à la même piste     
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Du coup, je ne comprends pas comment fonctionne le klaxon, si quelqu'un a une idée.
Ca doit être sous mon nez mais je ne vois rien     

Pascal

quand tu appuies sur le klaxon, ça doit tordre le support sur joints étanche électriquement et faire faire un contact entre les 2 pistes, tout simplement

je sais pas si je suis clair 

Heu, comment te dire....
Pas compris     

Enfin, je me doute qu'il faut que les deux pistes sont en contact pour que ça fonctionne.
Ce que je ne vois pas, c'est l'endroit ou ça doit être mis en contact

Tordre, à quel niveau sur le volant ou sur les 3 branches chromées ?


Edit, je pense avoir compris.
Les deux bornes sur le volant, c'est simplement pour avoir le klaxon dans toutes les positions...
Le volant appuie en permanence sur cette borne
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et lorsqu'on appuie sur les branches chromées, l'une des 2 bornes vient faire le pontage et pouet pouet
Ca marche.
Me semblait bien que c'était sous mon nez.     

Merci Antoine de m'avoir mis sur la piste.

Pascal

Tu as testé avec le ressort au milieu ?