Citation de: olive82 le 21 Février 2023 à 18:46:36Y'a que sur une mobylette qu'on peut faire ça     

Donc, la faute aux mobylettes et anglaises     

Pascal

Aujourd'hui pose des canalisations de la boite et ça tombe plutôt pas mal. Un peu pénible pour les mettre avec le moteur en place.

Par contre, pour le manomètre de pression d'huile, la sonde ne passe pas. Je vais être obligé de la déporter. Rien de grave mais j'ai un problème pour trouver un raccord.
En sortie de sonde, je suis en 1/8 npt et de l'autre coté c'est un raccord de frein classique en 3/8-24.
J'ai cherche chez Rockauto mais je n'ai pas trouvé.

Avez vous d'autre site pour ce type de raccord ?

Pascal

Amazon ?

assembler 2 raccords ?

Citation de: olive82 le 22 Février 2023 à 21:23:58Amazon ?

Sur Amazon, j'ai trouvé un raccord 1/8 NPT F/F

Sur Road-vibrations, a priori un site de pièces motos HD, j'ai trouvé mon raccord 1/8 NPT-3/8 24 conique

Citation de: halftracks le 22 Février 2023 à 21:44:54assembler 2 raccords ?

Oui, vu que ce n'est pas du standard, je suis obligé de bricoler un peu.

En sortie de boite, j'ai du 1/8 NPT (ou BSP) et ma sonde est aussi en 1/8 NPT et entre les deux il me faut une canalisation d'huile.
Je vais fabriquer une conduite "frein" pour aller de l'un à l'autre.
Ca donne :
1/8 NPT male-3/8 24 conique femelle, raccord 3/8 24 male, conduite, raccord 3/8 24 male, 3/8 24 conique 1/8NPT male, raccord union 1/8NPT F/F, sonde en 1/8 NPT male.

Voilà à quoi il faut s'attendre quand tu ne fais pas de l'origine     

Pascal

    

Commande Rockauto livré ce matin.

Ils font forts, commande passée le 21, livrée le 24, 3 jours     

Du coup, je suis pris de court. Le démontage attendra la semaine prochaine.

Là j'essaie de fixer le TV Cable de la boite AOD, c'est le câble qui est relié à l'accélérateur et qui fait varier le pression dans la boite. Elle ne fonctionne pas à dépression.
Il y a bien un kit mais c'est fait pour un carbu 4 corps, donc encore une fois c'est du bricolage qui prend un temps fou.

Pascal

Petit bricolage du jour, adaptation du TV Cable pour un carbu 2V
Dessous la tige de l'accélérateur, c'est le fameux cable, qui ouvre une vanne dans la boite? Assez simple de fonctionnement, plus on ouvre, plus il y a de pression. Normal

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Moteur déposé
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Ma fuite d'huile ne viendrai ni des bouchons ni du joint du vilo mais du carter d'huile. C'est un joint une pièce. C'est pratique mais si le carter est déformé , c'est la misère.
On voit que ça brille un peu coté carter.

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Ma commande de raccord chez Road Vibrations, c'est des 2 de tension      , commande passée le 22 et en préparation le 27. Pas rapide les mecs.
Du coup je ne vais pas pouvoir régler le TV câble avec le manomètre.
Bon, ce n'est pas cette semaine que je vais la faire rouler.

Pascal

Moi j'ai un joint de carter Fel-Pro et j'ai aussi une petite fuite mais il faut la faire rouler pour que tout se mette en place et si ça fuit toujours après .....là on avisera

Je vais démonter le carter et le poser sur le marbre, je verrai s'il faut faire quelque chose.
J'aurai du vérifier avant     

La, ça fuit un peu trop...

Pascal

Un peu de pate à joints peut aider

Citation de: olive82 le 27 Février 2023 à 21:48:12Un peu de pate à joints peut aider

Si je mets de la pate à joint, je prends le joint en 4 morceaux, il masque plus les défauts de planéité du carter car le liège s'écrase mieux.

Pascal

Salut , j'ai rattrapé mon retard , que d'aventures  + joint de culasse naze si j'ai bien compris ?

Un truc que j'ai appris récemment dans une revue tech pour sérrer un collecteur d'admission sans fuites  ( ce qui n'est pas facile ... ) si on a démonté les culasses, en fait il ne faut pas serrer tes culasses juste les appliquer et en serrer les boulons "gras" à la main , à ce moment tu peux poser et serrer au couple ton collecteur d'admission , les culasses gardent un "mini jeu" même si on ne peut les bouger et l'étanchéité se fait mieux sur le collecteur d'admission.
Après tu peux serrer tes culasses au couple et quasi jamais de fuites en procédant ainsi.

Citation de: filou96 le 01 Mars 2023 à 17:15:47j'ai rattrapé mon retard , que d'aventures  + joint de culasse naze si j'ai bien compris ?

Oui joints de culasse, enfin pas d'autre problème identifié...

Citation de: filou96 le 01 Mars 2023 à 17:15:47Un truc que j'ai appris récemment dans une revue tech pour sérrer un collecteur d'admission sans fuites  ( ce qui n'est pas facile ... ) si on a démonté les culasses, en fait il ne faut pas serrer tes culasses juste les appliquer et en serrer les boulons "gras" à la main , à ce moment tu peux poser et serrer au couple ton collecteur d'admission , les culasses gardent un "mini jeu" même si on ne peut les bouger et l'étanchéité se fait mieux sur le collecteur d'admission.
Après tu peux serrer tes culasses au couple et quasi jamais de fuites en procédant ainsi.

Ca sera pour la prochaine fois... Moteur déjà réassemblé.
J'attends toujours mes raccords pour faire ma conduite de pression d'huile, après je remets le moteur en place et je teste la boite AOD (si tout va bien      )

Et toi, comment ça va, tu as fait le 2éme ?

Citation de: olive82 le 27 Février 2023 à 20:42:47Moi j'ai un joint de carter Fel-Pro et j'ai aussi une petite fuite mais il faut la faire rouler pour que tout se mette en place et si ça fuit toujours après .....là on avisera

Carter déformé, du coup joint d'origine en 4 morceaux...
Et je suis joueur, sans pate     

Pascal

Alors la planéité de ce carter ?

Citation de: olive82 le 02 Mars 2023 à 09:21:38Alors la planéité de ce carter ?

Vraiment pas terrible, les 2 angles de l'avant sont un peu déformés et difficile à détordre. Je suis joueur.
S'il le faut, j'en achèterai un neuf...

Pascal

Les avancées du jour, pas beaucoup car l'adaptation de la boite nécessite quand même beaucoup de petites modifications, pas bien compliqué mais vu que ce n'est pas d'origine, il faut acheter les pièces au fur et à mesure.

Le moteur, prêt à être remis à sa place et toujours avec ses caches culbuteurs jaune Chevrolet     
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Le convertisseur à sa place, il faut déposer le vérin pour le passer     
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Et la ligne pour le manomètre de pression d'huile de la boite, vu que la sonde ne passait pas, je l'ai déporté...
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Une question, ou prenez vous un + après contact ? Directement sur le Niemann ou il y a un autre endroit plus facile d'accès ?

Pascal
 

Tu as un mano de pression d'huile sur l'AOD ( si j'ai bien suivi )

J'aime bien moteur noir et caches culbu jaunes 

Pour le 12V ça dépend pour alimenter quoi ? Sur la mienne le neimann alimente 2 choses : allumage directement et un gros relai 200 amp qui distribue partout ailleurs et fait tampon , comme ça ça péserve le neimann. Je crois avoir utilisé le fil du starter électrique ( que j'ai viré ainsi que le fil résistif ) pour mon allumage.
J'ai aussi réutilisé des fils de l'ancien régulateur ( alternateur 1 fil ) pour d'autres fonctions , clim, voyant ALT etc ...

Pour le 12V il y a la tige filetée qui sort du neiman 

Citation de: filou96 le 02 Mars 2023 à 20:26:31Tu as un mano de pression d'huile sur l'AOD ( si j'ai bien suivi )

Tout à fait, le réglage du TV Cable doit être assez précis et un manomètre permet de le faire facilement. J'ai fait le choix d'en mettre un en permanence car à chaque fois que tu touches aux réglages du carburateur (ralenti ou dépose du carbu), tu es obligé de refaire un réglage du TV Cable.
Au ralenti, on doit avoir 3 PSI et le kit de montage est livré avec une pige de 6,7mm qui simule l'accélérateur à environ 2000tr/mm et là, on doit avoir entre 30 et 35 PSI.

Citation de: filou96 le 02 Mars 2023 à 20:26:31Pour le 12V ça dépend pour alimenter quoi

Le manomètre et l'autoradio, donc pas grand chose.

Pascal