Salut à tous,

Bon ben... ça y est c'est parti ! Je me lance dans la restauration d'une Mustang de 1967...
C'est un convertible que j'ai fait importer depuis l'Illinois. C'est une première main et elle est en bon état de conservation, mis à part le châssis qui a souffert des hivers rudes du nord des USA ! La mécanique a été refaite et totalise 3000 miles.
Mon boulot consiste donc à la démonter totalement pour amener le châssis "prêt à travailler" chez le carrossier.

J'ai commencé le démontage durant les vacances de noël 2016 et je la confie aux bons soins du professionnel au printemps prochain.
Je suis néophyte et je me lance (non sans craintes) car j'ai toujours rêvé de restaurer une ancienne. C'est un désir qui vient en complément du plaisir de cruiser...

Pour commencer, voici quelques infos sur la belle : elle est équipée d'un V8 289 ci double carburateur avec la boîte automatique C4, avec la direction assistée, la capote électrique, l'intérieur luxe (volant bois, inserts aluminium, console centrale, sellerie luxe "Ivy gold" (lierre doré) horloge, témoin de rappel des ceintures de sécurité) et la peinture "Lime gold" (tilleul doré).
Elle a été assemblée à l'usine de Dearborn (Michigan) le 17 octobre 1966 et exposée en la concession Ford "Sexton" à Moline (Illinois) pour y être vendue le 30 juin 1967 très précisément à Monsieur Lawrence "Lorney" Vanderbeke.

Je vous propose donc de poster des images de ce chantier au fur et à mesure et d'échanger avec vous pour le plaisir ou pour les infos !
Voici les photos de son départ de Davenport, de l'arrivée au Havre en container, puis dans la campagne chartraine...

@+
Pascal

bon courage a toi pascal oublie pas de faire des photos pour te rappelé ou vas tel ou tel pièce parce que tu vas tend rendre compte il y en a un paquet 
leur plateau remorque m'impressionnera toujours avec un simple 4x4 il tire 10 mètres d'attelage!! il sont fous s'est ricain
je pense que tu a plus 1 carbu double corps plutôt qu'un double carbu, on ne  voit pas 2 carbu sous ton filtre a aire qui me semble pas ne pas pouvoir suporté les 2 carbu 
bonne continuation je suis se sujet avec plaisir

Merci Flo pour tes conseils. En effet, je commence à m'étaler un peu dans le garage !
J'ai mis chaque pièce dans un plastique avec étiquette pour l'identifier et je prends pas mal de photos pour m'y retrouver...
C'est bien un carbu double corps et un non un double carburateur qui est en place, désolé pour cette erreur de langage de débutant 

  Bon courage et comme le dit si justement Flo22, note bien tout

je suis toujours admiratif des membres qui restaure leurs Mustang .... car je ne saurais pas y faire.

Je te souhaite bon courage et n'hésite pas à publier des photos 

+1 

mais à mon avis, le garage va être trop petit ...

Bravo et bon courage pour cette restauration 

Super une Lime intérieur Ivy de plus
Peux tu faire des photos de ton intérieur Deluxe et du tableau de bord avant démontage ?

Extérieurement elle a pas l'air moche...quels sont les dégâts que tu as constatés ?
Que penses tu refaire dessus, et quel budget as tu estimé ?

Merci à tous pour vos encouragements ! Je ne suis pas un pro, mais je me lance en effet car c'est un rêve depuis toujours... Pour autant, je ne suis pas un doux rêveur et je sais quelle ampleur va prendre ce chantier ! Mais quand on est motivé et que l'on prépare bien les choses, on finit toujours par y arriver 
Je poste des photos de l'intérieur ci après, Misou44... Elle n'est pas moche en effet mais elle nécessite un réel travail au niveau du châssis : les longerons, torque box et autres parties structurelles ont souffert du sel et de la neige il y a quelques années, avant qu'elle ne soit mise à l'abri dans un musée auto. Et tant qu'à tout démonter, autant en profiter pour refaire la peinture (à l'identique of course !) qui n'est plus au top malgré ce que les photos peuvent laisser penser... Je ne vais pas tout changer pour dire de tout changer et je vais essayer de conserver le maximum de choses d'origine. Au vu du démontage et du nettoyage, j'avancerai au fur et à mesure.
Pour le budget, le carrossier m'annonce un chiffrage à 10k€ environ selon les surprises... Après, nous verrons ensemble ce qu'il peut refaire ou réparer (c'est un passionné et un pro qui est tôlier formeur et qui ne remplace pas simplement les pièces) et ce qu'il est plus simple de changer par du neuf...

Je continue à poster les photos  (désolé pour la qualité de certaines qui ont été prises avec mon téléphone, avec les mains dans le cambouis !)

Voici les photos de l'intérieur...

Hello

joli projet que je vais suivre avec attention.
J'ai eu l'immense plaisir de le faire sur ma FBK68 alors surtout, prends ton temps, prends plein de photos car la mémoire après quelques mois ou années te joue de vilains tours. Et puis sauvegarde tes photos
Un autre conseil, lors du démontage, a chaque pièce pose toi la question : je garde ou je change ?
tu créer un fichier Excel ou tu alimentes au fur et à mesure la liste des pièces à changer avec la référence de commande comme ça, dès que tu attaques le remontage tu peux passer les commandes aux US.
J'ai passé personnellement des heures sur le web ou sur les catalogues à chercher des références de pièces.
Pour le rangement, des petits sacs de congélation marqués au feutre, les sac dans des cartons répertoriés par exemple "porte droite"....

Amuse toi bien !

Excellent projet et non moins excellente initiative 
Je vais suivre cette épopée avec grand intérêt.
Bon courage 

Top, merci pour les photos
Un autre petit service...
Trouves tu une différence de couleur entre :
le Ivy gold clair des garnitures des sièges et la peinture intérieure de la porte
le Ivy gold foncé des garnitures des sièges et la couleur des dossiers de siège

Merci par avance

Un grand merci à tous pour vos commentaires et conseils, ça fait bien plaisir et ça aide moralement !

Merci pour tes conseils SEBOY !
J'essaye en effet de prendre pas mal de photos et d'identifier au maximum les pièces, y compris et SURTOUT : les vis, boulons rondelles et autres fixations de pièces !

C'est une bonne idée également d'identifier au fur et à mesure les pièces à remplacer ou pas. Cependant, j'ai déjà pas mal avancé dans le démontage et je ne l'ai pas fait... par ignorance.
Mais pendant que le châssis sera aux bons soins du carrossier, je m'occuperai de nettoyer les pièces et à ce moment là je ferai le tri pour voir ce qui est à conserver, à sauver via un bon dérouillage, ou à remplacer pour le plus abîmé.
Je ferai alors la liste des pièces. Il s'agira sans doute d'une liste assez consistante et je demanderai des devis chez Silver Performance, chez JD ou directement aux USA chez Mustang Unlimited... et d'autres qu'on me conseillera éventuellement.

Le moteur et la boîte sont en très bon état et pour la partie mécanique, je vais surtout travailler le train AV, le pont, le circuit de freinage etc.

Pour le rangement, je me suis bien équipé chez RETIF en cartons, sacs plastiques à zip, film transparent d'emballage et autres étiquettes américaines (celles avec le fil de fer mince à fixer directement sur la pièce). Pour la place, j'ai la chance d'avoir un grand sous sol, ça devrait le faire.

Pour les teintes Ivy Gold, je regarde ça ce soir MISOU44 et te tiens au courant...
Je ferai des photos si cela apporte quelque chose de plus clair ! 

Le démontage s'est poursuivi au niveau de la partie avant : après la calandre et la jupe, le capot est enlevé, ainsi que les portières.

Super initiative et grand projet ! 

Je rêve un jour de faire pareil avec la mienne mais la place me manque malheureusement 

Merci Charles01... 

MISOU44, voici les photos que je viens de faire avec les sièges...
Les teintes semblent coordonnées même s'il y a des petites nuances en fonction de la lumière ou des matériaux, skaï et plastiques ou métal peint.