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RESTO TOTALE COUPE 66 GT EXPORT

Démarré par GT66 FRENCH, 04 Octobre 2017 à 22:08:41

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

GT66 FRENCH

Citation de: amoniac le 31 Décembre 2017 à 19:56:33
C'est intéressant de voir les différentes étapes !! Encore une fois, chapeau pour ce que tu fais !

Et bon réveillon ;).


Merci et bon réveillon également happy new year  rnr

GT66 FRENCH

Doubleback

Bonjour, et bonne année !

Bravo pour ce post super bien documenté et chapeau pour le travail !
J'aimerai savoir : Qu'est-ce qui conditionne la décision de faire un patch plutôt que d'essayer de simplement recharger à la soudure...?
(Dans certain cas, on voit qu'il n'y a plus que de la dentelle, donc ça se comprend, mais parfois on dirait qu'il n'y a qu'un simple trou...?).
Autre question, c'est de la tôle particulière ou tout ce qui a de plus classique pour faire les patch ?
(Même épaisseur que l'original je suppose ?, du 8 dixième ?)

Merci et bonne continuation.

Ch.

GT66 FRENCH

Citation de: Doubleback le 03 Janvier 2018 à 11:28:18
Bonjour, et bonne année !

Bravo pour ce post super bien documenté et chapeau pour le travail !
J'aimerai savoir : Qu'est-ce qui conditionne la décision de faire un patch plutôt que d'essayer de simplement recharger à la soudure...?
(Dans certain cas, on voit qu'il n'y a plus que de la dentelle, donc ça se comprend, mais parfois on dirait qu'il n'y a qu'un simple trou...?).
Autre question, c'est de la tôle particulière ou tout ce qui a de plus classique pour faire les patch ?
(Même épaisseur que l'original je suppose ?, du 8 dixième ?)

Merci et bonne continuation.

Ch.

Salut pour l'épaisseur de la tôle c'est pas du 8 dixième mais plutôt 18/10 la 0.8 c'est pour les autos d'aujourd'hui mais pour les mamies c'est plus épais et pour les patchs j'ai pris de la 1.5 car c'était plus compliqué pour la 1.8 sinon pour ce qui est des patchs des fois tu ne vois pas le trou sur la photo mais la tôle est tellement attaqué que le trou n'est plus très loin donc le patch est plus grand et toute la partie malade est changé .

voila bonne journée

GT66 FRENCH

petit-a-petit

Bonne Année,
excellent ce boulot de Titan!
..et merci pour la docu photo abondante qui permet de bien voire la structure cachée de la caisse surtout au niveau des cheminées...

Doubleback

Citation de: GT66 FRENCH le 03 Janvier 2018 à 13:14:20

Salut pour l'épaisseur de la tôle c'est pas du 8 dixième mais plutôt 18/10 la 0.8 c'est pour les autos d'aujourd'hui mais pour les mamies c'est plus épais et pour les patchs j'ai pris de la 1.5 car c'était plus compliqué pour la 1.8 sinon pour ce qui est des patchs des fois tu ne vois pas le trou sur la photo mais la tôle est tellement attaqué que le trou n'est plus très loin donc le patch est plus grand et toute la partie malade est changé .



C'est vrai qu'avec l'apprêt de protection, on ne se rend pas toujours bien compte de l'état de la tôle d'origine...!
En même temps, avec une épaisseur pareil, ça doit être un peu moins difficile à souder ?
C'est de la tôle particulière ou très standard ?

Ch.

GT66 FRENCH

Citation de: Doubleback le 04 Janvier 2018 à 13:42:24
Citation de: GT66 FRENCH le 03 Janvier 2018 à 13:14:20

Salut pour l'épaisseur de la tôle c'est pas du 8 dixième mais plutôt 18/10 la 0.8 c'est pour les autos d'aujourd'hui mais pour les mamies c'est plus épais et pour les patchs j'ai pris de la 1.5 car c'était plus compliqué pour la 1.8 sinon pour ce qui est des patchs des fois tu ne vois pas le trou sur la photo mais la tôle est tellement attaqué que le trou n'est plus très loin donc le patch est plus grand et toute la partie malade est changé .



C'est vrai qu'avec l'apprêt de protection, on ne se rend pas toujours bien compte de l'état de la tôle d'origine...!
En même temps, avec une épaisseur pareil, ça doit être un peu moins difficile à souder ?

C'est de la tôle normal

GT66 FRENCH
C'est de la tôle particulière ou très standard ?

Ch.

GT66 FRENCH

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette année 2018 et pleins de bonnes chose en Mustang  ;D

Sinon je vais continuer à partager mon projet de restauration du coupé 66GT export qui est plus avancé que les photos postés mais je continuerai à poster les différentes étapes de la resto déja effectués  si cela peux aider quelqu'un pour une resto (moi même je me suis aidé de certain post avant le démontage de certain éléments ).
Voila donc la suite et fin de la partie intérieur  arrière droite et ensuite dépointage d'une gouttière avant et découpage de l'angle de la baie de pare-brise avant droite haute , c'est aussi un des points critiques des Mustang ou la rouille viens ce loger et la mienne  ne déroge pas à la règle

Bon week et bonne galette  :P

GT66 FRENCH

GT66 FRENCH

Bonsoir

La suite après le dépointage de la gouttière côté droit même punition côté gauche avec également le haut de la baie de pare-brise en mauvais état donc confection d'un patch des deux côtés et la pas facile à réaliser car assez complex au niveaux des pliures donc une partie du patch est réaliser à même la voiture en présentant la tôle neuve et en la frappant avec deux marteaux pour lui donner sa forme au nvx des coins .

Bonne soirée

GT66 FRENCH


Doubleback

Bonjour GT66 FRENCH,
D'après ce que je vois sur les photos, pour le dépointage (perçage des soudures par point d'origine), je vois que c'est fait avec un foret en affûtage "spiropointe".
C'est un affûtage maison, ou est-il possible d'en acheter ?
Et dans ce cas, chez qui ?
Et en quel diamètre ?
Par ailleurs, on voit comme des têtes de clous plantés dans la tôle sur les coins de l'encadrement de pare-brise, j'imagine que c'est pour mieux tenir le joint de pare-brise ?
Que faire si ils sont abîmés, cassés, ou bouffés par la rouille ?

Merci.

Fross

Les "têtes de clou", comme tu dis, si je ne m'abuse, c'est pour fixer la baguette chromée par dessus le joint.
Y'en a pas que dans les coins, y'en sur tout le tour du PB.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

GT66 FRENCH

Citation de: Doubleback le 09 Janvier 2018 à 19:55:23
Bonjour GT66 FRENCH,
D'après ce que je vois sur les photos, pour le dépointage (perçage des soudures par point d'origine), je vois que c'est fait avec un foret en affûtage "spiropointe".
C'est un affûtage maison, ou est-il possible d'en acheter ?
Et dans ce cas, chez qui ?
Et en quel diamètre ?
Par ailleurs, on voit comme des têtes de clous plantés dans la tôle sur les coins de l'encadrement de pare-brise, j'imagine que c'est pour mieux tenir le joint de pare-brise ?
Que faire si ils sont abîmés, cassés, ou bouffés par la rouille ?

Merci.


Pour les forets ce sont des forets à dépointer que tu trouve dans le commerce D8 que je refais affuté quand il ne coupe plus et pour les " clous " voir le mess de Fross ( il dit vrai  :) )

GT 66 FRENCH

Doubleback

Citation de: GT66 FRENCH le 10 Janvier 2018 à 13:15:43

Pour les forets ce sont des forets à dépointer que tu trouve dans le commerce D8 que je refais affuté quand il ne coupe plus et pour les " clous " voir le mess de Fross ( il dit vrai  :) )

GT 66 FRENCH


Une adresse (ou un fournisseur) en particulier pour les foret à dépointer ?

Quant aux "têtes de clous", sur les parties du coin de pare-brise remplacées, comment seront-ils restaurés ?

GT66 FRENCH

Citation de: Doubleback le 10 Janvier 2018 à 18:56:43
Citation de: GT66 FRENCH le 10 Janvier 2018 à 13:15:43

Pour les forets ce sont des forets à dépointer que tu trouve dans le commerce D8 que je refais affuté quand il ne coupe plus et pour les " clous " voir le mess de Fross ( il dit vrai  :) )

GT 66 FRENCH


Une adresse (ou un fournisseur) en particulier pour les foret à dépointer ?

Quant aux "têtes de clous", sur les parties du coin de pare-brise remplacées, comment seront-ils restaurés ?

*
C discount et pour les pins je posterai bientôt dessus

GT66 FRENCH

GT66 FRENCH

Bonsoir

La suite des gouttières , donc découpage d'une surface plus grande sur le pavillon car la rouille était bien présente dans les coins et ensuite décapage à l'archifine de corrindon , abrasif très fin et beaucoup moins agressif que le sable en fait ça fait un gommage de la tôle sans la déformer et dans la foulée passage d'un primaire phosphatant pour protéger la tôle de la méchante rouille  >:D

Bonne soirée

GT66 FRENCH

jojo28500

Toujours au top  bien1, cette fichu rouille se faufile partout

GT66 FRENCH

Bonsoir

La suite :soudage du petit pin qui sert à mettre le clip pour la baguette autour du joint de pare-brise et la pas facile à souder  non1 et soudage des deux patchs sur le pavillon et coin baie de pare-brise et confection de patchs pour la gouttière en gros du travail de patience  ;D

GT66 FRENCH

crazydog

Bonsoir,

Jolie travail, comment as tu fait pour souder le pin ?

GT66 FRENCH

Citation de: crazydog le 24 Janvier 2018 à 00:06:45
Bonsoir,

Jolie travail, comment as tu fait pour souder le pin ?


Pas facile car impossible de le tenir à la main donc le trou était vraiment étroit et j'ai mis un adhésif assez fort par devant pour le maintenir et je l'ai dans un premier temps pointé par derrière (sans arrière pensée  ;D ) et la l'adhésif fond assez rapidement  :o et ensuite je l'ai soudé de nvx par derrière d'ailleur on peut voir sur la photo les traces de chauffe autour du pin .

Voila bonne journée

GT66 FRENCH

GT66 FRENCH

Bonjour

La suite des patchs pavillon et remise en place des gouttières , certaines soudures ne sont pas très belle car pour les gouttières il faut souder à l'envers et légèrement de biais autrement ça fait une boule et n'étant pas du métier mais une fois meulé ça se voie plus  ;D

Bon week-end

GT66 FRENCH

crazydog

Merci beaucoup pour les infos.

Continue bien  ap:lo