Bonjour,

Dans ma présentation
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/un-cauchemar-qui-finira-bien-je-l-espere/
On m'a conseillé de faire un post restau.
Je ne prétends pas faire une restau, mais plutôt une remise en forme qui s'est avérée être un peu lourde.

Ce sera une restau en mode bistro (rapide, fast food en français moderne). C'est pas sain, pas équilibré (paraît-il), pas dans les règles de la gastronomie, mais ca permet de survivre en profitant de la voiture. Au départ je me donnais 2 mois, ca fait bientôt 3 semaines. Bref ce sera plus long que prévu (en même temps un chantier dans les temps ça ne doit pas exister).

Liste des travaux (que je vais mettre à jour):
- réparer les deux planchers pourris: DONE
- souder une ligne complète d'échappement : DONE
- ajouter une cloison cabine-coffre en alu 3mm : DONE
- ceintures trois points à l'avant : DONE
- installer un ventilo moteur électrique: DONE
- installer un calorstat à double circuit : DONE
- réviser le bloc de chauffage: DONE
- fermer les grilles extérieures des cheminées : DONE
- prendre les compressions : DONE
- faire un système PCV (recyclage des vapeurs d'huile)
- régler le jeu aux soupapes : DONE
- changer la graisse du boitier de direction : DONE
- améliorer la rigiditer du chassis : subframe connectors, crossbar, front torque boxes : DONE
- réparer et rigidifier la barre vissable sous le moteur : DONE
- aligner le capot : DONE
- aligner la porte conducteur : DONE
- démêler l'électricité : DONE
- ajouter des fusibles et relais : DONE
- passer l'éclairage aux LED : DONE
- ajouter un tacho : DONE
- ajouter l'intermittent des essuie-glaces : DONE
- ajouter le réglages de vitesses de l'aération et du bloc de clim : DONE
- installer un kit lambda wide-band double : DONE
- réparer le siège conducteur : DONE
- remplacer la mousse des sièges : DONE
- ajouter des appuie-têtes à l'avant : DONE
- nouveau conduit d'essence : DONE
- remplacer les roulements AV (NA12/13): DONE
- remplacer les disques AV glacés : DONE
- remplacer le bras inf G (rotule bien morte) : c'était mal serré, DONE
- nouveau bouchon d'essence : DONE (oh que c'est cher !)
- bougies neuves : DONE
- vidange moteur : DONE
- vidange bva et installation d'un bouchon sur le carter : DONE
- vidange pont : DONE
- remplacer les conduits de freins à l'AR : DONE
- déglacer les tambours : DONE
- mastic PU sur les pare-brise avant et arrière (montés à sec) : DONE

Y a des photos dans ma présentation. Je ne remets pas tout ici, j'en ai rajouté des nouvelles.

Pour résumer la voiture roule bien, quasiment tout fonctionne, mais les planchers sont (étaient) totalement pourris. Je l'ai découvert en enlèvant la moquette. C'était vraiment bien maquillé par en-dessous.

Je pense que la voiture a été restaurée il y a 15-20 ans, plus ou moins (plutôt moins) bien. Ensuite elle a vécu au New Mexico (US) et ensuite en 2012 elle a été rachetée pour $10500 et importée en France. Là elle a été maquillée, car le premier CT parle des corrosions, et depuis elle a servi de voiture de dimanche. Donc 6000km en 11 ans et dodo au sec. J'ai l'historique depuis 2006.

J'ai une liste assez longue de choses à améliorer ou à modifier. L'affaire des planchers m'a un peu retardé.

J'ai decoupé tout ce qui était pourri et refait les planchers à partir d'une feuille de tole noire de 1.2mm d'épaisseur. C'est moins cher que d'acheter les planchers (65e la feuille de 1m x 2m), plus rapide à l'achat et bien plus drôle. J'ai galeré autour de la colonne de direction. 1 semaine côté conducteur, 3 jours côté passagers (enfin, je bosse donc un jour c'est 4 heures de tôlerie par jour). J'ai dû recommencer la partie autour de la colonne, y avais des plis à faire, je me suis loupé. Rien n'est droit dans la voiture. J'ai pu récupérer les supports des planchers (les longerons).
Là c'est fini, c'est recouvert d'un phosphatant de stockage (de chez restom).
Y a une photo des tôles que j'ai decoupé, ca n'inclue pas les deux planchers qui étaient soudés par dessus les anciens, ceux-la sont en plus. Là c'est juste les planchers d'origine.

J'ai ensuite enlevé le bitume qui sert manifestement de joint partout dans la cabine (est-ce d'origine ?). Ca va, y a de la rouille en surface mais sinon plutôt bien.
Je vais tout repeindre en même temps. Pour peindre le dessous je dois tomber l'echappement, pas encore fait, ca attendra son tour.

La prochaine étape c'est de trouver comment fixer une ceinture 3 points. Je ne veux pas faire comme dans le kits, je trouve que leur façon de fixer sous le joint de la portière est nulle. Et la solution de fixer au plafond ben je sais pas remettre le ciel de toit et puis bof, j'aime pas trop. Je voudrais faire comme dans les cabs modernes avec une boucle au-dessus de l'épaule gauche.

Voila, ensuite un tas de trucs à faire, j'ai déjà reçu toutes les pièces.

Maintenant j'aimerais poser une question avec des photos en aide et je ne sais pas ou et passer le bouton pour ajouter les photos. Y a un secret ?

Tu as bien avancé c'est pas mal     

Quand tu fais un message , en bas il y a ' Fichiers joints et autres options ' , tu dois l'avoir, c'est justement pour insérer des photos mais tu dois l'avoir puisque tu en as mis dans ton 1er post

J'ai compris pour les photos. On les ajoute au premier message et ensuite on les mentionne plus tard. Mais comment faire dans un post qui dure 3 ans ?

Question 1:

Sur cette photo du tunnel de l'arbre (on est au niveau des sièges AR) j'ai un gros plis. Est-ce que la caisse a eu un gros choc frontal ?



Ah tiens le bouton d'ajout des photos est apparu après avoir fait "preview".

Question 2:

Est-ce normal de ne pas avoir du tout de peinture (tole nue) sous le goudron qui servait de mastic ? Comme là.

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Ou là (on voit d'ailleurs aussi le plis)
Ne vous étonnez pas de voir les ceintures au milieu des travaux, leurs vis tiennent l'echappement donc pour l'instant je ne peux pas les enlever.

     pour ta restauration

et bon courage pour la suite

A+

Citation de: geloche le 28 Avril 2023 à 07:39:11Question 1:

Sur cette photo du tunnel de l'arbre (on est au niveau des sièges AR) j'ai un gros plis. Est-ce que la caisse a eu un gros choc frontal ?



Ah tiens le bouton d'ajout des photos est apparu après avoir fait "preview".

Question 2:

Est-ce normal de ne pas avoir du tout de peinture (tole nue) sous le goudron qui servait de mastic ? Comme là.

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Pour le mastic , oui car ils passaient la peinture par dessus une fois les joints faits

Pour le tunnel Mais ça ne m'inspire rien de bon , il faudrait prendre les cote de ta voiture et examiner tout ce qui ressemble à une pièce remplacée, je dirais plutot choc arrière ou en reculant , soit du pont lui même qui a tapé sur un obstacle et qui a fait bouger la ligne entre les 2 torque box , donc voiture à examiner de près avec un pont , l'idéal serait de pouvoir la passer sur un marbre
Déja cherche tout ce qui ressemble à une réparation , mais je dirais que la cause vient de l'arrière
Mesure tout ce que tu peux , empattement des 2 cotés, hauteur de caisse, diagonales , regarde comment tes portières s"alignent à la fermeture etc ...

oui, tu as aussi la partie droite du plancher sous siège qui est "plissée". Il faudrait prendre quelques côtes dessous, je te joins les références si tu ne les as pas. Regarde aussi la photo de réfection de mes planchers (j'avais fait faire pour 2000 €, le gars avait passé beaucoup plus de temps que prévu). Donc sur la mienne, il y a un petit pli mais pas aussi prononcé.

en tout cas, bravo pour le chantier, je vois que tu es outillé quand même, tu as refait les plis de renforts sur tes tôles 

Citation de: geloche le 28 Avril 2023 à 01:44:57Y a un secret ?

Oui : il ne faut pas utiliser la "Réponse Rapide" qui figure en bas de page.
Si tu veux insérer des photos via la fonction "Fichiers joints..." il faut cliquer sur "REPONSE" tout en haut de la page.

Ensuite, tu peux aussi stocker tes images chez un hébergeur (gratuit, de préférence...) et poster le lien via l'icône "photo".
Avantage : les photos s'ouvrent en taille normale dans ton post.
Inconvénient : si tu supprimes les photos chez ton hébergeur, elles disparaissent du forum.
     

ho la vache les plis  +1 avec filou 96

Merci.
L'hypothèse d'un choc arrière me semble en effet être la plus plausible. Ca doit être très ancien, ca expliquerait le très bon état de l'arrière, et le fait même que la voiture ait été refaite. Je pense que seuls les passages de roues AR sont d'origine.
Je vais prendre les côtes juste pour savoir.

Oui à force de faire de la tôle (et pas que) je fini par avoir du matos. Là c'est une chinoiserie de base, elle n'est pas capable de faire des rebords droits (elle se tord et les rouleaux s'abîment), elle ne peut faire que des renforts arrondis. Ca me suffit. Je ne peux pas dire que j'adore la tôlerie, je préfère largement modifier les moteurs, mais c'est plaisant à petites doses.

J'ai fini par comprendre pour les photos. Mais le bouton ajout des photos n'est pas toujours présent même en mode modification.

  pour ce boulot !! Je ne travaille pas du tout le métal mais il me semble que c'est un sacré travail 

Pour les photos je ne dirais pas mieux... je n'ai pas analysé la règle mais si le bouton d'ajout n'est pas visible, en passant par visualiser il le devient...

Pour le pli, je vais peut-être dire une connerie mais je n'en suis plus à une près... Est-ce ça peu résulter d'une réception de saut sur le train avant ? (il n'y a pas d'indice au pieds des charnières de portes ?) .... Ça ne change sans doute rien au travail de contrôle et de redressement...

Edit : oui, j'ai dit une connerie ...  
Je situais le plis vers le levier de vitesse  avec plus d'attention, je le vois maintenant au niveau de l'arrière des sièges avants ...

L'endroit du plis est l'endroit le plus faible de la caisse. A cause des supports des sièges AV qui rigidifient énormément les planchers. C'est pas par hasard qu'on ajoute des longerons pour relier ceux de devant et de derrière. Et comme il semblerait qu'un leger plis est normal dès le départ ca plie par là.

La carrosserie est droite, c'est très ancien.

Faut que je trouve un joint digne de ce nom autour de la colonne de dir. J'ai pensé à un soufflet de cardan, faut en trouver un gros.

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Il y a des joints prévus pour 
https://www.silverperformance.fr/direction-colonne-direction-c-6915_7633_6946_7195.html?filtreD=1965&sort=4a

effectivement comme tout est modifié, la plaque d'origine tu peux plus la remettre, ni le joint d'ailleurs

d'origine tu as 2 demi-plaques vissées sur la cloison pare-feu et reliées entre elles par 2 boulons, le joint étant un plat avec un trou, traversé par la colonne de direction justement

edit

c'est peut être que pour les 67-68 ça ... 65-66 c'est peut être juste le joint vissé sur la tôle pare-feu du coup

Citation de: toine10 le 28 Avril 2023 à 10:56:31effectivement comme tout est modifié, la plaque d'origine tu peux plus la remettre, ni le joint d'ailleurs

d'origine tu as 2 demi-plaques vissées sur la cloison pare-feu et reliées entre elles par 2 boulons, le joint étant un plat avec un trou, traversé par la colonne de direction justement

J'avais le joint tout pourri mais plus la plaque. Ca a été plié plein de fois, plus la rouille, donc plus rien d'origine.

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Je peux peut-être combiner celui-ci pour couvrir la surface

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-joint-colonne-direction-firewall-steering-seal-daniel-carpenter-c5zz3513-p-200209.html

Avec celui-là pour l'étanchéité ?

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-joint-colonne-direction-pare-feu-steering-column-floor-grommet-acp-fmes025b-b5s3512-p-176218.html

Et les coller ensemble avec du mastic PU ?

je pense qu'un seul joint plat suffira

le "gros" au pire par dessus mais il va plus t'emmerder qu'autre chose au moment de la mise en place

Je vais commander et je verrai. On arrive à les enfiler sur la colonne par le côté volant ou il faut sortir la colonne du boitier ?