Bonjour,

Une longue histoire assez épique. Prenez un café.

J'ai enfin eu le temps et les moyens d'acheter une Mustang coupé des années 60 que je considère être dans les plus belles voitures de l'histoire (avec les Maserati Sebring et 3500gt, la 250gte etc).
Le temps parce que j'ai d'autres voitures, surtout italiennes, et les moyens parce que c'est de loin la voiture la plus chère que j'ai jamais acheté.

J'ai tout de même hésité entre une Stang et d'autres muscle cars (challenger, nova, firebird, road runner), j'aime bien ne pas être comme tout le monde. Mais l'offre en Mustang est beaucoup plus étoffée en France donc pour l'instant je reste fidèle à mon vieux rêve.

Comme je roule avec mes voitures au quotidien j'en cherchais une en bon état et confortable, qui ne prend pas l'eau, qui ne reveille pas tout le quartier, avec les accessoirs qui fonctionnent, de couleur plutôt discrète et un intérieur pas noir (je trouve le (simili) cuir noir pénible en été par 35). Freins AV à disques et assistés, direction assistée, clim si possible.
Et v8 pour le bruit marrant. J'adore le glou-glou du ralenti. Bon la puissance est une notoin relative, je ne trouve pas ces moteurs puissants surtout vu leur poid et leur cylindrée. Un 4.7L qui sort 300nm c'est ni agricole ni performant.

Bref j'en ai trouvé une il y a un mois à Dijon au bout de deux mois de recherches. Une 289 code A bva 3 de 65, clim. Bon état, entretenue par un garage spécialisé du coin, en France depuis 2012. Un historique depuis 2006 très fourni. Je l'ai ramené par l'autoroute (300km) sous la pluie battante: agréable à conduire, tient bien la route, y a ce qu'il faut en reprise, très bien !

Ensuite je l'ai rentré au garage pour une inspection profonde, vidanges, pour régler quelques problèmes mineures genre feux AR invisibles ou essuie-glaces fantaisistes.

Et les emmerdes ont commencé.

Déjà, malgré un CT datant d'il y a une semaine, jeu enorme dans une rotule de bras inférieur et jeu dans un roulement AV (impossible à regler, donc roulement mort). Mais surtout la rouille perforante du chassis. Donc le CT ...

J'ai eu la bonne (mauvaise ?) idée de retirer les tapis. Et j'ai découvert des planchers complètement pourris maquillés sous une deuxième couche de planchers soudés directement par dessus. Ils ont même laissé l'isolation phonique entre les deux couches côté conducteur. Le tout jointé avec du mastic silicone de salle de bain transparent ! D'en dessous c'était bien maquillé sous des couches de mastic polyester et de laine de verre, peint etc. Je pense d'ailleurs que vu la supériorité technologique du maquillage du dessous il est assez récent, alors que vu la rouille des planchers ça date des US.
A l'achat je n'ai rien vu, certains détails n'étant visible que de très près. Et puis c'est un peu difficile de venir piquer avec un tourne vis dans une voiture supposée être saine par le vendeur (que je pense être de bonne foi). Vous me direz "utilise un aimant, etc". Je ne suis pas à ma première voiture et mon expérience est que soit on fait une vraie inspection soit on loupe les details importants. Là une inspection profonde n'était pas possible pour des raisons humaines.
Ailleurs la caisse est plutôt saine, la peinture d'il y a au moins 10 ans est en très bon état.

J'ai déjà refait le côté conducteur, le plus compliqué à cause de l'étendu des dégâts. Comme je ne veux pas sortir le moulin c'est un peu technique, il faut y aller par morceaux pour pas que le chassis se déforme. Mais ça va.

Ensuite j'ai un tas de petites et moyennes choses à faire: ligne en inox, ceintures 3 points, des jauges supplémentaires, ventilo électrique, l'électricité à refaire partiellement, et vidanges/réparations courantes.

Je me donne 2 mois en tout.

Bonjour
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et oui les mauvaises surprises après l'achat   
bon courage pour tes travaux

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Sinon sortir le moteur ça prend 1/2 journée et c'est facile et tu aurais pu changer le plancher total en 1 pièce, plus facile et mieux fait et infiniment moins d'heures de boulot
C'est un coupé , la caisse n'aurait pas bougé sans plancher

Fais un sujet dans la section adaptée , gen1 carrosserie si tu veux poursuivre ton sujet

Bonjour et bon courage

Je te MP pour en savoir plus sur ce garage indélicat. Je suis un peu sur Dijon...

Bonjour voisin, sois le bienvenu !

Bon courage avec ton projet.

Bienvenue
Dis toi qu'après tes travaux tu auras une voiture refaite à ta main donc saine pour rouler l'esprit tranquille.
Bonne continuation

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Citation de: filou96 le 22 Avril 2023 à 09:24:10Bienvenue 

Sinon sortir le moteur ça prend 1/2 journée et c'est facile et tu aurais pu changer le plancher total en 1 pièce, plus facile et mieux fait et infiniment moins d'heures de boulot
C'est un coupé , la caisse n'aurait pas bougé sans plancher

Fais un sujet dans la section adaptée , gen1 carrosserie si tu veux poursuivre ton sujet

Je n'avais pas envie de sortir le moulin. Idéalement c'est peut-être 1/2 mais on a toujours des merdes, genre vis bloquées ou foirées. Et puis il aurait fallu sortir le reste: boitier de direction, master vac, decharger la clim. Bref pas envie.
J'ai mis une semaine et demi à refaire le côté conducteur. Un joli casse-tête. Ceux qui ont conçu la tôle autour de la colonne de direction avaient bien fumé ce jour là. Je pense que les raccords d'origine entre le plancher et les côtés ne sont pas aux bons endroits et trop larges (erreurs de conception typiques assez fréquentes, mais je comprends que c'était plus simple), donc ca se tord et ca rouille.
La caisse n'est vraiment pas droite, avec un plancher en une pièce j'aurais galeré à raccorder. Là je suis allé acheter une feuille de tole 1.2mm (65e pour 1m x 2m) et j'ai fait mes pièces.
J'ai un peu l'habitude de ce genre de modifs.
Ce qui est penible c'est le blaxon collant et gras sous la caisse, ca gene la soudure, c'est difficile à enlever et évidemment c'est souvent rouillé en dessous. Aulleurs ils ont mis de l'antigravillon plus rigide, plus costaud mais plus facile à enlever proprement.
Il faudrait tout sabler et refaire mais c'est un autre chantier.

Citation de: Steve Mach1 le 22 Avril 2023 à 09:40:49Bienvenue
Dis toi qu'après tes travaux tu auras une voiture refaite à ta main donc saine pour rouler l'esprit tranquille.
Bonne continuation

Je sais. D'ailleurs c'esr pour cette raison que j'achète en général des voitures en mauvais état. Mais là l'objectif était de rouler de suite. Et vu le prix d'achat c'est un peu agaçant. Mais ca va, je survivrai.

Citation de: geloche le 22 Avril 2023 à 10:30:43

Citation de: Steve Mach1 le 22 Avril 2023 à 09:40:49Bienvenue
Dis toi qu'après tes travaux tu auras une voiture refaite à ta main donc saine pour rouler l'esprit tranquille.
Bonne continuation

Je sais. D'ailleurs c'esr pour cette raison que j'achète en général des voitures en mauvais état. Mais là l'objectif était de rouler de suite. Et vu le prix d'achat c'est un peu agaçant. Mais ca va, je survivrai.

Si les planchers sont pourris = cheminées pourries   

Citation de: jojo28500 le 22 Avril 2023 à 10:42:16Si les planchers sont pourris = cheminées pourries   

Jamais compris ce qu'on appelle par "cheminée". C'est quoi ?

Tu vides 5 litres d'eau dans les grilles sous les essuie-glaces et tu vas vite voir si tu as de l'eau qui coule sous le tableau de bord , c'est ça le test des cheminées 

Et comme dit plus haut, planchers rouiller = cheminées qui fuient   

Les cheminées c'est les 2 aérations sous le tableau de bord

J'ai fait 300km sous la pluie pour la ramener et je n'ai pas remarqué d'entrée d'eau. Tapis secs. Mais je vais étudier ça.
Je pense que les planchers sont pourris parce qu'on avait emprisonné la rouille et l'humidité entre les deux planchers. Par aillers c'est sain, je suis même surpris par l'état des bas de caisse et les piliers du toit qui ont l'air d'origine.

Oui la flotte dans les grilles qui coule signifie cheminées percées ( et donc pourries ) , pas de flotte qui coule ne veut pas forcement dire cheminées pas pourries ... Un coup d'endoscope complémentaire est bien utile car c'est un gros point faible et ch**nt à réparer des Mustang gen1 , heureusement toutes les pièces sont dispo.

Exact il peut y avoir une infiltration par les cheminées même minime et avec le temps cela pourries les plancher, généralement ca rouille de l'intérieur au dessus avec l'eau qui stagne

regarde aussi l'étanchéité du par-brise pour ma part c'est ce que j'avais sur la mienne plancher pourries mais cheminées ok 

J'ai la vitre AR qui fuit dans le coffre. C'est prévu