Bonjour,

je me tâte a installer une prise d'air sur le capot.

Y a t'il vraiment un intérêt hors mis esthétique?

merci de votre aide

La prise d'air étant destinée à favoriser l'arrivée d'air au carburateur, en 1969 elle n'a d'intérêt que pour les Mach One avec l'option ram air  428 CJ et la Boss429 

Merci aux modos de déplacer ce post pour le remettre au bon endroit 

Il existe deux prises d'air d'origine pour les Mustang 69 et 70
La fausse, posée sur le capot standard et la vraie, le "shaker".

Le shaker est une vraie prise d'air qui est posée à demeure sur le carbu et qui passe à travers une ouverture du capot.
Difficile et très cher à trouver d'origine Ford, mais dispo en repro (faut aussi trouver le capot qui va avec)

Gain: aucun. Si ce n'est le plaisir de la voir bouger au ralenti d'où son nom de "shaker". 

Le shaker était disponible en option sur les Mach one 351 (2V/4V) et 390, les Boss 302 et les Cobra-jets 428
Il n'était pas disponible sur les Boss 429, qui avait une prise d'air spécifique, mais plus classique posée sur la capot.
Son vrai est "shaker hood scoop". En 1971, le système devient "Dual Ram-air", mais il est différent et ne passe plus à travers le capot.

top merci des infos. Donc en fait ce n'est qu'esthétique?

@oliv82 : je ne savais pas ou mettre ce genre de message 🤙🤙

@Fross : big up a toi pour tes explications, mieux qu'un dico 🍺🍺

Citation de: seb59510 le 29 juillet 2019 à 22:18:13@Fross : big up a toi pour tes explications, mieux qu'un dico 🍺🍺

oui, mieux qu'un dico, j'avais ma doc Mustang sous les yeux...

 

Ne pas oublier le rappel de clignotants vers le conducteur. Je suis en train de monter les LED qui vont bien et ca fait plaisir.