En tous cas au bout de 30 min ça doit être hors poussières........et le lendemain tu dois pouvoir passer le doigt dessus sans laisser de marques , au bout du 2è jours si tu appuies sur ta peinture on ne doit pas voir tes empreintes   

Evite les durcisseurs trop rapide, çà séche trop vite si tu as des grandes surfaces à peindre.

OK merci, l'ongle fait encore une rayure de surface au bout de 3 jours là dans une pièce à 20°C.

Bon pour le post sur la motorisation on va clore là , chacun a son opinion, avec ses raisons et des argument tout à fait recevable, la mienne est que je serais mort ou gateux avant que mon bloc soit ovalisé  Au pire si je vis toujours je commande un Dart deck acier ( et c'est pas au pif j'ai passé qques jours dessus en recherches et à lire le pour et le contre là )

Donc je commande le kit stroker 331 ci avec piston Mahle forgé +6cc, flexplate et équilibré : https://www.summitracing.com/parts/sca-1-94060be
Je prends l'intake EDL RPM performer
Je garde mon AAC EDL 2122 perfomer plus avec flat tappet qui à l'arrivée hormis le rodage indispensable semble pas si mal, adios les roller lifter (là aussi j'en ai fait les lectures ... C'est une jungle sans nom ) Non en fait voir Edit plus bas

Plus tout le reste que j'ai déja qui va bien : tri y headers, ligne double Magnaflow, allumage CDI , carbu EDL 600 cfm , culasses EDL E Street 60 cc.

On verra au banc et en conduite ce que cela donne 

Asta la vista 

Mille merci Thor 

Oui , restera plus qu'à passer sur un banc pour savoir ce qui sort réellement aux roues arrière

Bon la nuit portant conseil, un petit changement , je vais quand même passer aux hydraulics roller lifters avec l'AAC EDL 3722 pour coyote 5.0 et les pushrods adaptés conseillé par Thor Il présente l'avantage de fonctionner avec les culasses E Street stock

Je change plus rien cette fois ci   vu que commande groupée chez Summit demain

Ca m'aura bien occupé ces trucs

En effet, une prépa moteur ce n'est pas un truc au pif qui se fait comme ça. Faut se creuser les méninges      
Perso, je reste en configuration d'origine car je n'y connais pas grand chose et d'avoir 300 bourrins sous le capot ce n'est pas ce que je recherche. De plus, avec des cv, il faut un peu travailler le châssis si on veut en profiter.

Comme tu le dis, chacun son avis et tous se respectent (enfin presque tous...)

Pascal

Ca avance , confirmation pour la peinture , faut plusieurs semaines !! pour durcissement complet, même si elle est hors poussière et ponçable rapidement. En tous cas elle tien parfaitement sur le Rustol CIP , je vais pouvoir peindre mes cheminées

Premier travail du jour révision des essuis glaces , très bon état , nettoyage , graissage



En attente du décapage de la caisse , j'ai attaqué le moteur 





Fabrication vite fait d'un extracteur à damper



Un demi tour et hop ouvert 



Manque déja une vis à la pompe à huile ...



Et voila le premier  les autres suivront

ça avance ça avance , mais ona pas trop le choix, faut bien s'occuper 

Pfiouuuu grosse CB tout commandé + qques extra que vous verrez plus tard

Dans les gros frais me reste encore la DA (electrique ) et la clim et le décapage et la peinture finale

Question , vous avez des adresses pour la rectif de blocs en RP ( même RP nord plutot ) ? Merci

A y est , il est tout nu Y a plus qu'à décaper etc ... Je vais essayer le sablage au bicarbonate de soude ...

Va ENCORE falloir de la PLACE  pour ranger tout ça pffff .....

Une bassine de gamelles , puis un bloc avec un AAC qui va sortir et enfin une belle paire 

Tu as Rectif2000 à La Garenne Colombes
http://www.rectif2000.com/

Dans quel état tes cylindres et ton vilo ?

Pascal

Bon état , coussinets vilo etc toutes les portées sont bonnes, j'ai eu la flemme de plastigager puisque je change
il est juste  usé mais pas abimé, seul l'AAC a qques écailles sur le bord de qques cames. Suis content de passer  un AAC roller
Les compressions étaient  basses mais homogènes autour de 130 psi soit 8,9  bar

Super  l'adresse , Thor m'a donné la même ,merci

Demain essai  sablage au  bicar pour le bloc et carter

Bonjour, je vais pas tout poster en double pour ce qui concerne le moteur , donc suite des aventure du bloc moteur ici

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/elaboration-289302-de-filou96/

Merci

Grand rangement aujourd'hui avant la peinture des cheminées , suite des (més)aventures du moteur sur le post adhoc (voir signature ), il va hériter d'un bloc 302 usiné DSS du coup ...  Block DSS 302 en 4.030

Et du coup aussi , j'aurais mon ancien moteur complet 289 en cote d'origine à vendre une fois le bloc réparé chez rectif 2000.

Suite des essais peinture qui me gavent  ici , Merci : https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/decapage-et-peinture-plancher-etc/msg1305821

Salut philou pour t'on 289 je serais intéressé mais tu peux m'en dire plus sur l'état avec une photo de son code fonderie et quel côte il est repond moi en MP stp je te filerai mon tel merci

GT66 FRENCH

Je glande cet AM ... j'ai tenu 1 mois 1/2 mais je suis un peu en manque de matière première là
Surtout peinture
Attente décapage plancher soubassements que la boite réouvre
Grosse commande Summit stroker block 302 et tout ce qui va avec en prépa ( partira vers le 10 mai je pense )

Voila ... J'ai passé l'aspirateur et poncé le caisson des cheminées qui attend son apprêt ...  qui est aussi en préparation 

Edit : j'ai trouvé , je vérifie le faisceau électrique et du coup j'y intègre ce qu'il faut pour l'autoradio Retrosound, je vérifie les inter , sticker sur tout les fils etc ... 

C'est dimanche, c'est un bon jour pour glander     
D'ailleurs, tous les dimanches, je glande.

Pascal

Pareil.....    

Grande nouvelle : Ler**y M****n a réouvert

Je me suis appliqué sur le faisceau électrique console , bon état , pour le moment inter essui-glace/lave glace naze ... , ça coute cher ce truc  , inter phare veilleuse et rhéostat tdb à changer aussi , curieusement 3 fois moins cher sont dispo chez SilverP , coup de bol,
Boite à fusible OK , juste un petit coup de brosse douce à la dremel
Demain verif et réglages ( éventuels ) jauges carburant et tempé moteur grace au doc de @Crgtmk9 ( ton pseudo est pas mémorisable ) + verif reste du bloc compteur , je le laisse en miles per hour , vous aussi ? ou vous l'avez passé en km/h ?

Je pense qu'il faudrait passer aux lampes LED pour le TDB , y en a plein, vous avez des ref correcte , en blanc, Merci

pour les leds, crftmk9 m'avait convaincu sur un autre poste et j'ai pris les mêmes pour 10 leds à 10 ou 15 balles je crois

mais très beau et ça éclaire bien

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/led-pour-instruments-de-bord-mustang-1966/