Changement de page , SVP Question sur quantité d'apprêt fin de page précédente merci

Nouvel essai de soudure en affinant les réglages et en fil apport 0,8 mm , tole de 0,75 mm , réglage synergic pour tole 0,9 mm car le cuivre abosorbe une partie de la chaleur

Donc backup cuivre + tole bridée , le résultat est pas mal , c'est bon , je souderais mes patchs comme cela et je finirais à l'étain pour les imperfections

aperçu du gap laissé 1 mm



Recto



verso coté cuivre donc



déformation très minime

Dans le pire des cas tu combleras à l'étain et tu finiras par une fine couche de mastic puis à l'apprêt

Oui oui , tu as vu ça Olive tu dois savoir STP Merci

Quelle quantité d'apprêt 2K ce genre que je pense prendre : https://www.peinturevoiture.fr/2419-pack-appret-epoxy-ecar.html   faut il pour peindre tout les soubassements y compris le dessous des ailes , le compartiment moteur , les planchers et l'intérieur du coffre arrière ?  le pack fait 2L , 4 L ça suffit ?

Ils disent buse de 1,4 , j'ai une buse de 1,5 , pas de pb je suppose ?

Normalement avec 2 L tu as assez mais faudra pas gaspiller, et pour la buse c'est bon

Difficile de te répondre exactement, mais pour te donner une idée:
Pour faire ma 65 complète, y compris les intérieurs de l'auto, des ailes, comp moteur et toute les pièces mobiles même mécaniques (bras de suspension, export brace, ppont, arbre de transmission....)...bref toutes les pièces en acier de l'auto qu'on récupère, j'en suis quasiment à 6 litres d'epoxy (produits fini).
Parfois en 2 couches, mais le plus souvent j'en passe 3.

Ça dépend bcp de comment tu charges et le nombre de couches.

Si tu as des pièces à peindre par la suite, ça conserve

Sinon, bravo pour tes soudures. Bonne penetration et peu de déformation. Comme le dis Olivier, l'étain c'est bien mais il faudra probablement une couche de mastic au dessus. Donc si tu n'a pas trop d'épaisseur à rattraper, mastic c'est suffisant pour moi.

Perso je partirai directement sur du mastic Debrasel + une fine couche de mastic de finition + apprêt

Merci je note

Grave question , à la place des vis vissées à l'arrache à travers la tole direct qu'on trouve partout ( ça choque grave mes habitudes un peu puristes ) je compte mettre des écrous sertis que j'utilise depuis longtemps. ( photo ci dessous ) il en existe aussi en tête fraisée qui ne dépassent pas .



Question futile pour certains mais importante pour moi dans l'esprit d'une restauration aux normes US , on trouve partout ces écrous aux normes métriques, pour les normes impériales il faut commander aux US, pas gènant en soi , j'avoue que j'envisage de remplacer toutes les vis vissées direct dans les toles par ce genre de fixations durables et fiables

J'en ai trouvé des impériales aux US et pas ailleurs, ça me dérange pas bcp on trouve aussi de la visserie toujours aux US pour les petites tailles empreinte BTR ou cruciforme

Qu'en pensez vous ? je fais tout en normes impériale non ? Me dites pas de revisser des vis direct dans la tole , c'est non pas question   

Sinon la facilité c'est de faire tout de qui est filet serti en métrique , y en a partout en France, cela ne sert que pour les petits diamètres sans contraintes 3-4-5 mm ou en impérial #6-32 , #8-32 , #10-24
Ca m'oblige cependant a racheter un outil à sertir en impérial , le mien est en métrique ...

Merci

Il n'y a pas beaucoup de vis vissées directement dans la tôle , mon regret c'est de pas avoir soudé des écrous sur la tôle à certains endroits pour avoir directement des bonnes masses, c'est surtout ça le défaut des Mustang sur le plan électricité .

Pour répondre à ta question, si c'est une Mustang que tu vas garder tu devrais mettre du métrique ou tu le peux sans pour autant tout re-tarauder , si c'est pour revendre dans un certain temps , il vaut mieux passer aux vis et boulons d'origine.

Moi j'ai attendu 12 jours pour avoir 2 vis pour mon démarreur , j'avoue que ça m'agace ce genre de truc alors que j'ai des kilos de boulons chez moi .....Pffff      

OK y a pas le feu, je vais donc commander un stock d'inserts aux US en imperial, sinon oui tout ce qui est écrou serti à partir de 6 mm et plus ils auront droit à un coup de MIG.

On continue les essais de soudage

J'ai fait une saignée dans la pièce en cuivre , cela améliore grandement la pénétration sans induire de déformation supplémentaire si les pièces sont bien bridées et collées au cuivre , du coup j'ai réduit mes paramètres et suis revenu à 0,8 mm synergic en augmentant l'inductance pour une cordon plus large , c'est pas mal

La contre pièce avec sa saignée





Résultat brut recto/verso





Une fois meulé recto/verso





Voila , ça roule

Belles soudures dans ce post...

Bien tes soudures     

Pour les vis, j'avoue que je remets systématiquement de la vis d'origine. Le seul regret c'est de ne pas avoir acheté un kit complet dès le départ. C'est pas donné mais au moins tu ne te poses plus la question de savoir si tu dois changer ou pas et tu n'es pas obligé de (re)faire une commande pour 3 écrous ou vis.

Pascal

Pareil pour moi, je passes toutes les vis et écrous à la brosse métallique sur la perceuse et ensuite un coup de peinture pour qu'elles soient belles 

Citation de: Pascal-lrq le 11 Avril 2020 à 18:47:08Pour les vis, j'avoue que je remets systématiquement de la vis d'origine.
Pascal

Itou mais j'en ai foiré quelques unes... Chez qui passes-tu tes commandes au coup par coup ?
Frank

Moi j'en ai trouvé chez un mec qui fait des moissonneuses , mais faut les nettoyer    sinon chez Silverperformance ou chez Rockauto

 

Halftracks, un peu partout à vrai dire, les vis standards chez Silverperformance et le reste là ou je les trouve.
En général, c'est assez cher car j'achète à l'unité.
Par exemple, je viens d'acheter (chez RSB Mustang en Allemagne) les 8 vis/écrous de fixation des sièges, coût 80 €. Ca te donne une idée du prix...

Pascal

Là aussi

http://www.mavisserieaudetail.com/15-visserie-americaine

J'achète là   depuis des années , hyper rapide reçu  bien  souvent le lendemain de la commande, je ne peux  que recommander : https://www.visseriefixations.fr/

Pour les cas difficiles, UNF Socket Head Button Screws par ex ou vis spéciales ici  : https://www.westfieldfasteners.co.uk/UNF.html

Pour le stock de courant en réserve toutes dimensions UNF et UNC dans  la caisse à boulons les assortiments de chez biker tools : http://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html

Je ne peux que recommander ces 3 sites

Là je viens de trouver en GB  des inserts en imperial 


+ outil de pose en impérial , drolement dur à trouver en dehors des US où il n'y a pas d'international shipment pour ces sociétés ... ou faut passer par un prestataire réexpéditeur bref ... , du coup commandé en GB et j'ai fait mon stock toutes tailles en UNC : https://memfast.co.uk/index.asp
Ce sera plus propre que des vis à tole, et c'est génial pour fixer proprement tout un tas de pièces collier durites etc .... 

merci pour tous ces bons tuyaux, bon dimanche
  frank