Guillaume, il y a juste un petit tamis à en ' V ' à l'intérieur de ton petit boitier

C'est une question ? 
Pcq comme dit précédemment, moi ya rien.
Et si tu regardes la photo il ressemble pas trop a celui de ton site.

Alors c'est peut-être juste une ouverture pour mettre de l'antigel , comme indiqué sur le bouchon 

hello,

je fais le point sur les pieces dont j'ai besoin pour faire mon remplacement de carter de distrib et cie.

donc j'ai :

carter distrib
joints carter distrib (SPI et plat)
joint pompe a eau
vis pompe a eau
pâte a joint


il me manque:

la poulie damper
un extracteur (ça coute 15€ sur amazon)

concernant la damper, je vais la commander sur rockauto mais j'ai un doute sur le modèle vs la mienne...

je compte prendre ça :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5430771&cc=1132670&jsn=8

et la mienne ressemble a ça:

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La mienne est complètement ronde pas l'autre ..



ça vous parait bon ?
j'ai oublié des pièces ou joints ?

Si tu te sers pas de ta mustang le mieux serait de démonter pa damper et de regarder la réf inscrite dessus , au moins tu ne feras pas d'erreur , faut voir si c'est une 3 ou 4 trous

  oui mais bon je m'en sert ...
sur le site rock.. c'est tous des 4 boulons...

sur NPD on voit effectivement des 3 trous
https://www.npdlink.com/product/damper-assy-crankshaft-50l-conversion-3-bolt-pattern/105283?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3Dharmonic%252Bbalancer%26top_parent%3D200001%26year%3D1971&year=1971

pour rappel j'ai un 302 de Octobre/70.

Voici une photo de intérieur de la Poulie d'accessoires (deux courroies)
Qui est vissé sur la damper donc.

Il y a 3 vis et pas 4.donc il faut que je trouve une damper a 3 vis et non 4

(Vous m'arrêter sur je dis des bêtises)


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je suis en train de regarder sur les différents site, il semblerait les 3 vis c'est pour les 289 et  pour 302 ...

j'ai un 302 de octobre 70 et une damper 3 vis ... bizarre.

je vais commander une 3 vis du coup.

Citation de: Guillaume Bernard le 15 Juin 2020 à 11:15:35j'ai un 302 de octobre 70 et une damper 3 vis ... bizarre.

ta voiture est d'octobre 70, mais le moteur ?
Faut:
1- enlever le demarreur pour voir le casting number sous le moteur
2- demonter la poulie pour voir la ref


essaies avec ces refs:
FORD MUSTANG 1969-1977 V8 302 3 BOULONS crankshaft harmonic balancer damper 302 (usa), 3 bolt hub, lip for pulley, casting # c9oe-d1, d2te-c1a
ref: ACP FM-EB013 D2TZ-6316B

L'idéal serait de démonter ta damper pour regarder les réf gravée dessus , ça éviterait une erreur .

Elle est abîmée ta damper ?

ma voiture est de 67 mais avec un 302 d'octobre 70. (indication venant de la ref du bloc moteur)

oui, les joints sont cuits.

Citation de: Guillaume Bernard le 15 Juin 2020 à 14:18:56ma voiture est de 67 mais avec un 302 d'octobre 70. (indication venant de la ref du bloc moteur)

oui, les joints sont cuits.

cf la ref que je t'ai filee...

Citation de: BobzeBob le 15 Juin 2020 à 11:44:17

Citation de: Guillaume Bernard le 15 Juin 2020 à 11:15:35j'ai un 302 de octobre 70 et une damper 3 vis ... bizarre.

ta voiture est d'octobre 70, mais le moteur ?
Faut:
1- enlever le demarreur pour voir le casting number sous le moteur
2- demonter la poulie pour voir la ref


essaies avec ces refs:
FORD MUSTANG 1969-1977 V8 302 3 BOULONS crankshaft harmonic balancer damper 302 (usa), 3 bolt hub, lip for pulley, casting # c9oe-d1, d2te-c1a
ref: ACP FM-EB013 D2TZ-6316B

Salut les gars,

J'ai mis mon bleu, ya une heure

Au programme joint de carter de distribution et damper.

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J'y retourne !

Bon courage , va falloir faire un peu de place

Il fuit ton joint pour que tu démontes tout ? ( désolé pas tout lu )

Du coup tu changes la chaine de distrib ? Tu changes le joint du damper je suppose.

Vas y mollo sur le silicone , sinon ça bave et ça fait des bourrelets dans les conduits , et vérifies la planéité de ton carter si il fuit , ce n'est pas forcement la faute du joint, le mien avait qque mm de défaut de planeité, il faut le changer dans ce cas. C'est une pièce qui subit pas mal de contraintes : poulies d'accessoires chaleur etc ... Elle souffre à la longue.

Oui, oublié de dire je change aussi (surtout) le carter de distribution.
Pas prévu la chaîne... On verra.

J'en suis là, les 3 vis de la poulie sont virée.

Je veux enlever la grosse, mais j'ai peur de forcer et ça tourne ...

Un conseil ?

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déjà enlève les 3 vis qui tienne ta coupelle

ensuite, comme tu as déjà enlevé les courroies, il va falloir tenir la damper : une sangle attachée le plus autour de la damper et attachée à un pied de biche fera l'affaire pour la tenir (la force n'est pas hyper importante sur la damper (une centaine de Nm contre 270 sur mes corvettes )

si tu as un pistolet à air comprimé, ça va sortir en 2 sec, sinon juste le déblocage et après ça vient tout seul


*edit*
pas vu : les 3 vis sont enlevées, un petit coup de marteau avec un tasseau et elle saute

Ok c'est bien ce que je me disais tenir la poulie.
J'ai déjà enlevé les 3 vis.
La poulie ne s'en pas ... Elle est bloquée la grosse vis ne la tient pas aussi ?

Bon je test après manger.

Moi pour desserrer j'ai pris une barre en ferraille assez longue, percer 2 trous pour la fixer sur la poulies ensuite mettre la barre en appuis sur le longerons, et la tu peux desserrer sans que sa tourne

aprés va falloir un arrache pour la sortir il y a une clavette

controle ta distrib pendant que tu y es, si trop détendue change sa éviteras de tous redémontrer pour le prix 

Citation de: jojo28500 le 17 Octobre 2020 à 12:52:32controle ta distrib pendant que tu y es, si trop détendue change sa éviteras de tous redémontrer pour le prix 

Carrément +1 , vu le prix , change là si elle est d'origine il y a du plastoc qui se bouffe, si tu as déja une double rouleau qui te parait bien à toi de voir

La poulie sort là , elle est juste collée par les années et la chaleur au damper

Le boulon du damper c'est systeme D ou sinon clé à choc ça prend 2 sec comme déja dit

Tu vas devoir te bricoler ou utiliser un extracteur pour sortir le damper soit en utilisant les filetages qui fixent la poulie pour y mettre une plaque et dessous une douille à la taille adaptée qui s'appuie sur le bout du vilo ou sur sa vis sans la rondelle , t'y arrive petit à petit en rajoutant des cales , soit un gros extracteur à griffe

Merci pour les conseils les gars !
Pour la chaîne on va voir ca.

J'ai réussi

Technique de mecano du dimanche
Une grosse clé qui bloque la damper

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Et j'ai ça pour sortir la damper

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A suivre ...