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étanchéité circuit de refroidissement

Démarré par Guillaume Bernard, 31 Décembre 2018 à 15:47:29

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

olive82

Pour moi ça vient pas de là

Crgtmk9

Effectivement Olive, je pense aussi que ça vient de là.
J'ai eu le cas sur une 65, il a fallu modifier le joint au niveau du diamètre intérieur, au niveau du calorstat.
Je vais essayé de faire un schémas pour expliquer, ce sera plus simple que des mots.
C'est pour cela que je demandais une photo de l'empilage.

Guillaume Bernard


Crgtmk9

Alors voilà quelques dessins qui j'espère vous permettrons de voir où je veux en venir, et la solution que j'ai trouvé pour éradiquer la fuite de la pipe à eau.
pipe-à-eau-mustang-empilage-théorique.jpg
L'empilage  théorique des éléments.
pipe-à-eau-mustang-empilage-théorique-serré.jpg
Le même empilage sérré pour faire ressortir les jeux théoriques.
Le calorstat en place dans son logement ne dépasse que très légèrement. Le joint a la capacité de s'écraser suffisamment pour assurer l'étanchéité avec le calorstat, mais aussi avec les surface de la pipe d'admission et de la pipe à eau.
==> Pas de fuite extérieur.
pipe-à-eau-mustang-empilage-usé-déformé-serré.jpg
J'ai exagéré les jeux pour que cela soit représentatif.
A force des divers démontages et nettoyages, le logement du calorstat se trouve réduit, ce qui a pour effet un dépassement plus important du calorstat. Le joint n'a plus les capacités d'écrasement nécessaire pour assurer l'étanchéité entre les surfaces de la pipe d'admission et de la pipe à eau. Et sans compter la déformation de la pipe à eau.

Je vois que certains s'endorment au fond de la salle.  ;D

pipe-à-eau-mustang-empilage-usé-déformé-serré-solution.jpg
La solution que j'ai trouvée est de découper l'intérieur du joint, de façon à ce que le calorstat passe juste/juste à travers.
Un montage du calorstat avec un peu de pâte à joint sur les deux faces de contact est nécessaire.
On retrouve une capacité du joint à s'écraser entre les surface de la pipe d'admission et de la pipe à eau.
==> Plus de fuite.  rnr

Guillaume Bernard

je comprends bien ton explication   bien1 
beaux schémas de prof de dessins industriels   ap:lo

j'aimerai bien que ça vienne de la, pas très compliqué, coté démontage.

par contre j'ai fait un test pour être sur, j'ai pris un sopalin, replié en carré et positionné en dessous de la pipe a eau avec du scotch pour le tenir bien plaqué dessous.

et après plusieurs heures / jours (j'ai du laissé ça deux nuits) rien pas un goute dessus alors que la petite cuve s'était remplie ... :-\

Crgtmk9

Ha ?
Donc on peut estimer que la fuite ne vient pas de toutes les parties qui sont au dessus du sopalin.
tu peux nous faire une photo ?

Crgtmk9


Guillaume Bernard

Des photos, donc hier j'ai nettoyé, c'est pas énorme comme fuite en 1 nuit mais bon.

Guillaume Bernard

Citation de: Crgtmk9 le 31 Mars 2020 à 08:57:01Regarde un peu:

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/fuite-joint-pompe-a-eau/

effectivement, j'ai du mal a comprendre comment l'eau peu remonter mais ça peut venir du joint et/ou du carter de distrib c'est pas impossible.

en j'ai changé tout le reste alors  ^-^

Crgtmk9

Il y a un passage d'eau dans le carter de distribution, la fuite vient peut être d'un des joints entre le carter de distri et le bloc ou entre le carter de distri et la pompe à eau.
Là ça fait du démontage...
Et peut être de la pièce à commander, les livraisons en ce moment c'est peut être pas top.

toine10

sur l'avant dernière tu as fait un gros plan et je suis d'avis que c'est ton cache qui est poreux, là ou se situe une des longues vis de fixation

je suis prêt à parier que ta vis est dans un sale état au bout côté filetage, je me trompe ?

Guillaume Bernard

j'ai les joints et de la pâte.
par contre pas de carter neuf ...

ce qui est chiant, c'est que j'ai tout démonté et changé la pompe a eau il n'y a pas si longtemps .. et donc tout refaire ...  :-X

mais c'est vrai que ça ressemble au lien que tu m'as envoyé.

Guillaume Bernard

Citation de: toine10 le 31 Mars 2020 à 09:28:02sur l'avant dernière tu as fait un gros plan et je suis d'avis que c'est ton cache qui est poreux, là ou se situe une des longues vis de fixation

je suis prêt à parier que ta vis est dans un sale état au bout côté filetage, je me trompe ?

je ne sais pas je vais pas enlever la vis ...  ::) mais possible

d'ailleurs j'avais dit que j'allais remettre un coup de clé ... et pas fait encore

olive82

J'en ai déjà parlé au début, maladie sur les vieux carter de distri , l'alu est complètement bouffé , tu as vu les photos du mien .....tu devrais vite commander chez Rockauto pendant que ça marche encore et tu prends Fedex, moi j'ai commandé dimanche dernier pour être livré jeudi en vendredi dernier  bien1

olive82

Pour ta fuite, le LDR remonte avec la dilatation et la chaleur, donc la pression du LDR

Crgtmk9

Après, si tu juge que le fuite est vraiment infime, peut être laisser comme ça pour les beau jour, tout en surveillant, et prévoir ça pour l'hiver.
En même temps, pour le moment on ne peux pas sortir.

olive82

Peut-être aussi moyen de mettre une résine epoxy à base d'alu , mais l'idéal c'est quand même de démonter pour voir l'état générale du carter alu, ça peut fuir des 2 cotés smk  smk

Guillaume Bernard

euh pour enlever le carter de distrib, faut faire tomber la poulie Damper ..  :o

ça me revient c'est pour ça que je ne l'ai pas fait le dernier coup ...
c'est du sérieux faut des outils spécifiques ...  ???

gyz76

Bonjour

Oui pour enlevé la poulie Damper il faut un extracteur. pas complique a faire ni pour la repose. Comme la dit Olive82 lors de la dépose du carter contrôle la chaîne de distribution.

Cordialement

olive82

L'idéal c'est d'avoir une clé à chocs pour sortir le boulon de la damper , par contre avec une cale de bois et un gros marteau j'ai réussi à sortir ma poulie sans trop de problème :v: