Citation de: filou96 le 15 Avril 2024 à 14:17:38oui 0,762 mm ça se voit au pied à coulisse

Et @Pascal-lrq  Oui 4.020" ou 4.040" existent , mais pour trouver des pièces spécifiques c'est plus rare que en 030 ou on a tout.

Si tu changes ton attelage , prends des axes flottants pour les pistons , ça t'évitera pas mal de complications ... presse , support , cahuffe , congélateur etc ....

*

hooo oui ! que du pin flottant ... ça c'est cool

Les rayures sont profondes sur ton vilo ?

Citation de: olive82 le 15 Avril 2024 à 16:02:41Les rayures sont profondes sur ton vilo ?

Non sans plus, l'ongle accroche très légèrement quand on passe dessus....mais il y a 2 ou 3 petites rayures. J'essairai de mettre des photos de près ce soir. Pourtant les coussinets eux sont rincés.....

Voilà l'état des coussinets de la tête de bielle côté vilo au démontage, de quoi avoir une petite frayeur.....mais au final rayure très légère côté vilo...ouf....., le coulage de bielle ne devait pas être très loin !!!!

Pas sauvable en le toilant le vilo ?

Citation de: olive82 le 15 Avril 2024 à 18:35:10Pas sauvable en le toilant le vilo ?

C ce que je voudrais essayer de faire, on ne sait jamais... Mais avant je vais mesurer Le diamètre des cylindres pour avoir un aperçu, si je suis tjr dans les cotes

Franchement "toiler" un maneton ou palier de vilo faut oublier , c'est rectif ou polissage si léger ... sauf si on restaure version sauvetage sans budget , c'est pas du tout médisant ce que je dis , je comprends tout à fait la restau ( sauvetage ) au moindre cout.

Moi j'avais acheté un vilo réusiné chez Rockauto , ça m'avait couté moins cher (450€ livré et dédouané) que de le faire rectifier en France , en plus tous les coussinets étaient livrés avec 

Tu devrais leurs faire un mail pour savoir si y'en a pas un de dispo

Moi je l'avais fait sur une golf 4 mais on sentait pas de marque avec l'ongle

Allez, dernière couche de la journée....

J'ai mesuré les diamètres des cylindres en X et Y au PMH, ils sont tous à 101.60, c'est déjà une bonne chose !!

Paliers et vilebrequin déposé, qq rayures encore sur certains paliers, je vais opter pour le remplacement du vilo avec ses coussinets. Il y a 2 paliers qui ne sont pas top, et le toilage ne suffira pas ...et pendant que tout est déposé !!!

Je n'ai pas réussi à sortir l'AC, et je n'ai pas forcé non plus....il suffit juste de tirer au bout voir de l'aider en poussant depuis l'intérieur en faisant levier ??
Vu l'heure je n'ai pas insisté !!   

Quelques photos ci-dessous, et petite pause ...., déplacement pro oblige !!

J'ai une vis de palier central photo 191559 qui n'est pas comme les autres ?? vous savez pourquoi ? Il n'y avait rien de fixé dessus...
Et dernière chose... si je change le vilo, vaut mieux cote d'origine ou rectifié ? 

La vis du milieu, c'est du gros bricolage     

L'AAC devrait sortir tout seul, sauf si les paliers ont chauffés.
Tu peux faire sauter la pastille qui est à l'opposé de la distribution. Tu as l'autre bout de l'AAC derrière, tu peux tapoter dessus gentiment pour le sortir.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 15 Avril 2024 à 22:11:01La vis du milieu, c'est du gros bricolage     

L'AAC devrait sortir tout seul, sauf si les paliers ont chauffés.
Tu peux faire sauter la pastille qui est à l'opposé de la distribution. Tu as l'autre bout de l'AAC derrière, tu peux tapoter dessus gentiment pour le sortir.

Pascal

C'est ce qui me semblait !! Mais j'ai la platine du support moteur juste en face la pastille !! Je vais me fabriquer une sorte de contrepoids et le monter sur une vis à l'autre extrémité et comme en carrosserie le faire coulisser le long de la vis pour l'extraire doucement. Il bouge un peu mais bloque au bout de qq millimètres 

T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Citation de: olive82 le 16 Avril 2024 à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Ha que oui !! 
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

Oui si il est vieux il doit y avoir de l' usure aux coussinets et ça accroche un peu les bords. Tu n'as vraiment aucun accès à la pastille de désablage arrière ? ce serait plus facile
Ou vu qu'il a l'air naze , une cale en bois et un gros tournevis et tu fais levier sur une came

Citation de: Dark Vador le 16 Avril 2024 à 09:52:59

Citation de: olive82 le 16 Avril 2024 à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Ha que oui !! 
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

tu dois pouvoir visser une vis ... donc une pince clamp et tu fais des petits coups sec ... ça doit sortir facilement

après faut peut être le tourner un peu pour être en face de chaque trou pour le sortir (les cames qui touchent)

Citation de: filou96 le 16 Avril 2024 à 10:03:26Oui si il est vieux il doit y avoir de l' usure aux coussinets et ça accroche un peu les bords. Tu n'as vraiment aucun accès à la pastille de désablage arrière ? ce serait plus facile
Ou vu qu'il a l'air naze , une cale en bois et un gros tournevis et tu fais levier sur une came

Aucun accès, le support moteur est juste devant !!, mais ça va s'arranger !

Citation de: toine10 le 16 Avril 2024 à 10:15:05

Citation de: Dark Vador le 16 Avril 2024 à 09:52:59

Citation de: olive82 le 16 Avril 2024 à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Ha que oui !! 
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

tu dois pouvoir visser une vis ... donc une pince clamp et tu fais des petits coups sec ... ça doit sortir facilement

après faut peut être le tourner un peu pour être en face de chaque trou pour le sortir (les cames qui touchent)

Je suis en déplacement cette semaine, je verrai ça ce WE !!

Salut,

Et bien voilà, rentré plus tôt que prévu, et petit tour vers ma belle canadienne !!

L'AC est sorti tout seul, peut-être une petite fatigue l'autre soir !!!
Bref, maintenant le bloc moteur est à poil !!
Voici qq cotes prises sur les différents paliers de l'AC, cylindre et du vilo:

Diamètre de 101,6 sur l'axe X et Y pour tous les cylindres

Diamètre des paliers du vilo en partant coté damper:
1er: 57,10
2ème: 57,20
3ème: 57,10
4ème: 57,10
5ème: 57,10

Tous les manetons du vilo sont à 55,00

idem pour l'AC
1er: 52,80
2ème: 52,50
3ème: 52.10
4ème: 51,70
5ème: 51,30

Quelques photos ci-dessous. L'AC a l'air sain, qq marques foncées sur les cames mais qui partent facilement à la laine d'acier.
C'est tout pour ce soir !!

J'ai contacté la société RCM à Bourges spécialisée dans la réfection et l'usinage de vieux moulins, rectif, alésage, usinage, nettoyage bloc moteur, etc...., quelqu'un connait  à tout hasard ??

 

Pas de dents abimées sur le pignon de l'AAC ?