Addict RustOleum aussi.

Dégraisser, passer le PRIMAIRE de la même marque, puis la FINITION quelques min après.

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4 ans après, cela n'a pas bougé.

Tas pas sablé avant ?

Pas de sableuse,
Alors à la mano papier verre / brosse 

Tu peux tester la brosse métallique ( diamètre 75mm ) sur une perceuse ça marche super bien 

Citation de: filou96 le 24 Juin 2024 à 17:02:52Je vous dirais comment ça marche, juste une journée de boulot là et 200 boulons à sérrer pour monter ce truc !!!!       suis mort ... J'ai pas fait les joints silicone , mais vu la dépression avec mon filtre à poussière , bof , je vais pas me casser les pieds à jointer , c'est déja très bien ajusté.

Si tu peux encore, n'hésite pas à faire les joints, y'a toujours des petites fuites de fines poussières et c'est vite salissant autour, en plus tu peux en respirer, ce serait dommage d'être obligé de mettre un masque.

Oui la poussière sort toujours   

Oui je vais jointer , j'en avais marre ...
En fait l'extracteur maintien le caisson sous dépression donc " en théorie " y a pas de poussière qui sort

Edit : a y est jointé , avec la chaleur qu'il fait ce sera sec demain, donc sablage carter C4 demain

  

Salut , la cabine de sablage , génial , quand on en a une on s'en sert , hop n'importe quelle pièce microbillage et comme neuve prête à peindre 

La situation de la boite se débloquant ( disques 0.061" en route ) j'ai finalement décider comment modifier mon échappement pour pouvoir le virer en 5 mn .
Je le remet en place pour pouvoir faire des pointages précis pour l'alignement. Tout ce qui est raccord emboité que je ne démonte jamais je soude , donc en fait les mufflers vont être soudés à la ligne coté moteur puisque je n'ai pas besoin de les démonter de la ligne elle même.

Photo 1 je soude les raccords muffler d'amont cercle jaune.




Pour tomber le pot super facile

Photo 2 : avec une pince à extraction je sors les 2 caoutchouc de suspension vers l'extérieur + 3 vis par flasque sur les  collecteurs et paf tout tombe !




Pour les sorties arrières là je monte les raccords V Band à la sortie des mufflers cercle Photo 3 , V Band photo 4, il n'y a quasi aucune contrainte à cet endroit , juste il faudra bien pointer pot en place car les V Band sont facilement ajustables en rotation mais pas du tout en alignement, hors pour avoir les sorties arrière là ou il faut je n'ai pas bcp de marge.

Avec ce genre de montage plus de pb pour tomber le pot ! 

Salut , ça y est ligne remontée et mufflers pointés au MIG ( suis pas assez doué pour manier le TIG sous la voiture ... ) , faut je la redémonte pffffff c'est gavant    pour finir les soudures au TIG
Et après devinez quoi Faut je la remonte pour couper les sorties à la bonne longueur et pointer les V Bands , puis je redémonte arghhhh      toujours pareil finir au TIG bien installé.
Pffff
Bon au moins là cette fois je pourrais remonter la boite

Démonter/remonter/démonter .....c'est vrai que c'est chiant mais on en est tous là et on a pas trop le choix 

Citation de: filou96 le 21 Juillet 2024 à 16:22:54Salut , ça y est ligne remontée et mufflers pointés au MIG ( suis pas assez doué pour manier le TIG sous la voiture ... ) , faut je la redémonte pffffff c'est gavant    pour finir les soudures au TIG
Et après devinez quoi Faut je la remonte pour couper les sorties à la bonne longueur et pointer les V Bands , puis je redémonte arghhhh      toujours pareil finir au TIG bien installé.
Pffff
Bon au moins là cette fois je pourrais remonter la boite

vive le sport 

Bon ça avance doucement , j'ai fait beaucoup sur la C4 là mais néanmoins voici le pot actuel et les muflers pointés , me reste de finir au TIG, ça fait un gros bazard lourd mais qui se démonte en 5 mn, 6 vis et 2 coutchoucs et par terre    

A suivre

C'est sur que tout ça en un seul morceau ça pèse grave !
Tu vas faire de la salle   

       Fred

Ce qui compte c'est qu'on soit pas obligé de le sortir tous les 4 matins , sauf si soucis de BA  

Citation de: Fred le 24 Juillet 2024 à 22:24:49C'est sur que tout ça en un seul morceau ça pèse grave !
Tu vas faire de la salle   

Non tu parles C'est facile , tu le glisses dessous , tu lèves un peu la bagnole , faut 2 mn pour enquiller les caoutchouc des mufflers , il ne reste plus qu'à enfiler les boulons des flasques à l'avant.
Bon faut quand même remettre les sorties arrière aussi

Oui c'est bon pour etirer les petites tensions tout ça, quand tu tends le bras, et que tu tourne la tête dans tous les sens parce tu sais plus ou t'as posé la clé et le boulon  

Salut , journée échappement et je me suis obligé à le faire au TIG , purée c'est un métier     

J'ai du faire en 4h ce qui m'aurait pris 30 mn au MIG ... c'est vrai que les soudures rien à voir ... Pas le gros boudin du MIG sauf aux endroits pointés au MIG
J'ai commencé à 45 Amp puis petit à petit j'ai trouvé le coup de main à 60 Amp pour du 1,5 mm inox mais emboité et avec une pédale , il FAUT une pédale au TIG , il FAUT un siège , il FAUT poser les 2 avant bras , il NE FAUT PAS trembler , il FAUT positionner la pièce pour pouvoir satisfaire tous ces critères   Quand c'est une ligne double de 1m80 bonjour ...
Avec un post gaz de 10 sec à 10L/mn ça bouffe de l'argon +++ De ma faut , j'ai du contaminer au moins 20 fois l'électrode tungstène et donc la couper et la réaffuter autant .... à chaque fois on peut pas couper le cycle post gaz
Mais c'est vrai que ça ouvre telllement de possibilités que je m'y accroche

J'ai renoncé aux flasques , car l'ajustement longitudinal est bcp trop compliqué à obtenir , je dis pas que j'aurais pas pu , monter la ligne couper à la scie sabre une rondelle de 25 mm de long , pointer les flasques au MIG sous la bagnole en ayant trouvé un moyen de les faire tenir en place ( tube interne je pense ) , redémonter , me mettre sur le TIG , faire un inertage interne à l'argon ( obligé là , poue ce matin pas d'inertage car emboitage et pas de rochage possible ) et toujours sur la ligne double  etc .... Bref les sorties arrières restent emboitées , pate de montage qui fixe et rend étanche et permet de ne pas serrer les colliers comme un bourrin
Au démontage , grace au coude au dessus du pont , ça tourne facilement en général ... C'est pas comme sur un tuyau tout droit ou des mufflers.
Bref fini l'échappement  Et le TIG me fait moins peur , j'ai appris pas mal de choses ( en 4 h et 3/4 de bouteille d'argon )
Juste un coup de paille de fer , là il est dégueu ...
Une fois la boite montée je souderais des pattes pour un pare chaleur alu car le X-Pipe tombe juste sous la sortie de boite y a toujours une goutte qui traine par là

Comme vous pouvez le voir prise de tête pour positionner la ligne pour être à l'aise et pas trembler






Une portion sans trop de patés

Ben là tes soudures ... on fait mieux au mig 

En fait ce qui m'interpelle c'est l'épaisseur du cordon. La gueule on s'en fout, mais une telle épaisseur n'est pas un gage d'une bonne pénétration.
Les flasques sont faciles à souder parce qu'il y a du materiaux pas loin du cordon et ca permet de ne pas surchauffer et percer au mig.