Pas de quoi Olive

Justement le post de Fautin sur le parrallélisme tombe fort bien

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/probleme-de-reglage-parallelisme/

J'ai fait plein de gros travaux , mais en cours de route j'ai laissé plein de choses pour "plus tard" en cas de redémontage , donc le pb se réglants je les fait , y en a pleins : écrous réglage des bandes, serrage au couple divers etc .... la liste est longue

Étanchéité ligne freins et carburant OK , j'ai refait qques collets battus, j'ai trop bourriné sur le flare 45° ... solution ligne frein pour supprimer le répartiteur 4 voies naze OK

J'ai trouvé des cales de réglage géométrie, reçu tout le matos et le gaz pour charger la clim au duracool 12a, le mec de chez Classic Auto Air est pas fan normal on échappe au réseau avec le r134 , toujours et encore des fittings qui manquent

Enfin l'essentiel est que je vire plus de trucs de la liste que je n'en rajoute  

Suite demain , je passe la journée dessus

Moi lorsque j'ai démonté mon train AV , j'ai repéré les cales pour pouvoir les remettre au bon endroit , donc on verra bien quand je ferai la géométrie

Moi pas comme un ane 

Au départ je savais même pas que ça servait à régler le train avant , j'ai juste repéré et noté tout ce que j'ai démonté de la mustang en faisant un max de photos

Je viens de passer un moment à chercher une durite pour raccorder le vacuum modulator , en effet une durite de 6 mm ça va pas , il est trop près de la traverse elle plie au coude, j'en ai pas trouvé en Europe ... les durites préformées à 90° descendent pas jusqu'à 6 mm ou j'ai pas trouvé ...

Maintenant je cherche comment boucher tous les trous qui restent sur la carrosserie, ça va de  4mm en passant par 6 et 8 au dessus on trouve facilement des bouchons

J'ai trouvé sur Ebay pas trop cher une nickel Ford Engine Automatic Transmission Vacuum Modulator Tube
En plus elle est longue parfait , c'est en inch hein

Citation de: filou96 le 16 Mai 2021 à 17:34:09Maintenant je cherche comment boucher tous les trous qui restent sur la carrosserie, ça va de  4mm en passant par 6 et 8 au dessus on trouve facilement des bouchons

Ben ça c'est terminé chez Aliexpress pour des trucs si simples , c'est dingue qd même, 28 € tout compris pour 100 bouchons de 4,5 mm à 10 mm , on rève ... Bouchons silicone noirs

Quand tu auras reçu tes bouchons tu nous diras la qualité   

Salut tout le monde 

J'avance , mais plein de finitions et adaptations et j'ai toujours peur de boucler un endroit et de me retrouver avec un truc inateignable derrière que j'ai oublié ... La plaque de l'export brace du pare feu par ex , elle est boulonnée à l'intérieur et faut siliconer la partie externe pour éviter les infiltrations ... Ben j'ai redémonté mes premiers conduits de clim pour finir la plaque ...   

Donc conduits de clim , c'est un vrai travail , il y en a 6 !!! 2 defrost et 4 bouches cabine sous le tdb , ça fait bcp de tuyaux ...

J'ai vite renoncé aux tuyaux livrés et commandé de vrais conduits de qualité , celui de droite évidemment , sont top angulables , compressibles etc ... reste qu'il faut les placer avec ces pu***ns de bras d'essuis glaces ... On y arrive, faut surtout rester calme




First les defrost








Second la bouche ext coté conducteur compliquée car j'ai gardé la bouche d'entrée d'air frais








Quelques courbatures plus tard , j'ai modifié la sonde du ventilo , en effet mon ancien thermostat housing avait un plan de joint pourri et suintait malgré mes efforts ... Donc j'en ai mis un sans sonde mais avec joint O'ring , pas de pb là , c'est étanche et raccord spécifique sonde de tempé , là ça va




Après tringerie carbu , je vais garder la commande de shiftdown d'origine , j'ai refait tige inox et rotules , il me manque juste une filière de 5 pour monter tout ça et un ressort de rappel adapté.




Voila , et c'est pas fini , une chose après une autre 

Pas mal 

Oui sous le TDB c'est très pénible de travailler en plus toi tu as beaucoup de chose qui passe donc j'imagine la galère   

     

C'est souvent les petits trucs à faire qui prennent le plus de temps , c'est vrai que sous le TDB , faut être souple , et nous, ben on a plus 20 ans        

Carrément 

Fonctionnement vérifié, ça roule avec les commandes d'origine , le ventilo du radiateur de refroidissement moteur s'enclenche automatiquement à 60% à la mise en route de la clim, ça marche pas de bug 

Cool 

pow powpowww le bazard la dedans ... je comprend la hantise de "faut rien oublier"

une fois que c'est refermé, c'est refermé on y touche plus 

C'est du travail d'horloger tout ça ! 
Space-X recrute si tu sais plus quoi faire quand elle sera finie   

Merci faut pas exagérer

Commande carbu et downshift OK , juste un peu de peinture à faire sur le downshift, et les ressorts neuf que j'attends ...

C'est beau quand c'est neuf   

Citation de: olive82 le 24 Mai 2021 à 12:58:18C'est beau quand c'est neuf   

moi je pense qu'il va s'embêter quand il aura fini ! 

Citation de: toine10 le 24 Mai 2021 à 13:08:26moi je pense qu'il va s'embêter quand il aura fini ! 

Ah non aucun risque , je la conduirais , ce sera ma daily car , mais les années passant le corps ne suit plus trop , ce sera musique version home studio , j'en ai un depuis des années, une Gibson qui m'attend  ... mais avec la Mustang il prend la poussière .
J'ai un chien , 2 chevaux mais tout ce petit monde vieillit aussi ... Hélas
Et y aura toujours des trucs à faire sur la Mustang forcement

Moi je te vois bien dans une convertible......je sais pas pourquoi   

La Fastback est tellement plus classe 

Avis perso hein 

Voila commande de carbu et de downshift terminée, je me suis bien pris la tête à essayer plein de combinaisons, il faut que le poids du pied sur l'accélérateur soit compensé qd on roule et que le kickdown soit perceptible, c'est mieux
Bien sur rien de prévu en standard pour les ressorts , faut adapter ou se taper un kit complet Lokar
J'ai mis un ressort double pour la pédale , c'est plus sur et 2 ressorts plus souples donnent plus de course régulière qu'un seul dur.

Là ça va , tout est réglé, le dessus de la pédale d'accélérateur est à 10 cm du plancher comme dans le manuel