Merci à vous   

J'ai fait pleins de choses, que des détails mais il y en a un paquet , y a de la lecture

La poulie de pompe à eau changée pour une undersized , car ma poulie de vilo est pas grande elle fait 5.4" et j'avais une poulie pompe à eau oversized de 6" pourquoi mystère j'avais acheté le lot no name CJP, comme je vais cruiser et avec la clim j'ai mis une 5" trouvée chez March Performance, ça refroidira mieux.



J'ai trouvé du scotch orange qui le fait bien pour les fils, passage du safety switch là il est direct sur le shifter, et j'ai réglé le cable du shifter dans la nouvelle config









J'ai fermé le trou du levier de vitesse avec une plaque PVC et joint, c'est réversible pour les puristes , rien cassé



Puis fixation du caisson de basses , avec tampons caoutchouc et écrous sertis







Pareil fixation des bouches de defrost avec des écrous sertis tellement leurs clips sont indémontables sans les péter



Puis je me suis attaqué au pb des amortisseurs arrière trop courts , avec la rallonge ils sont trop longs      , les lames s'étant un peu tassées depuis leur montage , j'ai pu trouver un compromis avec une entretoise de 1 cm

Sur le pont ça donne ça , no comment , les anciens se montent là ... 2,5 cm de plus de long





Voiture posée j'ai pu monter avec entretoise et un seul boulon , je mettrais un nylstop , je mettrais aussi une entretoise et nylstop en haut et ça ira bien.





Bon voila pleins de pb de réglés, tole alu de 1 mm commandée pour accoudoir central et boite à gants sur mesure et pour le coussin rouge j'improviserais ... Elle va pas tarder à rouler ( théoriquement ) et je vais pouvoir écouter ( tester ) la sono HP posés par terre .

Je poserais la moquette , tout à la fin qd tout sera nickel et surtout fonctionnel, je redémonterais la console et les sièges  , pas le choix.

J'attends des rondelles de shimming pour le compresseur de clim pour finaliser la clim et la charger en gaz.

Salut Philou

Pour tes amortisseurs arrière Koni j'ai les mêmes et du coup sur le site de chez Silver il mentionne que ça ne convient pas au 5 lames hauteur standard mais théoriquement pour le reste c'est bon ! de ton côté c'est les lames d'origine et c'est des 4 ?

Sinon joli taf 

GT66 FRENCH

Salut

Pour 5 lames aucune chance

Mes lames sont celles d'origine 4, je n'ai fait que les repeindre et changer les tampons et silent blocs et déja tu as vu le pb.

Prends tes mesures ils font 2,5 cm de moins que ceux d'origine , j'ai bidouillé avec 2 entretoises de 1 cm histoire de ne pas avoir les amortos en butée voiture sur ses roues

C'est un réel pb vu le prix des machins , ce serait à refaire j'achèterais sur un site US des amortos de qualité équivalente mais plus adaptés syle chez Chassis Works ou un autre Opentracker en vend aussi , mais renseigne toi bien car c'est un peu compliqué sinon.
http://www.cachassisworks.com/c-658-mustang-64-66.aspx

Bravo Filou, je vois que tu avances bien, c'est vrai que c'est long tous ces petits détails à régler......faut surtout pas en oublier c'est ça le problème

      

Salut , amortos terminés un seul écrou Nylstop en haut et en bas, les entretoises et ça le fait .

Cablage intérieur caisson de basses console shifter terminé aussi , j'ai provisionné un fil pour des feux de reculs on ne sait jamais , un jour ...
Commande serrure coffre arrière terminée aussi
Tout ça fonctionne sans faire cramer les fusibles 

  

Salut matinée réparation de conneries 

Vous allez vous marrer

J'ai répondu et "juste" à la question de @Jojo91  : https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/freins-a-tambours/

Puis pris d'un doute , je suis allé voir les photos de mes freins remontés, tout était inversé      
A vrai dire je n'avais pas remarqué le différence des garnitures et je ne connaissais pas cette subtilité , je n'ai pas ouvert un seul manuel et j'ai remonté "comme ça" moralité les avant à l'envers, longue devant et les arrières les 2 courtes d'un coté les 2 longues de l'autre  

Donc ce matin , me suis (re)fait les 4 tambours dans le bon sens ... avant facile , arrière avec ce pu***n de frein à main moins simple + les cylindres à repousser pour rentrer les pistons ... J'en ai bien ch**r mais vu que je connaissais , en 3h fait.
Pourtant c'est écrit dans les manuels 

Cet AM c'est télé , repos 

Je crois que prochaine étape ,je vire le pont et j'essaye de la faire rouler , faudra allumer des cierges   

Conclusion MERCI Jojo91 de ta question 

Au pire même si c'est inversé ca risque quoi, du moment que les garnitures sont centrés dans le tambour ça doit freiner quand même non ?

cela fait comme lea position des étriers  Porsche sur l'avant du disque Audi sur l'arriere ect ...

 

 

Il doit y avoir une incidence sur le rattrapage de jeu automatique je pense , et les forces d'inertie qd tu freines ont tendance à plus compresser la garniture avant.

Après suppositions ?

Bon c'est comme ça doit être , leçon retenue 

     c'est pour ça que je prends des photos de tout , avant démontage , ça peut toujours servir

Mais c'est vrai que sans mes photos j'aurai certainement fait pareil que toi

J'ai fait des photos Olive évidemment car ce n'est pas forcement évident le montage, mais je n'ai pas remarqué la diff de longueur des garnitures ...
A postériori oui ça semble évident.

Pas grave , qques bricoles à terminer puis je vire le pont et je regarde si elle roule ... WE prochain j'espère.

vivement qu'elle roule ! j'ai hâte !!

Ca va être le gros stress ... déja sortir un caisse sans ailes ni aucun ouvrant du garage même si c'est pour faire 50 m sur la route ( c'est une impasse ) paf la Municipale MDR je connais la LEM
Puis forcement tout est refait , va t elle freiner ? comment va se comporter la C4 etc .... Dommage j'ai pas un grand parc privé chez moi
Je vais faire les premiers tests de la C4 et sa mise à niveau et test des freins arrière sur le pont roues levées.

forcément que tout va fonctionner ! de toute façon, roues levées, rien ne t'empêche de la démarrer, voir si les rapports passent et si ça freine ! (bon faut être deux )

En effet , y'a pas de raisons que ça marche pas, tu auras certainement des petits réglages à faire mais rien de grave......moi je n'ai jamais roulé avec la mienne et avec les ailes AV , je sais même pas si elle sort du garage     

Salut , je bricole les dernières choses.

Réglage de l'entrefer de l'embrayage du compresseur, j'ai enfin reçu mes rondelles de jeu , puis courroie mise en place sur petite poulie de pompe à eau , rebranchement et tirage au vide pour que ça moisisse pas dans le circuit.





Finition dans la console , bouton de réglage du caisson et relai pour la serrure du coffre arrière qui fonctionne bien ( sans le coffre )

C'est tout pour aujourd'hui 

   

pour ton boulot de restauration et le  partage

 

A+

 
Et donc tu est satisfait de la pompe à vide ?

Bah écoute je te dirais ça quand la clim sera chargée

Bon j'ai pas pu attendre le WE , avec l'huile dans le puits de jauge qui mouille la jauge le niveau est difficile à voir , je crois que j'ai trop rempli la boite pas grave , j'ai un bouchon , j'en viderais un peu ce WE ou j'en aspirerais par le puits avec une seringue plus simple et plus précis.

Ca tourne a merveille tout Ca 

Fait gaffe quand même aux courroies    parce-que la tu me fait peur avec t'es doigts