Olivier, je pense qu'il vaut mieux qu'il soit autonome, surtout pour une lampe qui ne coute pas très cher.
Ca sert toujours...

Guillaume, tu en prends une avec déphasage et le + si tu en trouves une avec un compte tour, c'est mieux. Là c'est un peu plus cher.

Pascal

oui c'est ce que je comptais faire Olivier.
j'ai regardé une d'occasion sur LBC mais bon deja il n'y a a pas beaucoup et ensuite je ne peux pas sortir ...

sur le net j'ai trouvé ça :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/lampe-stroboscopique-a-dephasage-avance-toolatelier_TA00200.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TA00200&gclid=Cj0KCQjwpfHzBRCiARIsAHHzyZrjDdRLPVMc045kCh9MRf6dhKZ-hs144zl1XQWcTuUuS4uRKh6fbRsaAkWDEALw_wcB

vous en pensez quoi ?

Oui c'est bon.
Tu as un compte tour sur ta voiture ?
Perso, j'ai acheté un compte tour électronique que je branche à la demande pour vérifier le régime moteur.

Pascal

non j'en ai pas, elle est trop vielle 

t'as trouvé ça ou ?

Regarde sur ebay. Cherche tachometer.

Bon en ce moment c'est peut-être pas utile de faire venir un objet de l'autre côté de la planète ou à l'autre bout du pays.

Ça  en fait travailler des gens un colis.

Tu peux tenter le coup, j'ai passé une commande chez Rockauto dimanche dernier et j'ai été livré ce matin       

Citation de: Guillaume Bernard le 25 Mars 2020 à 10:02:14ok je vois bien, par contre le mien va dans un truc sur la pipe de calorstat et il me semble le deuxième rejoint effectivement le carbu, par l'arrière.

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concernant la lampe, j'ai vite fait regardé sur le net, j'ai vu des prix autour de 30€ ...
si c'est ça je l'achete car je ne sais pas trop comment je vais en trouver une

j'ai eu ça aussi ... qui a dégagé avec un carbu neuf
moteur froid, la capsule fait passer ou pas l'air, (c'est un clapet par chaleur) et donc une fois chaude, l'eau chauffe vite, et soit le tuyau est alimenté ou pas

le mien avait 3 bites : D (au milieu) alimentation carbu au "capteur" et sortie 1 et 2 (en haut et en bas)

D alimenté, à froid la dépression allait en 1,
une fois l'eau chaude, la dépression allait en 2

pas eu le temps de me poser des question sur "ça va au distri ou pas à chaud ? à froid ? "---- > dégagé tout ça, une seule durite à la dépression et en direct au distri

pas de problème, ça fonctionne comme un charme et ça fait moins de tuyauterie, moins d'emmerdes et moins de sources de pannes ...

Oui c'est le mieux à faire.....  

Effectivement, vous avez raison, c'est le mieux.
Ce système doit brider l'avance automatique moteur froid.

En plus ça évite les futurs soucis de fuites par exemple 

Livré il y a 10 minutes 

Je test ça entre 12h et 14h 

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bon j'ai pas pu m'empêcher de tout remonter 

donc la voiture démarre au quart de tour comme avant, ça c'est nikel 

par contre on sent bien que l'allumage n'est pas bien calé car on voit qu'elle ne tourne pas très rond, et elle cale ensuite.

j'ai trouvé dans mes connaissances, un gars qui a une lampe strombo, par contre pas a déphasage.

je vais essayer de le capter, mais bon en ce moment .. pas très facile.

est ce que je peux en attendant bouger un peu l'allumeur a la main ?
ou c'est pas recommandé ?

Dans une amplitude raisonnable, et en tendant l'oreille, bien sur que tu peux le faire.
Ne prends pas 6000 trs/mn non plus ...

Oui j'ai refait un test, j'ai tourné un poil l'allumeur et elle a l'air de tourner comme une horloge 

Je referai un test tt a l'heure, en faisant un tour du quartier.

Bon la mauvaise nouvelle j'ai toujours ma fuite 

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Franchement je comprends pas d'où ça vient, le dessous du calorstat est tt sec, j'ai mm laissé un chiffon tt le weekend dessous et il est sec ...
 

En tout cas j'ai appris pas mal de trucs grâce a vos bon conseils et explications, merci encore, c'est cool

Beaucoup font le réglage à l'oreille donc oui on peut affiner en tournant doucement l'allumeur .....

Pour ta fuite, je pense que ça vient du carter de distri , donc celui sous la pompe à eau, le mien était grignoté , peut-être pareil sur le tien donc ça viendrait pas d'un joint

ah ouai tu crois, c'est vrai que le joint n'est pas neuf, il suinte un peu ...

par contre, je ne vois pas le circuit d'eau passer par la

enfin quoi que par les deux trous a gauche et a droite 

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par contre comment l'eau pourrait remonter ? 

+1

je pourrais pas te faire une photo du mien avant changement par un neuf mais il faut voir comment l'alu se fait bouffer à l'intérieur ... cavitation et bulles bouffent par l'intérieur et te font un alu poreux d'aspect "normal" à l'extérieur


mmm il est loin d'être neuf hein ! c'est pas une critique

par contre le serrage est également important, toutes les vis ont également tendance à fuir si mal serré ou sans rondelle

ouai, je vais remettre un petit coup de clé 

si j'avais su je l'aurais changé en mm temps que ma pompe a eau ... 

bon en mm temps j'étais que en cm2 mécanique a l'époque 

par contre foire pas une vis dedans hein !