Bon alors ce dimanche matin vers 7h30, première sortie de la Mustang (en plaque américaine, pas bien), juste pour voir si je pouvais l'emmener au contrôle technique en roulant... j'ai juste calé une ou deux fois mais ça roule !!!!  c'est déjà ça ! je vais donc prendre rendez vous au contrôle pour dans 3 semaines , je serai en vacances ce sera plus facile... un réglage de l'allumage me semble nécessaire quand même, faut que je vois ça mais ça n'a pas l'air si simple...   

Pour un bon réglage de l'allumage, il te faudra une lampe stroboscopique et tu suis la manip. Elle est expliquée sur le forum.

Pascal

Aujourd'hui j'ai fait le test des compressions...  les 8 se situent entre 9.5 et 10
Il me semble que c'est bon tout ça... du coup je voudrais changer les bougies tant qu'elles sont démontées et vu leur état ce ne sera pas du luxe    et aussi le faisceau vu que lui je l'ai en stock... Par contre  pour les bougies, j'ai fouillé à droite et à gauche mais je ne sais pas encore laquelle choisir, j'avais des "Autolite BTF31", je peux mettre quoi à la place ?

https://www.google.com/search?q=bougies+mustang+65&oq=bougies+mustang+65&aqs=chrome..69i57.8296j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8


ça te donnera un aperçu  

En fait je pensais surtout à qu'est-ce que je pourrais mettre en équivalent à ces bougies sachant que finalement je ne sais pas encore si c'est le bon moteur (je n'ai pas regardé le numéro du côté du démarreur)   et comme ces bougies fonctionnaient bien si je pouvais mettre un équivalent et en plus trouver ça dans un magasin du coin... par exemple bosch ou ngk etc... est-ce qu'il existe un tableau d'équivalence entre ce modèle qui apparemment ne se fait plus, autolite ou motorcraft (à priori c'est pareil) et une référence standard facilement trouvable dans le coin ou bien faut-il les commander parce qu'il n'y a rien de semblable près de chez moi ? 

Tu as aussi ça

http://www.silverperformance.fr/electricite-allumage-bougies-c-6915_7633_7021_6953.html

Ca serait bien que tu saches quel moteur tu as...

Tu dois avoir, soit le 289 d'origine soit un 302, c'est les mêmes bougies..

Pascal

Pour les bougies c'est bon, j'ai pris chez Silverperformance... pour le numéro de moteur, pas l'air commode pour le voir... sinon j'ai changé les bougies et le faisceau mais pas encore de changement évident... Je cherche une lampe stroboscopique avec compte tours pour l'avance à l'allumage, mais par contre quand j'accélère franchement il y a des trous  alors ça pourrait provenir de plusieurs choses et d'après ce que j'ai pu lire à divers endroits, un réglage carbu... alors en regardant un peu de ce côté j'ai remarqué que 2 de ces valves ne s'ouvrent pas quand j'accélère à fond... je vais être bon pour un démontage complet de celui-ci. C'est un Holley 600 cfm (1850-2). Mais j'ai mon rendez-vous au contrôle technique le 8 avril, au pire, je peux y aller quand même ? sinon le moteur tourne bien une fois démarré et le ralenti est stable... 

D'abord il faut que tu règles l'allumage, écartement des rupteurs, des bougies et après l'avance.
Tu vas voir dans la section "moteur", c'est expliqué.
En gros, tu débranches la prise de dépression (et tu la bouches) de l'allumeur et tu mets entre 6 et 10° d'avance.
Une fois que l'allumage est ok, tu règles le carbu.

A priori, c'est un 4 corps, donc tu as 4 papillons. C'est ce que tu appelles valves ?
Je pense que ce carbu est à dépression.
Les 2 premiers papillons s'ouvrent mécaniquement et les 2 autres par dépression donc moteur tournant.

Tu peux aller au CT comme ça

Pascal

Je vais me commander une lampe strobo... en gros celle à 180€ environ pour avoir le compte tour devrait faire l'affaire ( https://www.classicautoelec.com/fr/lampe-stroboscopique-r%C3%A9glage-allumage/579-lampe-stroboscopique-professionnelle-supastrobe-gunson.html) à moins qu'il y ait moins cher... sinon pour les valves... enfin je veux dire les papillons... ceux dont je parle ne veulent pas bouger même en les tournant à la main...You cannot view this attachment. voir photo...
Après un nettoyage de carbu, on doit passer par un truc à Ultrason ou un nettoyant chimique ? c'est quoi le mieux ? parce que du coup je me dis un nettoyant ultrason ça coute un bras(environ 300€) alors du coup changer de carbu ça revient au même...

Je vais me commander une lampe strobo... en gros celle à 180€ environ pour avoir le compte tour devrait faire l'affaire ( https://www.classicautoelec.com/fr/lampe-stroboscopique-r%C3%A9glage-allumage/579-lampe-stroboscopique-professionnelle-supastrobe-gunson.html) à moins qu'il y ait moins cher... sinon pour les valves... enfin je veux dire les papillons... ceux dont je parle ne veulent pas bouger même en les tournant à la main...You cannot view this attachment. voir photo...
Après un nettoyage de carbu, on doit passer par un truc à Ultrason ou un nettoyant chimique ? c'est quoi le mieux ? parce que du coup je me dis un nettoyant ultrason ça coute un bras(environ 300€) alors du coup changer de carbu ça revient au même...

Je ne suis pas assez calé en carbu.
Je te conseille d'aller poser la question dans la rubrique "moteur" du forum.

Pour la lampe, tu as ça un peu moins cher.
https://www.ebay.fr/itm/Accuspark-Allumage-Distribution-Lumiere-Stroboscopique-Lampe-/183042678366?var=&hash=item2a9e319e5e

Pour l'ultrason, tu as peut être quelqu'un qui en a un pas loin de chez toi.
Je ne me rappelle plus de quelle région tu es, tu peux passer à la maison j'en ai un.

Pascal

  C'est sympa ça je suis de Saint-Quentin dans l'Aisne... sinon je vais essayer de faire une vidéo pour poster dans la rubrique "moteur" bon je passe le contrôle et j'enchaine avec le carbu...

Lampe commandée on verra bien pour le réglage...

Saint Quentin, ce n'est qu'à 200 km de chez moi...

De toute façon, il faut que tu commences par l'allumage, bougie, vis et si possible faisceau.
Après tu t'attaques au carbu qui peut se révéler inréglable car trop usé.

Pour le CT si les feux et les freins fonctionnent, c'est le principal.

Pascal

Bon alors... le contrôle technique est passé mais avec contre visite. J'ai merdé sur le frein à main qui n'est pas efficace du tout et un déséquilibre arrière il y a aussi une rotule à l'avant droit avec un léger jeu... il y a un souci avec le feu avant droit pourtant il est neuf, il m'a dit que ce n'était pas un problème de réglage mais d'éclairage... bizarre... Maintenant je vais voir pour la carte grise et montage des plaques, d'ailleurs vous avez mis quoi comme plaque ?

    
Le frein à main, il y a une méthode particulière pour le régler.
Version d'origine
Check the parking brake cables when the brakes are fully released. If the cables are loose, adjust them as follows
Fully release the parking brake by turning the handle counterclock wise and pushing it inward.
Pull the parking brake handle outward to third notch from its normal released position
Raise the car
Turn the adjustement nut forward against the equalizer until a moderate drag is felt when turning the rear wheels in the direction of forward  rotation.
Release the parking brake and make sure that the brake shoes return to fully released position and no drag is felt when turning the rear wheels

Version traduite.
Vérifiez les câbles du frein de stationnement lorsque les freins sont complètement relâchés. Si les câbles sont desserrés, réglez-les comme suit

Desserrez complètement le frein de stationnement en tournant la poignée dans le sens antihoraire et en le poussant vers l'intérieur.
Tirez la poignée du frein de stationnement vers l'extérieur jusqu'au troisième cran de sa position normale
Soulever la voiture
Tournez l'écrou de réglage vers l'avant contre l'égaliseur jusqu'à ce que vous sentiez une traînée modérée lorsque vous tournez les roues arrière dans le sens de la rotation vers l'avant.
Desserrez le frein de stationnement et assurez-vous que les patins de frein reviennent à la position complètement relâchée et que vous ne ressentez aucune traînée lorsque vous tournez les roues arrière


Pour les plaques, j'ai ça.
https://mineralogique.fr/plaques-d-immatriculation-americaine/produit/plaque-immatriculation-americaine-california-mois-annee

Pascal

  Pour les freins je pense que ça doit être bon... J'ai suivi la procédure ça à l'air de bloquer mieux. Il y a un problème de livraison avec ma lampe strobo du coup en attente...  En attendant je regardais les caoutchoucs à changer et j'ai un doute sur l'état de mes lames arrière...
il y aussi cette barre en dessous c'est d'origine ça Les manilles trop longues je voudrais les remplacer par des standards et comme les silents blocs sont mort en même temps... les lames font un peu la tronche on dirait non ?

Heu, c'est bizarre le montage de tes lames.
Je me demande si ça n'a pas été fait pour compenser des lames fatiguées.

Pascal

Oui en effet sur ta photo de droite ça fait un peu ' bidouillage ' , certainement pour compenser une certaine usure