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Remise en état Fastback 65

Démarré par smarco, 18 Novembre 2018 à 12:14:06

1 Membre et 3 Invités sur ce sujet

smarco

Bon ben voilà la suite du sujet https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49041.0
Donc la boîte n'a plus beaucoup d'huile.. d'où le fait que ça patine, il y a donc une belle fuite,  je dois donc prévoir de refaire l'étanchéité.
D'ailleurs petite question en passant : j'étais parti sur de l'ATF type F mais si il y a eu une restauration d'effectué sur la boîte elle est peut-être passée en dexron... et donc il ne faudrait pas remettre de l'ATF par dessus... alors dans le doute que faire...
par contre : 
quelques photos de ce qui m'inquiète

olive82


smarco

Ben c'est là le problème, je n'en sais rien et du coup comment le savoir ?

olive82

Il te reste plus qu' à refaire l' étanchéité, puis le niveau et à faire des essais , ensuite seulement tu verras, si elle fonctionne bien c'est réglé , si elle merdouille, faudra la refaire , le spécialiste ici c'est deome , tu pourras le contacter en mp privé si tu le souhaites

Moi j'ai pas cherché , j'ai sortit directement la boite auto pour la refaire comme ça je repars sur une bonne base

PHILJO

Il manque également le cache de la flexplate.

smarco

Citation de: PHILJO le 18 Novembre 2018 à 16:35:32
Il manque également le cache de la flexplate.

Je me disais bien qu'il devait manquer un truc à cet endroit...
Il est préférable que je le remette ou pour l'instant c'est pas trop gênant, sachant que pour l'instant la priorité c'est de la faire rouler... ?

olive82

Le mieux serait de le remettre , ça évitera aux merdes de rentrer dans ta cloche

smarco

Et ça se trouve où parce que là je ne le trouve nul part... ::)
Dans le rond de droite sur la boite je trouve 64, ce serait donc une boite de 1964 (pour la commande des joints...)

PHILJO

Citation de: smarco le 19 Novembre 2018 à 21:29:45
Et ça se trouve où parce que là je ne le trouve nul part... ::)


Chez n'importe quel fournisseur de pièces Mustang.
Mustang unlimited, Summit racing, National parts depot, Scottdrake ...

Il ne te manque que la petite pièce du bas sur la photo ci-jointe.  :v:

cf par ex: http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-transmission-spacer-plate-289-pair-scott-drake-c5zz70077986-p-143996.html

olive82


smarco


olive82

Faut compter le nombre de vis du carter

smarco

Bon j'ai reçu le joint de carter et le filtre pour la boite, mais je ne voudrais pas m'engager déjà maintenant dans le démontage de la boite de vitesse et sa réfection, si je rempote après avoir changé le joint de carter mais du coup sans vidanger le convertisseur ( je ne vois pas de bouchon de vidange ) et donc sans savoir quelle huile il y a dedans... je peux mettre de l'ATF type F ? ça ne posera pas de problème ?

olive82

Le mieux serait de le vidanger dans le doute .....en fait le bouchon du convertisseur , c'est juste une vis de 10 , tu n'as pas la plaque qui bouche la cloche de ta boite auto donc tu fais tourner ton convertisseur doucement à la mais et , il y a 4 vis de 13 pour le démonter et 2 petites vis de 10 , qui servent à le vidanger

smarco

C'est cette pièce avec la roue dentée que je dois faire tourner ? parce que j'ai essayé mais ça ne voulait pas bouger... il y a une astuce !?  ::)

olive82

Faut pas mettre ton levier de vitesse sur P , sinon ça tournera pas, quand tu es au neutre, tu peux faire tourner avec un tournevis en faisant levier dans le coin gauche de ta photo

smarco

Est-ce que c'est ce bouchon ?

olive82

Oui ça a l'air d'être ça, par contre tu peux mettre du dégrippant avant, moi j'ai eu du mal à le dévisser , un coup dans un sens, un coup dans l'autre et doucement

smarco

le carter à l'air déformé sur l'emplacement des vis.... si je redresse au mieux ? ça passe ou faut le changer ?

olive82

Disons que tu risques d'avoir encore des fuites, même avec le joint neuf .
Par contre si tu dois le changer, faut prendre un carter avec un bouchon de vidange, ça évite de prendre le douche quand tu changes ton filtre