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Remise en état Fastback 65

Démarré par smarco, 18 Novembre 2018 à 12:14:06

1 Membre et 3 Invités sur ce sujet

smarco

Non je ne pense pas, je venais justement de changer le câble du démarreur...

smarco

Je viens de réessayer le démarreur au sol et il marche normalement...  ??2?

olive82

J'imagine que tu l'avais bien branché ( il a marché une fois ) et bien serré les cosses ?

On dirait juste qu'il y a eu un court circuit , c'est pour ça que je te demande si tes cosses étaient bien serrées

smarco

Pour le serrage des cosses je n'ai pas de doute, mais je trouve que la borne où l'on vient visser le câble sur le démarreur qui arrive du relais de démarrage passe très prêt du collecteur d'échappement... mais bon ça ne touche pas non plus .... à moins que ça arc ??? quand je fais des essais au sol je passe par le relais de démarrage et il ne déconne pas non plus (6 ou 7 essais de suite nickel)

olive82

Faudrait mettre de la gaine thermo sur ta cosse , par contre si il y a eu un ' arc ' , tu dois avoir une trace sur l'échappement , il n'y pas d'autres endroits ou il y aurait eu un contact entre le + et la masse , ou le châssis ?

smarco

 :v: Je pense avoir trouvé... la borne où le câble du démarreur se connecte devait quand même toucher par moment le collecteur d'échappement qui ne me semble pas être d'origine... du coup je l'ai raccourci de 5mm rebranché le tout et 5 ou 6 démarrage et plus de problème... du moins pour le moment  ;D  donc il devait bien y avoir un court circuit...  bien1 

olive82

Ben voilà,là c'est plus logique, je comprends mieux, mais attention, ça risque de recommencer, la gaine thermo, ça sert aussi à ça  bien1

smarco

Alors en fait, c'est cette borne que j'ai réduite de 5mm :
démarreur cosse.jpg
Elle était quasiment collée sur l'échappement et je soupçonne que parfois elle faisait contact...  pctnt
Sinon du coup que le démarreur était démonté : nettoyage complet, biseautage des arêtes des charbons et un peu de graisse pour qu'ils coulissent mieux, ça bloquait un peu... 
Contrôle du bendix, un coup de toile émeri fine sur le collecteur et nettoyage des intervalles et de la graisse au remontage sur l'axe et les doigts de la fourchette...  bien1
La prochaine étape sera le nettoyage complet du carburateur (j'ai reçu le kit joint), mais bon... là c'est un peu flippant...  :-\  parce que pour l'instant elle tourne... mal mais elle tourne... le démontage avec photos etc... ok, mais le remontage ça ne doit pas être du gâteau  heu:
Et les réglages  pray2

olive82

Tu as bien fait de réduire ta tige filetée , faut juste en laisser assez pour pouvoir viser et serrer l'écrou  bien1


Pour le carbu, il suffit d'être méthodique et de prendre beaucoup de photos lors du démontage et pour le réglage du carbu , il y a beaucoup de posts sur le forum, et en plus on sera tous là pour t'aider

Faut surtout faire un max de photos avant de le retirer du moteur  :v:

Texasblues

Content pour toi, et désolé de t'avoir induit en erreur  :-[
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

smarco

 non1  Pas du tout tu ne m'as pas induit en erreur... j'aurais dû voir avant de démonter que cette borne faisait contact... ce que je ne pige pas c'est qu'au départ je n'avais pas de soucis et qu' ensuite elle faisait contact c'est pas logique... peut-être un mouvement trop prononcé du moteur à cause du carbu qui ne doit pas être bien réglé... mais bon il y a tellement de choses qui influent  rck
Comme je le disais précédemment : c'est déjà très sympa de passer du temps à essayer de résoudre les problèmes des autres, faut pas déconner quand même  ;)

Texasblues

Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

smarco

Bon alors là avant d'attaquer le carbu, j'ai vidangé le réservoir à essence et oups.... que de rouille à l'intérieur... :o
Intérieur réservoir 2.jpgIntérieur réservoir.jpg
L'essence était marron.. en la filtrant c'est récupérable ???
Et sinon le mieux c'est de le changer parce que le prix des produits pour le refaire et le risque de ne pas avoir le résultat attendu... franchement  ::)

Pascal-lrq

Perso, je changerai, il est quand même bien rouillé.

Pour l'essence, tu t'en sers uniquement pour nettoyer les pièces, elle est morte.

Pascal

smarco

Importer un réservoir de chez Rockauto ça ne pose pas de soucis vu la taille ?
Aussi avant de remettre le réservoir en place je voudrais décaper l'intérieur du coffre, soit par sablage mais je crains que mon pistolet de sablage ne soit pas très efficace... sinon si je dérouille à la brosse métallique vous utilisez quoi pour neutraliser la rouille et comme apprêt ?

olive82

Tu peux , à la limite , utiliser ton essence pour ta tondeuse , et pour le décapage moi j'utilise une brosse métallique qui se monte sur mon ébarbeuse , et une autre plus fine sur ma perceuse pour le reste.....

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/

smarco

Bon l'essence partira en solvant de nettoyage et carburant à tondeuse c'est plus prudent...
C'est quoi le joint qu'on doit mettre entre le réservoir et le coffre ? il y avait une pâte noire...
Est-ce qu'il y a de la peinture apprêt phosphatant en bombe ? je ne suis pas encore équipé en pistolet à peinture... ???

olive82

Oui ça se trouve en bombe sur le net

smarco

 hr0 Houra, je viens d'avoir ma carte grise collection provisoire  :v: Par contre ça fait mal au porte monnaie... houlala ! :-\  encore une étape de passée je vais pouvoir commander mes plaques... Mais avant il va falloir qu'elle ronronne comme un chat bodybuildé !  exct3  il y a encore du boulot et quand je regarde vos restaurations... franchement bravo ! ça donne envie d'avancer...  rnr

olive82

Oui , c'est vrai, mais c'est du boulot, on avance tous plus ou moins vite à certains moments , mais c'est long  :v: