Salut,

j'envisage d'acheter une 67/68. A la base, j'étais plutôt intéressé par une boite auto. Mais je vois quelques annonces en boite manuelle, et je me demande quel peut-être l'avantage d'une boite manuelle par rapport à une auto sur cette génération de Mustang.
Pouvez-vous me renseigner ?

Merci !

Tu veux jouer ou cruiser,  tu as la réponse à ta question.

La BA va très bien à, cette voiture mais c'est une question de gout.

Pascal

J'ai souvent l'occasion de conduire les 2, et je rejoint complètement Pascal.
Cela dépend vraiment de ce que tu attends de ta Mustang.
Mais tant qu'à être en manuel, choisi une 4 vitesses ou encore mieux une Termec T5 (pas d'origine)

C'est plutôt pour cruiser. D'ailleurs, jouer avec une 67 me parait franchement dangereux (à moins que ce ne soit une Shelby, niveau freinage, amortissement et autres, nombreux sont ceux qui m'ont dit qu'elles ne sont pas vraiment faites pour jouer, à moins d'avoir été très modifiées).

Oui voilà , tu peux t'amuser avec mais il faut apporter des améliorations 

BM sans hésiter, tu sens tout de suite la puissance passer aux roues.

(bon ok, j'ai jamais aimé le moulinage des convertisseurs de couple     )

Ma foi, moi je dirais BM, mais j'ai un 351 et un pont en 3,50, du coup je cruise presque comme une boîte auto, les rond point en 4 ème à 800 trs/ mn sans aucun soucis ...   et le plaisir de passer les rapports en montagne..

Mais bon, c'est très personnel comme choix, si l'on a l'esprit très ricain ou très méditerranéen 

Citation de: machbill le 14 Mai 2024 à 08:52:52(bon ok, j'ai jamais aimé le moulinage des convertisseurs de couple     )

Qu'est ce que tu veux dire ? Une boite auto en bon état ne patine pas plus qu'une boite manuelle.

Il y aura quand même un surcoût à l'achat et moins d'annonces en BM (surtout 4 rapports)

Citation de: Thierry le 14 Mai 2024 à 15:58:18

Citation de: machbill le 14 Mai 2024 à 08:52:52(bon ok, j'ai jamais aimé le moulinage des convertisseurs de couple     )

Qu'est ce que tu veux dire ? Une boite auto en bon état ne patine pas plus qu'une boite manuelle.

Pour avoir essayer les 2, quand je cherchais la mienne, y'avait une réelle différence de temps de réponse à l'accélérateur, une fois que tu as embrayé.

en réalité tu te trompes sur le fonctionnement et le ressenti

en boite méca, tu slip avec le disque et quand il accroche, ça avance
en boite auto, le convertisseur va aller de suite à son rpm prévu par le stall (réglage d'usine) et la puissance est délivrée en direct

donc un haut stall (ex un stall à 3000 tr/min), tu mets pied dedans, le moteur monte à 3000 de suite, et ça passe par la transmission jusqu'à ce que la vitesse et donc la puissance passée au sol, oblige le moteur à monter plus haut dans les tours et dépasser les 3000 tr/min

inconvénient : quand tu accélères doucement, la boite aura tendance à être sous le régime du convertisseur, du coup, tu as une sensation de patinage exagéré, et tu consommes à fond pour pas avancer  vite

et comme le stall tu le choisi 1 fois car c'est pas à choisir à la légère

oui, c'est sans doute ça, mais je ne sais pas comment étaient réglées les 2 boites que j'ai essayé.

ça devait être de l'origine, donc un stall bas pour de l'économie de carburant et certainement pas pour "jouer" sur la piste ou la route ^^

en conduite pépère tout le temps, un stall >2400 c'est franchement casse noix (et encore sur les vettes y a du lock-up donc ça passe)

Merci beaucoup pour vos réponses. Je vois souvent sur les tests de boite manuelle, que sur les 64->68, l'embrayage est assez dur, ce qui est fatiguant à la longue. Vous avez constaté ça ?
Certains ont changé pour un embrayage hydrolique à cause de ce probème, mais je n'ai aucune idée du coup ...

Celui d'une Ferrari de la même époque est beaucoup plus dur, mais c'est sur que ce n'est pas aussi "mou" q'une Clio neuve

Salut , pour cruiser BVA je vois pas ou est le pb BM aussi bien sur sans pb , choix personnnel 

Les C4 sont extrèmement reliable si bien préparées, et ça pousse instantanément , je peux te dire , tout dépend de la stall speed du convertisseur , des mecs font des run de drag sans pb en C4 , mais avec des stall à 4000 rpm et une prépa de la boite
Tout ce qui est au dessus de 2500 rpm de stall est trop gonflant sur route en cruising ...

Là je remonte ma C4 qui vient de lacher en version perfo car j'ai un gros moteur , même avant le pied en dedans y avait 20 m de gomme sur la chaussée et c'est immédiat à 2000 rpm de stall speed , j'étais en traction direct sans silppage  Bon c'est un peu pour ça qu'elle est morte

Sinon +1 Thierry ( sauf stall speed de ouf ... )

Citation de: Thierry le 14 Mai 2024 à 15:58:18Qu'est ce que tu veux dire ? Une boite auto en bon état ne patine pas plus qu'une boite manuelle.

A toi de voir c'est un choix perso