Oui je pense que je ferai ça, vu comment ça m'a énervé et vu qu'à force j'enlève de la matière, il ne m'en restera plus si je continue. C'est quel genre de mastic que tu mets dessus ?

C'est le mastic que j'utilise pour la carrosserie , après tu passes un apprêt dessus

Citation de: olive82 le 01 Mai 2023 à 00:46:14si tu as accès derrière faut penser à mettre un bloc de cuivre pour dissiper la chaleur

Tu pourrais montrer à quoi ça ressemble ? Comment tu fais pour le fixer ?

Jeff, ça se fixe pas juste tu le tiens avec ta main ......attention ça chauffe vite  

Olive, tu mets dans quel ordre ? tu mets une couche d'apprêt puis mastic pour cacher la soudure puis peinture ?
Je pense que je vais arrêter de me prendre trop la tête avec la finition des soudures, je vais essayer d'accélérer un peu car là je me prends la tête pour des détails de cosmétique que personne ne verra.

par contre pour tes soudures, j'ai regardé et je te conseille de :
-faire un trou un peu plus gros pour tes bouchonnages (pas beaucoup plus mais juste un peu
-approcher ta torche au plus près car je trouve que tu apportes un peu loin et ca t'évitera les bouloches que je vois et qui bombent tes soudures
-si tu peux régler ton poste, je dirais un milipoil plus fort et si ça troue, tu mettras un peu moins vite et bien appuyer ta torche

au final tu auras un bouchonnage (enfin l'objectif) bien pénétré et surtout une fois la torche enlevée, un point a peine bombé (et un piti trou de là ou le fil d'apport aura fondu et cassé)
ça sera plus propre et beaucoup moins de matière à meuler

(je suis pas pro hein mais je pense que ça pourrait être utile si mon explication te parait sensé)

Guyllaume , le mastic absorbe l'humidité donc il faut mettre l'apprêt par dessus pour le protéger 

Le phosphatant c'est différent lui il est là pour protéger les tôles nues donc il se passe en premier

+1 Antoine , je faisais même un petit geste circulaire suivant le bord du trou torche au contact et réglée pour pas percer mais tout juste, comme ça bain de soudure plat et pénétré dans les 2 toles et peu de disqueuse.
Tu dois avoir un beau rond bleu à l'envers de la soudure là t'es bon , si tu as juste du métal vaguement ou pas coloré pas assez de pénétration, le gros paté à disquer il tient rien, c'est juste du travail en plus et ça ne garanti même pas une soudure solide.

Vous me faites peur...^^ j'ai pas envie que tout saute...^^
Le diamètre c'est un diamètre de 8. Lors de la formation, ils m'ont dit qu'on pouvait faire pleins de points et finir en escargot. Après je reviens souvent sur les soudures car parfois y'a un manque sur la soudure. C'est peut être pour ça que j'ai plus de matière.
Après les soudures du dessous de la torque box et sur le côté du bas de caisse, j'ai pas encore meulé par exemple. Mais j'avoue que j'ai un peu merdé sur le planche.
Pour la couleur, je sais pas trop, les dernières fois j'avais une couche d'apprêt de l'autre côté. J'aurai dû décapé de l'autre côté.
Pour l'intensité je suis au max lors des bouchonnages, je mettrais un peu moins de fil la prochaine fois.

le plancher faut qu'il tienne hein ! ça se tord bien et si les points sont mal fait, premier virage ou première bosse, ça saute !

la tôle c'est solide tant que c'est bien pointé, même moche !

si tu es au max en intensité, alors ton diminue un tout petit peu le débit mais surtout rapproche la torche au max, genre faire toucher la torche, surtout si tu attaques "penché" : là vu l'espace, c'est droit devant, gros débit de fil et le bain doit prendre les 2 tôles sans fondre et tomber : si ça tombe, c'est soit trop long, soit trop de puissance

je sais pas si mes explications te parlent ou si je m'exprime bien

du 8 ça passe

et ton fil c'est du 0.6 ou du 0.8 ?

Si si j'ai compris, je vais revérifier ce soir la pénétration en enlevant un peu d'apprêt au niveau de la torque box.
Après la torche est touche quasiment à chaque fois. C'est plus un problème que je reviens souvent sur le point pour pas qu'il y ait de manque sur mon bouchon, donc à chaque fois je reapporte de la matière.
Mais je prends les conseils. Je vais faire un comparatif ce soir avec la méthode que j'ai faite et celle en faisant un bon rond d'un coup.

Si tu as un doute tu peux aussi faire un test sur 2 bouts de tôles un peu épaisses comme ça tu vois des 2 cotés 

Oui oui c'est ce que je veux faire

pour t'aider avec la soudure par point, tu as ce type d'embout :
https://www.soudure.pro/buses-a-gaz-pour-torche-mig-mag/100528-1-buse-de-pointage-16-pour-torche-150-a-8028485019555.html
Ca permet d'être à la bonne distance et de voir un peu mieux le point de soudure.

Pour aider il y a surtout un appareil extraordinaire c'est une cagoule Optrel , vous ne verrez jamais votre bain de soudure comme ça , ça fait déja la moitié du boulot en toles fines ou en alu, c'est carrément un autre monde.
Tu rajoutes un poste synergic et ça se fait tout seul.

Antoine, c'est du 6.
Bon j'ai fait une vérification avec un Collegue ce soir. Les points au niveau de la torque box y'a pas de soucis. C'est bien pénétré dans l'autre tôle, de l'autre côté on sent une très légère boursouflure et on voit que la matière a pénétrée et là je sais que j'étais au max à chaque fois.
Pour le gros longeron où bas de caisse intérieur (je ne sais pas comment l'appeler) là on sait pas trop. Certains points sont propres,  d'autres boursouflés car je suis repassé dessus et nous mettent le doute. Après je suis quasi sûr que chaque trou j'avais fait 2 points à intensité max pour pointer l'ensemble avant de bouchonner. Là le problème c'est que c'est 1 tôle de 1 mm soudé sur 2 tôles de 2mm. Donc quand ça traverse 1mm ou 2mm c'est visible de l'autre côté, quand c'est 4 ça ne l'est pas.
Ce que je vais faire, c'est faire des tests à côté jeudi ou vendredi si le boulot ne me prend pas trop de temps et les bouchons où j'ai un doute, je vais meuler, repercer et ressouder avec le même réglage que mes tests. Comme ça je n'aurais plus de doute.

Normalement au niveau des points qui traversent et qui sont soudés sur le longeron , par en dessous tu dois juste voir que la tôle à bien bleuie , ce qui montre que la soudure était assez forte , forcément ça ne traverse pas pareil que lorsqu'il y a juste 2 tôles soudées entre elles

la tôle a bleuie quand tu regardes sur la tranche.

Mon expérience de non pro. Quand on soude deux tôles d'epaisseurs différentes il faut commencer par la plus épaisse et ramener sur la fine. C'est une question de masse et donc de quantité de chaleur que ca peut absorber avant de percer. Si on commence par la fine l'epaisse n'aura pas toujours le temps de chauffer, et pendant ce temps le trou se remplie de metal. Ou alors on reste sur la fine pour chauffer l'epaisse et la fine perce. Des que les deux tôles sont mouillée par le bain de soudure le risque de perçage diminue énormément .

Pour moi des trous de 8mm pour souder des toles de 1mm c'est trop gros, je fais des 7

Et si le bouchon est raté (remplis mais ca n'a pas traversé), vaut mieux repercer juste à côté pour reprendre un côté du bouchon et le relier à l'autre tôle. Faut pas s'acherner à repercer le bouchon, c'est plus dur que de percer la tôle.