Effectivement on trouve de tout en prix.
J'ai fait des messages aux différents partenaires du forum, j'attends encore des réponses.
L'idéale étant de trouver un bloc "prêt à l'emploi" sans passer par la case alésage.
Mais j'ai l'impression que dans tous les cas je devrais y passer, ne serait ce que pour mettre les cylindres parfaitement à la cote par rapport aux pistons.
Il faudra aussi que je passe par lui pour les segments à la coupe.

Donc pour l'instant j'attends surtout le devis de l'usineur pour voir le coup main d'oeuvre et voir le budget qu'il me restera pour la partie "bloc nu".
Car non, je ne suis pas un américain et je ne sais pas déjà comment je vais payer la fin de ce moteur... Je me dis que j'aurais peut être dû partir sur un bloc complet assemblé..

Au passage en attendant, vu que le moteur sera presque neuf avec presque plus de pièces d'origine (plus de pièce Ford d'ailleurs..) : faut il déclarer quelque chose à l'assurance ou aux mines ?

Surtout pas malheureux.....

ok, c'est bien ce qui me semblait ^^

sinon en attendant les prix, pour la pompe à eau : classique ou haut débit ?

Pour avoir testé, les modèles EDLK sont efficaces et leurs roulements renforcés, le sont vraiment ! Bon elles ne sont pas les moins chères...

Je suis plus à ça près sur le prix 
Du coup Edlk c'est ce modèle ?

Si tu as bien une pompe avec backplate et toutes les sorties coté passager,  a priori oui

Vérifies tout de même çà par rapport à la tienne :
 Dimension from casting to hub 5.42 in

Il y a peut être plusieurs modèles avec une distance différente..??

J'avais bien toutes les sorties coté passager, il faut que je mesure la cote par rapport à la platine effectivement.

Restera plus que le bloc pour finir !

Bon après contact avec tous les partenaires du forum et d'autres garages spécialisés trouvés sur le net, personne n'a de 302 en stock en ce moment.
Comme je commence à être un peu impatient de pouvoir terminer cette aventure et de pouvoir sortir la belle et tester mes autres travaux sur les freins et sur le système électrique, je pense que je vais partir sur le bloc de Pascal.
Du coup en prenant l'ensemble Scat + le bloc, il me restera à faire faire l'alésage + mise en place et ajustement des segments à la coupe.
Je vais demander des devis pour ces 2 opérations chez différents pros autour de chez moi pour comparer les prix.
En attendant je vais annuler les segments et le dumper chez Summit, et passer la commande pour le pack Scat et pour la pompe à eau.

Quelques photos des passages d'eau du bloc.
Elles ne sont pas très nette, la mise au point ne se fait pas sur le trou mais on voit qu'ils ne sont pas bouchés




En terme d'ovalisation des paliers, j'ai pris deux mesures par palier (sans coussinet), à 90°. J'ai entre 1 et 2/100 d'écart.
Je n'ai pas trouvé la valeur de référence??

Pascal

Les passages d'eau sont en meilleur état que sur mon bloc.
De toute façon je ferais à nouveau la prépa des conduites et descentes d'huile à la dremel, maintenant que je me suis fait la main sur l'autre bloc ^^
Idem, je changerais les plugs et bouchons, vu que j'ai toujours le kit de neufs.
Pour les coussinets d'AAC, @thor_eyerdhal à combien vendrais tu ton outil ? Que je vois si je les change ou non. Vu ce que tu as dit, sans l'outil je n'essaie même pas.

J'ai trouvé ça comme outil chez RockAuto
http://www.wilmarcorp.com/item.aspx?iid=10285&jsn=1
Par contre pas de retour d'expérience sur son utilisation...

Pascal

Il y a le même chez Summit, dans les commentaires visiblement c'est l'entrée de gamme. Au moins 10 commentaires qui disent qu'il a bien fonctionné pour retirer les coussinets usés, mais qu'il a cassé dès la mise en place du 1er coussinet neuf.

Sinon pour les coussinets justement, une matière à privilégier ? Il y a pas mal de choix différents sur Summit. Par contre pas de notion de taille, c'est universel ?

Citation de: Homer3637 le 31 Mai 2019 à 13:59:45Les passages d'eau sont en meilleur état que sur mon bloc.
De toute façon je ferais à nouveau la prépa des conduites et descentes d'huile à la dremel, maintenant que je me suis fait la main sur l'autre bloc ^^
Idem, je changerais les plugs et bouchons, vu que j'ai toujours le kit de neufs.
Pour les coussinets d'AAC, @thor_eyerdhal à combien vendrais tu ton outil ? Que je vois si je les change ou non. Vu ce que tu as dit, sans l'outil je n'essaie même pas.

Citation de: Homer3637 le 31 Mai 2019 à 13:59:45Les passages d'eau sont en meilleur état que sur mon bloc.
De toute façon je ferais à nouveau la prépa des conduites et descentes d'huile à la dremel, maintenant que je me suis fait la main sur l'autre bloc ^^
Idem, je changerais les plugs et bouchons, vu que j'ai toujours le kit de neufs.
Pour les coussinets d'AAC, @thor_eyerdhal à combien vendrais tu ton outil ? Que je vois si je les change ou non. Vu ce que tu as dit, sans l'outil je n'essaie même pas.

Il faut voir l etat des passages d eau autour des cylindres, c est ce qui fait la difference entre un moteur qui chauffe ou pas

Faut que je retrouve combien je l avais payé...

Salut,
pour un 302 il y en a peut etre chez Mustang pony depot au Luxembourg.

Pour les coussinets d aac :
https://www.summitracing.com/int/parts/dur-fp-18t/overview/make/ford

Peut être une connerie sur la photo sur Summit, mais il n'y à l'air d'avoir qu'un petit trou sur chaque pour le passage d'huile, alors que sur les photos des miens j'ai des gorges en + et 2 trous au moins sur le 1er coussinet.
Visiblement ça fait parti de la difficulté de les changer, il faut bien aligner les trous des coussinets et du bloc. Pas évident vu la taille des trous !

Ce sont des images génériques, les trous s alignent sans difficulté.

Ok, cool alors.
Tu me diras pour ton outil, si tu as aussi encore la référence ? sinon j'en prendrais un sur Summit en même temps que les coussinets.
Au passage je pense que je changerais les vis des supports moteur car celles coté conducteur ont l'air d'avoir fait leur temps :

Le filetage a plus que morflé. Bizarrement pas le même problème coté passager où le filetage est propre.

Deux photos des passages d'eau autour des cylindres.
Photos prises par les trous de sablage.





Pascal

Tu as enlevé les pastilles de sablage ?
Peux tu m'envoyer (soit ici soit en MP) 2 ou 3 photos d'ensemble du bloc, avec si possible vu de devant et de derrière.
Je pense qu'il faudra le repeindre ? Est ce que les plans de joint sont bons ou il faut prévoir un surfaçage ?

J'ai eu un atelier au téléphone ce matin, j'ai un devis pour 630€ en cash pour alésage + mise en place et réglage des segments + surfaçage.
1h de route de chez moi, il m'annonce 2 à 3 semaines de délai, en fonction de la charge de travail au moment où je lui emmène.
Ca me parait plutôt bien comme prix.

J'attends toujours le devis de celui à coté de chez moi.

Je vais essayer de commander vite l'ensemble tournant chez Summit, mais comme par hasard ils ont viré leur promo Always qui permet d'avoir 100$ pour 1000$ dépensés.
Histoire de voir le damper et savoir si je peux y remettre ma poulie ou s'il faudra d'autre modifs aussi à ce niveau là.