Bonjour à tous,

Alors j'ouvre ce post pour faire une remise à 0 de mon précédent post sur le sujet.
Après avoir enfin bien avancé les travaux de la maison, j'ai pu faire une bonne place dans le garage pour la Mustang et donc je peux commencer les travaux sur la belle !


Petit résumé des épisodes précédents pour ceux qui arrivent :
- Je pensais avoir un 289, en fait c'est un 302ci au vu du code moteur.
- Je voulais commencer par régler mon avance, en prenant les conseils ici et la méthode sur Mustang Normandie. Après quelques essais et réglages, je me rends compte que pour faire démarrer mon moteur, il me faut au moins 25° d'avance initiale, il y a donc un loup quelque part à ce niveau là. A voir en démontant le carter de distribution si rien n'a bougé à ce niveau là.
- J'ai beaucoup de fumée blanche au niveau de l'échappement, même moteur chaud, ce qui me fait penser à un problème au niveau des joints de queue de soupape. J'ai voulu les changer sans déculasser, mais les coupelles sont collées. Je dois donc déculasser pour les changer en ayant de quoi forcer pour décoller les coupelles.
- J'ai plusieurs fuites au niveau des caches culbuteurs, je vais donc en changer car je pense que ça bien du plan de joint de ceux que j'ai.
- Je veux donc en profiter pour regarder l'état à l'intérieur du moteur, et faire un nettoyage/entretien au passage.

Alors je commence doucement ce matin, j'ai fait tourner la belle 15/20min au ralenti pour chauffer l'huile et faire une vidange moteur.

Déjà première remarque, depuis la dernière vidange je n'ai même pas roulé 100km, et on voit que l'huile est déjà noire...

ça me fait craindre qu'il n'y ai pas que les joints de queue de soupape qui soient morts...

Petite question sur l'huile au passage (même si j'ai encore le temps avant de devoir remplir à nouveau le moteur !) : il me reste un peu plus de 2L de Yacco Legend 15w50, qui m'ont été donné par l'ancien proprio (c'est celle qui est actuellement dans le moteur en cours de vidange), et moi j'ai plusieurs bidons de Motul 20w50.

Je suppose que les 2 ne sont pas compatibles ? Vu que je n'ai pas assez de Yacco, il vaudra mieux tout remplir en Motul, non ?

A suivre, vidange du circuit de refroidissement, si possible sans en foutre partout !
Je reviens ensuite ici avant de me lancer dans le gros démontage pour refaire un point avant de commencer les bêtises ^^