si tu bouges la chasse ça bouge aussi le carrossage ... donc les 2 sont à contrôler plusieurs fois

je pense bien regarder ça ce week end aussi, tant pis pour le remontage, j'aimerais bien avoir de "visu" un train avant qui soit un peu plus d'aplomb (je me retrouve 3 ans en arrière, période covid, en train de m'exciter sur le train avant )

Citation de: toine10 le 28 Juillet 2023 à 08:56:24si tu bouges la chasse ça bouge aussi le carrossage ...

Oui , mais l'inverse n'est pas vrai , pour ça qu'on commence par la chasse

Dans le post de Mustangpassion, il est écrit :


La théorie, là je suis d'accord.

Citation de: Pascal-lrq le 27 Juillet 2023 à 20:49:31- Pour la chasse : lorsqu'on enlève des cales au boulon arrière ou que l'on ajoute des cales au boulon avant, la rotule recule et cela ajoute de la chasse. Sur le manuel d'atelier, il est spécifié qu'une cale de 0,8 mm change la chasse de 0,5°.
- Pour le carrossage : lorsqu'on enlève des cales aux deux boulons à la fois, cela enlève du carrossage. Inversement si on ajoute des cales on ajoute du carrossage. Sur le manuel d'atelier, il est spécifié que 1,5 mm de cale change le carrossage de 0,33°.

La pratique dans leur exemple

Citation de: Pascal-lrq le 28 Juillet 2023 à 08:12:13- On a 1,7° de chasse en trop, il faut donc 2,7mm de cales au total, 1,35 même de cale en plus sur le boulon AV du triangle supérieur et 1,35 même de cale en moins sur le boulon AR pour éviter de toucher au carrossage.
- On a 0 de carrossage, donc on n'y touche pas

Et là, je suis surpris par ce qui est écrit en gras. Ce qu'il dit va changer le carrossage ?

Edit : dans la doc on peut faire les 2 en même temps mais dans la description il commence par le Caster

Pascal

comme il met 1.35 sur l'un des boulons et enlève la même épaisseur sur l'autre boulon, ça ne doit pas bouger le carrossage puisque du coup, tu ne changes que l'axe de "balancier"
si il avait mis une cale de 2.70 sur un seul, en l'occurrence celui de devant, il aurait le même résultat mais avec le carrossage qui aurait augmenté en positif, enfin c'est ce que je comprend

Je crois vous vous prenez trop la tête 

  tu métonnes, surtout qu'on fait que de "l'expectation"

Il faudrait un banc et faire des essais.

J'ai 15 jours pour creuser     

Pascal

Moi quand je ferai la géométrie ça sera plus simple vu que le mécano c'est un pote et qu'on pourra faire ça un samedi tranquillou pendant toute la journée   

tout le monde n'a pas cette chance
Tu feras les essais et nous diras dans quel sens c'est mieux.

Pascal

Oui sachant que le réglage des 66 n'est pas tout à fait pareil que les 68

Je pense avoir trouvé mon problème de bruit au niveau du pont.
Je suis très joueur, il n'était pas complètement serré     

Par contre, problème avec mes poulies.
J'avais celle du vilo et de la pompe de DA qui avaient un sérieux voile ==> mortes.

En voulant passer commande, je me suis aperçu que celle de la pompe à eau n'était pas la bonne.

J'étais content car la bonne fait 2 cm de moins en diamètre extérieur, donc la pompe à eau devrait tourner plus vite.
Mais vu que celle du vilo fait 2 cm de plus en diamètre... J'avais un doute

J'ai trouvé ça, simple et rapide
https://www.abcclim.net/courroies-poulies.html

J'ai fait le calcul, aujourd'hui j'ai
Une poulie de vilo de 156mm
une poulie de pompe à eau de 165mm
A 1000 tr/mm j'ai une vitesse de la pompe à eau de 945 tr/mm

Ce que j'ai acheté et a priori avec les diamètres d'origine
Poulie vilo 175mm
Poulie pompe à eau 148mm
A 1000tr/mm la vitesse de la pompe à eau est de 1182 tr/mm

La différence est quand même énorme.

Pascal

J'ai 170 vilo 150 pompe à eau, ça me semble bien, si tes 2 poulies se touchent pas , tu as essayé ? Doit plus rester grand chose .

Avec la monte actuelle, j'ai poulie de vilo 156 et poulie de pompe à eau  165, soit un total de 321mm
Avec la nouvelle configuration, j'aurai 322,6mm, soit + 1,6mm

Ca va être chaud mais ça devrait passer     

Non, je n'ai pas essayé, c'est en commande chez SP (commandé à 9h00, expédié à 10h00, livré théoriquement demain      )

Pascal

Bizarre ta monte initiale ?

Citation de: filou96 le 17 Août 2023 à 18:26:15Bizarre ta monte initiale ?

Tout est estampillé C7.
De mémoire les derniers 289 n'avaient pas la même pompe à eau (à moins que ce soit pour les 302).
Montage bricolé...

Non pas bricolé      pas beau de vieillir. Il y avait un 302 dans la voiture que j'ai remplacé par un 289.
Vu que j'ai repris tous les périphériques, ceci explique cela.

Pascal

Tout est remonté et ça passe à 2/3 mm.

Par contre il a fallu bricolé une entretoise au niveau de la poulie de la pompe à eau pour qu'elle soit bien alignée avec celle du vilo      . La repro     

Demain, essai de la bête et direction le garage pour le réglage du train avant.

Pascal

Rien ne vaut le fait maison . You cannot view this attachment.

Malheureusement on a pas tous la chance d'avoir un tour   

Ah oui je confirme mon tour ma aussi sauvé plusieurs fois de la misère    
Et de faire soi même qu'elle satisfaction    (quand ça fonctionne) 

Pas de tour à la maison...

Ce matin, petit tour tranquille, du positif et du négatif....

Positif
- plus de bruit à l'arrière, c'était bien le pont qui bougé.
- les poulies tournent ronds,
- le réglage du boitier de direction a nettement amélioré le comportement de la voiture même si ça bouge encore un peu.

Négatif
- la voiture à tendance à avoir une température haute quand je suis en stationnaire... Je n'ai pas mesuré celle-ci. Juste après l'arrêt du moteur, je monte jusqu'à 110° à la pipe d'admission. Je trouve ça beaucoup.
Au niveau du radiateur, en face de la pipe d'admission, j'ai à peu prêt le même chose 109°. De l'autre coté du radiateur, toujours en haut, j'ai 95° et en bas au niveau de la sortie, j'ai 85°.
- la boite ne passe pas l'OD. Je vais voir avec Deome.
- réglage moteur à faire mais je roule sans la capsule de dépression. Ceci explique peut être cela.

Pascal

Pascal