bon bah pas de graisseur de l'autre côté

y en a qu'un en desosus comme toi (j'ai regardé les vieilles photo de y a 2 ans mdr)

OK Merci ,j'ai graissé l'axe de l'idler  ... et ferais un trou et mettrais un graisseur sur l'axe du pitarm ...

Déja j'ai du retourner mon démarreur ... sinon conflit avec la center rod et l'idler et le carter braqué à fond à G  voir ci dessous



Suite des problèmes, vous vous rappelez j'ai mis des support moteur 1/2" plus bas pour les collecteurs, ça donnait de la marge.

Hors donc volant au centre j'ai ça comme jeu carter/center rod env 12 - 15 mm ça va




Là ou ça va plus c'est braqué à G à fond ça touche le carter ... Je n'ai pas envie de remonter mon moteur de 12 mm ( à priori mais je réfléchis ) car je pense alors être très près des boulons de bras de suspension entre autres ... Mais possible que j'essaye
Autre solution garder 4 tours de volants au lieu de 5 ... ça laisse qques mm de marge entre le carter et le certer rod, je modifie les butées et elle braquera moins bien
J'ai cherché partout une center rod surbaissée au centre pas trouvée , ou un pit arm Idler plus bas pas trouvé non plus
Je vais probablement remonter mon moteur de 12 mm demain et voir ce que cela donne

J'ai aussi la possibilité onéreuse de mettre pitarm et idler de GT350 Shelby , sont plus long de 3/4", ça peut me faire récupérer les qques mm necessaires, mais je suis pas sur : https://www.cjponyparts.com/quick-steering-kit-v8-manual-steering-gt350-mustang-1965-1966/p/S1MS3350K/

On s'ennuie pas chaque jour son pb

et si tu remontes un peu le silentbloc de la boite ?

Fait gaffe quand même aux ralentisseurs et sorties de garages souterrain, ca va être chaud avec t'es carters grande capacité   

pour ma part j'ai déjà touché les brides des collecteurs alrs j'imagine même pas si j'avais de telle carter

Citation de: toine10 le 04 Mai 2021 à 19:06:45et si tu remontes un peu le silentbloc de la boite ?

Merci

J'ai des plaques support moteur + 1/2" c'est plus logique d'essayer d'abord , même si cela demande de ressortir la chèvre , on verra demain 
Le ralentisseurs C la Me**e 

maintenant que j'ai des silencieux qui soignent mes oreilles, j'ai commandé des collecteurs semi-long ou semi-shorty au choix, patriot ... plein le cul que ça soit trop bas, j'ai moyen envie de les couper et ressouder les collecteurs long ... ça va être du métal cuit et recuit donc y a toujours une chance que ça fasse dégueulasse à la soudure ou que ça soude pas bien ...

bref, j'attends et je referai un peu de tube pour une descente "qui va bien"

les tiens filou ils ont l'air nickel ! c'est juste le carter qui à l'air de descendre vachemement bas par rapport au reste mais bon c'est sans doute du à la grande capacité non ?

en plus du as du changer de crépine pour le carter non ? (tu l'as encore ? )

Je descend du garage , a y est moteur 1/2" plus haut et pas de pb  trop content  Mauvais choix au départ de mettre les plaques plus basses ...

Juste une vis de bras supérieur de suspension qui dépassait un peu trop vers un tuyau du collecteur , 2 cales de carrossage plus tard, elle dépassait bcp moins

Oui ils sont bien mes collecteurs mais vu que ce ne sont pas de long ils obligent à un peu de soudure pour le raccord, ça a été j'ai fait propre + soudure inox

Non il est pas si bas mon carter , c'est la réserve latérale qui donne cette impression , oui j'ai toujours carter et crépine et pompe d'origine

Grand jour , sur ses roues      Amortos posés. 22 mois après son arrivée




Essai de la DA électrique , c'est cool et totalement silencieux et transparent




Pour les carters ça va, la garde au sol est bonne , celui de la boite craint plus à la limite





J'ai rééquilibré le pont élévateur donc suite réservoir essence pompe filtre arrière , remplissage circuit frein , faut que je trouve une engine crossmember ; la mienne est explosée

Question , comment on règle les struts bars , elles jouent ( entre autres ) sur l'angle de chasse ?

yepeeee !!!!

tu dois être content là     

bon si la boite touche, le pont aussi ... donc si tu as un doute tu commences le chemin en reculant

Citation de: filou96 le 05 Mai 2021 à 16:02:59Grand jour , sur ses roues      Amortos posés. 22 mois après son arrivée

 

      

je suis admiratif de. votre travail

si j'étais toujours. en RP , je serais passé vous voir

Bonne journée

A+

Félicitations pour ton travail

  

Merci à tous , c'est pas fini hein  même si une bonne partie du chemin est faite 

   nickel

Bon courage pour la suite 

GT66 FRENCH

Bravo Filou        c'est vrai que lorsqu'elle est posée sur ses roues ça veut dire que c'est bientôt la fin ......

Pour ton carter moteur, ta mustang va encore s'abaisser lorsque tu vas remonter le capot et les ailes AV , ça fait du poids en plus , faudra contrôler la marge quand tu feras tes essais routier

Merci 

Bon, réservoir et pompe à essence aujourd'hui

Salut,

Travail du jour fait non sans mal ... car la pompe doit être verticale et au niveau bas du réservoir, elle est bien là protégée par le réservoir d'un coté et le pont de l'autre, il est possible que je mette une tole pliée devant style déviation de branchage, d'un autre coté elle sera moins refroidie ... à voir

Tu peux juste lui faire une petite tôle en dessous en mode' sabot '

Oui peut être, je vais me laisser un temps de réflexion