Ah mais je trouve aussi préférable de rester sur 302 ci pour son bloc

Mon bloc Dart a des chemises qui vont plus bas et échancrées pour le passage des vis , donc je pense que 331 ci ça le fera bien , j'aurais son bloc je resterais à 302

tu dis ça mais t'es en mode "je vais faire un truc de dingue"

je pense même que t'as du mettre des coups de masse exprès pour changer de bloc ^^

Merci à vous deux, oui je dois décider où je veux aller je le sais bien 

[PROJET]
En fait, pour faire simple, j'ai envie de me lancer dans un projet plus vaste que la recherche de performance qui passera notamment par 1/l'optimisation des performances (la raison de ce sujet), 2/ la sécurisation (freins perf, suspension, direction? corriger les différents de craquement ^^...) et 3/ le look de la voiture (body kit?, peinture...). Je veux tout faire moi même.

Je suis au tout début du projet et donc je dois déjà décider ce que je veux faire côté moteur car le reste en dépendra.
C'est pour cela que j'ai fait ce post pour déjà identifier ce que j'ai sous le capot (done), voir les options d'optimisation de ce bloc ou bien partir sur un autre moteur. Je ferai la même chose pour les autres pièces (carbu...).

[BESOINS]
Coté perf donc, honnêtement je ne compte pas faire de circuit, je ne cherche pas de rpm mais plutôt du couple. J'ai envie de rendre son âme à la voiture et avoir la possibilité de tirer dedans si besoin pour m'amuser un peu, en restant sage. Dans ce contexte, je me disais que cibler du 300-350hp serait jouable.

Si possible je préférerais garder le bloc d'origine et mettre un peu les mains dedans mais:
- Je sais très bien mes limites côté technique (et outillage) donc c'est soit partir sur des kits tout faits, soit changer le bloc (je ne sais pas du tout ce que valent par exemple les moteurs de PonyClassic)
- Mon bloc actuel n'est déjà plus de 67 donc j'ai moins de scrupule à en changer si besoin (je ne sais pas l'impact côté carte grise collec où j'ai déjà fourni mon numéro de moteur... mais bon).

Le budget est évidemment un point important. Vu que le projet globalement va beaucoup plus loin que juste le moteur, si je pouvais éviter de dépasser les 6k€ pour ce poste, ce serait bien.. et donc avoir le meilleur compromis perf/prix pour rester dans ce type de budget.

Voilà j'espère que c'est un peu plus clair. Je manque de repères techniques pour avancer efficacement, poser des questions pertinentes... veuillez m'en excuser   
Merci en tous cas pour toutes les infos que vous m'avez données, ça me permet de bien avancer déjà!

moteur et sécurité, c'est déjà entre 5 et 10k€ton projet

suivant ce que tu comptes faire en carrosserie, au moins autant ...

une prépa moteur, avec les pièces perf, l'entourage et les "petites pièces auquelles on pense pas" c'est bien un billet de 4k en étant "simple" et en sachant "exactement" ce qu'on souhaite

Oui pour le budget je ne parlais ici que de la prepa moteur.
Le reste on verra au fur et à mesure.