Faut pas hésiter à poser des questions sur les sites vendeurs de pièces avant de commander, surtout des questions de compatibilité


Là, actuellement, ton moteur marche comment ?

Oui j'ai contacté Cjponypart (pour la compatibilité du Kit Top End) et SummitRacing (pour le stroker)... j'espère qu'ils vont répondre car à mon niveau, je ne vois pas trop comment prendre un décision à ce stade avec les infos que j'ai pu trouvées.

Le moteur tourne bien à priori mais le coup aux fesses quand on tape dedans n'est pas là...

Contacte plutot Edelbrock directement sur cette page : https://www.edelbrock.com/contact/
J'ai eu de multiples échanges avec eux , sur des trucs un peu pointu comme la compatibilité des métaux AAC/pignon d'allumeur ou des différences de chaines de distrib , ils  m'ont toujours répondu et dans les 48h.

Et Scat pour la compatibilité : https://www.scatcrankshafts.com , va dans resouces --> Need information

CJP et summit sont des revendeurs , il vaut mieux s'adresser au bon Dieu
Après tu as bien fait si tu as publié dans "Questions" un utilisateur peut te répondre

Sinon je t'ai mis 2 documents pdf Scat ici , cherche ton bloc dedans , j'ai pas eu le temps , tu as tous les kits scat

Documents Scat

Excellent merci.

Relis j'ai édité et rajouté des docs

je pense pas me tromper mais un 302 ford reste un 302 ford ... les culasses et l'aac c'est eux qui font tout le boulot

les différences vont se situer sur l'architecture des voies de refroidissement et de lubrification et des matériaux pour le bloc, quoi que ... des blocs mexicains sont souvent plus résistants que certains windsor ...

au niveau de l'adaptation, les culasses ça doit passer, choisir le flux de la flotte pour le refroidissement vers l'arrière, et puis roule ... aac velu ça doit tourner

par contre faut pas oublier qu'en contrepartie, ça glougloute ... c'est pas raffiné niveau ajustement donc c'est des moteurs qui sont vieillot et qui fuient mais ça tient le coup ... si on en prend soin

Citation de: filou96 le 26 Août 2020 à 16:13:36AH bon , je connaissais pas du tout , bah alors que faire ?

Si un E Street EDL va dessus ça roule et le vilo bielle c'est quoi ?  ils encaissent combien ? je pense pas que ce soit si simple qd même à le voir il ne ressemble pas à un windsor : intake ? carter distrib ? etc ...

Après faudrait être devant pour voir les compatibilités et passer qques h sur google en recherches

je suis quand même d'accord , ça mérite une petite réflexion et recherche pour connaitre ce qu'il y a d'installé dessus ... ça ressemble à un bloc 88, mixé avec des culasses 70, voir comment il est "gaulé" dedans, avec un 4 corps qui ressemble à un edel mais sans l'être ... donc une bonne chimère ... faut la décortiquer, savoir comment elle est monté et après on aura plus de certitudes mais je reste positif, les culasses des 302 ça se monte dessus et c'est exploitable

Yes je vais ouvrir et prendre quelques photos. Je viens de recevoir un feedback de CJ Pony :

https://www.ford-trucks.com/forums/1108922-d8ve-block-info.html

You actually have a semi rare motor.


It should all fit the same on the motor though. It just has really nice main caps on it.

Réponse de Edelbrock
YES 100% The Edelbrock Top End Kit will fit and perform as expected, you are over analyzing what you have Sir, The 2027 Kit will produce the 321HP if you end up with 9.0:1 Compression Ratio, as for Stroker Kits, Edelbrock has used a variety from various Brands, like Scat, Manley, Lunati, to name a few, we have had some customers even use the same 2027 Kit on a 347 Stroker with great results, No Worries

Voici quelques photos avec les numéros que j'ai pu trouver. Ca vous parle?

Cool
Sont top Edelbrock ! Vraiment
Bonne nouvelle
Fait surtout gaffe a rien casser pas comme moi
Vas falloir que tu réfléchisses bien pour tes pistons pour le 9.0:1
C est a la louche 9.2 9.5
Prend le temps de lire mon sujet 331 ci
Faudrait que Thor passe par là

Edelbrock :
Yes, we so no issues with the Top End Kit 2027 working on your SB Ford 302cid, with the images you have provided. You will also have to purchase in addition to the Top End Kit, New Rocker Arms, as your Factory versions will not fit or work with this Kit, that is all we can think of that will make everything fit and work together...

Citation de: filou96 le 27 Août 2020 à 19:34:13Cool
Sont top Edelbrock ! Vraiment
Bonne nouvelle
Fait surtout gaffe a rien casser pas comme moi
Vas falloir que tu réfléchisses bien pour tes pistons pour le 9.0:1
C est a la louche 9.2 9.5
Prend le temps de lire mon sujet 331 ci
Faudrait que Thor passe par là

Ca devient compliqué oui je vais me plonger dans ton post Filou.
Entre le kit Top End Le kit Stroker, la compression, et 'es New Rocker Arms j'ai toutes les chances de faire une connerie 🤣🤣

Yes of course
Les leurs sont hors de prix , j ai des scorpio

bon bah voilà, normal

je toucherai pas aux rockers ... déjà c'est costaud d'origine et enfin la longueur des tiges t'as pas a les changer ^^

Citation de: Warza le 28 Août 2020 à 08:40:12Je viens d'avoir un feedback de Scat pour le stroker...
.
What stroke are you looking for (stock is 3.000", we also make 3.250" and 3.400")?
What cylinder bore are you going to?
Will you be using any power adders?
How high RPM will the build be going?
What compression ratio are you aiming for?
What size combustion chambers are in your head?
 

là en gros c'est si tu veux un bloc chez eux ... qu'ils te le fabriquent dans les specs que tu recherches

si c'est pour avoir un bloc neuf, il sera plus léger que celui en fonte d'origine donc bon, pourquoi s'embêter à faire un stroke ? dimensions standard et prendre un 351 ou un 390 et roule ^^

Non je ne crois pas ;  ils ne vendent pas de bloc moteur , que des attelages mobiles à ma connaissance, ils demandent pour le vilebrequin pistons bielles pas pour le bloc moteur , afin de déterminer le genre de kit à proposer , enfin je pense

une course de 3,25" te fait un 331 ci

une course de 3" est conforme à l'origine pour un 302 ci

Yes en fait outre le Kit Top End chez EDL je voulais voir si ça vallait le coup de tenter aussi un kit stroker chez Scat.
Je pense que les 2 mis bout à bout ça va commencer à chiffrer et donc peut-être qu'un nouveau bloc sera plus intéressant au final.

Je vais me faire un Excel ce week-end avec les 2 options et voir dans quelle direction partir.

perso, je resterai encore sur les côtes d'origine, y a pas mal à faire avec tout ce qui existe pour du 302 standard sans avoir une bête de course

c'est surtout à warza de savoir ce qu'il veux exactement en faire, sachant que ça n'existe pas les "demi-mesures" quand on est exigeant : soit on cherche une conso, soit une puissance, soit un couple, soit du rpm etc etc et après bah, on fait avec ce qu'on a (moyens et matériel )

voilà c'est le mieux

c'est toujours moins onéreux un moteur fini prêt à installer que tout faire soit même avec ses propres envies

au final quand on peut, on se fait son propre moteur avec ses calculs et sinon, on peut prendre un moteur sans prise de tête et qui a déjà été éprouvé