Bonjour à tous,

J'aimerais me lancer dans un projet visant à booster un peu (notamment) ma mustang (1967 fastback 289c).
En inspectant un peu le moteur pour faire un état des lieux, je trouve le code moteur suivant: D8VE-6015-A3A.

De ce que j'ai pu lire, il s'agit en fait d'un moteur de Lincoln 1978 (302) exact?

Comment ça se positionne ce basar en terme de puissance comparativement au 289 théorique?

Le moteur marche bien mais j'aimerais un peu plus de jus donc je dois décider si je me lance dans un préparation de ce moteur ou bien carrément en changer.

Vos conseils seront très appréciés.

Merci!

Tu pourrais nous mettre une photo de ton moteur stp

Bien sûr, voici quelques photos.

J'ai regardé un peu et soit il s'agit effectivement d'un 302 de Lincoln Versailles 1978 (132 hp à tout cassé???) soit un Mexican Block? auquel cas aucune idée de ce que cela vaut en fait...

Si les 132 hp sont vérifés, je ne pense pas qu'il soit judicieux d'envisager une prépa mais plutôt chercher un nouveau moulin...

t'aurais pas besoin de sortir le moteur ... tu changes les culasses pour des grosses soupapes, tu mets un kit AAC un peu perfo et t'as déjà un bon carbu ... un rodage et si tu sortais 132hp, tu auras déjà un tiers de puissance en plus à minima

Du coup c'est quoi le cylindrée de ton moteur ?

C'est ça ton moteur

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3637926&cc=1130960&jsn=1937

Merci à vous, du coup a-t-on moyen de dire quelle puissance ce moteur développe en théorie?

@toine10: merci pour ta suggestion quant à la préparation si tu as des liens vers des références précises n'hésite pas, que je puisse me faire une idée du budget.

Après, je souhaite vraiment que l'auto retrouve son âme de Muscle car et suis donc ouvert un changement de moteur pour quelque chose de plus radical. Si vous avez des tuyaux / sites pour trouver de bons moulins (<10k€) je suis preneur.

Merci encore pour vos réponses, j'ai besoin de conseils pour voir dans quelle direction aller.

https://www.cjponyparts.com/edelbrock-top-end-engine-kit-power-package-e-street-289-302/p/EDL2027/

ça sera déjà un gros changement niveau puissance, même si tu n'auras pas forcément les 321cv escomptés (segmentation, ligne etc)

mais en tout cas, ça risque d'envoyer du steak

Merci beaucoup!

Tu peux aussi contacter Filou , il vient d'acheter un moteur ' neuf ' , il a aussi fait un post à ce sujet

Bonjour , si le lien Rockauto est bien ton moteur , si tu veux une Mustang , tu n'as pas le bon moteur ...

Perso je ne dépenserais pas 1$ sur ce bloc, rien ne dis qu'un upgrade 302 Ford d' Edelbrock ou autre est compatible .

Ta boite c'est quoi ? j'espère qu'elle est d'origine elle

Mon exemple cité par Olive pour le moteur n'est pas forcement un bon exemple, certes je change de moteur mais j'ai quand même réussi à malencontreusement fissurer mon 289 d'origine.

Donc de fil en aiguille je reconstruis cf le post en signature c'est un peu long, ça va me revenir bien plus cher qu'un bloc complet acheté neuf, j'aurais un bloc qui peut encaisser le double de ce qu'il va sortir en cv et on peut en parler des heures ... tant que j'ai 300 cv au moins et un truc fiable je suis ravi

Rapport prix/qualité/facilité/origine le plus simple est de mettre un moteur neuf Pony Classic , je te laisse regarder , ce sont de toutes façons des Crate engines à la base.

https://ponyclassic.com/50-moteurs-v8

Après tous les 302 d'occase ( enfin faut en trouver ) peuvent se refaire etc ...

Peut être @thor_eyerdhal aurait un avis plus pertinent sur la question.

Bon courage

boarf, c'est simplement un bloc mexicain mais ça reste un 302 windsor et ça tient 400cv dixit les ricains donc bon :/

AH bon , je connaissais pas du tout , bah alors que faire ?

Si un E Street EDL va dessus ça roule et le vilo bielle c'est quoi ?  ils encaissent combien ? je pense pas que ce soit si simple qd même à le voir il ne ressemble pas à un windsor : intake ? carter distrib ? etc ...

Après faudrait être devant pour voir les compatibilités et passer qques h sur google en recherches

Ça n'a pas l'air simple 🤣

Ma boîte est une BVA de type C6...

Je veux bien faire d'autres photos si besoin...

J'avoue que dans le doute je préfère partir sur quelque chose de sûr...
Après trouver un bon un compromis sur les crate engines car c'est un budget. Lequel conseillez vous ?

Ils sont corrects, disons ,que si tu veux te faire plaisir 370 cv est un bon compromis culasses alu etc ... et ça pousse

Si tu es souvent le pied en dedans au dela de 300 cv il faut penser à renforcer le chassis style subframes

Après tu vas avoir pleins d'avis différents

Merci Filou. Le 370cv est alléchant après c'est un budget...
Je vais déjà essayer de voir si l'option E Street EDL est possible ça resterait plus raisonnable mais bon à creuser...

Oui enfin fais gaffe à la dispo et la compatibilité des pièces pour ton bloc : pompe à eau , pompe à huile , visiblement le carter de distribution est pas le meme que les 302

Combien supporte ton vilo en puissance ? si il est fait pour 130 cv ça va pas le faire

J'avoue que ne connaissant pas du tout ton bloc , je ne t'aide pas bcp

Je comprends Filou.
Je cherche mais pas facile de glaner des infos cohérentes. Il faut vraiment que je trouve ce que j'ai véritablement sous le capot...

Ex: https://www.ford-trucks.com/forums/1108922-d8ve-block-info.html


If any of you run across a D8VE 302 block, be advised now, do not pass on these little known gems. The ones with the A3A suffix have the big Hi-po/Mexican main caps and are for all intents and purposes, 289 Hi-Po/Mexican blocks

Yess fine , lis un max , rassemble un max de doc avant de décider qque chose

Je ne sais pas si cela est vrai mais j'ai lu que ce type de block était pas mal pour un kit stroker. Si c'est vérifié ça peut se marier avec le E Street EDL?
Quel kit stroker serait envisageable ?

Avec les 2 types de préparation je suppose qu'on peut récupérer pas mal de hp ?

C est ce que je fais avec mon moteur
Lien 331 ci ds signature