Bien bossé aujourd'hui , j'ai fini de dépouiller dessous et planchers et coffre arrière en vue du décapage complet  La voiture attend le décapeur



Vu que je ne suis plus à quelques soudures prèt et que c'est facile à faire ouverture et rustol CIP dans le caisson siège coté conducteur aussi qui en avait bien besoin , c'est tole à nu là dedans.



Préparation des patchs, j'avoue que c'est très fin avec des gap inévitables , je vais ré-approfondir le MIG brazing. Il me reste un trou à boucher sur le grand patch , ça va m'entrainer, j'ai refermé la fente du petit patch en MIG acier , il faut y aller par points et en tirant la torche en prenant appui sur le point précédent ( pas en poussant , on perce )
Je vais resouder les 2 morceaux du petit patch démonté , ça me permettra de le travailler un peu si besoin et de m'entrainer








Ca avance bien 

Good job !!!!!       

Bravo 
Y a pas a dire C'est en forgeant qu'on devient forgeron 

Tes supports de siège, tu aurais pu les dépointer et les resouder.
En effet, ce n'est pas traité et ce n'est pas le seul endroit ça ne l'est pas...
Faut pas oublier qu'elle était vendue 2500$ à l'époque et qu'ils devaient déjà tirer sur la qualité pour la sortir à ce prix.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 13 Avril 2020 à 18:06:23Tes supports de siège, tu aurais pu les dépointer et les resouder

J'aurais pu , sauf que par support : 3 mn pour disquer, 15 mn pour poncer , 10 mn pour peindre , 30 mn pour souder ( facile grosse tole et zone non visible ) y a pas photo , j'ai fait le compte des points , y en a plein ... j'ai préféré faire un trou.

C'est aussi possible de mettre du corps creux par les trou en dessous , vu qu'à la fin il y a 4 bouchons en dessous

Ah mais bien sur il aura droit à son traitement corps creux Dinitrol 1000 c'est prévu comme les longerons et tout ce qui est clos

Demain je sors tout le faisceau électrique , j'ai un peu peur ... les fils sont cuits , en refaire un pas de soucis sauf ça va me prendre 10 000 ans ... et en neuf  y a des trucs sympa de qualité mais ça pique un peu qd même ... pfff bilan après mise à plat

Tu aurais un lien pour ton pont, il me parait pas mal du tout

Oui j'en suis  très content, en 1m08 : http://pont-elevateur-mobile.fr/pont-elevateur-ciseaux-108/

et ce  qui n'est  pas négligeable SAV au top

Oui c'est pas mal comme pont dommage que j'ai pas la hauteur

Le faisceau électrique dans le compartiment moteur était complétement cuit par la chaleur. Je pensais le récupérer mais quand j'ai commencé à le "travailler", il s'effritait de partout.
J'ai acheté celui vendu par Silverperformance, il est pas mal mais pas encore monté et encore moins utilisé.
Je n'ai acheté que les 3 faisceaux du compartiment moteur.

Si tu veux le voir de plus près, je peux te faire des photos.

Pascal

Il fait du scott drake en faisceau SP , j'ai pas encore décidé , je dois sortir le faisceau de la console pour juger de son état et voir ce que je fais. Celui du compartiment moteur et du coffre arrière sont cuits.
Refaire un faisceau n'est pas compliqué mais extrèmement chronophage ( il y a des assortiment de tous les connecteurs à sertir/souder pour moins de 100$ aux US )
Je verrais

Citation de: filou96 le 14 Avril 2020 à 08:54:05Refaire un faisceau n'est pas compliqué mais extrèmement chronophage ( il y a des assortiment de tous les connecteurs à sertir/souder pour moins de 100$ aux US )
Je verrais

salut, tu as un lien pour trouver des connecteurs (d'origine) ? j'ai cherché, mais rien trouvé, quelques pistes sur ce site :
https://www.painlessperformance.com/wc/connectors

mais c'est pas conforme à l'origine.

J'ai trouvé ça  : https://www.cjponyparts.com/american-autowire-wiring-terminal-connector-kit-250-piece-professional-grade/p/510643/

Sinon effectivement Painless Performance fait de la qualité mais ça pique un peu

Tu peux creuser du coté d'American Autowire , j'avais trouvé avec les connecteurs d'origine ( ceux qui traversent le pare feux ) mais je sais plus ou

Les faisceaux du compartiment moteur sont souvent en mauvais état, je suppose que la chaleur du comp moteur ne dois pas aider à la bonne conservation
J'ai acheté les miens (ceux du comp moteur) chez NPD , ils ne sont pas encore montés mais semblent être de bonne qualité.

Encore bien bossé ajd

Joint sikaflex jonction cheminée, donc prochaine étape déglaçage et le Rangoon Red



Bricolage de finition tolerie par ci par là





Fermeture des caissons des sièges, j'ai compris pas mal de choses d'ailleurs en les soudant, c'est de la tole de 1,4 mm , gap jusqu'à 1 mm on peut dérouler le cordon en continu en poussant la torche , gap de 2 mm et plus il faut il aller par points de 5 mm - 1 cm en tirant la torche pour s'appuyer sur la fin du cordon précédent, ça change tout .
La pénétration est parfaite , j'ai vérifié par les trous en dessous.
Puis meulage et voila 
Le traitement corps creux tout à la fin

Bravo ça avance pas mal   

Tu as soudé au MIG ou d'une autre manière car l'espacement est large ?

Pascal

MIG acier , j'ai augmenté un peu l'inductance pour un cordon plus large

Comme je l'ai dit , jusqu'à 1 mm de gap tu peux souder en poussant ta torche ( avec mon poste ) no pb

Au dela de 1 mm de gap , même pour 3 ou 4 mm , tu peux souder comme ça :  tu fais tes points initiaux , voir des ponts , puis après tu pars d'un point et tu TIRES ta torche ( tu la pousse pas donc ), tu l'incline un peu plus aussi autour de 60° par rapport au plan de joint, tu montes un peu le gaz à 10-12 L/mn , ça te permet de ne pas percer en prenant appui sur le dernier point et de tirer sur 5 à 10 mm pour un beau cordon qui rempli le gap , faut stopper vite pas plus de 5 ou 10 mm à la fois sinon tout s'écroule , tu laisses refroidir qques secondes et 5 mm de plus etc ... ça marche sans pb

rhaaa j'ai plus rien à faire ... qu'attendre et vous regarder travailler ... et s'en colle pour 1 mois de plus !!!!!

punaiiiiiise !!!!!!!

bon bah sinon très beau travail, tu t'éclates au moins

en tout cas je vois qu'on fini tous par faire la même chose aux cheminées on comble et on protège ... il aura fallu attendre 50 ans pour qu'on s'en occupe mdr