C'est pas forcément facile de juger sur une vidéo , mais entre 600 et 700 c'est bon

Elle est vraiment très belle intérieur comme extérieur  sinon pour le ralenti je pense que tu est bien j'ai possédé une autre Mustang avant la resto du coupé et que maintenant je regrette d'avoir vendue car ça vaut un bras et oui c'était un fastback 390 GT de 67 et de plus export donc en boite manuelle avec intérieur luxury console de toit comme la tienne et le ralenti se situait à environ 700 tours sur le compte tours et à 700 tours au ralenti la caisse bouge  enfin c'était avant 


GT66 FRENCH     

Bon bah je touche a plus rien ;-D
En tout cas merci ca fait plaisir ... j'ai hâte de rouler sur la route

Une tuerie ta caisse 

Tu as les même boulons cache culbu que moi, sauf que les miens sont sur une étagère pour le moment 

Ca va venir ca va venir

Allez je me suis fais plaisir en photo des phares leds

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Et puis les compteurs

You cannot view this attachment.

Tu as un lien pour voir à quoi ils ressemblent ?

https://www.mustangv8.com/fr/electricite/ampoule-h4/msg1293414/#new

Lol, je connais ce mec       


Tu as quoi comme globes de phares ?

origine

j'ai rien changé mis à part :

le faisceau pour la partie electricité avec relais pour chaque mode de phare (je peux claquer jusqu'à 30A avec les dimensions des nouveaux cables (2,5mm) et vu le peu de longueur de fil, pas de risque de chauffe ^^

l'ampoule d'origine qui éclaire autant que ma lampe torche led en mode pédalage ....

voilà tout

d'ailleurs je lorgne sur des autres ampoules leds (le prix double) mais qui sont approuvé DOT ... là pour avoir mon "V" j'ai du tourner les globles et ça va à peu près

les autres, ils font le vrai V bien nickel ... pareil , pas le même prix mais je voulais essayer ^^

Dans les globes d'origine on ne peut pas mettre des ampoules H4 , tu as donc l'option avec ampoule interchangeables ?

ah bah oui, les globes avec les leds sont en 2 parties

les ampoules "globe" d'origine sont en 1 pièce mais je les ais remisées

Tu les avais acheté ou ?

ebay ... provenance chine, comme sur le lien

Bon bah je me faisais un peu ... je tournais en rond

Commande et installation ... un peu longuet mais une fois les réducteurs soudés au chalumeau, montage et reglages ... un coup de carbu et voilà

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

alors niveau sonorité, on passe un cap j'ai hâte de faire une prise son sur route ... mais vu le temps c'est pas gagné

1er démarrage, brûlure des huiles, des goutellettes, du wd40 pour l'ajustement, et puis forcément tous les trucs 'neufs' dans les tubes et résonateurs ... CA PUIIIIRE MESSIRE !!!

failli crever avec toute cette fumée ... c'est mieux maintenant

réglage carbu ...je crois qu'il fallait que je tourne un peu plus pauvre mais en attendant ça a changé quand même car je suis plus au même réglage (ou alors hydrométrie différente avec ce sale temps, je sais pas)

les montées dans les tours ... disons atmosphériques, rien à voir avec mon échappement d'origine : je savais que c'était mon plus gros frein mais là disons que je me retrouve avec le moteur et son comportement de "quand je l'avais mis sur banc" ... il montre enfin ses dents ^^

encore plusieurs centaines de km avec des variations de régimes et du roulage, et ça devrait être rodé fin d'année (oui j'ai pas qu'elle à faire rouler ^^)

beau boulot 
C'est quoi comme collecteurs et ligne d'échappement ?

flowtech et flowmaster

Merci ! 

 Je suis passé sur les cinq pages... Quelle resto de malade ! 
 Superbe !     Mieux que neuf quoi ! 
 VITE VITE une petite vidéo avec la bonne sonorité 
 
 Tu es de Troyes même ?
 J'y avais toute ma famille maternelle. Pont-Ste-Marie, à l'époque où il y avait des champs à la place des magasins d'usines !   

Du coup tu es passé en quel diamètre, du 2.5" ?