Fross , je le sais bien mais au début ça fait toujours plus joli que de la rouille 

Merci Olivier

Fross, c'est pas grave, il ne va pas vouloir rouler avec     

Pascal

Je vais la mettre sur une étagère à la fin       

Il faut une sacré étagère quand même !

Moi j'avais mis de la bombe pour insert et pour l'instant ça a l'air de tenir

On verra bien si ça tient dans le temps, pour le moment il reste pas mal de choses à faire avant de démarrer, surtout qu'il commence à faire froid

Citation de: Fross le 02 Décembre 2019 à 23:25:35Je pense que ta peinture 600° ne tiendra pas.
Sur les collecteurs d'échappement, c'est de la 1200° qu'il faut mettre.

De toute façon, après qques années malgré la peinture haute température des points de rouille réapparaissent et ce même si un sablage en profondeur à été réalisé avant. 

C'est pas essentiel, ça ne se troue pas vite ces machins là

Oui en effet, on est pas prêt de voir de la dentelle à cet endroit là       

Toujours dans le nettoyage des pièces et aussi la peinture ......pffff, c'est long , j'ai vraiment l'impression que j'avance pas   

Bloc chauffage ....là y'a vraiment du nettoyage à faire

Alors là, je suis d'accord avec toi, je l'ai fait il y a quelques semaines et que c'est long pour un si petit truc. Et en plus il ne se voit pas beaucoup      .

Bon courage et bonnes fêtes de fin d'année.

Pascal

Merci Pascal

Bonnes fêtes de fin d'année chez toi aussi 

Remontage du bloc ventilation et du levier de frein à main ......et toujours nettoyage de la rouille avant et peinture après    et au soleil en ce moment 

comment tu as désossé le frein a main ? je veux dire pour enlever le câble ? je n'y arrive pas ou alors il faut se mettre dans une position spéciale ?
merci

Il y a une goupille sur l'axe , pas loin de la roulette , ensuite tu enlèves la roulette , tu tires sur la poignée et tu vois apparaître la boule au bout du cable , faut penser à faire des photos avant de démonter , surtout au sens du petit ressors au niveau du cran de blocage

C'est du bon boulot,
Apparemment ça prend beaucoup de temps.... Heureusement je ne suis pas encore à ce stade là 😁

Bonjour à tous Je cherche des éventuelles conseils car j'ai une Mustang 1966 289 V8 couper je me suis aperçu que mon liquide de refroidissement sortez de mon radiateur j'ai me suis donc acheté un kit qui détecte le CO2 et le produit est devenu jaune ce qui veut dire un bon joint de culasse je recherche des conseils sur la culasse si elle est en alu ou en fonte si c'est faisable par mes soins où trouver un vrai professionnel je suis dans le sud à Perpignan je cherche un vrai professionnel passionné par les américaines. Je suis carrossier et tu me débrouille un peu en mécanique j'ai jamais fait de joint de culasse sur les Mustang quand même si vous avez des conseils je suis preneur merci à vous et bonne année car la mienne démarre bien

Les culasses, (et non pas la culasse, il y en a deux) d'origine sont en fonte.

@Jonathan Hubert

Oui tu peux le faire toi même , il faudrait juste ouvrir un nouveau sujet et mettre des photos de tes culasses, après on sera tous là pour t'aider

Citation de: olive82 le 10 Janvier 2020 à 18:08:54Oui tu peux le faire toi même

Surtout que c'est bien plus simple sur ces vieux moteurs culbutés que sur un moteur moderne à arbre(s) à cames en tête.

Petite avancée dans ma restauration....peinture des intérieurs d'ailes au niveau des petites vitres à l'arrière et du dessous du pavillon.

J'ai aussi fait tous les joints intérieur sur le plancher , reste plus qu'à passer une couche d'apprêt et après la peinture définitive