Ce matin, gros caprice, beaucoup de difficultés à la démarrer, je devais juste la bouger pour accéder aux roues hiver de la Volvo. Elle a finalement pris après 7-8 coups de démarreur et en chipotant pour prendre un régime stable.
En fin d'après-midi, je l'ai démarrée au quart de tour et je suis allé faire une balade de 40 minutes, aucun problème, rien à signaler.
Si elle avait toujours un allumage d'époque, j'aurais dit humidité dans la tête de delco, mais avec un allumage électronique, c'est possible ?
Elle a un peu roulé vendredi dernier, donc c'est pas une très longue période sans démarrer.

as tu raté ton premier et deuxième démarrage?
parce que si c'est oui, ne cherche pas, tu l'as noyée, et c'est normal.
la solution rapide, tu ouvre la casserole du filtre à air, tu coince ouvert les papillons du chocke avec un tourne vis et tu démarre en accélérant, tu verras une superbe flamme sortir du carbu et c'est parti

j'ai encore la fiche de procédure d'époque pour expliquer la procédure de démarrage normal, aux Girls 
1°contact
2° enfoncer ( pomper) une ou deux fois à fond l'accélérateur sans tourner la clé.
3° démarrer sans toucher l'accélérateur
ça marche, le plus souvent.....

ici 

vouiiii....!

Elle e rien voulu savoir au premier coup, a failli démarrer au second, plus rien les 4-5 essais suivants. J'ai appliqué la procédure usuelle pour un moteur noyé et elle a pris après 2 tentatives.
Ce matin, démarrage immédiat mais le moteur a calé dès que j'ai enclenché la marche arrière.
J'ai redémarré sans problème, laissé tourner qq secondes et donné quelques coups de gaz et ok.
Ce soir, démarrage au quart de tour.

A froid, je donne deux coups lents d'accélérateur avant de lancer le démarreur. A chaud, je lance en accélérant légèrement.

Et maintenant que les trois voitures sont OK, tout l'éclairage de ma remorque a lâché, évidemment alors que je devais rentrer remorque bien chargée et obscurité déjà tombée.
Je vais tester demain avec le porte-vélo pour voir si ça ne vient pas de la prise de la voiture avant de démonter à la remorque. 

Pression dans le circuit d'essence qui se désamorce.
Resserre les colliers.

Allez ça ne peut pas être bien grave 

Pour la remorque non plus...

Il faut toujours qu'il y ait quelque chose qui déconne dans nos vies... pas moyen de faire autrement 

Plus de souci au démarrage depuis, probablement un petit rhume vu qu'elle loge dehors en plein courant d'air.
J'ai posé la question à mon mécano, il a réfuté l'idée d'un souci au niveau des tuyaux vu qu'il a tout remis à neuf lui-même.
Si ça le fait à nouveau, il vérifiera par acquis de conscience mais n'y croit pas.

Petites péripéties pour faire équilibrer les roues avant (pas mal de vibrations):

les enjoliveurs de moyeu sont fixés par 5 vis à tête alène en INCH 
Chez le spécialiste pneu, pas moyen de trouver une clé ad hoc. Fallait entre 2 et 2,5 mm
Passage chez mon spécialiste qui m'a filé un tournevis Torx T10 et ça a marché. J'avais chez moi mais pas pensé à essayer ce truc.
Faut y aller mollo tout de même.
Par sécurité, j'ai commandé sur la toile un set de clés alènes US, 9,08 € sur AliExpress. J'en ai profité pour commander deux sets de bouchons de valve avec logo Mustang et chromés, 4,13 € le set de 4, j'en ai pris 2, ça changeait rien aux frais d'envois (3,53 €).

Retour chez le spécialiste pneus et équilibrage des deux roues avant. De fait, la droite n'avait aucun plomb et aucune trace qu'il y en ait eu récemment. 
Incroyable la différence de comportement pour 10 € les deux roues.

Depuis que je l'ai, Aliénor a maintenant parcouru 2.435 bornes et bu 560 litres de SP98 

10 euros les deux roues

Heuuu tu vas où pour l'équilibrage ?

Je dois le faire également pour les 4 roues et en me renseignant, mais en dilettante, je n'ai pas trouvé moins cher (pour le moment) que 14 euros LA roue 

D'habitude, je paie 8,50 € par roue, j'ai été surpris quand il m'a dit 10 € mais je n'ai pas discuté.
Sûrement passé en black 

C'est tout près de chez moi, donc pas franchement rentable pour toi 

La semaine dernière, la batterie m'a lâché. A peine une semaine sans tourner et une petite gelée.
La soi-disant nouvelle batterie avait en fait au moins 6 ou 7 ans.
Je suis allé la faire tester, fichue, et donc une nouvelle placée moi-même.
102 € et elle a démarré au quart de tour. 

En un an, j'aurai remplacé toutes les batteries de mes véhicules 

Hier, j'ai procédé au remplacement du coupe-circuit.
Ca fait plusieurs fois que je dois chipoter la clé pour avoir assez de courant au démarreur.
Evidemment, le nouveau n'est pas exactement le même que l'ancien et j'ai dû un peu chipoter avec le support installé par mon mécano.
'Tain, ça m'a pris plus d'une plombe pour faire ça 

On verra à l'usage si le nouveau est plus fiable. Je sors avec cette après-midi.

Des nouvelles:

vendredi dernier, sur l'autoroute, claquement métallique et gros bruit juste après.
Arrêt d'urgence pour voir sous le capot et un constat simple et rapide: le roulement de la pompe à eau a cassé. La poulie et donc l'hélice de ventilation flottait.
Je vais profiter de cette panne pour remplacer la pompe évidemment, enlever le radiateur de clim' qui ne sert plus à rien, placer un nouveau radiateur principal, placer les nouvelles durites que j'ai depuis des mois et probablement installer un ventilo électrique qui libèrera un peu de charge sur le moteur et la pompe à eau.
Apparemment, la pompe qui a lâché est très ancienne, peut-être même encore celle d'origine.
La nouvelle coûte 86 € chez SP.fr. Le radiateur est à 349 €.
Je vais commander également un nouveau support de batterie, il donne de gros signes de fatigue, constaté lors du remplacement de cette dernière. Idem pour la courroie d'alternateur qui est un peu desséchée à mon goût. Celle de la DA a déjà été remplacée lors de la dernière grosse immobilisation.

On va en profiter pour checker l'état de toute la tringlerie du train avant car depuis quelques semaines, je ressens des vibrations dans le volant et ça augmente. Biellettes, triangles, rotules... selon ce qu'on trouvera, je remplacerai par du neuf.

Une question:
en bas du moteur, côté passager, il y a une sorte de récipient de 12 à 15 cm de diamètre et dont on ignore l'utilité, d'autant qu'il n'est raccordé à rien. Mon mécano pense que ce pourrait être une "boîte à air" de réserve pour des amortisseurs pneumatiques.
Les amortisseurs qui se trouvaient dessus quand j'ai eu la voiture n'en étaient pas et on les a remplacés par des standards.
Quelqu'un pourrait confirmer ou pas, j'ai indiqué le truc avec la flèche rouge sur cette photo ?

Depuis que je l'ai, elle a fait 3.600 km, en 16 mois dont 5 d'immobilisation. Le plus long trajet d'une traite: environ 70 km et en une journée, un bon 160 km. Je m'en sers autant que possible pour les petits trajets.

Prix de la pompe à eau chez Rock Auto (la plus chère, le modèle "perfo" est à 43€) :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1969,mustang,5.8l+351cid+v8,1132401,cooling+system,water+pump,2208
Et quitte à commander chez eux, prends toutes tes pièces pour le train avant. Ça vaut "peanut" chez Rock Auto.

Mais pourquoi remplacer le radiateur? S'il fuit pas, un bon détartrage/nettoyage et c'est reparti.

43 € peut-être, mais quid des taxes et frais ? Formalités douanières ? Délais de livraison ?
J'ai essayé CJPP et ça a merdé d'entrée de jeu.
Avec SP, je sais où je vais et pas de surprise.

Le radiateur présente une micro fuite sur le dessus. Je surveille à chaque roulage et jamais dû remettre de liquide, ce sont juste quelques gouttes.
Mais une fois déposé, on voit qu'il est assez ancien et bien corrodé à l'intérieur. Je préfère le changer vu qu'il est de toute façon déjà enlevé. Ce serait idiot de recommencer le boulot dans 6 mois, 1 an...

A chacune de mes commandes chez Rock auto, point de taxes (commandes inférieures à 180€ port compris).
Délai une semaine environ.
Et pour le port, c'est calculé en temps réel à la commande.

Mon radiateur, je l'ai aussi changé car il était cuit. C'est le grand modèle (pour V8 avec clim), il m'a couté 116€ (hors FDP) chez Rock Auto. Tout neuf dans l'emballage.

C'est vrai que les tarifs sont très différents, je vais p'têt ben tester chez eux 
Pour la livraison, c'est UPS ? Quid si personne présent le jour de la livraison ? Relais ?

Pour le transport, en général c'est DPD. Tarifs corrects, livraison sans mauvaise surprise.

OK, je regarderai comment se font les livraisons si personne n'est présent. Avec certaines sociétés, c'est pas simple.
Avec UPS, ils déposent en point relais tout près de chez moi.

Commande passée chez Rockauto. Pompe, radiateur et bouchon, 278 $ sous réserve de frais de douane
Livraison prévue avant le 29 mai.
Ca fait dans les 210 € de moins que chez SP, on verra si tout est OK et dans quel délai. Contrairement à SP où je paie 15 € d'envoi, Rockauto facture des frais pour chaque pièce.

Après examen hier matin, il faut remplacer les rotules inférieures et supérieures des deux côtés à l'avant, mais on préfère attendre la remise en route pour démonter et être sûr de commander les bonnes pièces car il y a des variantes. Y'a aussi les biellettes stabilisatrices dont les silent-blocs sont bien desséchés qu'on changera également.