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Mustang coupé 1970 V8 302ci Aliénor

Démarré par Aeggirsson, 15 Janvier 2017 à 13:33:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Aeggirsson

Maintenant que je suis le fier et heureux propriétaire de mon rêve de gosse (depuis l'âge de 8 ans), j'en remets ici un descriptif:

Il s'agit donc d'une Mustang coupé de septembre 1970. Moteur V8 302 2V et boîte automatique 3 rapports.
carburateur quadruple corps Holley et double ligne d'échappement glasspack. Kit high performance (pas encore trouvé à quoi ça correspond)
Elle affiche 96.500 miles au compteur, impossible de savoir combien de tours elle a fait, mais la logique voudrait qu'elle affiche réellement plus de 500.000 kms, donc au moins 3 tours complets.
A l'origine blanche et intérieur crème, elle a été entièrement restaurée en deux étapes:

il y a quelques années, elle a subi une révision totale de la mécanique: lames de ressorts, freins, révision moteur et boîte, échappement et nouvelles roues.
Ces dernières sont depuis des American Racing type Bullitt (bicolore).

Ramenée de San Diego en Californie (tout près du circuit de Riverside) il y a quelques mois en Belgique par Auto Collection à Beersel, elle a été décapée, la carrosserie a été remise à neuf proprement.
J'ai pu constater qu'elle ne présentait aucune trace de corrosion ni de soudures. Planchers seins, bas de caisse impec, intérieur des portes, couvercle de malle et capot moteur.
Elle a été entièrement repeinte en gris métallisé Eleanor et un double stripping adhésif noir a été placé.
La sellerie des sièges a été remplacée ainsi que la moquette et une casquette de tableau de bord a été placée vu que l'origine était mort de mort, grillé par le soleil californien.
Il a fallu remplacer et reconnecter le radiateur de chauffage, tous les joints de vitres, portes et coffres. Le ciel de toit a nécessité quelques réparations et il a été repeint en 4 couches de noir pour assortir à la nouvelle sellerie.

J'ai fait ajouter des phares additionnels car je trouvais l'avant trop triste et on a placé un verrouillage sur le bouchon de réservoir, un allumage électronique, un nouveau volant.
Je viens de commander chez CJPP quelques petits accessoires de finition qui manquent encore et un set complet de tapis de sol et coffre.
Sans oublier un joli porte-clés Mustang évidemment.

D'ici quelques jours, elle sera expertisée à la demande de la compagnie d'assurances car je vais la faire couvrir en mini-omnium (risques de vol, incendie, bris de glaces, tempêtes, animaux...). Je l'ai déjà fait ajouter à mon contrat Europ Assistance.

Elle est immatriculée Old Timer évidemment, depuis lundi dernier. J'ai déjà roulé 60 miles avec en deux sorties.
Le toucher de frein est particulier et dur (tambours), je suppose que c'est normal et je commence déjà à m'habituer.
La direction assistée est bonne, la boîte passe très bien et elle fait un bruit de rêve.
Sans m'en rendre compte, je l'ai déjà poussé facilement à 110 avant de réaliser que le compteur est en mph  LOL
Faut faire gaffe dans les virages et avec les légères vagues sur certaines routes, elle a tendance à glisser du popotin mais sans traîtrise.
Si on démarre sec, les pneus hurlent mais elle ne chasse pas à outrance.

Pour l'instant, j'ai constaté que la jauge à carburant ne fonctionnait pas, ainsi que l'allume-cigare et le lave-glaces (on entend la pompe fonctionner).

Je l'ai appelé Aliénor et non Eleanor vu que le modèle ne correspond pas. La sonorité est proche et ça fait contraction d'Alien et Or tout en rappelant une célèbre reine de France au caractère plutôt "corsé"  evl2

Elle est arrivée juste quelques jours avant mes 50 ans comme super cadeau de ma femme  ap:lo
Je suis fou d'elleS  lovu

Je remets les photos (la seconde date d'avant la nouvelle sellerie) et je mettrai une vidéo dès que la météo sera moins moche chez moi:


Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Ice-cream

Félicitation !!!!!! Très belle acquisition !!!!! Elle a de la gueule ta 70' !!!!!
Profite en bien et bonne route a toi !!!!!  bien1

Aeggirsson

C'est marrant, tu viens de me faire penser que maintenant, j'ai la 70' et la C70  ap:lo
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Tuiky

"Elle est arrivée juste quelques jours avant mes 50 ans   ap:lo
Je suis fou d'elleS"


Tu parles de laquel des 2 ?  ;D ;D

Aeggirsson

Les deux évidemment. On va fêter nos 25 ans de mariage dans 15 jours et une femme qui t'offre un Mustang pour tes 50 ans, tu la gardes  ap:lo

Comment fait-on pour insérer une image en signature ? J'arrive pas à trouver d'infos sur ce sujet dans le forum   ???
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
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Tuiky

Tu vas dans ton profil.

Modifier Profil de base

Dans signature tu mets : tu tapes la ligne de code dans le fichier texte ci-dessous



le texte ne veux pas s'écrire  sbhy

Aeggirsson

Je me suis mal exprimé:

je ne trouve pas comment mettre l'url de ma photo. Je dois l'héberger sur un site dédié ou ailleurs sur le forum ? J'ai essayé en créant ici un album mais ça marche pas.
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Tuiky

Pour copier url de ta photo,

tu mets ta photo sur le fofo, ensuite tu clics droit de ta sourie et copie l'adresse de l'image.

puis tu le mets dans la ligne de code

guillaume69

Salut et félicitations pour l'acquisition de cette voiture d'homme! bien1

Dans la description, tu parle de 4 carbus deux corps... :o

Citation de: Aeggirsson le 15 Janvier 2017 à 13:33:39

Il s'agit donc d'une Mustang coupé de septembre 1970. Moteur V8 302 2V et boîte automatique 3 rapports.
4 carburateurs double corps Holley et double ligne d'échappement glasspack. Kit high performance (pas encore trouvé à quoi ça correspond)



Tout ça sous ce filtre à air tout simple? Avec une durite d'essence banale coupée en deux par un filtre à essence en plastique? Et une boîte auto 3 vitesses? Et des tambours à l'avant? C'est une erreur de frappe ou bien? ;D

Sinon, fais-voir la marchandise!!! Parce qu'avec seulement 3 double corps c'est déjà monstrueux, alors avec 4, j'ai du mal à visualiser... sroll

Enfin, avec un V8 de conception ancienne, même très bien refait et optimisé, lorsque tu roules à 180km/h (110 mph), tu t'en rends compte de suite: rien que le barouf que fait le moulin passé 150 km/h, ça réveille un mort! Surtout avec une BVA 3 vitesses... non1

Et puis fait gaffe quand-même car avec des tambours à l'avant, tu ne vas pas l'arrêter comme ça, ton char, lancé à plus de 100 mph... Vaut mieux faire ça sur un circuit. Pour ta sécurité et celle des autres également.  smk2

G

PS: je me rends compte que mes propos pourraient paraître "railleurs". Il n'en est rien: je partage juste mon expérience. J'ai souvent poussé la mienne au-delà de 200 km/h, dans des conditions, disons, parfois marginales. Aujourd'hui, paradoxalement, alors que la voiture a été entièrement refaite, fiabilisée et optimisée, je ne le fais quasiment plus jamais. C'est trop dangereux, hors circuit.

Aeggirsson

Citation de: Tuiky le 15 Janvier 2017 à 16:43:00
Pour copier url de ta photo,

tu mets ta photo sur le fofo, ensuite tu clics droit de ta sourie et copie l'adresse de l'image.

puis tu le mets dans la ligne de code


Merci  bien1
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Dimitri86


Aeggirsson

Citation de: guillaume69 le 15 Janvier 2017 à 17:01:39
Salut et félicitations pour l'acquisition de cette voiture d'homme! bien1

Dans la description, tu parle de 4 carbus deux corps... :o

Citation de: Aeggirsson le 15 Janvier 2017 à 13:33:39

Il s'agit donc d'une Mustang coupé de septembre 1970. Moteur V8 302 2V et boîte automatique 3 rapports.
4 carburateurs double corps Holley et double ligne d'échappement glasspack. Kit high performance (pas encore trouvé à quoi ça correspond)



Tout ça sous ce filtre à air tout simple? Avec une durite d'essence banale coupée en deux par un filtre à essence en plastique? Et une boîte auto 3 vitesses? Et des tambours à l'avant? C'est une erreur de frappe ou bien? ;D

Sinon, fais-voir la marchandise!!! Parce qu'avec seulement 3 double corps c'est déjà monstrueux, alors avec 4, j'ai du mal à visualiser... sroll

Enfin, avec un V8 de conception ancienne, même très bien refait et optimisé, lorsque tu roules à 180km/h (110 mph), tu t'en rends compte de suite: rien que le barouf que fait le moulin passé 150 km/h, ça réveille un mort! Surtout avec une BVA 3 vitesses... non1

Et puis fait gaffe quand-même car avec des tambours à l'avant, tu ne vas pas l'arrêter comme ça, ton char, lancé à plus de 100 mph... Vaut mieux faire ça sur un circuit. Pour ta sécurité et celle des autres également.  smk2

G

PS: je me rends compte que mes propos pourraient paraître "railleurs". Il n'en est rien: je partage juste mon expérience. J'ai souvent poussé la mienne au-delà de 200 km/h, dans des conditions, disons, parfois marginales. Aujourd'hui, paradoxalement, alors que la voiture a été entièrement refaite, fiabilisée et optimisée, je ne le fais quasiment plus jamais. C'est trop dangereux, hors circuit.


T'inquiètes, Je suis aussi ici pour apprendre  ap:lo

Pour le carbu, je suis incapable de confirmer, je dois me référer aux infos que j'ai eues du vendeur. Et encore faut-il que je ne me sois pas mélangé les pinceaux avec tout ce qu'il m'a dit ou fourni sur papier.
A part qu'ils sont censés se trouver sous le filtre à air, je ne sais même pas à quoi ressemble un carbu simple ou double corps, je sais juste que ça existe.
Avec la photo que tu as mis, je pense que 4 carbus, c'est effectivement beaucoup.

Je vais essayer de faire des photos plus précises et je passerai peut-être pour un con ou un naïf  LOL

Pour la vitesse, la petite pointe n'était pas volontaire, j'ai accéléré assez fort sans exagération et puis seulement jeté un oeil au compteur. Mais ça tenait bien et le moteur faisait effectivement un solide barouf, mais avec les pots qui sortent sous la banquette, c'est logique et ça ne m'a pas stressé.
Ceci dit, faudrait aussi vérifier si le compteur est fiable à cet âge-là, faudra que je teste avec le GPS à bord.

Faut aussi que je m'habitue au compteur en mph, c'est piégeux autour de chez moi, y'a beaucoup de photographes qui traînent.
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

guillaume69

Il n'y a pas de "cons naïfs" dans le hobby. Juste des "newbies". bien1

Pour les Mustangs équipées de V8, à l'origine c'est un carbu 2 corps (ou 2V pour 2 venturis) ou un carbu 4 corps (ou 4V pour 4 venturis). Tu enlèves tout simplement ton filtre à air pour voir le carbu. Fais-nous une photo et on te dira.

Dessous, j'ai trouvé une photo d'admission avec 6 carbus 2 corps. C'est pour un gros bateau de course offshore... On voit qu'au niveau des arrivées d'essence, vu les débits, c'est pas de la mono durite flexible. smk

G

Chepas06

Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

Aeggirsson

Citation de: guillaume69 le 15 Janvier 2017 à 19:26:54
Il n'y a pas de "cons naïfs" dans le hobby. Juste des "newbies". bien1

Pour les Mustangs équipées de V8, à l'origine c'est un carbu 2 corps (ou 2V pour 2 venturis) ou un carbu 4 corps (ou 4V pour 4 venturis). Tu enlèves tout simplement ton filtre à air pour voir le carbu. Fais-nous une photo et on te dira.

Dessous, j'ai trouvé une photo d'admission avec 6 carbus 2 corps. C'est pour un gros bateau de course offshore... On voit qu'au niveau des arrivées d'essence, vu les débits, c'est pas de la mono durite flexible. smk

G


L'appellation de mon moteur étant 302 2V, je suppose donc qu'il devrait s'agir de 2 carbus et non 4 alors.
Mais à quoi correspond le pack High Performance ? Mystère.
Je suppose qu'il y a juste une vis centrale pour enlever le couvercle du filtre ?

Merci Chepas06 ;-)
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

scal

Attention a ne pas confondre nombre de carbus et nombre de corps

2V carbu 2 corps
4V Carbu 4 corps

Pipe dual Quad = 2 carbus avec 4 corps chacun.

Vu la photo cela ressemble a un 4 corps Holley et oui il seffit de devisser le filtre pour lever le filtre.


guillaume69

Voilà:
- soit 1 carbu avec 2 "corps"
- soit 1 carbu avec 4 "corps".

Mais dans tous les cas, à l'origine, c'est 1 carbu. Lorsqu'il y a 2, 3 ou même 4 carbus, on commence à attaquer les prépas à la Madmax!

G

Aeggirsson

Vu que je n'ai pas sorti le 4 de ma poche, je suppose qu'il a dû me dire carbu 4 corps Holley, ça semble le plus cohérent.
Dès que je peux, je regarde de près, mais pour l'instant, je quitte mon domicile de nuit et je rentre le soir bien tard, pas aisé pour aller faire du démontage sous le capot  non1
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https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Aeggirsson

Comme cadeau d'anniversaire, mon beau-frère m'a fait livrer par Amazon (il est installé à Montréal) un petit bouquin bien sympa qui pourra m'être utile pour entretenir et prendre soin d'Aliénor:

Mustang 1964 1/2 - 73 Restoration Guide de Earl Davis et Tom Corcoran.

J'ai déjà feuilleté, c'est hyper détaillé, très complet, va juste falloir que je me remette un peu à l'anglais technique.
En attendant, j'ai commandé chez CJPony une paire de boutons de sûreté (il manque le droit), une paire de garnitures de boutons (y'en a pas), un set de 4 tapis et un tapis de coffre, deux logos 302 pour mettre sur les ailes et une plaquette Mustang pour le tableau de bord.
Si ça se passe bien, je changerai ensuite les ceintures de sécurité qui sont un peu vieilles. L'enrouleur droit ne fonctionne pas bien du tout et à gauche, la ceinture est vraiment moche.
Il me faudra aussi une décal 302 pour la boîte du filtre à air et j'aimerais bien trouver un joli Mustang chromé pour son futur car-port.
Je pense aussi remplacer plus tard les rétroviseurs extérieurs qui bougent beaucoup trop, rotules usées.

L'expert passe lundi matin pour l'expertise de l'assurance et établir le contrat de mini-omnium.
J'ai déjà reçu mon contrat RC, 126 € de prime annuelle et l'avenant Europ Assistance, 37,81 € par an.
J'en profiterai pour jeter un oeil au(x) carbu(s) et voir combien il y en a.  LOL
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Aeggirsson

J'ai eu le temps ce matin de jeter un oeil et pour le novice que je suis, ce n'est sûrement pas plusieurs carburateurs qu'il y a.
Aux experts à parler, mais je dirais Holley double corps.
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
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