Forum Mustang

Maintenant que je suis le fier et heureux propriétaire de mon rêve de gosse (depuis l'âge de 8 ans), j'en remets ici un descriptif:

Il s'agit donc d'une Mustang coupé de septembre 1970. Moteur V8 302 2V et boîte automatique 3 rapports.
carburateur quadruple corps Holley et double ligne d'échappement glasspack. Kit high performance (pas encore trouvé à quoi ça correspond)
Elle affiche 96.500 miles au compteur, impossible de savoir combien de tours elle a fait, mais la logique voudrait qu'elle affiche réellement plus de 500.000 kms, donc au moins 3 tours complets.
A l'origine blanche et intérieur crème, elle a été entièrement restaurée en deux étapes:

il y a quelques années, elle a subi une révision totale de la mécanique: lames de ressorts, freins, révision moteur et boîte, échappement et nouvelles roues.
Ces dernières sont depuis des American Racing type Bullitt (bicolore).

Ramenée de San Diego en Californie (tout près du circuit de Riverside) il y a quelques mois en Belgique par Auto Collection à Beersel, elle a été décapée, la carrosserie a été remise à neuf proprement.
J'ai pu constater qu'elle ne présentait aucune trace de corrosion ni de soudures. Planchers seins, bas de caisse impec, intérieur des portes, couvercle de malle et capot moteur.
Elle a été entièrement repeinte en gris métallisé Eleanor et un double stripping adhésif noir a été placé.
La sellerie des sièges a été remplacée ainsi que la moquette et une casquette de tableau de bord a été placée vu que l'origine était mort de mort, grillé par le soleil californien.
Il a fallu remplacer et reconnecter le radiateur de chauffage, tous les joints de vitres, portes et coffres. Le ciel de toit a nécessité quelques réparations et il a été repeint en 4 couches de noir pour assortir à la nouvelle sellerie.

J'ai fait ajouter des phares additionnels car je trouvais l'avant trop triste et on a placé un verrouillage sur le bouchon de réservoir, un allumage électronique, un nouveau volant.
Je viens de commander chez CJPP quelques petits accessoires de finition qui manquent encore et un set complet de tapis de sol et coffre.
Sans oublier un joli porte-clés Mustang évidemment.

D'ici quelques jours, elle sera expertisée à la demande de la compagnie d'assurances car je vais la faire couvrir en mini-omnium (risques de vol, incendie, bris de glaces, tempêtes, animaux...). Je l'ai déjà fait ajouter à mon contrat Europ Assistance.

Elle est immatriculée Old Timer évidemment, depuis lundi dernier. J'ai déjà roulé 60 miles avec en deux sorties.
Le toucher de frein est particulier et dur (tambours), je suppose que c'est normal et je commence déjà à m'habituer.
La direction assistée est bonne, la boîte passe très bien et elle fait un bruit de rêve.
Sans m'en rendre compte, je l'ai déjà poussé facilement à 110 avant de réaliser que le compteur est en mph  LOL
Faut faire gaffe dans les virages et avec les légères vagues sur certaines routes, elle a tendance à glisser du popotin mais sans traîtrise.
Si on démarre sec, les pneus hurlent mais elle ne chasse pas à outrance.

Pour l'instant, j'ai constaté que la jauge à carburant ne fonctionnait pas, ainsi que l'allume-cigare et le lave-glaces (on entend la pompe fonctionner).

Je l'ai appelé Aliénor et non Eleanor vu que le modèle ne correspond pas. La sonorité est proche et ça fait contraction d'Alien et Or tout en rappelant une célèbre reine de France au caractère plutôt "corsé"  evl2

Elle est arrivée juste quelques jours avant mes 50 ans comme super cadeau de ma femme  ap:lo
Je suis fou d'elleS  lovu

Je remets les photos (la seconde date d'avant la nouvelle sellerie) et je mettrai une vidéo dès que la météo sera moins moche chez moi:

Félicitation !!!!!! Très belle acquisition !!!!! Elle a de la gueule ta 70' !!!!!
Profite en bien et bonne route a toi !!!!!  bien1

C'est marrant, tu viens de me faire penser que maintenant, j'ai la 70' et la C70  ap:lo

"Elle est arrivée juste quelques jours avant mes 50 ans   ap:lo
Je suis fou d'elleS"


Tu parles de laquel des 2 ?  ;D ;D

Les deux évidemment. On va fêter nos 25 ans de mariage dans 15 jours et une femme qui t'offre un Mustang pour tes 50 ans, tu la gardes  ap:lo

Comment fait-on pour insérer une image en signature ? J'arrive pas à trouver d'infos sur ce sujet dans le forum   ???

Tu vas dans ton profil.

Modifier Profil de base

Dans signature tu mets : tu tapes la ligne de code dans le fichier texte ci-dessous

Je me suis mal exprimé:

je ne trouve pas comment mettre l'url de ma photo. Je dois l'héberger sur un site dédié ou ailleurs sur le forum ? J'ai essayé en créant ici un album mais ça marche pas.

Pour copier url de ta photo,

tu mets ta photo sur le fofo, ensuite tu clics droit de ta sourie et copie l'adresse de l'image.

puis tu le mets dans la ligne de code

Salut et félicitations pour l'acquisition de cette voiture d'homme! bien1

Dans la description, tu parle de 4 carbus deux corps... :o

Citation de: Aeggirsson le 15 Janvier 2017 à 13:33:39

Il s'agit donc d'une Mustang coupé de septembre 1970. Moteur V8 302 2V et boîte automatique 3 rapports.
4 carburateurs double corps Holley et double ligne d'échappement glasspack. Kit high performance (pas encore trouvé à quoi ça correspond)

Tout ça sous ce filtre à air tout simple? Avec une durite d'essence banale coupée en deux par un filtre à essence en plastique? Et une boîte auto 3 vitesses? Et des tambours à l'avant? C'est une erreur de frappe ou bien? ;D

Sinon, fais-voir la marchandise!!! Parce qu'avec seulement 3 double corps c'est déjà monstrueux, alors avec 4, j'ai du mal à visualiser... sroll

Enfin, avec un V8 de conception ancienne, même très bien refait et optimisé, lorsque tu roules à 180km/h (110 mph), tu t'en rends compte de suite: rien que le barouf que fait le moulin passé 150 km/h, ça réveille un mort! Surtout avec une BVA 3 vitesses... non1

Et puis fait gaffe quand-même car avec des tambours à l'avant, tu ne vas pas l'arrêter comme ça, ton char, lancé à plus de 100 mph... Vaut mieux faire ça sur un circuit. Pour ta sécurité et celle des autres également.  smk2

G

PS: je me rends compte que mes propos pourraient paraître "railleurs". Il n'en est rien: je partage juste mon expérience. J'ai souvent poussé la mienne au-delà de 200 km/h, dans des conditions, disons, parfois marginales. Aujourd'hui, paradoxalement, alors que la voiture a été entièrement refaite, fiabilisée et optimisée, je ne le fais quasiment plus jamais. C'est trop dangereux, hors circuit.

Citation de: Tuiky le 15 Janvier 2017 à 16:43:00
Pour copier url de ta photo,

tu mets ta photo sur le fofo, ensuite tu clics droit de ta sourie et copie l'adresse de l'image.

puis tu le mets dans la ligne de code

Merci  bien1

Très belle Mustang, félicitation  bien1

Citation de: guillaume69 le 15 Janvier 2017 à 17:01:39
Salut et félicitations pour l'acquisition de cette voiture d'homme! bien1

Dans la description, tu parle de 4 carbus deux corps... :o

Citation de: Aeggirsson le 15 Janvier 2017 à 13:33:39

Il s'agit donc d'une Mustang coupé de septembre 1970. Moteur V8 302 2V et boîte automatique 3 rapports.
4 carburateurs double corps Holley et double ligne d'échappement glasspack. Kit high performance (pas encore trouvé à quoi ça correspond)

Tout ça sous ce filtre à air tout simple? Avec une durite d'essence banale coupée en deux par un filtre à essence en plastique? Et une boîte auto 3 vitesses? Et des tambours à l'avant? C'est une erreur de frappe ou bien? ;D

Sinon, fais-voir la marchandise!!! Parce qu'avec seulement 3 double corps c'est déjà monstrueux, alors avec 4, j'ai du mal à visualiser... sroll

Enfin, avec un V8 de conception ancienne, même très bien refait et optimisé, lorsque tu roules à 180km/h (110 mph), tu t'en rends compte de suite: rien que le barouf que fait le moulin passé 150 km/h, ça réveille un mort! Surtout avec une BVA 3 vitesses... non1

Et puis fait gaffe quand-même car avec des tambours à l'avant, tu ne vas pas l'arrêter comme ça, ton char, lancé à plus de 100 mph... Vaut mieux faire ça sur un circuit. Pour ta sécurité et celle des autres également.  smk2

G

PS: je me rends compte que mes propos pourraient paraître "railleurs". Il n'en est rien: je partage juste mon expérience. J'ai souvent poussé la mienne au-delà de 200 km/h, dans des conditions, disons, parfois marginales. Aujourd'hui, paradoxalement, alors que la voiture a été entièrement refaite, fiabilisée et optimisée, je ne le fais quasiment plus jamais. C'est trop dangereux, hors circuit.

T'inquiètes, Je suis aussi ici pour apprendre  ap:lo

Pour le carbu, je suis incapable de confirmer, je dois me référer aux infos que j'ai eues du vendeur. Et encore faut-il que je ne me sois pas mélangé les pinceaux avec tout ce qu'il m'a dit ou fourni sur papier.
A part qu'ils sont censés se trouver sous le filtre à air, je ne sais même pas à quoi ressemble un carbu simple ou double corps, je sais juste que ça existe.
Avec la photo que tu as mis, je pense que 4 carbus, c'est effectivement beaucoup.

Je vais essayer de faire des photos plus précises et je passerai peut-être pour un con ou un naïf  LOL

Pour la vitesse, la petite pointe n'était pas volontaire, j'ai accéléré assez fort sans exagération et puis seulement jeté un oeil au compteur. Mais ça tenait bien et le moteur faisait effectivement un solide barouf, mais avec les pots qui sortent sous la banquette, c'est logique et ça ne m'a pas stressé.
Ceci dit, faudrait aussi vérifier si le compteur est fiable à cet âge-là, faudra que je teste avec le GPS à bord.

Faut aussi que je m'habitue au compteur en mph, c'est piégeux autour de chez moi, y'a beaucoup de photographes qui traînent.

Il n'y a pas de "cons naïfs" dans le hobby. Juste des "newbies". bien1

Pour les Mustangs équipées de V8, à l'origine c'est un carbu 2 corps (ou 2V pour 2 venturis) ou un carbu 4 corps (ou 4V pour 4 venturis). Tu enlèves tout simplement ton filtre à air pour voir le carbu. Fais-nous une photo et on te dira.

Dessous, j'ai trouvé une photo d'admission avec 6 carbus 2 corps. C'est pour un gros bateau de course offshore... On voit qu'au niveau des arrivées d'essence, vu les débits, c'est pas de la mono durite flexible. smk

G

Félicitation pour ton acquisition.  bien1

Citation de: guillaume69 le 15 Janvier 2017 à 19:26:54
Il n'y a pas de "cons naïfs" dans le hobby. Juste des "newbies". bien1

Pour les Mustangs équipées de V8, à l'origine c'est un carbu 2 corps (ou 2V pour 2 venturis) ou un carbu 4 corps (ou 4V pour 4 venturis). Tu enlèves tout simplement ton filtre à air pour voir le carbu. Fais-nous une photo et on te dira.

Dessous, j'ai trouvé une photo d'admission avec 6 carbus 2 corps. C'est pour un gros bateau de course offshore... On voit qu'au niveau des arrivées d'essence, vu les débits, c'est pas de la mono durite flexible. smk

G

L'appellation de mon moteur étant 302 2V, je suppose donc qu'il devrait s'agir de 2 carbus et non 4 alors.
Mais à quoi correspond le pack High Performance ? Mystère.
Je suppose qu'il y a juste une vis centrale pour enlever le couvercle du filtre ?

Merci Chepas06 ;-)

Attention a ne pas confondre nombre de carbus et nombre de corps

2V carbu 2 corps
4V Carbu 4 corps

Pipe dual Quad = 2 carbus avec 4 corps chacun.

Vu la photo cela ressemble a un 4 corps Holley et oui il seffit de devisser le filtre pour lever le filtre.

Voilà:
- soit 1 carbu avec 2 "corps"
- soit 1 carbu avec 4 "corps".

Mais dans tous les cas, à l'origine, c'est 1 carbu. Lorsqu'il y a 2, 3 ou même 4 carbus, on commence à attaquer les prépas à la Madmax!

G

Vu que je n'ai pas sorti le 4 de ma poche, je suppose qu'il a dû me dire carbu 4 corps Holley, ça semble le plus cohérent.
Dès que je peux, je regarde de près, mais pour l'instant, je quitte mon domicile de nuit et je rentre le soir bien tard, pas aisé pour aller faire du démontage sous le capot  non1

Comme cadeau d'anniversaire, mon beau-frère m'a fait livrer par Amazon (il est installé à Montréal) un petit bouquin bien sympa qui pourra m'être utile pour entretenir et prendre soin d'Aliénor:

Mustang 1964 1/2 - 73 Restoration Guide de Earl Davis et Tom Corcoran.

J'ai déjà feuilleté, c'est hyper détaillé, très complet, va juste falloir que je me remette un peu à l'anglais technique.
En attendant, j'ai commandé chez CJPony une paire de boutons de sûreté (il manque le droit), une paire de garnitures de boutons (y'en a pas), un set de 4 tapis et un tapis de coffre, deux logos 302 pour mettre sur les ailes et une plaquette Mustang pour le tableau de bord.
Si ça se passe bien, je changerai ensuite les ceintures de sécurité qui sont un peu vieilles. L'enrouleur droit ne fonctionne pas bien du tout et à gauche, la ceinture est vraiment moche.
Il me faudra aussi une décal 302 pour la boîte du filtre à air et j'aimerais bien trouver un joli Mustang chromé pour son futur car-port.
Je pense aussi remplacer plus tard les rétroviseurs extérieurs qui bougent beaucoup trop, rotules usées.

L'expert passe lundi matin pour l'expertise de l'assurance et établir le contrat de mini-omnium.
J'ai déjà reçu mon contrat RC, 126 € de prime annuelle et l'avenant Europ Assistance, 37,81 € par an.
J'en profiterai pour jeter un oeil au(x) carbu(s) et voir combien il y en a.  LOL

J'ai eu le temps ce matin de jeter un oeil et pour le novice que je suis, ce n'est sûrement pas plusieurs carburateurs qu'il y a.
Aux experts à parler, mais je dirais Holley double corps.

Oui c'est bien une configuration simple carburateur mais c'est quand même un beau 4 corps. ;D

Voilà à quoi ressemble un double corps avec une seule cuve à l'avant alors que ton 4 corps en a une devant et une derrière:
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/performance_2_barrels/parts/0-4412S (https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/performance_2_barrels/parts/0-4412S)

oui Monsieur un 4160 . 4 corps

Merci ;-)

C'est donc probablement moi qui ait mal compris les explications données par le vendeur.

Pour l'instant, la demoiselle se révèle capricieuse au niveau de la boîte de vitesse.
A priori, je pense que c'est à cause du froid, viscosité de l'huile trop épaisse à mon avis.
Après un quart d'heure de route, ça passe.

Citation de: Aeggirsson le 22 Janvier 2017 à 19:34:34
Merci ;-)
Pour l'instant, la demoiselle se révèle capricieuse au niveau de la boîte de vitesse.
A priori, je pense que c'est à cause du froid, viscosité de l'huile trop épaisse à mon avis.
Après un quart d'heure de route, ça passe.

Je confirme  ;D ;D  Vu les températures polaires que nous rencontrons en ce moment, ça à tendance a "figer" un peu l'huile de boite, on a les mêmes soucis avec les camions au boulot  :-X :-X

Soit tu laisses chauffer gentiment avant de t'ébrouer sur le circuit, soit tu fais un feu sous la boite à la mode soviétique  :D

Je vais installer une taque vitrocéramique halogène dans le sol du car port, sous la boîte de vitesse et la coupler à un thermostat  evl2

Comme dit dans un autre sujet, ma Mustang est en réparation suite à une panne de démarreur.
Le mécano a un peu galéré pour trouver un nouveau démarreur parfaitement adapté et a dû remplacer le tout nouveau relais qui avait grillé.
Malheureusement, on découvre chaque jour des merdes, surtout au niveau électrique. Le câble de démarreur a été regainé, divers câbles ont été remplacés et tous ont été réorganisés proprement sous le capot, sauf le bricolage que le vendeur a fait pour les nouveaux longues-portées. Ce sera fait bientôt.
Le mécano va s'attaquer au dessous du tableau de bord. C'est un vrai bordel avec des pinces crocodiles miniatures, des fils connectés à des supports de fusibles et sans protection...

Pour l'instant, toujours pas de jus à la bobine d'allumage  :'(
Je lui ai fourni le schéma électrique complet trouvé ici, ça l'a déjà bien aidé. Un grand merci à ceux qui alimentent le forum avec ce genre de chose  bien1

Entretemps, il a découvert que les conduites hydrauliques du refroidisseur de boîte étaient cognées par la crémaillère de direction. Il a replacé les conduites correctement.
Il y a un soufflet côté gauche qui est découpé de partout, ce sera à remplacer aussi.
On a découvert pourquoi la jauge de carburant ne fonctionnait pas: la masse au flotteur de reservoir a été faite avec un fil de sonnette et une mini pince crocodile.

Bref, je me demande comment cette voiture a pu passer au contrôle technique, mais surtout, je me rends déjà compte que le vendeur Autocollection m'a bien roulé.
Je vais avoir dès que possible une petite discussion avec lui et lui expliquer qu'il a choisi le mauvais gars pour ça.
Légalement, je n'ai aucun recours, ses conditions de vente sont claires et j'ai signé en connaissance de cause, MAIS j'avais sa parole sur l'état de la voiture à la livraison.
Et pour moi, une paroles, c'est sacré.

J'attends le rapport d'expertise sous peu, l'expert est venu lundi dernier.

C'est les petites galeres d'une mamie.
Bon rien de bien méchant mais de la part d'un vendeur pro c'est souvent , trop souvent le cas.

Après ça fait partie de l'histoire de cette aventure, de découvrir et galerer un peu.

Courage ça va le faire meme si on est d'accord pour les pinces crocodile .
C'est les Everglade derriere le tableau de bord  ;D

J'espère que tu as raison parce que pour le moment, j'ai un peu le moral dans les chaussettes, l'impression que mon rêve de gosse se transforme en cauchemard  :-X

Il faut voir quel est le prix que tu l'as payée mais si elle n'avait pas le prix d'une Mustang en état concours, c'est un peu normal qu'elle ne soit pas en état concours. ;D

Pour moi il n'y a rien de grave ou d'insurmontable dans les défauts que tu décris s'il n'y a rien d'autre à revoir. Quand on roule en ancienne, il faut toujours s'attendre à avoir des bricoles à faire et ne jamais croire sur parole un vendeur de voiture, surtout de collection. ;D

Bon courage et n'ai pas peur d'ouvrir de nouveaux sujets pour chaque soucis. Il y aura surement quelqu'un qui saura te conseiller. rnr

Je n'ai pas payé pour une voiture en état concours, mais le vendeur m'avait affirmé que tout serait en ordre de fonctionnement et là, ce n'est pas le cas.

Malheureusement, on vit dans un monde où les promesses n'engagent que ceux qui les croient... Dis-toi que si tu l'as payée moins de 20k€, tu n'as pas fait une mauvaise affaire. Au bémol près du guignol qui s'est un peu payé ta tête (des pinces crocodile? Première fois que j'entends ça...)

Si tu galères trop avec ton faisceau sous le tableau de bord, je te conseille de l'envoyer là:
http://midlife66.com/harnesses/welcome.html (http://midlife66.com/harnesses/welcome.html)

Il les restaure très bien, et pour beaucoup moins cher que l'achat d'un neuf, hors de prix pour ce que c'est,  frais de port inclus...

G

Moi, je vais pas galérer, c'est le mécano qui fait ça  non1
Je me contente de râler et d'attendre la facture  >:(

Pour la voiture, j'ai donné 22.000 €. Je ne pense pas avoir fait l'affaire du siècle, mais malgré les soucis, je pense que c'est correct.
J'aurai confirmation ou pas avec l'expertise de la compagnie d'assurances.

Elle a l'air propre cette auto.
Les soucis que tu rencontres sont normaux, on en a tous eu.

Il y a tellement d'autos trouées a 22000 que l'elec, des durites, des soufflets a changer tu en a et en aura encore.
L'auto se fiabilise dans le temps en roulant et en payant des factures  ;D

Cela pour dire que 22 K€ me paraissent tres correct si tu n'as pas de carrosserie, de moetur a refaire, le reste
n'est que litterature .

Après je viens de reprendre tes photos en premiere page et c'est sur que le passage de cable des phares
c'est franchement du travail de s...... mais c'est pas bien grave

Ps: Je viens de percuter, elle vient de chez Georges en Belgique  :o

Tu peux m'en dire plus sur Georges ? Par MP si tu préfères  ;)

MP envoyé mais les soucis que tu as sont normaux.
Qui n'en a pas eu ici pour me contredire.

Je pense bien que j'en espérais trop en achetant une voiture restaurée. Je n'ai ni intérêt ni compétence en mécanique et mon but était de profiter de la route, pas de craindre la panne lors de chaque sortie.
Maintenant, si avec un peu d'argent et un bon mécano, on peut la fiabiliser, c'est pas un trop gros souci, l'argent n'est pas le problème jusqu'à une certaine limite tout de même.

Quelques photos des surprises sous la voiture:

1. Le raccordement de la masse au flotteur du réservoir
2. le câblage de ce que je pense être la pompe à carburant
3. On enlève un branchement et surprise, le câble dénudé est juste serré par le capuchon
4. Soufflet de direction côté conducteur

et une petite vidéo quand le moteur démarrait encore

https://youtu.be/VJCG4ZSyNlw

Il faut des années et des milliers de bornes pour fiabiliser une ancienne. Donc ce qui t'arrive est parfaitement normal. 22k€, ce n'est pas un si mauvais début pour ton aventure avec ce coupé 70. Dis-toi que c'est un vrai "muscle car" et que malgré les déconvenues inévitables avec une voiture de cet âge, tu vas vivre un mythe à chaque fois que tu la conduiras. Il te suffira de voir la réaction des gens qui auront le plaisir de voir passer devant eux!  bien1

Quand j'ai acheté ma 69, après avoir dépensé 45,000 francs de restauration en plus des 25,000 francs de l'achat initial (je gagnais 7,000 francs par mois à l'époque), les corniauds à qui je l'ai achetée me l'ont livrée avec des pneus tubless complètement morts avec des chambres à air dedans pour qu'ils tiennent la gonfle. Je m'en suis aperçu lorsque j'ai fini à plat au bord de la route... En démontant, il y avait 3 ou 4 rustines par chambre à air. Bande de rats!  ::)

Je n'avais que 23 ans, mais il y a eu grosse fâcherie!! evl2

Si je ne devais te donner qu'un seul conseil: roule autant que tu peux avec cette voiture. Mets-y autant de bornes que possible et elle se comportera de mieux en mieux. Mais prépares-toi à payer quelques factures au fur et à mesure que surviendront les pannes.

G

 ;D  et voila +1 avec Guillaume

Merci pour les encouragements  LOL

Pour le peu que j'ai déjà roulé avec, les réactions des autres conducteurs et passants sont effectivement sympas à voir, j'ai même déjà été arrêté par la Police qui voulait la voir et l'entendre de plus près  ap:lo

Pour l'instant, c'est surtout la frustration de ne pas rouler qui domine, mais je dois patienter encore quelques jours  :'(

Ca y est, elle démarre et tourne. Pas assez de voltage au niveau de la bobine à cause de la résistance du câble de démarreur. Le mécano va ajouter une diode au départ pour améliorer ça, c'est plus rapide et plus simple que changer le câble complet.
Sur l'ancien démarreur, il y avait des flottes d"épaisseur à la tête du bendix. Il a fallu les remettre à cause du voilage du volant moteur. Problème, ça amène une fuite d'huile au niveau du bourrage de convertisseur de la boîte de vitesse. La perte d'huile est faible car il semble bien que le niveau d'huile soit tout juste. Pur hasard probablement  ::)
Le niveau va être remis et puis essai routier. J'aurai ainsi un avis sur les freins qui sont sensés avoir été totalement révisés par autocollection. On verra ainsi jusqu'à quel point ce mec m'a menti.

On s'est aperçu ce matin que tous les fils de bougie présentent des coupures, comme s'ils avaient étaient arrachés par de la tôle. Faudra remplacer tout ça.
Un coupe-circuit à clé a été placé près de la batterie et tous les autres câbles ont été proprement placés et isolés, jusqu'aux nouveaux longues portées qui avaient été installés par un vrai porc. Faudra aussi que le fameux georges s'explique là-dessus.

Il faudra remplacer le volant moteur dès que possible et on en profitera pour arranger le flotteur de réservoir et placer un nouveau filtre à essence moderne près de la pompe à carburant.
La bobine d'allumage a été déplacée et mise en avant du moteur, plus facile d'accès et c'est plus propre. Les connections ont été proprement remises.

Bientôt 3 semaines qu'elle est en réparation  >:(

Ca me gonfle, ça me gonfle mais ça me gonfle vraiment. Le Georges, il va s'en prendre une sévère.

Y'a pas eu besoin de faire un essai routier, l'huile de la boîte passe par les bourrages. On va donc changer le volant-moteur et les bourrages maintenant et continuer à réparer tout ce qu'on découvre.
En remplaçant les câbles des bougies par des nouveaux de qualité et aux bonnes dimensions, le mécano a constaté que 3 cylindres sur 8 ne tournaient pas. Probablement l'état des bougies.

Je pense que maintenant, il est clair et évident qu'Autocollection m'a vendu une épave soigneusement maquillée.  >:(

 sbhy qu'est ce que tu appelles les bourrages ?

3 Cylindres ne tournent pas ? ça se sent quand meme 3 cylindres en moins.
Désolé de ces désagrements et courage ça fait partie de l'histoire de ton reve de gosse  ;)

Apparemment, il y a un "joint" entre le convertisseur hydraulique de la boîte et le volant-moteur et le fait qu'il soit voilé fait que de l'huile s'écoule par là.
Je ne peux que dire ce que le mécano m'explique et avec ses mots.  sbhy

Mon rêve de gosse, ça fait 3 semaines pleines que c'est un vrai cauchemard.  :'(

Si ça peut te conforter/rassurer.... Une mamie pareille, au plus tu plonges dedans, au plus découvre des trucs a gauche et a droite qu'il faut rectifier...

Moi ça va faire un mois et demi que j'ai la mienne... et pour l'instant je fais que plonger dedans et commander au fur et à mesure que je tombe sur des pépins...  ;D ;D

Au plus tu rouleras avec , au plus tu la rendra fiable  bien1 bien1

oui et je rajoiterais quetu pars la boule a l estomac pour 50 bornes puis petit a petit les defauts se corrige les uns apres les autres.
Ensuite tu oublies et ça laisse place au plaisir immense .
Un jour une fois rentré tu te dis au punaise j ai fait 400 kms sans souci, sans goutte d huile sur le sol du garage le lendemain et la c est gagné.

Ensuite tu vas encore commander mais pour la rendre a ton gout cette fois.

CA VA LE FAIRE  bien1

Je suis passé prendre des nouvelles:

bougies remplacées, elles étaient dans un état déplorables et pas deux les mêmes.
2 cylindres ne fonctionnent pas, le moteur tourne comme une patate selon le mécano.
Il va prendre les compressions, mais il craint de devoir refaire les 2 culasses, soupapes et poussoirs hydrauliques.
Avec le volant-moteur à réparer ou remplacer, et quelques babioles, faut compter encore au moins 3 semaines et 1.500 € de plus.
J'en suis déjà à 750, il a été très sympa vu le boulot déjà effectué. Mais c'est un vrai fana, je sens qu'elle est vraiment entre de bonnes mains.
Pour l'instant, il bosse sur une DKW 1000S de 1961 en plus de la mienne et il roule avec la même Peugeot que Columbo, mais en meilleur état  :o

Bon, c'est sûr que c'est un budget et de l'attente, mais après elle devrait ronronner comme un chaton non ?

Courage pour l'attente en tous cas !!

J'espère parce que là, je suis au bord du désespoir  :'(

Pffff je compatie vraiment  :o
Tu as un mécano sympa et a l'écoute c'est deja bien

Citation de: Aeggirsson le 20 Février 2017 à 11:55:33
J'espère parce que là, je suis au bord du désespoir  :'(

Courage, elle sera retapée pour les beaux jours  bien1

Si le cœur t'en dit, je t'offrirai un pot au "Driver One (https://www.facebook.com/Driver1asbl/reviews/)"  des qu'il y aura du soleil  ;D  rnr

Merci  rnr
Ca se trouve où ? Jamais entendu parler.

Chée de Bruxelles 1 à 1470 GENAPPE , Pas loin des quatres bras de Baisy-thy  et près de chez toi si tu fais la balade via Pont-à-Celles et Les Bons Villers

Je note ça  bien1

courage l' ami ces un petit moment a passer apres ces que du bonheur

Je suis en train de préparer un petit courrier recommandé à ce cher Georges d'Autocollection  smk

Bonjour et désolé de ne pas passer souvent, pas beaucoup de temps libre.
Des nouvelles d'Aliénor:

on a déposé les collecteurs d'échappements dont les écrous n'étaient pas serrés et résultat: les joints sont brûlés et celui de gauche a carrément perdu un morceau.
La boîte, le convertisseur hydraulique et le volant-moteur sont déposés également. Tout a été nettoyé.
On voit sur le volant qu'en fait, la boite a été remontée de travers et forcée dessus, y'a une grosse marque de tige filletée dessus, ce qui explique le voilage de ce dernier. A cause de ça, le bendix venait massacrer ses dents et c'est pour empêcher ça que des flottes d'épaisseurs avaient été mises pour fixer le démarreur. Ca l'a tout de même bousillé.
J'ai trouvé près de chez moi un magasin chez qui j'ai commandé un nouveau volant-moteur, le bourrage de liaison entre boite et convertisseur, les deux joints de collecteurs et le soufflet d'amortisseur de direction, le tout pour moins de 300 € et livraison attendue mercredi.

Les compressions sont bonnes, un seul cylindre ne donne rien, on s'occupera de ça quand la boîte et tout le toutim seront remis.
Avance à l'allumage à 18, réglée à 8, le moteur tourne mieux mais pas encore au top évidemment.
A mon avis, on devrait voir le bout de cette restauration mécanique vers la fin mars. Déjà 800 € d'acompte versé et je m'occupe de la commande de pièces de 300 €.

Entretemps, démarreur fichu sur la 307CC, sous garantie car remplacé en septembre, mais embrayage et volant-bimasse fichus (173.000 km). 1.500 € de réparation. :-(
On m'a pété le répétiteur de clignoteur du rétroviseur droit à la Volvo C70, c'est pour l'omnium, pas de franchise, une centaine d'euros pour la compagnie.
Problème électrique au quad: le stop ne fonctionne plus et c'est pas l'ampoule. Je cherche.
Suite à une violente averse de grêle, collecteur d'égoût colmaté et retour de flotte dans la douche derrière le sauna. Jamais vu un truc pareil. J'ai claqué un seau d'eau bouillante dans le collecteur, problème réglé. Et pour éviter que ça se répète, j'ai fait un trop plein qui va vers le jardin, ce n'est que de l'eau de pluie qui passe par là.

Sacrée période de scoumoune  >:(

Sur les conseils de mon avocat, je n'ai pas envoyé le recommandé à Autocollection, je vais d'abord tenter de le rencontrer (il me doit encore la garniture de montant de pare-brise gauche et la plaque d'immatriculation d'origine) et tenter une conciliation, tout en résistant à l'envie de lui expédier le volant-moteur dans les gencives.
Il fait le mort par téléphone et mail.

Eh bien dis donc, c'est pas la période...

Bon courage en tout cas, et tiens nous au courant ! J'espère que tu vas voir le bout de tous ces tracas !

Désolé pour tes tracas je ne supporte pas les vendeurs qui une fois vendue n'existent plus

D'un point de vue positif: on a à peu près fait le tour, je ne vois pas ce qui pourrait encore demander des réparations.
J'espère qu'au final, elle sera fiabilisée en une seule étape, même si c'est long. Ca va faire 6 semaines et je pense qu'il en faudra encore au moins 2 ou 3.
La Volvo devrait être OK lundi ou mardi, la Peugeot est OK et pour le quad, je regarderai à ça quand j'aurai un peu de temps, y'a pas d'urgence car je vais le vendre après.

... pour rembourser les réparations du reste ^^

 evl2

mécékoisbordel  ;D

Bon ça avance et ça c'est cool  bien1

Et ton cylindre sans compressions c'est qu'il ne compresse rien ou que tu n'as pas pu tester la compression?
Parce que sinon c'est pas un petit problème non?

Les compressions sont bonnes sur les 8, j'en sais pas plus pour l'instant  ???
Vu l'état des joints des collecteurs d'échappements et donc des fuites de gaz, faut attendre que j'ai reçu les pièces pour remonter la boîte et tout le toutim pour redémarrer l'engin et voir ce qui se passe  ;)

Ok tant mieux, bon courage  bien1

Pièces commandées le 1er mars à Miami, arrivées à mon magasin le 5 mars. Le 6 au matin, je les ai déposées chez mon réparateur.
Volant-moteur: 228 €
Soufflet d'amortisseur de direction + accessoires: 45 €
Kit de joints de collecteurs d'échappement en métal: 44 €
Bourrage de convertisseur: 25 €

En attendant les pièces, mon mécano a nettoyé les conduites hydrauliques de la boîte et constaté deux soucis:
1 conduite a été coupée en deux et rassemblée par un morceau de durite et deux colliers, mais par un branquignole. Fuite d'huile
la seconde conduite présente un pli important qui a été redressé, fuite d'huile.
Il va arranger ça.

Le rétro de la Volvo a été réparé, mais en sortant du garage avec la Peugeot et son nouvel embrayage et volant bi-masse, j'ai constaté que le levier de vitesse "flottait".
Retour au garage hier, le câble de commande est à changer. Ca fonctionnait parfaitement en entrant au garage mais plus en sortant. Encore une coïncidence évidemment.
Câble commandé, le patron du garage va peut-être m'offrir généreusement la main d'oeuvre.
Perso, je mettrais plutôt ma main dans la gueule du mécano.

Tu devrais prendre une carte de fidélité !!

Content que les choses avancent en tout cas bien1

Point positif: elle devrait être fiabilisée en une seule fois  bien1

La facture devrait se situer entre 2 et 3.000 €.
Je viens d'en claquer 1.500 sur la 307CC.

Et après, les dépenses seront terminées, non ?

Après, y'aura encore un set de 4 tapis avec logos, un tapis de coffre, des boutons de garnissage de sûreté de portes, des boutons de sûreté, des logos 302 chromé pour les ailes, autocollant 302-2V pour le filtre à air, deux sorties de pot chromées pour amener les sorties au ras du bas de caisse devant les roues ou à l'arrière sous le pare-choc, les logos de portières à l'intérieur, l'inscription Mustang sur le tableau de bord côté passager, un autoradio et des HP, un logo de volant, des nouveaux feux de gabarits avant (foutus) et des ceintures de sécurité neuves.

Un petit millier d'euros en plus à mon avis  smk

LOL mais ça c'est esthétique ;D

Certes, mais pas mal de choses qui se trouvaient d'origine dans la voiture. Le but est de la remettre dans un état le plus proche possible du neuf pour la conserver quelques années et la revendre éventuellement.

Petite visite ce matin pour voir comment ça évolue:

La boîte, le convertisseur, le volant-moteur et le démarreur sont remontés. Pas encore d'huile remise car le mécano veut contrôler le joint de carter de la boîte.
Les conduites hydrauliques de la boîte sont réparées et replacées.
Il a supprimé la bride en acier trempé sensée soutenir l'arbre de transmission en cas de rupture pour remettre quelque chose de plus léger, mieux fait, plus compact et BIEN attaché. Le plancher est en grande partie nettoyé et traité anti-corrosion, l'arbre complet, les berceaux moteur et l'amortisseur de direction également, il a carrément tout repeint avec un anti-rouille spécifique.
Le système de guidage des câbles de freins arrière a été modifié et renforcé. Le gainage du câble de tachymètre a été en partie refait, bouffé un peu partout.

Les conduites de direction assistée ont été remplacées et correctement placées ainsi que le soufflet de l'amortisseur. Les conduites de carburant sont refaites, il reste à s'occuper du réservoir et du flotteur. Les fixations de l'échappement sont à refaire, c'est en cours. Il va allonger les sorties et me trouver des embouts chromés pour les amener au ras de la caisse et éviter de possibles émanations dans l'habitacle, chose que m'avait conseillé l'expert de la compagnie d'assurances.

Il va déplacer un tuyau du pont arrière qui n'est pas placé du bon côté de l'amortisseur arrière gauche, il frotte contre et s'use.

Quelques petites surprises encore: y'a des trous un peu partout dans le plancher sous le siège passager, probablement fait dans le temps pour évacuer l'eau qui rentrait dans l'habitacle. Mais le trou qui amenait l'eau par l'aile avant droite (2 bons cm de diamètre) bien visible n'a jamais été bouché. Tout ça va être arrangé.
Y'a une toute petite fuite au niveau du radiateur de chauffage, alors que ça a été refait à neuf par georgelautofoireux :-(

Bref, j'aurais mieux fait de l'acheter avant restauration, ça aurait été mieux fait.  pctnt

Positivons:
ça avance bien, reste à voir ce que cela donnera quand on va la démarrer pour le cylindre n°4.
Le mécano y a passé tout son week-end, il s'ennuyait chez lui. Un vrai maniaco-passionné de bagnole. Je crois que, quand elle sortira de ses mains, j'aurai une voiture vraiment en ordre et pour un moment. Je croise les doigts pour la fin du mois.

Quelques photos:
la boîte nettoyée, la fameuse brise à la con qui a été supprimée, un des joints de collecteur et le volant-moteur fichu. Sur la dernière photo, on voit la marque du bouchon de vidange de la boîte, chose qui n'aurait pas dû arriver puisqu'un trou de passage est prévu sur le volant, si on monte le convertisseur correctement.

On voit que ça avance. Finalement, tu as un peu de chance dans ton malheur de tomber sur un mécano passionné ! bien1

Citation de: amoniac le 13 Mars 2017 à 12:55:09
On voit que ça avance. Finalement, tu as un peu de chance dans ton malheur de tomber sur un mécano passionné ! bien1

+1!
Au moins t es tombé sur quelqu'un de compétent, ca devient de plus en plus rare!

Ouaip, ça fait plaisir  bien1

courage ca diminue , elle sera au top

Visite à Aliénor ce matin:

Le câble de tachymètre a été modifié pour être protégé du collecteur d'échappement gauche, c'est la chaleur qui a grillé le gainage.
Les échappements ont été arrangés, les dégueulasseries de soudure virées, des nouveaux supports ont été placés. Le réservoir a été vidé pour réparer la masse de la jauge. On a constaté que les amortisseurs arrières étaient des modèles pneumatiques gonflables. Visiblement morts, ce qui explique comment elle dandine du cul, mais plus de trace du compresseur. Le câblage est présent sous le tableau de bord et il reste des raccords pneumatiques. On va les remplacer par des amortisseurs normaux, à commander. Au lieu de les remplacer, ce cher george a viré le compresseur.  pctnt
La tringle de blocage de direction et de levier de vitesse a besoin d'un nouveau silent-bloc, à commander.
Les conduites hydrauliques de refroidissement de la boîte ont été arrangées, traitées et replacées. On a trouvé un trou de 2 cm dans le plancher côté passager, on voit la moquette en regardant derrière la roue 　 On  va boucher ça. Ce trou ne pouvait pas échapper au vendeur d'autocollection lorsqu'il a remplacé le radiateur de chauffage, mais il n'a rien fait.
L'arbre de transmission a été remis à neuf, le cardan également et la nouvelle bride de support en cas de rupture est placée.
Encore quelques jours de travail pour fignoler le dessous de la voiture, je vais m'occuper du traitement anti-corrosion moi-même sous les conseils du garagiste.

Quelques photos du boulot fait et encore à faire
- les amortisseurs arrières sont morts
- les supports d'amortisseurs ne risquent pas de casser
- arbre de transmission remis à neuf
- nouvelle bride de soutien et silent-blocs d'échappements
- direction remise à neuf
- nouveau soufflet d'amortisseur de direction
- échappements replacés en attendant de trouver de quoi les allonger de jolie façon
- le nouveau volant-moteur monté correctement avec le bouchon de vidange de boîte au bon endroit.

On devrait finir le dessous de la voiture cette semaine et puis s'occuper du moteur.

En tout cas, bien content de voir que ça avance ! bien1

Merci  bien1

Quelqu'un aurait une idée ? Il faut remplacer un silent-bloc à la tringle qui va de la boîte de vitesse à la colonne de direction. Cette pièce permet de verrouiller la boîte et la direction pour pouvoir enlever la clé de contact. Problème, comment ça s'appelle ? Mystère, ça fait des plombes que je cherche pour une référence et rien à faire.  ???

Photo de la pièce complète et photo du côté où doit se placer ce silent-bloc

Ah oui ça bouge bien.  bien1

Bientôt tu vas cruiser tranquillement.

A priori, on va finir le dessous de la voiture cette semaine et pouvoir la démarrer pour voir comment le moteur se comporte.
Je vais aller lundi voir pour commander les pièces nécessaires pour terminer la "restauration" technique et croiser les doigts pour que ce soit vraiment le bout du tunnel. On approche des 8 semaines d'immobilisation  pctnt

Citation de: Aeggirsson le 18 Mars 2017 à 18:11:32
Merci  bien1

Quelqu'un aurait une idée ? Il faut remplacer un silent-bloc à la tringle qui va de la boîte de vitesse à la colonne de direction. Cette pièce permet de verrouiller la boîte et la direction pour pouvoir enlever la clé de contact. Problème, comment ça s'appelle ? Mystère, ça fait des plombes que je cherche pour une référence et rien à faire.  ???

Photo de la pièce complète et photo du côté où doit se placer ce silent-bloc

Cette pièce s'appelle "shifter rod"

Super info, merci.  bien1
C'est donc le bushing pour aller au bout qui me manque

Finalement, mon mécano préféré a trouvé dans ses récups la pièce qu'il fallait et la tringlerie est remontée et fonctionnelle.
Les amortisseurs arrière sont commandés, livraison dans 4-5 jours., 136 € TTC pour les 2.
J'ai fait une commande sur Silverperformance pour tester, c'est déjà expédié. J'ai pris les boutons de sûreté et les garnitures qui vont avec, un tapis de coffre et le manuel de bord.Si c'est sérieux, je commanderai les feux de gabarits avant, les tapis de sol et quelques accessoires.
Sur Amazon, j'ai trouvé deux logos Mustang en métal pour mettre sur les panneaux de portières et j'ai acheté aussi le livre" Le guide de la Ford Mustang : Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien". Celui que j'ai reçu est beaucoup trop technique pour moi et ne me sert à rien, je vais le revendre sur 2ememain.be

https://www.amazon.fr/gp/product/272689450X/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/272689450X/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&psc=1)
https://www.amazon.fr/gp/product/B01H59DT4M/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B01H59DT4M/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)

Lundi, j'ai fait moi-même une partie du plancher au Loctite 7500, mais le lendemain, j'ai chopé un oedème oculaire infectieux. Ca commence seulement à aller vraiment mieux.
Aucun rapport avec les produits, c'est encore un coup du sort qui m'a laissé à genoux plusieurs jours  >:(

Le traitement anti-corrosion sous le plancher est quasi fini. En principe, on la redescend du pont lundi pour mettre l'huile dans la boîte, remettre les fils de bougies avec de nouvelles têtes en bakélite, le delco et la démarrer.
Tout le circuit de carburant est remis à neuf, tuyauterie et câblage compris.
On va modifier les sorties d'échappements en les allongeant un peu et je cherche des embouts de sorties chromés pour placer au ras des bas de caisse devant les roues. Ce sera plus joli et diminuera le risque d'émanations dans l'habitacle.

Au moins tu ne baisses pas les bras, courage !! rnr

J'ai pas vraiment le choix  LOL

Bon ça avance mais pas mal de taf quand meme .
Sacre Georges. pffff

M'en souviendrai de celui-là, mais je vais lui laisser moi aussi un souvenir impérissable  evl2

Hier, chez un artisan local, j'ai trouvé deux embouts d'échappements en inox, faits main. 18 cm de large, 7 de hauteur.
100 € la paire  bien1
Ca va bien péter sous le bas de caisse devant la roue.

Visite hier au garage:

Le cylindre 4 donne de la puissance au-dessus de 1.500 tpm. Les bougies sont "blanches", ce qui signifie un mélange trop pauvre. Vu que le carburateur quadruple corps n'est pas celui d'origine et qu'il y a divers tuyaux d'air non connectés, la logique voudrait que c'est au niveau de carburateur que la clé devrait se trouver. Réglage ? Gicleur(s) endommagé(s) ? Tuyaux d'air à connecter ?
Si c'est pas ça, il faudra s'orienter vers les segments supérieurs du cylindre :-(
La boîte a été testée, elle semble fonctionner correctement, à confirmer avec un essai routier. Plus de fuites d'huile ni de carburant nulle part.
Toujours pas reçu les nouveaux amortisseurs, ils sont bloqués en douane :-(
La bobine d'allumage devra être remplacée, elle donne des arcs parasites à l'extérieur. Probablement fendue quelque part, 60-70 € pour la remplacer.
Mes amortisseurs sont bloqués en douane pour l'instant  :(
Les nouveaux embouts de bougie en bakélite sont placés. Encore quelques jours de travail, je croise tout ce que j'ai.

Au passage, quelles balises faut-il mettre pour activer le lien dans ma signature ?

Ca faisait un petit temp que j'étais plus passé sur le forum, problème de santé et de voiture mais tout est réglé, je replonge donc dans le monde Mustang

Et bien Aeggirsson, je viens de lire les 5 pages, je te souhaite d'être bientôt sur les routes avec ta mustang, et pour info, je regarde plus les voitures d'auto collection ;-)

Je pense que tu vois le bout du tunnel et que tu vas pouvoir en profiter.

J'espère, ça va faire 10 semaines qu'elle est au garage  pctnt

Si le mélange est trop pauvre, c'est bien un souci de carburateur et / ou prise d'air

Si les durites ne sont pas toutes branchée, elle doivent etre bouchées sinon ton ralenti va etre tres haut du coup

Les durites non branchées, ce sont des tuyaux souples d'un diamètre intérieur d'environ 2,5 mm.
Et dans l'aile droite, il y a une sorte de boîte de conserve d'un diamètre de 15 cm à vue de nez et qui pourrait bien être une sorte de réserve d'air pour quelque chose. Pas l'air d'être branchée non plus.
Au carbu, je n'ai rien vu qui laisse à penser à un branchement pour tuyau, mais mon mécano cherche la documentation du carbu pour essayer de le régler et/ou le réparer.

j ai rien compris .
Mets des photos  ;D

J'en ferai lors de ma prochaine visite  ;)

Pour la balise [url]ton lien[/url]
Ca donnera ceci
[url]https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor/msg945889/#msg945889[/url]

Ca marche pas  ???

Citation de: Aeggirsson le 06 Avril 2017 à 00:16:02
Ca marche pas  ???

Tu veux la mettre ou la balise? Là elle est dans "autres infos mustang" et tu ne peux pas y mettre ce genre de balises.

Citation de: Aeggirsson le 05 Avril 2017 à 16:50:55
Les durites non branchées, ce sont des tuyaux souples d'un diamètre intérieur d'environ 2,5 mm.
Et dans l'aile droite, il y a une sorte de boîte de conserve d'un diamètre de 15 cm à vue de nez et qui pourrait bien être une sorte de réserve d'air pour quelque chose. Pas l'air d'être branchée non plus.
Au carbu, je n'ai rien vu qui laisse à penser à un branchement pour tuyau, mais mon mécano cherche la documentation du carbu pour essayer de le régler et/ou le réparer.

Pour la "boite de conserve", c'est pas le filtre à charbon du système anti-pollution des modèles californiens? Il y a d'autres modifications à faire qu'un débranchement du filtre pour le désactiver.
Ça ressemble à ces pièces sur ce schéma:
(http://econtent.autozone.com:24991/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images//0900c152/80/07/ea/26//large/0900c1528007ea26.gif)

J'ai mis le lien dans la signature au lieu de autres infos et ça fonctionne, merci  bien1

La boîte en question se trouve en haut du passage de roue contre la paroi moteur, mais pas dans le compartiment moteur. Le schéma ne correspond pas.

Hier, petite visite à Aliénor pour voir où on en est.
Tout est fait sauf les amortisseurs que je n'ai toujours pas et la modif des échappements.
Le mécano est occupé aux réglages du carbu, le cylindre 4 ne donne de la puissance qu'au-dessus de 1.200 tpm environ.
Vu que les compressions sont bonnes, le souci viendrait du carbu. Réglage, nettoyage, gicleurs ou autre ? Il cherche.

Je joints des photos de la fameuse boîte à air dans l'aile droite, en haut. Ensuite, le tuyau qui semble en sortir puis des photos côté moteur droit avec deux tuyaux non raccordés, dont un fermé par une vis à bois (la caravane passe)  ??? et côté gauche avec un tuyau en métal bleu, non raccordé également.

J'espère récupérer Aliénor dans les prochains jours, amortisseurs livrés ou pas, ça l'empêche pas de rouler et j'en ai vraiment marre de la voir ailleurs que chez moi.

...eh ben....quel parcours de combattant...!

Encore une adresse de vendeur d'épave a éviter soigneusement...il mérite son nom dans la liste des récifs arnaqueurs dangereux, requins de la revente, et fabuleux escrocs affabulateurs .

Je partage ton avis, on t'a revendu une épave bidouillée, l'usure normale due à l'usage, c 'est une chose , le bidouillage ostensible en est une autre, le niveau de malfaçons que tu décris dépasse de loin l'acceptable dans le cadre d'un achat de voiture ancienne, soit disant restaurée et sans souci et surtout pour le prix que tu as payé....Hormis l'absence de rouille le reste est lamentable....

...j'ai adoré l'électricité façon Bayou Floridien...!  ap:lo

Malheureusement, comme toujours, les contrats de vente sont rédigés pour protéger le vendeur, donc ce qui était visible, par un examen sans démontage, même couché la tête en bas sous la voiture, ne peut pas être pris en compte, mais par contre, je pense qu'en ce qui concerne le volant moteur voilé et les "vices cachés", un recours est possible, puisque le véhicule a fait l'objet d'une transaction en Belgique, il y a une protection légale incontournable du consommateur, tu aurais pu demander la résolution de la vente, si tu n'avais pas fait des investissements avant les misères, mais garde les pièces pour une éventuelle discussion "musclée" avec l'oiseau...

En tous cas bravo pour ton enthousiasme, et surtout pour le garagiste ( je prends son adresse... ;D) qui a traqué et corrigé imperturbablement tous les défauts au fur et à mesure de leur apparition...j'en connais qui t'auraient reporté au calendes grecques pour les réparations...ou simplement envoyé bouler....

En ce qui concerne autocollection, je l'ai informé très cordialement  ;D des différents avis juridiques de mon avocat et des experts qui suivent la voiture. Il a reçu un rapport détaillé et CHIFFRE de tous les VICES CACHES.
Photos en nombre, pièces usagées mises de côté, rapport détaillé ...tout est prévu et suivi.
J'attends maintenant de ses nouvelles et une proposition amiable.
Si pas de proposition, ce sera la guerre totale et à outrance.

Toujours aucune nouvelle de mes nouveaux amortisseurs, probablement toujours coincés en douane  pctnt

Si quelqu'un veut les coordonnées de mon mécano, ce sera, à sa demande, via message privé.

Quelques nouvelles enfin encourageantes: il ne reste plus que les amortisseurs arrières à remplacer, d'ici quelques jours. Ensuite, il faudra probablement examiner les soupapes et poussoirs hydrauliques du cylindre 4, le carbu et l'avance à l'allumage sont réglés, le compartiment moteur est complètement rénové et traité, le dessous de la voiture également.
Les échappements ont été allongés et les embouts placés avec des silent-blocs.
Un petit lavage ne lui fera pas de tort et...






je la récupère tout à l'heure pour quelques jours et la faire rouler   ex1t ap:lo luvn

Quelques photos en plus

Le moteur au ralenti.


https://youtu.be/UsiHXouo37A

50 kms et à nouveau en panne: probablement au niveau d'une des pompes à essence. Cette voiture est maudite.

:-[

J'allais répondre "cooool enfin", mais évidemment ton dernier message change la donne.

Elle te fait toute ses maladies maintenant mais après tu seras tranquille...

Citation de: Aeggirsson le 22 Avril 2017 à 17:18:22
50 kms et à nouveau en panne: probablement au niveau d'une des pompes à essence. Cette voiture est maudite.

:-[

Beaucoup de soucis divers et variés pour l'instant. Tu auras bientôt fais le tour et tout ira pour le mieux  bien1

J'ai le même soucis avec la mienne.... trois mois que je plonge dedans mais j'en vois la fin ( enfin j'espere  ;D )

Le gros filtre a essence en position verticale, c'est bof

Tu tiens le bon bout quand même.

Quel pourrait être le problème de la position du filtre ?

J'ai eu contact téléphonique avec le vendeur ce matin, plutôt chaud comme entretien.
On se dirige vers une transaction amiable dans quelques jours, on verra le montant.

Je dois dire que pour l'instant, j'ai plutôt envie de la revendre vite fait avant qu'elle ne me pourrisse définitivement la vie  :(
42 ans de rêve pour en arriver à un cauchemard perpétuel, c'est pas du tout ce que j'envisageais.
Mais la revendre sans être sûr qu'elle soit ok, c'est aussi perdre un max de blé dessus.

J'ai récupéré Aliénor samedi et déjà fait une centaine de km en deux promenades.
Les amortisseurs arrières ont été placés et maintenant, je note tout ce que je trouve qui nécessitera une surveillance ou une réparation.

Y'a une toute petite fuite en haut du radiateur moteur, au niveau d'une soudure du sabot supérieur et probablement une autre en bas. J'ai trouvé l'équivalent d'une cuillère à café de liquide de refroidissement au sol.
La suspension arrière gauche est plus basse de 2 cm que la droite, il manque des écrous de fixations du réservoir (constaté ce matin en vidant le coffre pour y placer son tapis), la commande de température de chauffage ne tient pas en position froide, elle glisse toujours sur chaud, les jauges d'huile et température fonctionnent de façon aléatoire et la jauge de carburant est optimiste de 30 litres au moins. Faudra peut-être remplacer le flotteur du réservoir.

J'ai placé les nouveaux boutons de sûreté et leurs garnitures ce matin. Je compte aller faire une géométrie et un équilibrage du train avant dès demain.

Niveau moteur, elle fait des "pops" à l'échappement en lâcher de gaz. Mon mécano pense à un souci de soupape ou de poussoir hydraulique au cylindre 4. Le bruit à l'échappement est moins fort à droite qu'à gauche.
Enfin, y'a encore la pompe de lave-glace à checker.

Mais au moins, ça y est, elle ROULE  msk

Bonjour Aeggirsson, Quel récit!! l'aventure d'une ancienne me tente en particulier la mustang, mais je ne cache pas être refroidit par tes mésaventures.
Je pense que tu es sur la bonne voie, et que le bout du tunnel n'est pas loin, allez courage. Ton partage d'expérience est très intéressant, merci.

C'est clair que mon cas est une vraie saga, mais le bout du tunnel approche.
Faut pas te sentir refroidi, il faut réaliser ses rêves, il faut juste être beaucoup plus et mieux renseigné et surtout, si tu n'y connais rien en mécanique, prendre le temps et payer ce qu'il faut pour bien vérifier la voiture qui t'intéresse.
Si je dois un jour acheter une autre voiture d'occase, surtout un ancêtre, je demanderai l'aide d'un vrai spécialiste.

Mais maintenant qu'elle roule, quel plaisir cette Mustang, le ronron du moteur, la puissance, le regard des gens et leur curiosité... que du plaisir  bien1
Vis à vis des autres conducteurs sur la route, c'est un régal: plus personne ne t'emmerde, ne te coupe la route, la Mustang impose un respect incroyable, chose que j'avais déjà constaté simplement en essayant la GT 2006, mais une vieille, c'est encore au-dessus  ap:lo

Je ne doute pas qu'elle me causera encore des soucis, mais j'espère pouvoir enfiler les km sans trop stresser de tomber en panne.

Content de lire ce dernier message. Avoir cette voiture est une aventure. Je te souhaite de bonne sessions de roulage tranquille et pleine de bonnes sensations.

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Bjr,il est clair Que l'image de la Mustang est excellente. J'ai un bolide allemand récent, et on voit en moi qu'un mec frimeur et plein de pognons. Alors que je suis juste un passionné. C'est une des raisons qu'une ancienne m'intéresse, et le le v8 j'en rêve !! Bonne continuation au volant de ta belle et continue de nous raconter ton histoire. Aves des photos des travaux d'amélioration ap:lo

Hier, deux petites balades, la première sans souci, mais à nouveau un caprice de démarrage dans l'après-midi. Après plusieurs tentatives, un énorme pet à l'échappement et le moteur a démarré. J'ai fait sursauter quelques personnes mdr.
Je crains que le souci au niveau des soupapes ne se confirme.

Je suis allé chez un spécialiste pour faire une géométrie et celui-ci m'a conseillé de changer les amortisseurs avant un peu fatigués avant de faire la géométrie vu qu'il faut démonter les triangles de suspension. Il m'a filé gratos un bouchon de valve chromé qui manquait à une roue.
J'ai commandé un set d'amortisseurs sur SilverPerformance en ajoutant des balais d'essuies-glaces et un bouton de manivelle de vitre.
172,50 € dont 15 € de livraison Chronopost.

En attendant, je vais regarder si j'arrive à placer moi-même les deux nouveaux montants de pare-brise et remettre les vis manquantes pour fixer le réservoir. Ca pourrait amener des infiltrations d'eau dans le coffre.
La fuite en haut du radiateur semble s'aggraver, une goutte s'écoulait toutes les 2 secondes moteur à peine arrêté et donc encore bien chaud et sous pression.
Je mets un seau en-dessous pour vérifier ce qui coule effectivement, c'est très peu mais je veux ne pas traîner à arranger ça.

J'aimerais également repeindre les coques de garnissage des phares, probablement en noir mat ou satiné et je me tâte encore pour repeindre ou remplacer le logo de calandre. 53 € + 15 € chez SF.

Ce matin, aucune réponse du démarreur et voyant brake system allumé. Après quelques minutes de réflexion intense, j'ai mis la boîte sur position neutre et zou, moteur en route. Ce serait donc le capteur de sécurité point mort qui déconne. Va falloir en trouver un pour la boîte trois rapports.  pctnt

J'ai regardé pour placer les montants de pare-brise, c'est pas gagné. La casquette de tableau de bord aurait dû être placée après car il y a des pattes de fixation qui passent dessous. Vu que ça manquait à gauche, j'ai découpé la patte inférieure et réussi à placer le montant proprement, la découpe est quasi invisible, mais à droite, faut enlever le vieux et là, c'est la merde. Le montant actuel est cassant et aucune possibilité d'enlever facilement la patte qui est sous la casquette. J'ai laissé ainsi pour l'instant mais ça m'emm***** car elle est tout de même abîmée en haut, il manque un morceau et ça se voit.

Pour le liquide de refroidissement, une cuillère à café dans le seau ce matin, donc uniquement la petite fuite en haut et rien en bas. J'espère qu'on pourra faire une soudure pour résoudre ça.

Ta mumu a des dessous très chics sur les dernières photos!!!!
ce serait dommage de la lâcher alors que optimalisée ce sera une top biche!
courage! :)

C'est vrai que le mécano a fait du super boulot en dessous et sous le capot.
J'aimerais bien placer des rateliers pour fixer les fils de bougies, c'est plus joli et ça ne devrait pas coûter une fortune.
Faut aussi la laver de fond en comble, j'attends que la météo soit meilleure.

Silverperformance m'a informé que ma commande serait livrée dans un délai de 2 à 5 jours et j'attends des nouvelles d'APEA Cuesmes pour le contacteur de point mort.

J'ai reçu ma commande vendredi 14h30, j'étais absent à 10h30 et Chronopost a déposé mon colis dans un relais à 5 minutes de chez moi  bien1

Balais d'essuie-glaces placés le lendemain matin. Vendredi après-midi, lavage complet et récurage des pare-chocs à la "grattounette", sont déjà beaucoup plus beaux.
J'ai placé le nouveau bouton de manivelle de lève-vitre et corrigé les conneries de georges côté stripping.
Celui du coffre était collé sur le joint intérieur  sbhy

Les amortos seront placés la semaine prochaine.

Samedi, je suis passé chez Mustang and Co à Saintes, c'est vraiment une chouette équipe, mais bon sang, leurs tarifs de pièces sont hallucinants.
Ils avaient en stock un bouchon de réservoir Scott Drake, le mien est amoché, 149 € + TVA 21%
Sur Silverperformance, 79 €, même référence. pctnt

J'attends des nouvelles de mon beauf' installé à Montréal pour voir s'il peut trouver là-bas de meilleurs prix pour les ceintures de sécurité, rétroviseurs, seuils de porte, emblème de calandre, autoradio vintage, tapis de sol, feux de gabarits avant...mais à moins qu'il ne me trouve des super prix, je vais faire tout ça par étapes, j'ai déjà claqué 2.800 € depuis que je l'ai.

Consommation calculée: 20,29/100. Au vu de la façon dont j'ai roulé, je pense que ça pourrait descendre de 2-3 litres en roulant pépère.

Photos:

J'ai placé les emblèmes de portes achetés sur Amazon, pas top comme qualité, c'est de la copie chinoise, mais fallait pas plus pour ça.
Clichés après lavages

J'ai l'impression qu'il y en a un qui est en train de voir le bout du tunnel  bien1

Courage ! tes péripéties sont bientôt terminées et à toi le cruising sur les petites routes de Wallonie  8) 8)

Ouais  bien1

Presque 300 kms depuis samedi dernier, juste 2-3 caprices mais elle rentre chaque fois dans son car-port et elle fait toujours aussi peur à ma vieille voisine de 90 ans  evl2

Excellent content que tu puisse désormais en profiter  rnr

Je devrais recevoir demain le contacteur de boîte, un nouvel emblème de calandre et les seuils de porte.
On pourra placer les amortisseurs avant et le contacteur la semaine prochaine :-)
Samedi, j'aurai un nouveau jeu de clés.

Commande bien reçue hier, seuils de porte déjà placés.
Pour l'emblème de calandre, ça attendra un peu car je veux la repeindre ainsi que les enveloppes de phares.
Bonne nouvelle, ce cher george m'a viré la somme de 500 € à titre de dommages et intérêts. C'est moins que je ne l'espérais, vu les frais engagés, mais c'est mieux que rien.

On placera le nouveau contacteur de point mort en même temps que les amortisseurs avant.

Excellent!! Elle devient de plus en belle cette mumu. bien1

Ouaip  bien1

Ca fait une dizaine de jours que je n'ai plus conduit la Volvo ni la Peugeot  evl2

Super content par rapport à tout ce qu'il y avait. Ce sera de l'histoire ancienne très prochainement et tu pourras cruiser ta Mumu tranquillement   ;D :v:

J'ai constaté hier que les feux de recul ne fonctionnaient plus. C'est très probablement le contacteur point-mort en faute. Bizarrement, il ne m'a plus posé de souci pour démarrer.
Ca devrait être bientôt réglé vu que la nouvelle pièce n'attend que son placement.

70 bornes hier, no problémo. Depuis le changement des amortisseurs arrières, Madame se plaît un peu plus à bord, même si comme elle le dit, ça reste un "truc de mec"  luvn
Ca devrait encore s'améliorer quand les amortos avant seront placés ainsi que les ceintures avant, la sienne est une vraie galère à mettre mdr

Ca fait plaisir de lire tout ça  bien1

Ca fait plaisir de le vivre aussi, surtout après 3 mois de galère, de tracas, d'énervement, de gueulantes...

Au moins, j'ai pu tourner la page georgeautoescroquons  smk

 bien1

bien jolie mumu,
au plaisir sur la route :)

Merci  bien1

Pour l'instant, Aliénor est toujours au garage en attente de mon mécano débordé.
Elle est immobilisée depuis le 28 mai suite à une grosse fuite d'huile à la boîte de vitesse.  >:(

purée, la série continue...C'est pas cool... >:( sbhy
de tout coeur avec toi....

4 véhicules motorisés chez moi:

Aliénor et ses soucis divers
VolvoC70: clim' HS
307CC: entretien à faire et un ressort d'amortisseur cassé, en attente de tout faire en même temps
Quad: frein arrière grippé (pas assez de roulage) et feu stop HS

La scoumoune  :-[

Aliénor est en meilleur état que moi !  LOL

A ce point ?  ???

[off-topic]Vi

Longue histoire[/off-topic]

Enfin des nouvelles d'Alénor et elles ne sont pas bonnes  ::)
Fin mai, avant le rétro festival de Saint-Ghislain, ma clé de contact est restée coincée quelques secondes en position démarrage, ce qui a fait tourner trop longtemps et donc trop vite le démarreur sur le volant-moteur. Ca a voilé le nouveau volant-moteur, causé une torsion dans l'axe du convertisseur et faussé le nouveau bourrage de boîte, de là la fuite d'huile puisque plus étanche dans l'entrée de la boîte de vitesses.
Techniquement, c'est ma faute car je n'ai pas compris assez vite d'où venait le bruit de ferraille au démarrage. C'est seulement en coupant le contact que j'ai compris, mais c'était trop tard.
Donc, nouveau volant-moteur et bourrage à commander et il serait prudent de remplacer également le convertisseur qui a probablement pris un méchant coup d'usure supplémentaire.
Si je m'en sors à moins de 1.000 €, je pourrai être satisfait de ma connerie  sbhy

Le volant-moteur est à 70 € sur SilverPerformance, mais 5 semaines de délai de livraison, pas de bourrage ni de convertisseur. Je sais que je peux avoir le VM et le bourrage plus rapidement mais à 228 et 25 €, reste à voir pour le convertisseur  ???

c'est quand même bizarre cette histoire...voiler un volant moteur pour quelques secondes de trop sur le démarreur, tordre l'axe du convertisseur et déformer le bourrage de boite....?...
euh...tu es sur de la cause du problème????
Griller un démarreur, oui....le reste de l'histoire me parait peu crédible....
Tu es sur qu'il n'y avait pas un problème d'alignement depuis le début? qui aurait usé ton bourrage d'arbre primaire, sans affecter le volant moteur?....

Citation de: petit-a-petit le 13 Juin 2017 à 17:35:51
c'est quand même bizarre cette histoire...voiler un volant moteur pour quelques secondes de trop sur le démarreur, tordre l'axe du convertisseur et déformer le bourrage de boite....?...
euh...tu es sur de la cause du problème????
Griller un démarreur, oui....le reste de l'histoire me parait peu crédible....
Tu es sur qu'il n'y avait pas un problème d'alignement depuis le début? qui aurait usé ton bourrage d'arbre primaire, sans affecter le volant moteur?....

+1

Mes compétences mécaniques ne me permettent pas de douter de ça. Selon mon mécano, la cause aggravante pourrait être l'usure du convertisseur.
Je n'ai aucune raison de douter de ses explications et déductions.

Difficile de dire combien de temps le démarreur a tourné vu le bruit des échappements. Je penche pour 5 à 10 secondes, mais j'avais pas de chrono en main. Tout ce que j'ai en main comme preuves, c'est un VM voilé, du jeu dans l'axe du convertisseur et un bourrage qui fuite.  ::)

Salut,

Suite à ton avertissement dans mon poste de présentation, j'ai suivi le lien dans ta signature et lu tous tes déboires. Instructifs. Ce qui est inquiétant pour un novice comme moi en recherche, c'est que, sur tes photos dans ton premier poste, la voiture semble dans un bon état général.

Ensuite quand on lit les problèmes rencontrés, beinh ca fait réfléchir et surtout réalisé que je n'y connais vraiment rien, la seule partie que j'ai comprise est la question des balises pour mettre un lien dans ta signature.

Bref, j'espère que tu arrives à tes fins et que ce problème de démarreur est le dernier avant longtemps. Les beaux jours sont là alors il est temps que tu profites pleinement!

Aeggirsson, pour voiler un volant moteur, il faut qu'il chauffe, ce n'est pas par la contrainte mécanique du démarreur que tu peux le voiler....

J'en sais rien, j'en suis réduit à la patience. Je suppose que ça pourrait être une usure du convertisseur qui n'a pas supporté le choc.
Tout ce que je peux faire, c'est constater les dégâts et payer pour les réparations. Si le démarreur n'a pas cassé, la faiblesse ayant causé ça ne peut venir que des trois éléments endommagés, c'est de la logique élémentaire même pour une quiche en mécanique comme moi.
Je doute qu'on puisse un jour confirmer à 100% le processus ayant conduit à ça.

Citation de: YannickW le 13 Juin 2017 à 19:35:23
Salut,

Suite à ton avertissement dans mon poste de présentation, j'ai suivi le lien dans ta signature et lu tous tes déboires. Instructifs. Ce qui est inquiétant pour un novice comme moi en recherche, c'est que, sur tes photos dans ton premier poste, la voiture semble dans un bon état général.

Ensuite quand on lit les problèmes rencontrés, beinh ca fait réfléchir et surtout réalisé que je n'y connais vraiment rien...

Sur les photos, on voit essentiellement la carrosserie, c'est ce qui a fait que je me suis laisser berner. Une jolie peinture neuve, un bel intérieur, des belles jantes et deux caches-culbuteurs chromés. La recette de george et ça marche.

Je ne peux que répéter mon conseil: examen approfondi avec un pro  ;)

Les pièces sont commandées:

Volant-moteur 240 €
Bourrage 27 €
Convertisseur + boulons + axe + joints 742 €
Total 1.009 €

Délai de +/- 12 jours  sbhy

Mille euros?  Tu passes par Monsieur Mustang ou quoi?  :o

Un volant moteur de boite auto c'est seulement 50 euros aux US:
http://www.cjponyparts.com/automatic-transmission-flexplate-157t-c4-289-302-1965-1973/p/ATF2/ (http://www.cjponyparts.com/automatic-transmission-flexplate-157t-c4-289-302-1965-1973/p/ATF2/)

Je sais, mais la seule commande que j'ai voulu passer chez CJ a merdé, tentative d'arnaque via MasterCard.
Faut pas oublier qu'il y a les frais de transport à ajouter et c'est dans les 250 USD pour une telle commande.
Chez Silverperformance, le VM est à 79 € mais 5 semaines de délai.

Chez CJ, le convertisseur est tout de même à 680 USD

J'ai essayé directement via Ford, de 1.009 €, on passe à 2.375.

Voici à quoi ressemble un moteur après entretien normal par le mécano qui s'occupe d'Aliénor.
Peugeot 307CC 2.0 HDi de janvier 2007, 180.000 km.
Remplacement des amortisseurs et ressorts arrières + vidange, rinçage moteur, remplacement de tous les filtres et lavage complet. 503 € TTC.
Il a même "poncé" les phares que j'allais traiter moi-même avec le kit Philips.

Le filtre à pollen précédent, remplacé chez Peugeot avait été installé par des abrutis vu son état. Idem pour le filtre à air lors du remplacement de la batterie.
Il me reste à nettoyer la coiffe moteur que j'avais enlevé depuis quelques jours et oublié dans un coin du car-port.

Voilà pourquoi je fais vraiment confiance à ce mec, on dirait que la voiture sort du showroom  bien1

tu as tort, il y a encore une petite tache de gras sous l'alternateur .... ;D

C'est moi qui l'ai faite pour voir qui serait attentif  smk

 LOL

Comment va Aliénor????

J'attends les pièces en principe fin de semaine, je croise les doigts pour la douane.

Les pièces sont arrivées ce lundi, je passe les prendre ce soir.  :D

Aller courage ! Tu pourra bientot reprendre le volant et venir rouler avec nous  rnr

J'espère, mais mon mécano est blindé de chez blindé avec l'approche des vacances. Je croise les doigts, je prie, je brûle des cierges, je jette du sel partout et je vais faire venir un exorciste après.  evl2

Ma C70 est terminée, il reste une BMW qui attend son moteur et puis, ce sera au tour d'Aliénor.

Tous ses clients bavent partout autour et y'en a plusieurs qui ont déjà demandé combien il la vendait.  evl2
Je lui ai donné un prix à dire, juste au cas où  LOL

Photo du compartiment moteur de ma C70 après entretien complet (elle a 7 ans et 161.000 km):

On s'en fou de la C70 !!  ;D
Répare la mumu et viens rouler avec nous !  ex1t

Je fais le forcing pour l'avoir la semaine prochaine  evl2

Bonsoir,

finalement, j'ai récupéré Aliénor ce vendredi. Mon mécano s'est laissé déborder par d'autres et j'ai dû hausser un peu le ton pour qu'il s'occupe d'Aliénor.  pctnt

Petites vidéos via FB:

https://www.facebook.com/Total.Whisky/videos/1639845039381933/ (https://www.facebook.com/Total.Whisky/videos/1639845039381933/)

https://www.facebook.com/Total.Whisky/videos/1639848866048217/ (https://www.facebook.com/Total.Whisky/videos/1639848866048217/)

Bonne nouvelle!

Je te souhaite d'en profiter maintenant... et puis pas de regret, le mois de juillet était pourri, ce sera mieux maintenant !!

Par contre je n'ai pas accès aux vidéos  :(

A l'occasion, je vais les charger sur le tube ;-)

...enfin...excellent, maintenant, il faut en profiter..... bien1

Ca n'a duré qu'une semaine et à peine 220 km  :(
Hier soir en rentrant, j'ai vu une ligne de goutte de liquide derrière la voiture, du trottoir jusqu'au car-port.
Petit examen rapide:

une durite coudée de moins de 15 cm en haut du moteur a une petite fuite tant que le circuit est sous pression. J'ai ouvert la "vanne" de surpression du bouchon avant le bouchon lui-même, le niveau de liquide est bon et la fuite a stoppé. J'ai au moins eu la chance qu'elle ne fasse ça qu'en arrivant à la maison.
Je vais regarder si je peux arranger ça moi-même, mais si une durite lâche, je crains que les autres ne suivent.  pctnt

Si je devais compter le nombre de fois où une durite m'a lâché.... ;)

Certaines ont de l'âge et pour peu qu'on ait un peu chipoté dessus en démontant un élément cela crée des microfissures ...
Une durite c'est facile a remplacer et tu fiabiliseras encore un peu plus ta chérie  bien1

C'est réparé. Mon mécano m'a filé un bout de durite de récup' que j'ai pu adapter et un bidon de 5 litres de liquide de refroidissement universel (je lui paierai plus tard).
Une ch'tite demi-heure de boulot, remplissage et mise à niveau, essai routier, all is OK.

Ma première réparation perso, j'en suis tout ému  g0d

Hier, j'ai lancé une commande vers Silverperformance pour un set de ceintures arrières, bouchon de réservoir, sticker de filtre à air, séparateurs de bougies et emblème de boîte à gants, le tout de stock, livraison prévue milieu de semaine prochaine. 368 € TTC
Je suis en train de voir pour commander d'autres pièces sur rsb-parts.de et j'attends par la Poste allemande des fusibles 6,35 X 27 mm 15A introuvables sauf à des prix absolument dingues: 15 € pièce chez Mustang&Co !  :o

Des fusibles j'en avais trouvé des boites chez antares design .
https://www.antaresdesign.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=fusibles&x=0&y=0 (https://www.antaresdesign.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=fusibles&x=0&y=0)

Voir deuxieme et troisieme résultat

Mon pote habite près de la frontière allemande et est client là:

www.land-und-baumaschinenersatzteilhandel.de (http://www.land-und-baumaschinenersatzteilhandel.de)

bien1

Ca fait une adresse en plus. J'espère que RSB Mustang Parts sera bon.

Mes deux commandes viennent d'être livrées  :v:

Y'a plus que la lettre avec les fusibles qui manque à l'appel.

Ce dimanche, installation des rétroviseurs, sticker de filtre à air, bouchon de réservoir, emblème de boîte à gants et séparateurs de câbles.
J'ai mis ce matin les ceintures arrières, j'ai dû filer chez mon mécano lui emprunter une douille torx 50.
En enlevant la banquette, j'ai constaté que le plancher était dégueulasse là en-dessous, je vais donc nettoyer, mettre une couche de goudron spécifique et un isolant acoustique avant de tout remettre en place. Encore un truc que ce cher george l'embrouille aura merdé.
De même, le support de rétro droit, qui a été enlevé pour la peinture, était pourri. C'était peanuts à remplacer mais encore une fois, y'a pas de p'tites économies  pctnt

Info utile à ne pas perdre  ;D

Citation de: Charles 01 le 19 Août 2017 à 08:36:24
Si vous devez changer de carbu ( jezz et Aeggirsson )  je vous suggère  de passer par ARS (partenaire pro du forum )  bien1
Les prix sont bons, pas mal de stock en carbu et la livraison rapide ! J'ai commandé un nouveau carbu le vendredi et le lundi il était livré ( en Belgique )  ;D

N'oubliez pas non plus de contacter Jérémy en MP pour avoir les 5 % de réduction, cela fait toujours plaisir  8)

Heureux d'entendre qu'Aliénor est en convalescence...à bientôt sur les routes, et peut être à Dream collector? :)

J'ai enfin mis une vidéo sur le tube:

https://www.youtube.com/watch?v=LH7oP3aiV6E (https://www.youtube.com/watch?v=LH7oP3aiV6E)

J'ai reçu aujourd'hui les ceintures 3 points pour l'avant.
Commandées le 13 août chez SilverPerformance, délai de livraison de 1 à 5 semaines.

Y'a plus qu'à les placer  bien1

Depuis la petite fuite de LDR, 550 km parcourus sans problème. Conso en baisse: 19,35 la dernière fois.

Les ceintures sont placées.

Reste à s'occuper du moyeu de volant à changer et du volant à redresser, remplacer les feux de gabarits avant et la remise à neuf de la calandre.

J'ai pris la peine ce matin de lire l'intégrale de la "Balade d'Alienor et d'Aeggirsson - Tome 1"

:o :o

Et moi qui me plains pour une histoire toute conne de plaques d'immatriculation  sbhy  gbley

Il est clair que la lecture de tes (més)aventures donne quelque part un peu froid dans le dos.
Je salue en tout cas ton immense courage et cette terrible persévérance que je t'envie.

Je n'ose imaginer avoir été à ta place.
Déjà, à la base, il y aurait eu un mort  evl2.
Ensuite je pense que la voiture aurait été passée à la disqueuse et aurait été amenée à la déchetterie en sacs plastiques.

Non sans rire... je me pose déjà tellement de questions à la base concernant la mienne, que là... ce matin... dans l'état... après cette longue lecture, c'est un peu la panique je dois bien l'avouer.

Bref...

En tout cas merci pour ton soutien dans mon topic et encore une fois chapeau à toi !!
J'espère que nous aurons l'occasion nous rencontrer à l'occasion et de rouler ensemble (si tant est que mon tacot soit à même de suivre ta fusée   lol6

En fait, une fois que tu es dans la panade, tu n'as plus que le choix de continuer sinon tu perds tout.
J'ai eu la chance de trouver le mécano qu'il fallait et de disposer des finances nécessaires pour la remise en état.
Je m'étais fixé un budget de max 25.000 € et j'ai un peu dépassé mais ça a pris 6 mois donc pas trop douloureux.

Pour le mort, j'ai beaucoup hésité, j'ai beaucoup pris sur moi, mais je ne lui souhaite pas que l'on se rencontre à nouveau  non1

Depuis quelques jours, Aliénor perd un peu d'huile côté conducteur. Après examen, c'est la sonde de pression d'huile qui fuit et l'huile ruisselle sur une conduite de direction (pas grand'chose niveau quantité). Je viens de passer commande chez RSB Parts pour une sonde et j'ai ajouté une charnière inférieure de porte gauche, trop de jeu dans l'axe, la portière a déjà un peu abîmé le nouveau seuil de porte  >:(

Ce week-end, lavage prévu puis placement des morceaux de stripping manquants. J'ai trouvé ce qu'il me fallait chez https://www.omegaprinting.be/ (https://www.omegaprinting.be/) à Waterloo, sympa et pas cher.

Allez courage, ce sont des broutilles après ce que tu as connu  rck

Tout à fait, aucun tracas là-dessus, j'aurai les pièces la semaine prochaine  bien1

Pièces reçues ce matin  ap:lo

Et cette fois, j'ai effectivement reçu des fusibles de 27 mm de longueur, pas des 30 ou des 32.
En principe, elle va au garage vendredi.

Bravo RSB Parts: commande vendredi matin, livrée mardi matin   bien1

Bonne nouvelle  bien1

Petit contretemps vendredi, Aliénor a passé la journée d'hier au garage pour faire quelques petites réparations:

- remplacement de la charnière basse à la porte conducteur et alignement correct de la portière
- remplacement d'un fusible 14A (plafonnier et allume-cigare), un de 27 mm
- remplacement de la sonde de pression d'huile qui était fichue
- remplacement du thermostat et de la sonde de température parce que j'avais déjà les nouvelles pièces et tant qu'à mettre la voiture au garage...
- remplacement du moyeu de volant par un modèle décoré du Mustang et redressement du volant Grant
- modification du câble entre la bobine et le delco car il touchait le capot moteur
- 3 litres de liquide de refroidissement
- mise à niveau huile moteur et direction assistée

120 € de main d'œuvre et fluides.

Maintenant, mes jauges de température et pression d'huile affichent des indications cohérentes.

Y'a plus qu'à laver Aliénor pour l'emmener en balade samedi après-midi :-)

Génial et pas trop cher de surcroît... vraiment le top.

Profites-en bien samedi... tu as déjà quelque chose de prévu ?

On va à un vernissage familial dans le nord de la France  bien1
Une cousine de ma femme qui dessine magnifiquement, elle fait sa première expo.
Depuis le temps que tous les cousins et cousines attendent de voir Aliénor, y'aura foule au vernissage  ;D

ça va plaire à la cousine, c'est sûr . Vous allez  vous retrouver "de vernissage" à chaque nouvelle occasion  :v:

Samedi matin, grand lavage et placement des deux morceaux de stripping qui manquaient entre la lucarne et le coffre.
'Tain, quelle galère pour coller ça  >:(

L'après-midi, direction Maing, près de Valenciennes. En route, j'ai croisé une Mustang Herz de 65 ou 66 à mon avis, échange de signe amical.
Sur place, quelques membres de la famille sont venus enfin découvrir Aliénor en vrai, y'a eu de la bave un peu partout autour de la voiture  LOL
Un artisan de la foire visitée m'a créé en 20 minutes le nom d'Aliénor en bois pour placer sur mon car-port, 10,50 €  ap:lo

Au retour, j'ai croisé une Mustang 6 blanche, le conducteur ne m'a pas vu lui faire signe apparemment. Plus loin, j'ai dépassé un coupé 64 ou 65, petit échange de klaxon juste avant qu'il ne quitte l'autoroute bien1

Coincé dans un gros bouchon, la température moteur commençait à monter un peu trop à mon goût, j'ai pris la première sortie pour un itinéraire alternatif que je connais bien et le thermomètre est redescendu.
Je pense qu'il vaudrait mieux ne pas traîner à virer le radiateur d'airco qui n'est plus fonctionnel, je pense qu'il freine trop le flux d'air vers le radiateur principal.

A part ça, aucun souci, 150 km effectués.

J'ai reçu hier les protections d'épaules pour ceintures avec logo Mustang. Commandés en Chine sur AliExpress, 8 € envoi compris.
Déjà placés  bien1

Et pas de photos ?

Naaaan t'exagères là  lol

La patience est une vertu  non1

Citation de: Aeggirsson le 16 Octobre 2017 à 19:11:12


Coincé dans un gros bouchon, la température moteur commençait à monter un peu trop à mon goût, j'ai pris la première sortie pour un itinéraire alternatif que je connais bien et le thermomètre est redescendu.
Je pense qu'il vaudrait mieux ne pas traîner à virer le radiateur d'airco qui n'est plus fonctionnel, je pense qu'il freine trop le flux d'air vers le radiateur principal.

Plutôt un souci de calorstat. Je le change systématiquement quand j'achète une occaze.
Ça coute une misère, c'est rien à faire et ça préserve des surchauffes et donc, le joint de culasse...  ;)

François

Le thermostat est neuf, on l'a changé début octobre en même temps que la sonde de pression d'huile et la sonde de t°  non1

Citation de: Aeggirsson le 30 Octobre 2017 à 08:47:48
Le thermostat est neuf, on l'a changé début octobre en même temps que la sonde de pression d'huile et la sonde de t°  non1

Ta fuite de radiateur s'est aggravée? Si le niveau de liquide est bon et le thermostat Ok, pourquoi cette petite surchauffe alors?

Comme je l'ai dit, je pense que c'était dû au bouchon sur la route + le second radiateur qui "obstrue".
10 bonnes minutes à rouler mètre par mètre avec 26°, c'est jamais top avec une ancienne.
Mais quand je dis t° montée, je n'ai pas attendu que l'aiguille atteigne le H, j'ai joué la sécurité.
La fuite du radiateur n'évolue pas, faut que je me décide à faire au moins une soudure à froid pour voir.

Ce matin, gros caprice, beaucoup de difficultés à la démarrer, je devais juste la bouger pour accéder aux roues hiver de la Volvo. Elle a finalement pris après 7-8 coups de démarreur et en chipotant pour prendre un régime stable.
En fin d'après-midi, je l'ai démarrée au quart de tour et je suis allé faire une balade de 40 minutes, aucun problème, rien à signaler.
Si elle avait toujours un allumage d'époque, j'aurais dit humidité dans la tête de delco, mais avec un allumage électronique, c'est possible ?
Elle a un peu roulé vendredi dernier, donc c'est pas une très longue période sans démarrer.

as tu raté ton premier et deuxième démarrage?
parce que si c'est oui, ne cherche pas, tu l'as noyée, et c'est normal.
la solution rapide, tu ouvre la casserole du filtre à air, tu coince ouvert les papillons du chocke avec un tourne vis et tu démarre en accélérant, tu verras une superbe flamme sortir du carbu et c'est parti ;D

j'ai encore la fiche de procédure d'époque pour expliquer la procédure de démarrage normal, aux Girls  evl2
1°contact
2° enfoncer ( pomper) une ou deux fois à fond l'accélérateur sans tourner la clé.
3° démarrer sans toucher l'accélérateur
ça marche, le plus souvent.....

ici  8)

vouiiii....! ap:lo

Elle e rien voulu savoir au premier coup, a failli démarrer au second, plus rien les 4-5 essais suivants. J'ai appliqué la procédure usuelle pour un moteur noyé et elle a pris après 2 tentatives.
Ce matin, démarrage immédiat mais le moteur a calé dès que j'ai enclenché la marche arrière.
J'ai redémarré sans problème, laissé tourner qq secondes et donné quelques coups de gaz et ok.
Ce soir, démarrage au quart de tour.

A froid, je donne deux coups lents d'accélérateur avant de lancer le démarreur. A chaud, je lance en accélérant légèrement.

Et maintenant que les trois voitures sont OK, tout l'éclairage de ma remorque a lâché, évidemment alors que je devais rentrer remorque bien chargée et obscurité déjà tombée.
Je vais tester demain avec le porte-vélo pour voir si ça ne vient pas de la prise de la voiture avant de démonter à la remorque.  pctnt

Pression dans le circuit d'essence qui se désamorce.
Resserre les colliers.

Allez ça ne peut pas être bien grave  ;)

Pour la remorque non plus...

Il faut toujours qu'il y ait quelque chose qui déconne dans nos vies... pas moyen de faire autrement  lol

Plus de souci au démarrage depuis, probablement un petit rhume vu qu'elle loge dehors en plein courant d'air.
J'ai posé la question à mon mécano, il a réfuté l'idée d'un souci au niveau des tuyaux vu qu'il a tout remis à neuf lui-même.
Si ça le fait à nouveau, il vérifiera par acquis de conscience mais n'y croit pas.

Petites péripéties pour faire équilibrer les roues avant (pas mal de vibrations):

les enjoliveurs de moyeu sont fixés par 5 vis à tête alène en INCH  >:(
Chez le spécialiste pneu, pas moyen de trouver une clé ad hoc. Fallait entre 2 et 2,5 mm
Passage chez mon spécialiste qui m'a filé un tournevis Torx T10 et ça a marché. J'avais chez moi mais pas pensé à essayer ce truc.
Faut y aller mollo tout de même.
Par sécurité, j'ai commandé sur la toile un set de clés alènes US, 9,08 € sur AliExpress. J'en ai profité pour commander deux sets de bouchons de valve avec logo Mustang et chromés, 4,13 € le set de 4, j'en ai pris 2, ça changeait rien aux frais d'envois (3,53 €).

Retour chez le spécialiste pneus et équilibrage des deux roues avant. De fait, la droite n'avait aucun plomb et aucune trace qu'il y en ait eu récemment.  :(
Incroyable la différence de comportement pour 10 € les deux roues.

Depuis que je l'ai, Aliénor a maintenant parcouru 2.435 bornes et bu 560 litres de SP98  evl2

10 euros les deux roues ???

Heuuu tu vas où pour l'équilibrage ?

Je dois le faire également pour les 4 roues et en me renseignant, mais en dilettante, je n'ai pas trouvé moins cher (pour le moment) que 14 euros LA roue  sbhy

D'habitude, je paie 8,50 € par roue, j'ai été surpris quand il m'a dit 10 € mais je n'ai pas discuté.
Sûrement passé en black  ;)

C'est tout près de chez moi, donc pas franchement rentable pour toi  ;)

La semaine dernière, la batterie m'a lâché. A peine une semaine sans tourner et une petite gelée.
La soi-disant nouvelle batterie avait en fait au moins 6 ou 7 ans.
Je suis allé la faire tester, fichue, et donc une nouvelle placée moi-même.
102 € et elle a démarré au quart de tour.  bien1

En un an, j'aurai remplacé toutes les batteries de mes véhicules  >:(

Hier, j'ai procédé au remplacement du coupe-circuit.
Ca fait plusieurs fois que je dois chipoter la clé pour avoir assez de courant au démarreur.
Evidemment, le nouveau n'est pas exactement le même que l'ancien et j'ai dû un peu chipoter avec le support installé par mon mécano.
'Tain, ça m'a pris plus d'une plombe pour faire ça  pctnt

On verra à l'usage si le nouveau est plus fiable. Je sors avec cette après-midi.

Des nouvelles:

vendredi dernier, sur l'autoroute, claquement métallique et gros bruit juste après.
Arrêt d'urgence pour voir sous le capot et un constat simple et rapide: le roulement de la pompe à eau a cassé. La poulie et donc l'hélice de ventilation flottait.
Je vais profiter de cette panne pour remplacer la pompe évidemment, enlever le radiateur de clim' qui ne sert plus à rien, placer un nouveau radiateur principal, placer les nouvelles durites que j'ai depuis des mois et probablement installer un ventilo électrique qui libèrera un peu de charge sur le moteur et la pompe à eau.
Apparemment, la pompe qui a lâché est très ancienne, peut-être même encore celle d'origine.
La nouvelle coûte 86 € chez SP.fr. Le radiateur est à 349 €.
Je vais commander également un nouveau support de batterie, il donne de gros signes de fatigue, constaté lors du remplacement de cette dernière. Idem pour la courroie d'alternateur qui est un peu desséchée à mon goût. Celle de la DA a déjà été remplacée lors de la dernière grosse immobilisation.

On va en profiter pour checker l'état de toute la tringlerie du train avant car depuis quelques semaines, je ressens des vibrations dans le volant et ça augmente. Biellettes, triangles, rotules... selon ce qu'on trouvera, je remplacerai par du neuf.

Une question:
en bas du moteur, côté passager, il y a une sorte de récipient de 12 à 15 cm de diamètre et dont on ignore l'utilité, d'autant qu'il n'est raccordé à rien. Mon mécano pense que ce pourrait être une "boîte à air" de réserve pour des amortisseurs pneumatiques.
Les amortisseurs qui se trouvaient dessus quand j'ai eu la voiture n'en étaient pas et on les a remplacés par des standards.
Quelqu'un pourrait confirmer ou pas, j'ai indiqué le truc avec la flèche rouge sur cette photo ?

Depuis que je l'ai, elle a fait 3.600 km, en 16 mois dont 5 d'immobilisation. Le plus long trajet d'une traite: environ 70 km et en une journée, un bon 160 km. Je m'en sers autant que possible pour les petits trajets.

Prix de la pompe à eau chez Rock Auto (la plus chère, le modèle "perfo" est à 43€) :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1969,mustang,5.8l+351cid+v8,1132401,cooling+system,water+pump,2208 (https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1969,mustang,5.8l+351cid+v8,1132401,cooling+system,water+pump,2208)
Et quitte à commander chez eux, prends toutes tes pièces pour le train avant. Ça vaut "peanut" chez Rock Auto.

Mais pourquoi remplacer le radiateur? S'il fuit pas, un bon détartrage/nettoyage et c'est reparti.

43 € peut-être, mais quid des taxes et frais ? Formalités douanières ? Délais de livraison ?
J'ai essayé CJPP et ça a merdé d'entrée de jeu.
Avec SP, je sais où je vais et pas de surprise.

Le radiateur présente une micro fuite sur le dessus. Je surveille à chaque roulage et jamais dû remettre de liquide, ce sont juste quelques gouttes.
Mais une fois déposé, on voit qu'il est assez ancien et bien corrodé à l'intérieur. Je préfère le changer vu qu'il est de toute façon déjà enlevé. Ce serait idiot de recommencer le boulot dans 6 mois, 1 an...

A chacune de mes commandes chez Rock auto, point de taxes (commandes inférieures à 180€ port compris).
Délai une semaine environ.
Et pour le port, c'est calculé en temps réel à la commande.

Mon radiateur, je l'ai aussi changé car il était cuit. C'est le grand modèle (pour V8 avec clim), il m'a couté 116€ (hors FDP) chez Rock Auto. Tout neuf dans l'emballage.

C'est vrai que les tarifs sont très différents, je vais p'têt ben tester chez eux  bien1
Pour la livraison, c'est UPS ? Quid si personne présent le jour de la livraison ? Relais ?

Pour le transport, en général c'est DPD. Tarifs corrects, livraison sans mauvaise surprise.

OK, je regarderai comment se font les livraisons si personne n'est présent. Avec certaines sociétés, c'est pas simple.
Avec UPS, ils déposent en point relais tout près de chez moi.

Commande passée chez Rockauto. Pompe, radiateur et bouchon, 278 $ sous réserve de frais de douane ???
Livraison prévue avant le 29 mai.
Ca fait dans les 210 € de moins que chez SP, on verra si tout est OK et dans quel délai. Contrairement à SP où je paie 15 € d'envoi, Rockauto facture des frais pour chaque pièce.

Après examen hier matin, il faut remplacer les rotules inférieures et supérieures des deux côtés à l'avant, mais on préfère attendre la remise en route pour démonter et être sûr de commander les bonnes pièces car il y a des variantes. Y'a aussi les biellettes stabilisatrices dont les silent-blocs sont bien desséchés qu'on changera également.

Avec une facture de $278, tu es sûr d'avoir des taxes douanières.
Ce que je fais quand j'ai une grosse commande à faire, je la divise en deux ou en trois, de manière à avoir deux ou trois commandes de moins de 180€ chacune.
Comme ça, j'évite les frais de douanes.

Pour $278, grosso modo 225€, tu vas avoir dans les 65 euros de douanes (30% du prix des pièces et du port), plus peut être des frais de dossier de la part du transporteur.

Mais malgré ça, ça reste bien avantageux par rapport au même achat en France.  bien1

Et je suis censé payer ça au transporteur ?
Quid si je suis absent ?  pctnt

Deux possibilités : soit il te faudra régler la taxe au livreur lors de la livraison, soit tu recevras plus tard un courrier avec la facture à payer.

En cas d'absence, le livreur laisse un avis de passage ou il téléphone.

OK, on verra ça à la livraison  ;)

Colis arrivé hier, sans avoir été prévenu, ma femme n'avait pas assez de liquide pour payer les 54 € de frais.
Je viens d'aller chercher le colis au bureau de poste pour l'amener au garage et là, surprise, que le radiateur.
La pompe et le bouchon de radiateur ont été expédiés séparément.
Je viens d'en être informé par Rockauto et un formulaire de dédouanement de BPost  pctnt

Apparemment, le second colis est bloqué à Machelen en attente des renseignements demandés.


J'aurais dû commander chez SF, la voiture roulerait à nouveau depuis au moins 10 jours. Là, j'en suis à 3 semaines d'immobilisation.
Pour économiser moins de 100 €, ça vaut pas l'coup.

Oups... pas cool tout ça  :-[

C'est parfois un peu la galère... c'est vrai

J'ai envoyé tous les documents par mail hier matin, reste à espérer que ça ne traîne pas  >:(

Normalement non... Nadine a dû aussi renvoyer un questionnaire aux douanes pour des vêtements en provenance de Chine et ils sont arrivés quelques jours après le renvoi.

Par contre les frais administratifs dans ce cas ont doublé le prix des vêtements... heureusement qu'elle avait pris une assurance frais de douane sur le site d'achat et qu'elle a été remboursée.

En principe, j'en aurai pour au moins 20 €.

Croisons les doigts... mais en même temps nécessité fait loi... quel que soit le prix.

Toujours rien, même pas une réponse et un quelconque délai  :(

Ah bon d'accord... ben dis donc ...

Tu n'as pas un numéro de téléphone où te renseigner ?

Pour l'instant, j'ai envoyé un mail bien poli. Le n° de téléphone, c'est message d'attente pendant 20 minutes et puis ça raccroche  pctnt

Ben oui... on est toujours un peu désarmés devant l'immobilisme de l'administration... pas possible de se renseigner, absence totale de communication, sauf pour réclamer du fric...

Je te souhaite tout le courage et la patience nécessaires

Colis reçu.
Hélas, trois fois hélas, le joint pour la pompe n'a pas été correctement protégé et il a été écrasé, plié et déchiré.
Rockauto m'a crédité du montant complet de la pompe et du joint, alors que je signalais juste un joint fichu.

Entretemps, j'ai trouvé chez Tacot Service un kit complet de tous les joints et bourrages pour la distribution et on devrait donc réparer tout ça cette semaine.
J'ai eu également quelques pièces de direction et suspension, je ne paierai que celles que j'utiliserai si c'est possible.

Ca fait 5 semaines d'immobilisation.  pctnt

On ne peut que t'encourager rnr
Mais au moins tu n'es pas seul et le forum te fera (peut être) passer un peu le temps  :v:

Pour le moment, j'ai pas mal d'occupation en dehors de la voiture. J'ai remplacé tout le panneau d'éclairage de ma remorque, remplacé les fixations de garde-boues qui faiblissaient, pas mal de taf au jardin et je prépare le dernier gros chantier dans la maison (carrelage, plafond, plafonnage, isolation, chauffage et électricité. Tout ça sans pouvoir sortir les plus grands meubles de la pièce, on va rigoler.

En attendant, j'ai remis la calandre à neuf:
nettoyage, ponçage, aprêt, peinture et verni.
Je suis en train de faire de même avec les coiffes qui entourent les phares.


Photos avant, après et nouvel emblème

Des nouvelles:

pompe à eau remontée ce samedi, ainsi que le nouveau radiateur et un ventilo électrique. En principe, le reste du circuit a dû être fait hier, j'en saurai plus ce soir.
Au niveau de la direction, on a fait un check complet samedi matin et j'ai commandé sur RockAuto:
- 2 bras de suspension supérieurs
- 2 bras de suspension inférieurs
- 2 embouts de biellettes de direction
- 2 biellettes de barre stabilisatrice.

Les pièces reçues de Tacot Service n'étaient pas compatibles sauf les manchons de biellettes de direction, mais les miens sont encore en bon état, on ne les change pas, on va juste les nettoyer et les traiter.

J'ai fait 3 commandes séparées, ça arrivera en 4 colis.
Premier colis arrivé hier à 16h !  ap:lo

Samedi, j'ai déjà réinstallé les coiffes de phares remises à neuf.
J'espère rouler avec cette semaine en attendant que toutes les pièces soient rentrées.

Petite visite au chevet d'Aliénor et amener le second colis arrivé à 15h:

Pompe à eau, radiateur, durites, ventilateur électrique, calorstat, tout est fait, ça tourne.
Pompe de lave-glaces ? Réparée, ça arrose.
Feux de gabarit ? Ca éclaire et ça clignote.
Plaque d'immatriculation avant trop inclinée ? Nouveau support de plaque fait.
Calandre remise à neuf ? Remise en place.
Mon mécano a commencé à démonter les suspensions avant pour remplacer les pièces que je lui amène au fur et à mesure. Il manque encore les biellettes de barres stabilisatrices. On croise les doigts, je devrais la récupérer dans moins de 8 jours, prête à limer le bitume et engloutir des litres d'essence. J'ai hâte  hr0

 bien1

Citation de: Aeggirsson le 22 Juin 2018 à 20:32:32

Feux de gabarit ? Ca éclaire et ça clignote.

Par feux de gabarit, tu parles des feux latéraux?
Si c'est ça, ils ne doivent pas clignoter. Ils restent fixes même avec le clignotant en fonction (sauf si le système a été modifié et repiqué sur le circuit des clignos).

Vrai, mais tu peux les recâbler pour avoir un rappel latéral de clignoteurs en plus...

Tout à fait, cher ami...  ;)

Négatif: sur le modèle 1970, les feux de gabarits clignotent d'origine.  ;)
Mon mécano a replacé les nouveaux feux à l'avant, a remplacé les simples câbles à cause de leur état et rebranchés, ça s'allume avec les positions et si on clignote, ben ça clignote aussi  smk
A l'arrière, même chose.

Citation de: Aeggirsson le 24 Juin 2018 à 23:11:04
Négatif: sur le modèle 1970, les feux de gabarits clignotent d'origine.  ;)

Tu es sûr de ça?
Aux USA, les feux latéraux sont des feux de position obligatoires et non pas des clignotants.

Absolument sûr  bien1

Aliénor est rentrée à la maison hier soir, toute pimpante.
Reste plus qu'à trouver les données pour faire la géométrie complète.
J'ai fait quelques km avec et elle ronronne bien, quasi plus de vibrations dans le train avant, elle roule droit et est stable au freinage. A mon avis, la géométrie est déjà à peu près bonne.

Ca fait un bien fou de pouvoir à nouveau rouler avec  ex1t
Déjà eu un attroupement hier à la pompe près de chez moi et quelques signes sympas sur la route  luvn

Longue balade hier après-midi, plus aucune vibration dans le train avant, elle tire un peu à gauche. La géométrie devrait corriger ça.
Du côté moteur, l'aiguille de température monte assez haut mais la température moteur semble correcte avec cette chaleur. Le ventilo électrique déclenche bien et tourne quelques minutes après l'arrêt. Je surveille bien qu'il n'y a aucune petite fuite sur conseil de mon mécano. Il a remplacé toutes les durites et les colliers de serrage.

Je mets qq photos sous peu: la calandre avant et après réfection, support de plaque pour la redresser, placement du calorstat au bas du radiateur sur la durite inférieure et un ventilateur récupéré sur une Citroën GS.
(Grosse galère pour arriver à mettre les photos)

J'ai reçu les factures de FedEx pour le dédouanement: 65 € au total pour 190 € de commande.
Et les européens ont le culot de critiquer les taxes américaines alors qu'on pratique ça depuis des années.  >:(

Avant-hier, petit truc bizarre:
moteur bien chaud, je fais une halte chez mon mécano pour prendre RV pour l'entretien de la Peugeot et réparer la clim'.
En sortant, je vois une grosse trace de liquide de refroidissement sous l'avant droit. Visiblement le trop plein.
Il a jeté un œil et confirmé.
Je repars et après une demi-heure de balade, je rentre à la maison. Plus rien ne coule.
1 bonne heure plus tard, je libère la pression du bouchon de radiateur par petits coups et ça pisse par le trop plein. Le niveau est au max de max alors qu'il n'y était pas la semaine dernière.
J'ai fait fonctionner un peu le chauffage pour voir si la température indiquée redescendait. Est-ce que l'ouverture du circuit de chauffage aurait bloqué quelque chose quelque part dans le circuit ?
Moteur complètement froid le lendemain, niveau toujours au max de max.
Je pige pas.  ???

Mon mécano est en vacances pour 8 jours  :'(

Géométrie faite hier après-midi.
Pas encore au top car les bagues de réglage du carrossage à gauche sont fichues. Bizarre que mon mécano ait pas vu ça. Le gars a fait ce qu'il pouvait mais m'a fortement conseillé de remplacer ces pièces et revenir affiner la géo. J'ai déjà commandé.
J'en ai profité pour commander un filtre à air. 40 $ envoi compris (34 €), livraison prévue le 17 juillet.

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1281873&cc=1132467&jsn=9 (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1281873&cc=1132467&jsn=9)


Côté LdR, le niveau se maintient, la température varie à peu près normalement.
Petit souci constaté alors que la voiture était sur le pont élévateur: les silent-bloc qui soutiennent le dernier tronçon des échappements ne sont pas assez costauds pour encaisser les vibrations dans les pots, l'un d'eux a déjà cassé. Va falloir mettre autre chose.

Photos:

- la bague de réglage de carrossage côté droit, bien à sa place
- la bague à gauche, le cercle rouge indique où la bague devrait se trouver
- la bague n'étant plus bloquée sur son axe, elle a forcé la tôle, il faudra réparer ça lors du remplacement de la bague.
- Triangles, biellette et rotule remplacés à droite
- et à gauche

Les vis de réglage de carrossage ont été remplacées fin juillet et j'ai dû attendre ce vendredi pour refaire la géométrie.
Cette fois, c'est réglé.
On a résolu le souci des fixations d'échappement avec de nouveaux silent-blocs, 2 par pot, 1 "dur" bien solide et un "souple". Et on a ajouté des goupilles de sécurité.

Voir photo.

Ce week-end, j'ai dû remplacer une ampoule de feu arrière, fonction Stop HS. Pas moyen d'enlever l'ampoule, j'ai donc déposé le feu complet. En le démontant, j'ai trouvé de la terre et des morceaux de verre d'une ampoule précédente à l'intérieur.
Tout nettoyé, ampoule remplacée et tout remonté. Ca m'a pris une petite demi-heure. Il est effectivement possible de changer l'ampoule sans démonter le feu, mais pas du tout simple car la douille tient par des pattes métalliques en serrage.
L'ampoule est une simple 12V 21/55W de type 1157 avec bayonnette asymétrique, ouf :-)
Je craignais me retrouver un modèle spécial introuvable.

J'ai acheté sur AliExpress des ampoules led pour mettre à l'arrière, dans le but d'avoir un meilleur éclairage.
Echec, les ampoules reçues éclairent moins que celles d'origine. J'aurais peut-être pas dû prendre des rouges.
Je repars en chasse.

Dès que j'ai un peu de temps, on va voir pour régler le jeu dans le boîtier de direction et ce devrait être parfait après ça.
Depuis qu'on a refait tout le train avant, ma conso a diminué de 10%, j'en suis à 22,4 lors du dernier plein.

J'ai profité d'un peu de temps libre pour faire la plaque nominative pour le car-port:

J'avais acheté ce modèle:

https://fr.aliexpress.com/item/1-Pcs-1156-BA15S-1157-BAY15D-Auto-Car-LED-2-COB-Filament-Reverse-Light-Parking-Tail/32853273013.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b41d6c37C303i2

Je viens de commander celui-ci:

https://fr.aliexpress.com/item/ANMINGPU-2x-P21-5W-LED-Car-Light-BAY15D-led-Bulb-1157-Tail-Signal-Brake-Stop-Reverse/32839788973.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b41d6c37C303i2

Regarde peut-être sur ledperf.

Ce sera plus cher mais probablement de meilleure qualité que les chinoiseries de alliexpress

Citation de: Charles 01 le 11 Septembre 2018 à 10:28:29
Regarde peut-être sur ledperf.

Ce sera plus cher mais probablement de meilleure qualité que les chinoiseries de alliexpress

Ça, ça m'étonnerait, elles sont toutes fabriquées en Chine.
Chez nous, elles sont juste... plus chères.  ;)

Exact.
A se demander si on sait encore fabriquer qq chose en Europe  ???

Citation de: Aeggirsson le 11 Septembre 2018 à 11:17:28
Exact.
A se demander si on sait encore fabriquer qq chose en Europe  ???

Bien sur qu'on sait.
Ce qu'on ne sait pas faire, c'est fabriquer à bon marché.
Tant que les ouvriers voudront toucher autant que leur patron sans avoir fait les même études, on en sera toujours là.  :-\

Citation de: Fross le 11 Septembre 2018 à 10:44:20

Citation de: Charles 01 le 11 Septembre 2018 à 10:28:29
Regarde peut-être sur ledperf.

Ce sera plus cher mais probablement de meilleure qualité que les chinoiseries de alliexpress

Ça, ça m'étonnerait, elles sont toutes fabriquées en Chine.
Chez nous, elles sont juste... plus chères.  ;)

Bien sur que tout est fait en  Asie ( sauf la trappiste que l'on fait encore chez nous  ;D ;D )

Mais une led à moins d'un euro.... je me pose quand même des questions sur la durée de vie et sur la qualité générale... et comme Alliexpress n'est pas toujours réputé pour avoir des fournisseurs de grandes qualités , je me taterais avant d'aller mettre un brol qui peut prendre feu, provoquer un court jus ou plus simplement lacher après une heure

Citation de: Charles 01 le 11 Septembre 2018 à 14:12:12

Mais une led à moins d'un euro.... je me pose quand même des questions sur la durée de vie et sur la qualité générale... et comme Alliexpress n'est pas toujours réputé pour avoir des fournisseurs de grandes qualités , je me taterais avant d'aller mettre un brol qui peut prendre feu, provoquer un court jus ou plus simplement lacher après une heure

Toutes les leds que j'ai acheté sur ali express marchent très bien...

Une chose est sûre : la led à moins d'un euro sur ali express, c'est la même que celle que tu vas trouver chez ton fournisseur européen, sauf que le prix aura été multiplié par 10 ou 12 quand tous les intermédiaires se seront graissés dessus au passage.  ;D

Exactement. J'ai un jour mis des leds comme feux de position avant sur ma Volvo, payés bien cher dans un magasin spécialisé.
2 mois et zou, poubelle.
Durée de vie de 15.000 heures renseignée sur l'emballage mais non, pas de garantie. Et en tout petit, c'était marqué made in RPC sur l'emballage.

Pour 2 €, je teste AliExpress et on verra.