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Mustang coupé 1970 V8 302ci Aliénor

Démarré par Aeggirsson, 15 Janvier 2017 à 13:33:39

0 Membres et 4 Invités sur ce sujet

Aeggirsson

Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Thierry

Citation de: Aeggirsson le 06 Avril 2017 à 00:16:02
Ca marche pas  ???

Tu veux la mettre ou la balise? Là elle est dans "autres infos mustang" et tu ne peux pas y mettre ce genre de balises.

Citation de: Aeggirsson le 05 Avril 2017 à 16:50:55
Les durites non branchées, ce sont des tuyaux souples d'un diamètre intérieur d'environ 2,5 mm.
Et dans l'aile droite, il y a une sorte de boîte de conserve d'un diamètre de 15 cm à vue de nez et qui pourrait bien être une sorte de réserve d'air pour quelque chose. Pas l'air d'être branchée non plus.
Au carbu, je n'ai rien vu qui laisse à penser à un branchement pour tuyau, mais mon mécano cherche la documentation du carbu pour essayer de le régler et/ou le réparer.

Pour la "boite de conserve", c'est pas le filtre à charbon du système anti-pollution des modèles californiens? Il y a d'autres modifications à faire qu'un débranchement du filtre pour le désactiver.
Ça ressemble à ces pièces sur ce schéma:
Mon autre passion:
Photographie

Aeggirsson

J'ai mis le lien dans la signature au lieu de autres infos et ça fonctionne, merci  bien1

La boîte en question se trouve en haut du passage de roue contre la paroi moteur, mais pas dans le compartiment moteur. Le schéma ne correspond pas.
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Aeggirsson

Hier, petite visite à Aliénor pour voir où on en est.
Tout est fait sauf les amortisseurs que je n'ai toujours pas et la modif des échappements.
Le mécano est occupé aux réglages du carbu, le cylindre 4 ne donne de la puissance qu'au-dessus de 1.200 tpm environ.
Vu que les compressions sont bonnes, le souci viendrait du carbu. Réglage, nettoyage, gicleurs ou autre ? Il cherche.

Je joints des photos de la fameuse boîte à air dans l'aile droite, en haut. Ensuite, le tuyau qui semble en sortir puis des photos côté moteur droit avec deux tuyaux non raccordés, dont un fermé par une vis à bois (la caravane passe)  ??? et côté gauche avec un tuyau en métal bleu, non raccordé également.

J'espère récupérer Aliénor dans les prochains jours, amortisseurs livrés ou pas, ça l'empêche pas de rouler et j'en ai vraiment marre de la voir ailleurs que chez moi.
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petit-a-petit

...eh ben....quel parcours de combattant...!

Encore une adresse de vendeur d'épave a éviter soigneusement...il mérite son nom dans la liste des récifs arnaqueurs dangereux, requins de la revente, et fabuleux escrocs affabulateurs .

Je partage ton avis, on t'a revendu une épave bidouillée, l'usure normale due à l'usage, c 'est une chose , le bidouillage ostensible en est une autre, le niveau de malfaçons que tu décris dépasse de loin l'acceptable dans le cadre d'un achat de voiture ancienne, soit disant restaurée et sans souci et surtout pour le prix que tu as payé....Hormis l'absence de rouille le reste est lamentable....

...j'ai adoré l'électricité façon Bayou Floridien...!  ap:lo

Malheureusement, comme toujours, les contrats de vente sont rédigés pour protéger le vendeur, donc ce qui était visible, par un examen sans démontage, même couché la tête en bas sous la voiture, ne peut pas être pris en compte, mais par contre, je pense qu'en ce qui concerne le volant moteur voilé et les "vices cachés", un recours est possible, puisque le véhicule a fait l'objet d'une transaction en Belgique, il y a une protection légale incontournable du consommateur, tu aurais pu demander la résolution de la vente, si tu n'avais pas fait des investissements avant les misères, mais garde les pièces pour une éventuelle discussion "musclée" avec l'oiseau...

En tous cas bravo pour ton enthousiasme, et surtout pour le garagiste ( je prends son adresse... ;D) qui a traqué et corrigé imperturbablement tous les défauts au fur et à mesure de leur apparition...j'en connais qui t'auraient reporté au calendes grecques pour les réparations...ou simplement envoyé bouler....

Aeggirsson

En ce qui concerne autocollection, je l'ai informé très cordialement  ;D des différents avis juridiques de mon avocat et des experts qui suivent la voiture. Il a reçu un rapport détaillé et CHIFFRE de tous les VICES CACHES.
Photos en nombre, pièces usagées mises de côté, rapport détaillé ...tout est prévu et suivi.
J'attends maintenant de ses nouvelles et une proposition amiable.
Si pas de proposition, ce sera la guerre totale et à outrance.

Toujours aucune nouvelle de mes nouveaux amortisseurs, probablement toujours coincés en douane  pctnt

Si quelqu'un veut les coordonnées de mon mécano, ce sera, à sa demande, via message privé.
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Aeggirsson

Quelques nouvelles enfin encourageantes: il ne reste plus que les amortisseurs arrières à remplacer, d'ici quelques jours. Ensuite, il faudra probablement examiner les soupapes et poussoirs hydrauliques du cylindre 4, le carbu et l'avance à l'allumage sont réglés, le compartiment moteur est complètement rénové et traité, le dessous de la voiture également.
Les échappements ont été allongés et les embouts placés avec des silent-blocs.
Un petit lavage ne lui fera pas de tort et...






je la récupère tout à l'heure pour quelques jours et la faire rouler   ex1t ap:lo luvn

Quelques photos en plus
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Aeggirsson

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Aeggirsson

50 kms et à nouveau en panne: probablement au niveau d'une des pompes à essence. Cette voiture est maudite.

:-[
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Carou

J'allais répondre "cooool enfin", mais évidemment ton dernier message change la donne.

Elle te fait toute ses maladies maintenant mais après tu seras tranquille...

Charles 01

Citation de: Aeggirsson le 22 Avril 2017 à 17:18:22
50 kms et à nouveau en panne: probablement au niveau d'une des pompes à essence. Cette voiture est maudite.

:-[


Beaucoup de soucis divers et variés pour l'instant. Tu auras bientôt fais le tour et tout ira pour le mieux  bien1

J'ai le même soucis avec la mienne.... trois mois que je plonge dedans mais j'en vois la fin ( enfin j'espere  ;D )

scal

Le gros filtre a essence en position verticale, c'est bof

Tu tiens le bon bout quand même.

Aeggirsson

Quel pourrait être le problème de la position du filtre ?

J'ai eu contact téléphonique avec le vendeur ce matin, plutôt chaud comme entretien.
On se dirige vers une transaction amiable dans quelques jours, on verra le montant.

Je dois dire que pour l'instant, j'ai plutôt envie de la revendre vite fait avant qu'elle ne me pourrisse définitivement la vie  :(
42 ans de rêve pour en arriver à un cauchemard perpétuel, c'est pas du tout ce que j'envisageais.
Mais la revendre sans être sûr qu'elle soit ok, c'est aussi perdre un max de blé dessus.
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Aeggirsson

J'ai récupéré Aliénor samedi et déjà fait une centaine de km en deux promenades.
Les amortisseurs arrières ont été placés et maintenant, je note tout ce que je trouve qui nécessitera une surveillance ou une réparation.

Y'a une toute petite fuite en haut du radiateur moteur, au niveau d'une soudure du sabot supérieur et probablement une autre en bas. J'ai trouvé l'équivalent d'une cuillère à café de liquide de refroidissement au sol.
La suspension arrière gauche est plus basse de 2 cm que la droite, il manque des écrous de fixations du réservoir (constaté ce matin en vidant le coffre pour y placer son tapis), la commande de température de chauffage ne tient pas en position froide, elle glisse toujours sur chaud, les jauges d'huile et température fonctionnent de façon aléatoire et la jauge de carburant est optimiste de 30 litres au moins. Faudra peut-être remplacer le flotteur du réservoir.

J'ai placé les nouveaux boutons de sûreté et leurs garnitures ce matin. Je compte aller faire une géométrie et un équilibrage du train avant dès demain.

Niveau moteur, elle fait des "pops" à l'échappement en lâcher de gaz. Mon mécano pense à un souci de soupape ou de poussoir hydraulique au cylindre 4. Le bruit à l'échappement est moins fort à droite qu'à gauche.
Enfin, y'a encore la pompe de lave-glace à checker.

Mais au moins, ça y est, elle ROULE  msk
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thos

Bonjour Aeggirsson, Quel récit!! l'aventure d'une ancienne me tente en particulier la mustang, mais je ne cache pas être refroidit par tes mésaventures.
Je pense que tu es sur la bonne voie, et que le bout du tunnel n'est pas loin, allez courage. Ton partage d'expérience est très intéressant, merci.

Aeggirsson

C'est clair que mon cas est une vraie saga, mais le bout du tunnel approche.
Faut pas te sentir refroidi, il faut réaliser ses rêves, il faut juste être beaucoup plus et mieux renseigné et surtout, si tu n'y connais rien en mécanique, prendre le temps et payer ce qu'il faut pour bien vérifier la voiture qui t'intéresse.
Si je dois un jour acheter une autre voiture d'occase, surtout un ancêtre, je demanderai l'aide d'un vrai spécialiste.

Mais maintenant qu'elle roule, quel plaisir cette Mustang, le ronron du moteur, la puissance, le regard des gens et leur curiosité... que du plaisir  bien1
Vis à vis des autres conducteurs sur la route, c'est un régal: plus personne ne t'emmerde, ne te coupe la route, la Mustang impose un respect incroyable, chose que j'avais déjà constaté simplement en essayant la GT 2006, mais une vieille, c'est encore au-dessus  ap:lo

Je ne doute pas qu'elle me causera encore des soucis, mais j'espère pouvoir enfiler les km sans trop stresser de tomber en panne.
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Tozy

Content de lire ce dernier message. Avoir cette voiture est une aventure. Je te souhaite de bonne sessions de roulage tranquille et pleine de bonnes sensations.

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk


thos

Bjr,il est clair Que l'image de la Mustang est excellente. J'ai un bolide allemand récent, et on voit en moi qu'un mec frimeur et plein de pognons. Alors que je suis juste un passionné. C'est une des raisons qu'une ancienne m'intéresse, et le le v8 j'en rêve !! Bonne continuation au volant de ta belle et continue de nous raconter ton histoire. Aves des photos des travaux d'amélioration ap:lo


Aeggirsson

Hier, deux petites balades, la première sans souci, mais à nouveau un caprice de démarrage dans l'après-midi. Après plusieurs tentatives, un énorme pet à l'échappement et le moteur a démarré. J'ai fait sursauter quelques personnes mdr.
Je crains que le souci au niveau des soupapes ne se confirme.

Je suis allé chez un spécialiste pour faire une géométrie et celui-ci m'a conseillé de changer les amortisseurs avant un peu fatigués avant de faire la géométrie vu qu'il faut démonter les triangles de suspension. Il m'a filé gratos un bouchon de valve chromé qui manquait à une roue.
J'ai commandé un set d'amortisseurs sur SilverPerformance en ajoutant des balais d'essuies-glaces et un bouton de manivelle de vitre.
172,50 € dont 15 € de livraison Chronopost.

En attendant, je vais regarder si j'arrive à placer moi-même les deux nouveaux montants de pare-brise et remettre les vis manquantes pour fixer le réservoir. Ca pourrait amener des infiltrations d'eau dans le coffre.
La fuite en haut du radiateur semble s'aggraver, une goutte s'écoulait toutes les 2 secondes moteur à peine arrêté et donc encore bien chaud et sous pression.
Je mets un seau en-dessous pour vérifier ce qui coule effectivement, c'est très peu mais je veux ne pas traîner à arranger ça.

J'aimerais également repeindre les coques de garnissage des phares, probablement en noir mat ou satiné et je me tâte encore pour repeindre ou remplacer le logo de calandre. 53 € + 15 € chez SF.
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Aeggirsson

Ce matin, aucune réponse du démarreur et voyant brake system allumé. Après quelques minutes de réflexion intense, j'ai mis la boîte sur position neutre et zou, moteur en route. Ce serait donc le capteur de sécurité point mort qui déconne. Va falloir en trouver un pour la boîte trois rapports.  pctnt

J'ai regardé pour placer les montants de pare-brise, c'est pas gagné. La casquette de tableau de bord aurait dû être placée après car il y a des pattes de fixation qui passent dessous. Vu que ça manquait à gauche, j'ai découpé la patte inférieure et réussi à placer le montant proprement, la découpe est quasi invisible, mais à droite, faut enlever le vieux et là, c'est la merde. Le montant actuel est cassant et aucune possibilité d'enlever facilement la patte qui est sous la casquette. J'ai laissé ainsi pour l'instant mais ça m'emm***** car elle est tout de même abîmée en haut, il manque un morceau et ça se voit.

Pour le liquide de refroidissement, une cuillère à café dans le seau ce matin, donc uniquement la petite fuite en haut et rien en bas. J'espère qu'on pourra faire une soudure pour résoudre ça.
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
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