Bonjour
je sors de ma léthargie :p
j'ai reçu ma pastille 3 et je trouve ça bizarre.
vu qu'on paie un max de taxe polution à l'immatriculation, je pensais finir en 5
et non, c'est super incohérent
merci pour vos réponses
marc

Super incohérent ? On est en France, c'est logique

Les sachants sont là pour rendre cohérente la bêtise et logique l'incomprehensible.

Je me suis aussi posé la question de savoir dans quelle catégorie on atterrirait ! Mais pas facile de savoir sur les site du gouv lors des simulations, car il demande notamment quelle norme EURO X le véhicule respecte (indication normalement renseignée sur je ne sais plus quelle lettre de la carte grise). Hors sur la notre, rien nada ... pas étonnant, pour une véhicule qui n'est pas développé sur ces normes.

M'enfin ça répond à ma question ! C'est donc 3  !

Par contre, ce n'est pas incohérent avec les "taxes pollutions" qu'on paye à l'immatriculation. Ce sont en effet deux choses différentes.
Lors de l'immat, pour la carte grise, on paye une taxe relative aux émissions de CO2 (et autres gaz à effet de serre. Et là pour nos gros V8 essence, ça fait vite mal. J'ai payé 300 euros perso.
Par contre, la vignette Crit'Air s'attaque aux particules fines, généralement principalement associées au moteur diesel !

Citation de: jacknaquunoeil le 07 Février 2017 à 11:54:28
Super incohérent ? On est en France, c'est logique
...

Absolument, c'est pour ça que j'ai un joli 1 sur le mienne. 

il faut préciser l'année et la motorisation pour pouvoir comparer

Perso, je ne la commande pas pour ma mumu .... ouep je suis un rebelle 

rebelle
facile quand tu n'es pas juste à côté de Paris 
pourquoi je n'ai pas mis d'année, en fait comme on est tous de vilains gros pollueurs pas écolos, ça ne change pas grand chose

Pastille 1 pour mustang 2011
pastille 1 pour C4 Cactus essence 2014.
"va comprendre Charles"

pastille 2 pour bmw série 1  2L diesel 
commandée le 17 janvier, toujours pas reçue 

Citation de: tybreizh29 le 07 Février 2017 à 11:02:23
Bonjour
je sors de ma léthargie :p
j'ai reçu ma pastille 3 et je trouve ça bizarre.
vu qu'on paie un max de taxe polution à l'immatriculation, je pensais finir en 5
et non, c'est super incohérent
merci pour vos réponses
marc

En effet bizarre , je l'ai demandée hier pour ma Bullitt 2008 et suis en Pastille 2 (doivent peut être tenir compte des cv fiscaux j'ai 21 cv sur la CG au lieu de 26 cv habituellement pour les GT de ces années)

 

Citation de: tybreizh29 le 08 Février 2017 à 08:56:02
...
facile quand tu n'es pas juste à côté de Paris 
...

il n'y a pas que Paris qui est pollué. Vers chez moi, il y a Lyon et Grenoble

Pastille 1, pour un V8 2016, alors que j'ai payé le super malus !!
Ou se trouve la logique ?
Simple : le super malus pour les rejets de CO2 et la pastille 1 car très peu de particules fines rejetées (normal, ça marche au super 98...)
Mais ça reste absurde.

Moi j'ai ça !

Excellent , à distribuer d'urgence

Citation de: Ricopas le 08 Février 2017 à 19:54:52
Moi j'ai ça !

J'adore !!!! 

Citation de: Mric le 07 Février 2017 à 12:20:06
Par contre, ce n'est pas incohérent avec les "taxes pollutions" qu'on paye à l'immatriculation. Ce sont en effet deux choses différentes.
Lors de l'immat, pour la carte grise, on paye une taxe relative aux émissions de CO2 (et autres gaz à effet de serre. Et là pour nos gros V8 essence, ça fait vite mal. J'ai payé 300 euros perso.
Par contre, la vignette Crit'Air s'attaque aux particules fines, généralement principalement associées au moteur diesel !

Oui 

La vignette est basée sur les normes anti-pollution (euro 1, 2...) et non pas sur la quantité de CO2 rejeté.
C'est pour ca qu'une veille super 5 est plus pénalisée qu'une nouvelle mustang possédant un système anti-pollution plus efficace.

Aujourd'hui, le problème principal des diesels récent, ce n'est plus les particules mais les NOX.
Par contre les essences à injection, là, les particules fines sont un problème. D'ailleurs, le filtre à particule n'est pas généralisé sur l'essence.

Après pourquoi une mustang de 2005 a une pastille n°3 et une bullit de 2008 à une pastille n°2 ?
Je pense que l'administration ne se prend pas la tête. Elle fait probablement le lien entre la date de première mise en circulation et la norme EU en vigueur.
Avant le 1er janvier 2006 -> norme euro 3 -> vignette n°3
Après le 1er janvier 2006 -> norme euro 4 -> vignette n°2 pour la bullit de 2008
Lien norme euro X
Si c'est le cas, ce n'est pas normal ! Car ces 2 mustang respectent la même norme anti-pollution au USA (tier 2 bin 5) qui est aussi stricte que la norme euro 4 (voir peut même plus stricte).   

Pour les intéressés, un peu de lecture sur les norme US et Européenne : lien 

C'est vrai que j'ai été étonné d'avoir du 3 sur une 2005, comme dit plus haut ils ne se sont pas pris la tête, c'est fonction de l'année

Tant mieux en tout cas, ça me permet de rouler en 4.6L alors que ma petite 205 1.1L essence est verbotten...

Citation de: Ricopas le 08 Février 2017 à 19:54:52
Moi j'ai ça !

Très bon au passage 

Citation de: Ricopas le 08 Février 2017 à 19:54:52
Moi j'ai ça !

Copié, plus qu'à imprimer et je la colle!

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Février 2017 à 21:10:56

Citation de: Ricopas le 08 Février 2017 à 19:54:52
Moi j'ai ça !

Copié, plus qu'à imprimer et je la colle!

Excellent la pastille 8 ! 

Pour vos pastilles crit'air c'est simple. C'est fonction de l'année et du moteur s'il est essence ou diesel. Ils ne cherchent pas plus loin. RAF des émissions de co2.

Les diesel depuis 2012 sont 2, les essences depuis 2012 sont 1, les diesel entre 2006/2007 (à partir du filtre à particules) jusque 2012 sont 3, mais avant ils seront 4, etc

Du coup ma petite alfa 147 diesel Fap de 2007 est 3, mon 3008 diesel de 2012 est 2, et la mumu, essence de 2013, sera 1 !