Bonjour...avec le numero suivant 8T01T196936 il semblerait qu'en sortie d'usine le véhicule soit équipé d'un 6 cylindres..or il est proposé avec un V8...j'aimerai connaitre vos avis sur ce genre de changement.Merci
(je viens de m'apercevoir que je ne suis pas dans le bon topic  ...merci de le déplacer  )

Bonjour, toutes modifications des caractéristiques d'un véhicule par rapport aux indications sur la carte grise nécessitera une nouvelle homologation et aucun service n'homologuera un changement de moteur.
Ce qui compte donc c'est ce qui est indique sur la carte grise.

S'il y a 19 CV fiscaux, elle a été homologuée comme étant une 6 cylindres et son utilisation sur route ouverte sera interdite. Il y a peu de risques d'avoir des soucis avec les forces de l'ordre mais en cas d'accident, l'assurance pourrait retirer toute couverture et ça pourrait te coûter très cher.

S'il y a 27 ou 28 CV fiscaux, elle a été homologuée comme étant une V8. Je ne pense pas que ce soit toujours possible aujourd'hui d'homologuer une 6 cyl en V8 mais ça l'était dans le passe auprès de la FFVE. Dans ce cas la, la voiture perdra en valeur auprès des collectionneurs en quête d'authenticité mais son autorisation serait tout a fait légale sur route ouverte.

entendu...et d'un point de vue structure, le chassis peut-il sans problème absorber ce changement?

Oui le châssis ou la caisse sont identiques et tu peux avoir exactement les mêmes caractéristiques si toutes les pièces autour sont remplacées par celles des V8.

C'est surtout au niveau des trains roulants qu'il doit y avoir des changements, les fusées à l'avant sont moins costaud sur un L6

De mémoire, les roues des V8 tiennent par plus de goujons que celles des L6.

Oui exacte les V8 ont 5 goujons par roue et 4 pour les L6 du coup c'est un moyen de voir vite fait si l'auto et en L6 d'origine

à priori il y en a 5...une idée sur le modele du moteur? 302 non?
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C'est un 289 ou un 302 mais il n'y a aucun moyen de les différencier sans démontage ou sans voir les caracteres derrière le demarreur.

Voilà, comme l'a dit Thierry, faut le numéro gravé sur le bloc , derrière le démarreur , là tu sauras si c'est un 289 ou un 302 et surtout son année

Bonjour à tous, je ressors ce sujet car moi j'ai sur mon certificat d'immatriculation un code T avec 27 cv .Serait-il possible qu'elle est été homologuée en V8 dans le passé? Je n'ai aucun papier officiel. La voiture est en restauration totale niveau carrosserie mais quand viendra le moment de m'occuper du moteur la question va se poser de savoir quelle motorisation mettre dedans 🤔

@Rider16s

Tu as la carte grise ou il te faudra faire les papiers d'homologation ?

Le VIN gravé sur l'aile est aussi en code ' T ' , c'est lui qui fait foi pas la plaque sur la porte


Je viens de regarder l'ancien sujet ou tu en parlais , pour moi je laisse comme ça et éventuellement je monte un V8 mais il faut savoir que c'est pas cadeau de faire la transformation .....( important si tu le fais il faudra aussi changer les fusées car elles ont tendance à casser avec un V8qui est bien plus lourd )

Oui, j'ai déjà la carte grise qui reprend bien le numéro VIN figurant sur la plaque rivée sur la portière conducteur, mais avec 27 CV. Par contre, je n'ai pas de frappe à froid sur l'aile (l'aile a sûrement été remplacée dans le passé).
Oui, j'avais déjà posté il y a quelque temps sur le forum, mais comme Thierry a écrit que certaines Mustang ont pu être homologuées dans le passé, cela m'a fait me poser la question.

En fait il y a le VIN gravé à l'avant de l'aile coté conducteur et sous l'aile coté passager mais il faut l'enlever pour le voir .

Le plus important c'est le VIN gravé au niveau des ailes , celui de la porte peut se faire facilement avec les numéros que tu veux donc ce n'est pas celui qui fait foi lors d'une demande d'homologation

Si la carte grise indique 27CV, elle a été homologuée comme ayant le V8 289.

Ca peut être un problème en cas de revente pour les collectionneurs qui voudraient un véhicule conforme mais légalement, elle serait tout à fait dans les règles si tu lui mets un 289.

Si tu décides de la remettre comme à l'origine, je ne pense pas que ca pose de problèmes si tu mets un 6 cyl à la place du 8 cyl sur la carte grise au niveau légal mais tu seras toujours au même point auprès des collectionneurs. Il faudrait faire modifier la carte grise et je ne saurais dire si c'est faisable ou pas.

Je pense que je vais garder la configuration L6 pour l'instant et réunir petit à petit toutes les pièces pour la passer en V8. Une fois la transformation effectuée, je m'occuperai de modifier la carte grise.
J'ai également vérifié sous les ailes, et je n'ai pas trouvé de code VIN gravé.

Moi c'est ça qui me choque le plus, c'est que tu n'ais pas de VIN gravé sur ton châssis ça veut dire que si je te vole ta mustang et que je mets ma porte avec sa plaque je suis couvert......bizarre quand même surtout pour avoir fait une demande FFVE ( ancien proprio ) .

ça peut te servir

https://support.ffve.org/portal/fr/kb/articles/quelles-sont-les-pr%C3%A9cautions-%C3%A0-prendre-sur-un-plan-administratif-lorsqu-on-ach%C3%A8te-ou-on-se-lance-dans-la-restauration-d-un-v%C3%A9hicule-afin-d-avoir-les-meilleures-chances-d-obtenir-une-attestation-ffve-puis-une-carte-grise-de-collection

+1 Le seul VIN qui soit valable au niveau légal c'est celui qui est au niveau des ailes alors s'il n'y en a pas, le moteur installé est sans importances.

ça serait intéressant de démonter l'aile avant coté passager pour voir si y'a un VIN vu qu'il n'y en a pas coté conducteur

J'ai démonté les ailes et il n'y a rien. J'ai beaucoup de rouille à ce niveau ,je vais bien décaper pour voir mieux.
IL Y a autre chose aussi de bizzare sur la carte grise c'est écris mustang GT.
En résumé une GT en 6 cylindres avec 27 chevaux 🤯