Bonjour...avec le numero suivant 8T01T196936 il semblerait qu'en sortie d'usine le véhicule soit équipé d'un 6 cylindres..or il est proposé avec un V8...j'aimerai connaitre vos avis sur ce genre de changement.Merci
(je viens de m'apercevoir que je ne suis pas dans le bon topic  ...merci de le déplacer  )

Bonjour, toutes modifications des caractéristiques d'un véhicule par rapport aux indications sur la carte grise nécessitera une nouvelle homologation et aucun service n'homologuera un changement de moteur.
Ce qui compte donc c'est ce qui est indique sur la carte grise.

S'il y a 19 CV fiscaux, elle a été homologuée comme étant une 6 cylindres et son utilisation sur route ouverte sera interdite. Il y a peu de risques d'avoir des soucis avec les forces de l'ordre mais en cas d'accident, l'assurance pourrait retirer toute couverture et ça pourrait te coûter très cher.

S'il y a 27 ou 28 CV fiscaux, elle a été homologuée comme étant une V8. Je ne pense pas que ce soit toujours possible aujourd'hui d'homologuer une 6 cyl en V8 mais ça l'était dans le passe auprès de la FFVE. Dans ce cas la, la voiture perdra en valeur auprès des collectionneurs en quête d'authenticité mais son autorisation serait tout a fait légale sur route ouverte.

entendu...et d'un point de vue structure, le chassis peut-il sans problème absorber ce changement?

Oui le châssis ou la caisse sont identiques et tu peux avoir exactement les mêmes caractéristiques si toutes les pièces autour sont remplacées par celles des V8.

C'est surtout au niveau des trains roulants qu'il doit y avoir des changements, les fusées à l'avant sont moins costaud sur un L6

De mémoire, les roues des V8 tiennent par plus de goujons que celles des L6.

Oui exacte les V8 ont 5 goujons par roue et 4 pour les L6 du coup c'est un moyen de voir vite fait si l'auto et en L6 d'origine

à priori il y en a 5...une idée sur le modele du moteur? 302 non?
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C'est un 289 ou un 302 mais il n'y a aucun moyen de les différencier sans démontage ou sans voir les caracteres derrière le demarreur.

Voilà, comme l'a dit Thierry, faut le numéro gravé sur le bloc , derrière le démarreur , là tu sauras si c'est un 289 ou un 302 et surtout son année